Pièce de remplacement essentielle pour la distribution et la synchronisation de la pompe d’injection sur moteurs 1.4 e‑HDi et 1.6 e‑HDi. Ce pignon/poulie dentée assure la transmission du mouvement entre la distribution et la pompe d’injection, garantissant un calage précis des injections pour un démarrage fiable, une consommation maîtrisée et des émissions conformes.

Avantages et utilisation

Conçu pour les ateliers et les réparateurs indépendants, ce pignon est compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot (voir rubrique Informations techniques). Remplacez la pièce en cas d’usure visible des dents, de jeu excessif ou de bruit anormal provenant de la pompe. L’installation correcte préserve la précision du calage d’injection et évite des dommages plus graves au système d’alimentation.

Recommandations de montage

Respecter scrupuleusement les repères de calage constructeur lors du démontage et du remontage. Procéder de la manière suivante : immobiliser le moteur au point mort haut si demandé par la documentation technique, desserrer et retirer la courroie/élément de transmission menant à la pompe, remplacer le pignon en veillant à l’alignement des dents et au sens de montage, puis remonter en respectant les couples de serrage prescrits. Après montage, effectuer un contrôle du calage et, si nécessaire, un réglage fin de la tension de la courroie. Remplacer simultanément les pièces d’usure associées (courroie de distribution, tendeur) si elles présentent des signes d’usure.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont l’usure progressive des dents due au frottement, la contamination par particules ou huile qui accélère l’usure, un défaut de tension ou de guidage de la courroie entraînant un patinage, et des chocs mécaniques. Une courroie de distribution ou un tendeur en mauvais état peut aussi provoquer une sollicitation anormale du pignon et conduire à une détérioration prématurée.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Compatible avec Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codes produit : 9683818280, 193047
• Autres numéros : 193047, 9683818280

Conseils complémentaires

Contrôler l’état général de la pompe d’injection et des composants de distribution lors du remplacement. Un jeu latéral ou un bruit provenant de la pompe peut indiquer un défaut interne qui nécessitera un remplacement ou une expertise plus poussée. Utiliser des outillages adaptés et suivre la documentation technique spécifique au moteur pour garantir un calage précis. Pour un résultat durable, privilégier le changement des éléments d’entraînement s’ils ont atteint leur limite d’usure.

Pièce de distribution essentielle, cette roue dentée de vilebrequin (références 9810698080, 0805E5) assure la transmission du mouvement du vilebrequin vers le système de distribution. Conçue pour les moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi des gammes CITROËN et PEUGEOT, elle garantit un calage précis et une synchronisation fiable entre vilebrequin et arbre(s) à cames. Produit adapté aux ateliers professionnels et aux amateurs avertis recherchant une pièce de qualité conforme aux références habituelles Stellantis.

L’utilisation de cette roue dentée apporte un calage mécanique stable, réduit le risque de saut de denture et contribue à la longévité de la distribution lorsqu’elle est montée correctement. Les codes produit présents dans la description facilitent la recherche et la commande (9810698080, 0805E5).

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Véhicules Citroën et Peugeot équipés des moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi
• Codes produit: 9810698080, 0805E5
• Autres numéros: 80500000

Remplacement et montage

• Préparation: Stationner le véhicule sur surface plane, sécuriser et, si nécessaire, lever le véhicule en respectant les consignes de sécurité.
• Accès: Démonter les organes d’accès (couvre-soupapes, courroie/accessoires, protecteurs de distribution) selon la configuration moteur afin d’atteindre la poulie/roue dentée du vilebrequin.
• Démontage: Bloquer le vilebrequin au point de calage recommandé, desserrer la vis de fixation et retirer la roue dentée en respectant les couples et préconisations du constructeur. Inspecter les clavettes, vis et surfaces d’appui; remplacer les éléments d’assemblage s’ils sont marqués comme usage unique.
• Montage: Positionner la nouvelle roue dentée dans le calage moteur correct, serrer à la spécification constructeur et contrôler le calage de la distribution avant la remise en service.
• Vérification: Après montage, effectuer plusieurs tours moteur manuellement pour vérifier l’absence de points d’accrochage et la conformité du calage, puis contrôler au ralenti et à charge variable.

Recommandations de montage

• Respecter impérativement le calage moteur et le couple de serrage préconisé par le constructeur.
• Remplacer les éléments associés (courroie ou chaîne de distribution, galets, tendeurs) si nécessaire lors de l’intervention pour assurer une maintenance complète.
• Utiliser des outils adaptés pour bloquer correctement le vilebrequin et éviter tout déplacement du calage pendant l’opération.
• Vérifier l’état des surfaces d’appui et des clavettes avant montage; remplacer toute fixation marquée ou détériorée.

Causes de défaillance les plus fréquentes

• Usure des dents due au temps et à l’utilisation, provoquant un mauvais engrènement.
• Contamination par huile ou saletés entraînant une usure prématurée ou un glissement.
• Corrosion ou détérioration mécanique (chocs, chutes de pièces) compromettant la géométrie de la denture.
• Fixation défaillante (vis/clavette usée ou mal serrée) provoquant un jeu et un désalignement du calage.
• Remplacement de la roue dentée conseillé lors d’une révision complète de la distribution ou si des signes d’usure sont constatés.

Pièce recherchée fréquemment par référence (9810698080, 0805E5) ; idéal pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés souhaitant une réparation durable et précise de la distribution des moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi.

Poulie de distribution spécialement conçue pour les moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi des groupes Citroën et Peugeot. Références recherchées fréquemment par les professionnels et les particuliers : 9640473280, 9657477580, 0805H2 (0805.H2). Pièce essentielle pour garantir la synchronisation précise de l’arbre à cames et préserver les performances du moteur. Idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs qui remplacent la courroie de distribution ou effectuent une révision moteur et qui recherchent une compatibilité par numéro de référence.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modèle: Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi (exemples de véhicules: Citroën C2/C3/C4, Berlingo; Peugeot 206/207/307, Partner)
• Codes Produit: 9640473280, 9657477580, 0805H2
• Autres Références: (0805.H2)

Fonction

La poulie d’arbre à cames transmet le mouvement via la courroie de distribution pour entraîner l’arbre à cames et assurer l’ouverture/fermeture synchronisée des soupapes. Une poulie en bon état maintient un calage précis, évitant les pertes de puissance, cliquetis ou risques de collision pistons-soupapes sur les moteurs à calage serré.

Remplacement

Le remplacement s’effectue généralement lors de la révision de la courroie de distribution. Procédure type : déposer le cache de distribution, repérer et noter les repères de calage sur le vilebrequin et l’arbre à cames, immobiliser le moteur (outil de calage si nécessaire), détendre et retirer la courroie, démonter la poulie défectueuse, monter la nouvelle poulie en respectant la propreté de la surface d’appui, remonter la courroie avec la bonne tension et vérifier le calage en tournant le moteur de deux tours à la main. Remplacer simultanément la courroie, les galets tendeurs et éventuellement la visserie si préconisé.

Recommandations De Montage

• Travailler sur un moteur froid et sur un pont ou un support stable.
• Nettoyer soigneusement la surface d’appui avant la pose pour éviter tout faux-rond.
• Respecter l’ordre de montage et les repères de calage ; utiliser un outil de blocage si nécessaire.
• Remplacer la vis de fixation si elle est à usage unique ou marquée par le constructeur.
• Après montage, effectuer deux tours moteur à la main et revérifier le calage et la tension de la courroie.
• Profiter de l’opération pour vérifier l’étanchéité des joints (cache-culbuteurs, joint d’arbre à cames) afin d’éviter toute contamination par huile.

Raison La Plus Fréquente De Panne

Les causes courantes de défaillance sont l’usure du palier (roulement), la contamination par de l’huile suite à une fuite de joint, la corrosion ou l’endommagement mécanique par une courroie mal tendue ou désalignée. Une poulie dégradée entraîne des vibrations, un calage irrégulier et, à terme, un risque pour la distribution.

Choisissez la bonne référence (9640473280 / 9657477580 / 0805H2) pour un remplacement fiable. Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs soucieux de maintenir la précision de la distribution et la longévité du moteur.

Pièce de remplacement destinée aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés : cette roue dentée assure la transmission de mouvement vers la pompe d’injection des moteurs diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi. Référence(s) : 9636947780 / 193040. Produit compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot équipés des motorisations HDi. Conçue pour un montage direct en lieu et place de la pièce d’origine, elle permet de restaurer le calage et la synchronisation de l’alimentation en carburant, condition essentielle pour des performances moteur optimales et une consommation maîtrisée.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo, C2, C3, C4; Peugeot 206, 207, Partner – Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi
• Codes Produit : 9636947780, 193040
• Autres Numéros : Références et codes compatibles communiqués par les fournisseurs et répertoires pièces

Fonction

La roue dentée transmet la rotation entre l’arbre moteur (ou la courroie de distribution) et la pompe d’injection. Elle garantit le calage précis de la pompe par rapport au vilebrequin, condition essentielle pour l’injection synchronisée du carburant et le bon fonctionnement du moteur diesel HDi.

Remplacement

Remplacement recommandé par un professionnel ou un bricoleur ayant l’outillage adapté. Procédure générale :

• Repérer et respecter les repères de calage du moteur avant toute intervention.
• Démonter les pièces d’accès (couvre-courroie, courroie de distribution si nécessaire) pour accéder à la pompe.
• Bloquer le moteur selon la procédure constructeur pour éviter tout déplacement du calage.
• Retirer l’ancien pignon et monter la nouvelle roue dentée en respectant l’orientation et les repères.
• Serrer l’écrou de fixation au couple préconisé par le constructeur et vérifier l’absence de jeu axial.
• Remplacer, si nécessaire, les éléments de distribution associés (courroie, galets tendeurs) afin d’assurer une remise en service durable.
• Contrôler le calage final et effectuer un contrôle moteur après remontage.

Raison de défaillance la plus fréquente

Usure mécanique et détérioration des dents causées par le temps, la corrosion ou des particules. Les dommages peuvent aussi découler d’un problème lié au système de distribution (rupture ou glissement de la courroie, galet défectueux) entraînant un choc ou un désalignement. Un montage avec fixation incorrecte ou un serrage inadapté peut provoquer un jeu excessif et l’endommagement prématuré de la roue dentée.

Recommandations de montage

• Utiliser des outils de calage appropriés et respecter les repères du constructeur.
• Remplacer les fixations si elles sont marquées ou recommandées neuves par le constructeur.
• Appliquer le couple de serrage préconisé par le constructeur (consulter la documentation technique spécifique au moteur).
• Profiter du remplacement pour vérifier l’état de la courroie de distribution, des tendeurs et des galets, et les remplacer si nécessaire.
• Vérifier l’alignement et l’absence de jeu après montage avant toute mise en service prolongée.

Cette roue dentée, référence 9636947780 / 193040, est un composant clé pour restaurer la précision d’injection sur les moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi. Idéale pour les ateliers et les particuliers qui réalisent des réparations de distribution et d’alimentation carburant.

La durabilité de cette pièce est cruciale, car le rouet peut s’user avec le temps en raison des vibrations et des fluctuations de pression dans le système. Une usure prématurée peut entraîner des problèmes de distribution de carburant, affectant ainsi la performance du moteur.

Le remplacement de cette pièce doit se faire conformément aux recommandations du fabricant et dépend de l’utilisation du véhicule. Il est conseillé de vérifier régulièrement l’état du rouet afin d’éviter des pannes imprévues.

Informations Techniques

• Fabricant: PSA
• Modèle: Citroën / Peugeot
• Codes Produits: 193042
• Autres Numéros: Non spécifié

Quand faut-il la remplacer ? Les patins s’usent généralement après un certain nombre de kilomètres parcourus, souvent entre 80 000 et 100 000 km, selon les conditions d’utilisation. Leur défaillance peut entraîner des pannes moteur, il est donc important d’effectuer un entretien et un contrôle réguliers.

Le remplacement du patin est relativement simple, mais nécessite certaines compétences techniques. Il faut généralement démonter une partie du moteur, déconnecter l’ancien patin et le remplacer par un neuf. Si vous avez de l’expérience dans la réparation de véhicules, cette tâche peut être réalisée sans trop de difficultés.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : CITROËN, PEUGEOT
• Codes produit : 9642511280
• Autres références : 084920

Pièce de remplacement destinée aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés recherchant une poulie de distribution fiable pour moteurs 1.6 HDi / 1.6 e‑HDi. Cette poulie (références 9657477580, 0805H2) est optimisée pour assurer la transmission précise du mouvement entre l’arbre à cames et la courroie de distribution, contribuant à un calage moteur stable et à une combustion optimale. Idéale pour les interventions de maintenance lors du remplacement de la courroie de distribution, elle améliore la sécurité du train de distribution et réduit le risque de glissement ou d’usure prématurée.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Moteurs 1.6 HDi / 1.6 e-HDi (groupe PSA) — exemples de véhicules: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 308, Partner
• Codes produit: 9657477580, 0805H2
• Autres références: 0805H2 | 9657477580

Procédure de remplacement

Le remplacement de la poulie d’arbre à cames doit être réalisé de manière méthodique pour garantir le calage exact du moteur. Procédez comme suit:

• Caler le moteur au point mort haut (PMH) du cylindre n°1 et vérifier l’alignement des repères de calage sur le vilebrequin et l’arbre à cames.
• Retirer les éléments d’accès (caches, courroie accessoires si nécessaire) puis libérer la tension de la courroie de distribution selon la procédure constructeur.
• Desserrez la vis de fixation de la poulie, retirez l’ancienne poulie et montez la nouvelle en respectant le sens et l’emmanchement.
• Serrer la vis de fixation au couple prescrit par le constructeur et remonter la courroie de distribution en appliquant la tension correcte.
• Faire tourner manuellement le moteur de deux tours complets et revérifier l’alignement des repères et la tension de la courroie.

Recommandations de montage

• Suivre strictement la procédure et les couples de serrage prescrits par le constructeur.
• Remplacer simultanément la courroie de distribution, le tendeur et les galets si leur état est douteux — cela évite une nouvelle intervention coûteuse.
• Utiliser des outils adaptés pour maintenir les arbres si nécessaire afin d’éviter tout déplacement pendant l’opération.
• Après montage, contrôler l’étanchéité (absence de traces d’huile) autour de la poulie et des joints susceptibles de contaminer la courroie.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes courantes de défaillance de la poulie d’arbre à cames incluent l’usure mécanique due au vieillissement, la détérioration des dents provoquée par une courroie usée ou mal tendue, la corrosion et l’entrée d’huile qui accélère l’abrasion. Un tendeur défectueux ou une courroie de distribution détendue peut entraîner des charges anormales sur la poulie, provoquant détérioration du moyeu, jeu excessif ou casse de la fixation.

Conseils pratiques

• Rechercher la référence 9657477580 ou le code 0805H2 lors de la commande pour correspondance rapide.
• Privilégier le remplacement préventif lors des intervalles recommandés pour la courroie de distribution afin de limiter le risque de panne moteur.
• En cas de doute sur l’usure, inspecter visuellement la poulie pour déceler des arêtes usées, du jeu radial ou des traces d’huile.

Optez pour la poulie de vilebrequin robuste et fiable pour les modèles Citroën et Peugeot équipés des moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI. Ce composant essentiel, portant le numéro de produit 9636553880, assure la synchronisation parfaite de votre moteur grâce à son système à courroie crantée de qualité.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA CITROEN PEUGEOT
• Modèles compatibles : Versions 1.4 HDI et 1.6 HDI de Citroën et Peugeot
• Numéros de produit : 9636553880, 9810698080, 0805E5
• Autres numéros : 0805E, 9636553880, 9810698080

La poulie est indiquée pour ceux qui recherchent la fiabilité et la performance pour le système de gestion du moteur. Compatible avec plusieurs modèles, cette poulie est un choix optimal pour les mécaniciens professionnels ainsi que pour ceux qui effectuent leurs propres réparations.