Pièce de remplacement essentielle pour maintenir une alimentation en air propre et étanche du moteur. Ce couvercle de boîte à air protège le filtre contre la poussière, l’humidité et les débris, tout en garantissant une bonne étanchéité du circuit d’admission. Conçu pour les moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi, il facilite l’entretien courant et limite les risques d’entrée d’air parasite qui peuvent affecter le rendement moteur et la consommation.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 308
• Codes De Produit: V753482480; 1420T5
• Autres Références: 1420R2

Compatibilité

Compatible avec véhicules équipés des motorisations 1.4 VTi et 1.6 VTi des gammes Citroën et Peugeot citées ci‑dessus. Vérifier le numéro de référence du couvercle avant montage pour assurer une parfaite correspondance.

Montage Et Recommandations

1. Mettre le véhicule à l’arrêt et le moteur froid.
2. Localiser la boîte à air sous le capot et noter l’emplacement des colliers, durites et clips pour le remontage.
3. Desserrer les colliers des durites et déclipser les fixations du couvercle (utiliser tournevis plat/Philips et clés adaptées si nécessaire).
4. Retirer le couvercle avec précaution, contrôler le joint d’étanchéité et remplacer le joint si nécessaire.
5. Poser le nouveau couvercle en veillant à l’alignement correct et reclipser/visser les fixations en respectant un serrage ferme mais sans excès.
6. Vérifier l’absence de fuites d’air et le bon positionnement des durites avant de démarrer le moteur.

Outils Conseillés: Tournevis Plat et Phillips, Jeu de clés métriques, Pince pour clips, Nouveau joint si usé.

Pourquoi La Pièce Se Dégrade Le Plus Souvent

• Vieillissement et exposition aux variations de température provoquant fissures plastique.
• Vibrations et contraintes mécaniques entraînant la casse des clips ou des points de fixation.
• Mauvaise manipulation lors d’un entretien (retirer/poser brutalement) endommageant l’étanchéité.
• Entrée de débris ou choc pouvant provoquer une déformation compromettant l’étanchéité.

Conseils Pratiques

Remplacer le couvercle dès l’apparition de fissures, clips cassés ou odeur d’huile dans l’admission. Un couvercle correctement étanche contribue à une combustion optimale, une meilleure consommation et la protection des organes moteurs sensibles.

Raccord d’admission d’air compatible avec moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI, destiné aux voitures Citroën et Peugeot. Pièce de remplacement conçue pour assurer l’étanchéité entre le filtre à air et le conduit d’admission, évitant les prises d’air parasites qui peuvent provoquer des difficultés de démarrage, des pertes de puissance ou des variations de régime. Recherchée fréquemment par numéro de référence (9684577280, 1436R0), cette pièce s’adresse aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux passionnés de mécanique souhaitant effectuer une réparation fiable et rapide.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C3 Picasso, DS3; Peugeot 207, 208
• Codes produit: 9684577280, 1436R0
• Autres numéros: Aucun autre numéro disponible

Montage recommandé

Remplacement simple adapté aux mécaniciens et aux bricoleurs expérimentés. Procéder dans l’ordre suivant :

• Couper le contact et débrancher la batterie si nécessaire pour travailler en sécurité.
• Retirer les colliers et attaches du conduit d’admission entre le boîtier filtrant et le collecteur d’admission.
• Démonter le boîtier du filtre à air si besoin pour accéder au raccord.
• Retirer délicatement l’ancien raccord en évitant d’endommager les joints ou les capteurs à proximité.
• Installer le nouveau raccord en s’assurant que les surfaces d’appui et les joints sont propres et correctement positionnés.
• Reposer les colliers et serrer à la main puis contrôler l’étanchéité au ralenti; éviter de surserrer pour ne pas fissurer la pièce plastique.
• Vérifier l’absence de fuites d’air et le bon fonctionnement moteur après montage.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

• Détérioration due à l’âge et aux contraintes thermiques: Le plastique devient cassant après de longues expositions à la chaleur moteur et aux cycles thermiques.
• Vibrations et contraintes mécaniques: Collisions mineures, serrages excessifs ou démontages fréquents peuvent provoquer des fissures.
• Contaminations et dépôts: L’encrassement par huile ou saletés peut détériorer les surfaces d’étanchéité et entraîner des infiltrations d’air.

Fréquence de remplacement et conseils pratiques

Cette pièce n’a pas d’intervalle de maintenance défini mais mérite inspection lors des entretiens réguliers ou si des symptômes apparaissent (ralenti instable, perte de puissance, durées de démarrage allongées). En cas de fissure visible ou de jeu sur les bords d’appui, remplacer sans délai.

Avantages à choisir ce raccord

• Compatibilité directe avec les moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI des gammes concernées.
• Références d’origine présentes dans la description pour faciliter la recherche par numéro.
• Remplacement rapide qui rétablit l’étanchéité du circuit d’admission et le comportement moteur optimal.

Référence d’origine pour systèmes d’admission PSA, conçu pour réduire les pulsations d’air et le bruit d’admission tout en optimisant le flux d’air vers le collecteur. Ce résonateur s’applique aux motorisations 1.4 VTi (≈70 kW) et 1.6 VTi utilisées sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Pièce adaptée aux ateliers et aux amateurs de mécanique souhaitant remplacer un composant d’admission endommagé ou fuyard afin de retrouver un fonctionnement moteur régulier et silencieux.

Description

Le résonateur d’admission joue le rôle d’amortisseur acoustique et d’équilibreur de pression dans le circuit d’admission. Il atténue les résonances générées par les pulsations d’air, ce qui réduit le bruit à l’admission et peut améliorer la réponse à bas régime. Fabriqué selon les spécifications PSA, il se monte entre le boîtier de filtre à air et le collecteur d’admission / papillon selon le montage du véhicule.

Fonction

• Atténuer les bruits d’admission et les vibrations acoustiques.
• Stabiliser le flux d’air pour améliorer la régularité du couple moteur à bas régime.
• Servir de chambre de compensation de pression afin de limiter les perturbations de débit.

Remplacement et Procédure

Le remplacement est accessible pour un mécanicien ou un bricoleur équipé d’outils de base. Procédure générale :

• Stationner le véhicule sur une surface plane et moteur froid.
• Retirer les protections et caches moteur si nécessaire pour accéder au circuit d’admission.
• Desserrez les colliers et déclipsez les conduits d’air menant au résonateur.
• Déposer le résonateur usé, contrôler les joints et les conduits d’admission pour dépôts ou fissures.
• Monter le nouveau résonateur en position, remplacer les colliers ou joints abîmés, et serrer fermement sans forcer le plastique.
• Vérifier l’étanchéité et le positionnement des durites, redémarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites et de bruits anormaux.

Fréquence de Remplacement

Il n’existe pas d’intervalle d’entretien préventif standard pour ce composant. Remplacez-le en cas de fissures visibles, de joints détériorés, de bruit anormal à l’admission ou de perte de performance ressentie. L’exposition à la chaleur, aux vibrations et au vieillissement du plastique est la principale cause d’usure.

Raison Principale de Défaillance

Les défaillances proviennent majoritairement de fissures ou de ruptures du corps plastique, de colliers desserrés ou de joints secs. Les symptômes fréquents sont sifflement à l’admission, prise d’air parasite, ralenti instable ou perte d’agrément moteur à bas régime.

Recommandations de Montage

• Contrôler et remplacer si nécessaire les colliers, clips et joints afin d’assurer l’étanchéité.
• Installer le résonateur moteur froid et évitez de forcer les pièces plastiques chaudes pour prévenir les fissures.
• Nettoyer le boîtier de filtre et les conduits d’admission des poussières ou résidus avant montage.
• Après montage, vérifier le calage des durites et effectuer un essai routier pour confirmer l’absence de bruits et de fuites.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle(s): Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 208
• Codes Produit: 9683340180, 1436Q9
• Autres Numéros: 1436Q9 | 9683340180

Pièce idéale pour les professionnels de l’entretien et les bricoleurs exigeants — remplacez un résonateur usé pour rétablir le confort acoustique et la régularité de fonctionnement du moteur.

Le résonateur d’admission atténue les bruits d’aspiration et stabilise le flux d’air entre la boîte à air et le corps de papillon, contribuant à une réponse moteur plus linéaire. Pièce recherchée fréquemment sous les références 9683339380, 1436Q7 et 1436V3, adaptée aux moteurs 1,4 VTI et 1,6 VTI équipant plusieurs modèles Peugeot et Citroën.

Compatibilité

• Citroën C3 II
• Citroën C3 Picasso
• DS3
• Peugeot 207
• Peugeot 208
• Moteurs : 1,4 VTI et 1,6 VTI

Fonction et symptômes d’usure

Le résonateur est un élément du circuit d’admission conçu pour réduire les bruits d’admission et moduler la résonance de l’air afin d’améliorer la souplesse et la réponse du moteur à certains régimes. Lorsqu’il se dégrade, on peut observer des bruits d’aspiration anormaux, une perte de souplesse en bas régime, des prises d’air entraînant des dysfonctionnements ou une pénétration d’huile dans le circuit d’admission.

Remplacement et intervention

Le remplacement est simple pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté. Procédure générale :

• Travailler sur moteur froid et couper le contact.
• Démonter la boîte à air pour accéder au résonateur.
• Desserrer les colliers et débrancher les conduits raccordés au résonateur.
• Retirer la pièce avec précaution en respectant les points de fixation.
• Monter la nouvelle pièce, vérifier l’état des joints et des colliers (remplacer si nécessaire) puis contrôler l’étanchéité après remontage.

Conseils de montage

• Vérifier l’intégrité des conduits et des joints lors du démontage.
• Remplacer les colliers fragilisés pour garantir une bonne étanchéité.
• Éviter les torsions et les écrasements du conduit lors du remontage.
• Nettoyer la boîte à air et le papillon pour prévenir la contamination par l’huile.

Causes courantes de défaillance

• Vieillissement et fragilisation du matériau dû aux cycles thermiques.
• Fissures ou casse des points de fixation en plastique.
• Encrassement par huile ou dépôts provenant du circuit de ventilation (PCV).
• Mauvaises manipulations lors d’interventions précédentes.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; DS3; Peugeot 207; Peugeot 208; Moteurs 1,4 VTI et 1,6 VTI
• Codes Produit : 9683339380, 1436Q7, 1436V3
• Autres Références : 1436Q7 | 1436V3 | 9683339380

Pourquoi choisir cette pièce

Pièce de remplacement adaptée aux interventions rapides en atelier ou au garage amateur. Recherchée couramment par numéro de référence pour un repérage rapide. Remplacez le résonateur dès l’apparition de fissures ou de fuites afin de préserver la performance et la fiabilité du moteur.

Résonateur d’admission d’air (silencieux d’admission / chambre de résonance) PSA 144050 pour 1.4 16V KFU (ET3J4). Pièce d’occasion d’origine Citroën/Peugeot, remplacement idéal pour un résonateur fissuré ou fuyant dans les moteurs 1.4 16V. Une chambre fonctionnant correctement réduit le bruit d’admission, stabilise les pulsations d’admission et aide le moteur à fonctionner plus doucement et à mieux réagir à bas régime.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA : ajustement et forme exacts, aucune modification nécessaire
– Résout les faux problèmes d’air : fluctuation du ralenti, perte de puissance, consommation plus élevée, voyant moteur allumé
– Bon rapport qualité/prix : plastique OEM de qualité, longue durée de vie par rapport aux répliques bon marché

Informations techniques
– Numéro de pièce : PSA 144050 (également répertorié comme 1440.50/1440 50).
– Fonction : chambre de résonance du système d’admission, amortit le bruit et équilibre les impulsions de pression dans l’admission
– Localisation : partie de la conduite d’admission entre la boîte à air/boîte à filtre et le moteur (compartiment moteur)
– Conception : pièce en plastique d’origine avec supports et douilles d’usine pour tuyaux avec clips d’origine
– Etat : utilisé d’origine dès démontage ; signes normaux d’utilisation, comparer l’état actuel avec les photos du produit
– Généralement fourni sans tuyaux de raccordement ni clips (sauf indication contraire/la photographie ne montre pas le contraire)

Compatibilité
– Moteurs : 1.4 16V KFU (ET3J4) – essence
– Voitures : Citroën C3, Citroën C4 ; Peugeot 206, Peugeot 307 et autres modèles PSA avec moteur 1.4 16V KFU
Astuce : en cas de doute, vérifiez la compatibilité avec le numéro de pièce 144050 et votre VIN.

Quand remplacer une pièce
– Fissures ou connexions de résonateur desserrées
– Sifflement/bruit d’admission, fluctuation au ralenti, accélération plus faible
– Erreurs de mélange OBD/faux air inamovibles après vérification d’autres composants d’admission

Conseils d’assemblage pour les mécaniciens et les réparations domiciliaires
– Avant l’installation, vérifier l’étanchéité des durites de raccordement, si nécessaire remplacer les clips et les joints
– Assurez-vous qu’il est correctement placé dans les supports d’origine sans tension
– Après le montage, nous recommandons une adaptation au ralenti/un court essai routier et une vérification d’éventuelles fuites.

Recherche et référencement
Vous recherchez : résonateur d’air Citroën Peugeot 144050, chambre de résonance d’admission 1.4 16V KFU, résonateur d’admission d’air PSA 1440.50, silencieux d’admission C3 C4 206 307. Cette pièce appartient à la catégorie Moteur – pièces et accessoires, boîtiers de filtres pour moteurs 1.4 16V.

Remarque
Comparez toujours le numéro de pièce (144050 / 1440.50) et la forme à votre résonateur d’origine avant de commander. En cas d’incertitude, nous serons heureux de vous aider avec la vérification du VIN.

Boîte à filtre (boîte à air, boîte à filtre à air d’admission) d’origine pour voitures Citroën et Peugeot à moteur essence 1.4 16V KFU (ET3J4). Il s’agit d’une pièce d’origine PSA d’occasion issue du démontage – ajustement précis, bonne étanchéité à l’aspiration et longue durée de vie par rapport aux remplacements bon marché. Convient aux modèles Citroën C3, C4 et Peugeot 206, 307 avec le moteur spécifié.

Numéros OE/PSA pour la vérification de la conformité :
– 9658662780, 9658662980, 9646467280, 9649193980
-1420P7 / 1420.P7

Compatibilité par moteur :
– Citroën C3 1.4 16V (KFU/ET3J4)
– Citroën C4 1.4 16V (KFU/ET3J4)
-Peugeot 206 1.4 16V (KFU/ET3J4)
-Peugeot 307 1.4 16V (KFU/ET3J4)
Remarque : comparez toujours les numéros OE et la forme de la pièce à votre pièce d’origine avant d’acheter.

Informations techniques :
– Objectif : boîtier de filtre à air/boîte d’admission pour essence 1.4 16V KFU (ET3J4)
– Localisation : compartiment moteur, liaison entre durite d’admission et corps de filtre
– Fonction : assure une alimentation en air propre, silencieuse et correctement dosée ; étanchéité d’admission correcte = ralenti, performances et consommation stables
– Matériau : plastique durable avec poignées d’usine et amortissement d’aspiration.
– État : original utilisé ; comparez toujours l’état visuel et l’intégralité avec les photos
– Emballage : généralement une armoire/une boîte elle-même ; insert de filtre à air non inclus (utilisez-en un neuf)

Pourquoi choisir cette pièce :
– Qualité PSA d’origine et précision dimensionnelle
– Compatibilité correcte avec le moteur KFU (ET3J4) sans modification
– Meilleure étanchéité et acoustique d’aspiration par rapport aux remplacements universels
– Installation rapide – s’adapte aux supports d’origine et aux tuyaux de série

Conseils de montage :
– Installez toujours une cartouche de filtre à air neuve et vérifiez l’état des durites d’admission et des joints.
– Vérifiez tous les loquets et loquets avant le montage ; les fuites peuvent provoquer des fluctuations au ralenti et des erreurs de mélange
– Vérifiez les numéros OE (9658662780 / 9658662980 / 9646467280 / 9649193980 / 1420P7) et la forme de votre pièce d’origine

Mots de recherche : boîtier filtre Citroën C3/C4, boîtier filtre Peugeot 206/307, boîte à air 1.4 16V KFU, boîtier filtre à air 1420P7, 9658662780, 9646467280.

Pièce d’alimentation d’air conçue pour les moteurs 1.4 VTi 70 kW. Ce raccord assure la liaison étanche entre le boîtier de filtre à air et le corps de papillon, garantissant un flux d’air propre et stable vers le moteur. Adapté aux véhicules Citroën et Peugeot équipés des codes moteur 8FS/8FP, il contribue à maintenir des mesures précises du débit d’air et du mélange air/carburant, réduisant ainsi les risques d’erreurs de gestion moteur et d’allumage du voyant défaut.

Fonction et avantages

Le raccord d’admission dirige l’air filtré vers le collecteur d’admission tout en assurant l’étanchéité du circuit d’air. Avantages principaux :

• Maintien d’un débit d’air constant et d’une mesure fiable pour la sonde MAF.
• Réduction des fuites d’air parasites qui provoquent un ralenti instable ou un code défaut P0171 (système trop pauvre).
• Matériau résistant aux températures du compartiment moteur pour une longévité optimale.

Remplacement – Comment faire

Le remplacement est accessible pour un mécanicien professionnel et réalisable par un bricoleur expérimenté. Procédure générale :

• Travailler sur moteur froid pour éviter les brûlures.
• Desserrez les colliers de serrage au niveau du boîtier de filtre à air et du corps de papillon.
• Retirez les durites ou conduits adjacents qui gênent l’accès (collecteur, résonateur d’admission si présent).
• Extraire l’ancien raccord en vérifiant l’état des surfaces d’appui et du capteur MAF.
• Monter la nouvelle pièce en s’assurant d’une position correcte et d’une étanchéité parfaite, remplacer les colliers par des neufs si possible.
• Vérifier le serrage manuel des colliers et contrôler l’absence de plis ou d’écrasement de la durite.
• Faire un essai routier et contrôler l’absence de perte de puissance, de ralenti irrégulier ou de voyants moteur.

Recommandations pour le montage

• Utiliser des colliers de qualité et les remplacer si usés.
• Vérifier et nettoyer le capteur de débit d’air massique (MAF) lors du remplacement pour éviter les lectures faussées.
• Contrôler les pièces environnantes (boîtier de filtre, clapet, durites) et remplacer les éléments détériorés.
• Temps de remplacement estimé : 20 à 45 minutes selon l’accès et le modèle du véhicule.

Raison principale de défaillance

Les causes les plus courantes sont l’âge et la fatigue du matériau (craquelures, fissures), l’exposition aux variations thermiques et la contamination par l’huile ou les dépôts. Des colliers cassés ou desserrés provoquent également des fuites d’air. Ces défauts entraînent généralement une entrée d’air parasite, un déséquilibre du mélange air/carburant, un ralenti instable et parfois l’allumage d’un témoin moteur.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4 II; Peugeot 308 (Moteur 1.4 VTi 70 kW, codes moteur 8FS / 8FP)
• Codes Produit: 9656237580; 1436L8
• Autres Références: 1436.L8; 1436.L8/9656237580

Boîtier de filtre d’air adapté aux motorisations 1.4 VTI et 1.6 VTI des familles Peugeot/Citroën. Pièce de remplacement recherchée fréquemment par référence (V753482280, 1420R2, 1420V6, 1420T5), conçue pour accueillir l’élément filtrant et diriger un flux d’air propre vers l’admission moteur. Produit destiné aux professionnels de l’atelier et aux bricoleurs souhaitant une réparation fiable et rapide. Compatible avec plusieurs variantes de Citroën C4 II, Peugeot 207 et Peugeot 308 selon motorisation et année.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèles: Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 308 (Moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI)
• Codes produit: V753482280, 1420R2, 1420V6, 1420T5
• Autres numéros: v75348280

Fonction et caractéristiques

Le boîtier de filtre protège l’élément filtrant et assure l’étanchéité et le guidage de l’air entrant vers le moteur. Selon la version, il peut comporter un emplacement pour capteur de débit d’air (MAF) et des prises de fixation pour durites. Un boîtier intact garantit un débit d’air stable et protège le moteur contre l’introduction de poussières et de contaminants.

Remplacement et montage

Remplacement type pour atelier ou intervention personnelle :

1. Mettre le véhicule à l’arrêt et couper le contact. Laisser refroidir si nécessaire.
2. Dégager les clips et vis de maintien du boîtier. Débrancher délicatement la prise du capteur MAF si présente.
3. Retirer le couvercle du boîtier et extraire l’élément filtrant usagé.
4. Vérifier l’état du joint d’étanchéité et nettoyer la cavité du boîtier avant pose de la nouvelle pièce.
5. Installer le nouveau boîtier/élément filtrant, rebrancher le capteur et remettre en place les fixations en veillant à l’étanchéité.
6. Démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites d’air et le ralenti moteur.

Recommandation pour le montage

Utiliser les fixations d’origine ou équivalentes. Ne pas forcer les clips plastiques cassables ; remplacer-les si nécessaire. S’assurer que le joint est correctement positionné pour éviter les prises d’air parasites. Contrôler l’état du capteur MAF et le nettoyer avec un produit adapté si des symptômes (ralenti irrégulier, perte de puissance) apparaissent après remontage.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Fissuration du boîtier due aux vibrations, à la fatigue du plastique ou à un choc.
• Clips et fixations cassés lors d’interventions précédentes ou par usure.
• Étanchéité compromise par joint abîmé, entraînant des entrées d’air parasites et des problèmes de gestion moteur.
• Accumulation excessive de saletés ou d’huile sur le filtre conduisant à des contraintes mécaniques et à une détérioration prématurée.

Recherche par référence

Cette pièce est souvent recherchée par les références V753482280, 1420R2, 1420V6 et 1420T5. Vérifier la compatibilité avec la motorisation 1.4 VTI / 1.6 VTI et le modèle précis du véhicule avant commande.

Vous recherchez un boîtier de filtre fiable pour votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Nous proposons un boîtier de filtre d’occasion portant les références 9672060980 et 1420V0, compatible avec les modèles Citroën C3 et Peugeot 207. Cette pièce a été soigneusement démontée et contrôlée afin d’assurer une fonctionnalité optimale et une longue durée de vie.

Le boîtier de filtre joue un rôle crucial pour le bon fonctionnement et la performance du moteur, car il garantit que l’air entrant dans le système de combustion est propre. Cela réduit l’usure du moteur et contribue à une meilleure consommation de carburant. Étant une pièce clé du moteur, il est recommandé de vérifier régulièrement son état et de le remplacer si nécessaire.

Informations techniques :

Fabricant : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën C3, Peugeot 207
Codes produits : 9672060980, 1420V0
Autres références : Non disponible

L’installation de ce boîtier de filtre est assez simple et peut être réalisée de manière autonome avec les outils courants présents dans l’atelier de tout mécanicien ou bricoleur. Toutefois, il est conseillé de confier cette opération à un professionnel, afin de garantir un positionnement correct de la pièce et un fonctionnement optimal du moteur.

Ce boîtier de filtre est une solution idéale pour les propriétaires de véhicules Citroën et Peugeot cherchant une pièce de rechange de qualité à un prix abordable. Les quantités en stock sont limitées, n’hésitez donc pas à effectuer votre achat afin de sécuriser cette pièce essentielle pour votre véhicule.