Catalyseur d’origine (convertisseur catalytique) pour Citroën et Peugeot avec moteurs à essence 1,4 VTI et 1,6 VTI. Retiré d’une voiture avec un raid d’environ 98 000 km. Les pièces avec un marquage de chien OEM garantissent une installation précise et un ensemble sans problème dans le système d’échappement en série, y compris le placement correct des brides et des filetages pour la sonde Lambda.

Le catalyseur réduit les émissions d’hydrocarbures non brûlés, le CO et les NOx convertis en gaz d’échappement. Une unité correctement fonctionnelle aide à maintenir les émissions stables et empêche les codes d’erreur de l’unité de contrôle (généralement l’efficacité du catalyseur P0420 sous le seuil). Cette pièce convient au remplacement du catalyseur usé ou endommagé mécaniquement, ou en cas de problèmes de colmatage ou de désintégration de nid d’abeille.

Les symptômes typiques d’un catalyseur défectueux sont la perte de puissance, le hochet métallique de l’échappement, une odeur significative de gaz de combustion, l’indicateur de lumière et l’enregistrement des erreurs liées à l’efficacité du catalyseur. Le remplacement de la pièce d’origine garantit une fonction appropriée par l’étalonnage d’usine ECU dans les moteurs VTI (EP3 / EP6).

Recommandations de montage: Avant le remplacement, laissez les joints être plantés avec une libération, retirez et jouez la sonde lambda dans les fils de catalyseur, utilisez toujours de nouveaux sceaux et fixations. Après l’assemblage, supprimez les valeurs d’adaptation et les codes d’erreur dans l’unité de contrôle, effectuez un essai routier et vérifiez les fuites. L’approche est généralement du bas du véhicule; Utilisation recommandée d’une prise d’atelier.

Compatibilité: Conçu pour sélectionné Citroën / Peugeot avec des moteurs 1,4 VTI (EP3) et 1,6 VTI (EP6), par exemple Citroën C4 II et Peugeot 308.

Informations techniques

• Fabricant: PSA (Citroën / Peugeot) – Partie originale
• Modèle: Citroën / Peugeot – Moteurs 1.4 VTI (EP3) et 1.6 VTI (EP6), par exemple C4 II, 308
• Codes de produit: 0341n1 (également 0341.N1)
• Autres nombres: K418

La condition correspond à la pièce utilisée à partir de la voiture avec un raid d’environ 98 000 km. Le choix idéal pour une réparation rapide et économique, où vous souhaitez maintenir la qualité d’origine et le décantation précise sans avoir besoin de modifier le système d’échappement.

Ce bouclier thermique (références 758430880 / 758430880-03 / 1723GS) protège les éléments sensibles situés à proximité de l’échappement et du catalyseur/Filtre à Particules (FAP) contre les températures élevées. Conçu pour les motorisations 1.4 VTi et 1.6 VTi, il contribue à maintenir des températures de fonctionnement stables, à prévenir la surchauffe des composants voisins (durites, capteurs, câblages) et à réduire les risques de dégradation prématurée des pièces environnantes. Pièce particulièrement recherchée par numéro de référence, elle convient aux utilisateurs professionnels (mécaniciens) comme aux amateurs de réparation automobile.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Véhicules équipés des moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi (ex. Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308)
• Codes Produit: 758430880, 758430880-03, 1723GS
• Autres Numéros: 1723GS | 758430880 | 758430880-03

Recommandations De Montage

• Travaillez sur un véhicule à température ambiante de l’échappement: Attendez que l’échappement soit refroidi avant toute intervention.
• Mise en sécurité du véhicule: Lever le véhicule sur chandelles ou une fosse afin d’accéder facilement au bouclier.
• Dépose: Dévisser les fixations (boulons/écrous/agraffes) maintenant le bouclier; utiliser un produit pénétrant si les fixations sont corrodées.
• Inspection: Contrôler les points de fixation, les silentblocs et les pièces d’appui; remplacer les fixations fragilisées ou grippées.
• Montage: Positionner le nouveau bouclier et serrer les fixations au couple préconisé par le constructeur. Remplacer les vis/écrous corrodés et appliquer un anticorrosion ou pâte anti-grippage si nécessaire.
• Durée indicative: Environ 30–60 minutes pour un mécanicien expérimenté; prévoir plus de temps si les fixations sont fortement corrodées.

Pourquoi La Pièce Tombe Le Plus Souvent En Panne

• Corrosion: Exposition aux sels routiers et à l’humidité entraînant la détérioration des points de fixation et du métal.
• Fatigue Mécanique: Cycles thermiques répétés provoquant la rupture des brides ou des soudures.
• Vibrations Et Chocs: Contacts avec des débris routiers ou impacts sous le véhicule endommageant le bouclier ou ses fixations.
• Fixations Grippées: Boulons/écrous corrodés qui se cassent lors de la dépose, entraînant jeu et vibrations (bruit de claquement).

Compatibilité Et Références

Pièce compatible avec plusieurs modèles du groupe Stellantis équipés des moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi. Références recherchées par numéro: 758430880, 758430880-03, 1723GS. Exemplaires de véhicules concernés: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308.

Ce bouclier thermique est un remplacement direct pour les références indiquées et constitue une solution simple et efficace pour restaurer la protection thermique autour du catalyseur/FAP et de l’échappement.

Ce catalyseur compatible avec les motorisations 1.4 VTi et 1.6 VTi offre une solution fiable pour le remplacement sur les modèles Citroën et Peugeot concernés. Pièce intéressante pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, elle restaure l’efficacité du système d’échappement, réduit les émissions polluantes et prévient le déclenchement des défauts liés au pot catalytique. Recherché fréquemment sous les références K485 ou 0341P9, ce composant provient d’un véhicule avec un kilométrage attesté de 68 000 km, ce qui peut représenter une durabilité résiduelle importante par rapport à un catalyseur neuf.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modèle: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Codes Produit: K485 0341P9
• Autres Numéros: 0341P9, K485

Fonction et signes de défaillance

Le catalyseur transforme les gaz d’échappement nocifs en émissions moins polluantes grâce à un substrat céramique enduit de métaux précieux. Une défaillance se manifeste généralement par une augmentation de la consommation, une perte de puissance moteur, une surchauffe de l’échappement ou l’apparition d’un voyant moteur (MIL) lié à la gestion des émissions. Des tests de contre-pression ou l’analyse des codes défauts moteur aident à confirmer l’origine du problème.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

• Contamination du substrat par de l’huile moteur ou du liquide de refroidissement (fuites, joint de culasse) entraînant un colmatage.
• Surchauffe due à une combustion incomplète (ratés d’allumage, injection de carburant excessive) provoquant la fusion ou la détérioration du cœur catalytique.
• Endommagement mécanique par choc ou corrosion des fixations entraînant des fissures ou désagrégation du substrat.
• Défaillance des sondes Lambda ou du système d’injection conduisant à un fonctionnement anormal et à l’encrassement prématuré du catalyseur.

Recommandations de montage

• Remplacer les joints d’échappement et les brides par des pièces neuves pour garantir l’étanchéité et éviter les fuites d’échappement.
• Déposer les sondes Lambda avec précaution et vérifier leur intégrité ; prévoir leur remplacement si elles présentent des défauts ou des valeurs anormales.
• Utiliser du dégrippant et chauffer légèrement les fixations si elles sont grippées, mais éviter d’endommager la ligne d’échappement. Prévoir des outils appropriés (clé à chaleur, rallonge, ou découpe si nécessaire) et des dispositifs de levage sûrs pour travailler sous le véhicule.
• Appliquer un anti-grippant approprié sur les filetages neufs et respecter le couple de serrage recommandé par le constructeur lorsque disponible.
• Après montage, vérifier l’absence de fuites et effacer les codes défauts du calculateur moteur si nécessaire ; s’assurer que le moteur tourne correctement pour éviter l’encrassement prématuré du nouveau catalyseur.

Remplacement — Procédure générale

Le remplacement implique généralement : desserrer et retirer les brides ou colliers d’échappement, déconnecter les sondes Lambda, démonter les protections thermiques si présentes, et remplacer l’unité. Selon l’état des fixations, un perçage ou une découpe contrôlée peut être nécessaire. Ce travail est accessible à un mécanicien ou à un bricoleur expérimenté disposant d’un pont ou de chandelles et d’outillage adapté.

Points à vérifier avant la pose

• État des sondes Lambda et système d’injection (absence de ratés, pressions d’injection correctes).
• Présence d’éventuelles fuites d’huile ou de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion.
• Absence de dommages mécaniques sur la ligne d’échappement pouvant affecter la longévité du catalyseur.

Cette pièce est idéale pour les professionnels et les amateurs avertis recherchant une solution compatible pour Citroën et Peugeot 1.4/1.6 VTi. Recherchez les références K485 et 0341P9 pour retrouver facilement ce catalyseur lors de vos diagnostics et commandes.

Ce bouclier thermique spécialement conçu pour les moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi protège les composants voisins (catalyseur, collecteur d’échappement, câblage et durites) des fortes températures générées par le système d’échappement. Compatible avec plusieurs modèles du groupe Stellantis, il est souvent recherché par sa référence 758430780 ou 1723GT. Pièce de rechange essentielle pour les ateliers et les bricoleurs, il réduit le rayonnement thermique, évite les surchauffes locales et prolonge la durée de vie des éléments sensibles situés à proximité.

Fonction et Avantages

Le bouclier thermique limite la propagation de la chaleur du collecteur d’échappement et du catalyseur vers la carrosserie, l’habitacle et les pièces plastiques. Il évite la dégradation prématurée des faisceaux électriques et des durites, améliore la sécurité thermique et peut contribuer à maintenir des températures d’admission plus stables. Conçu pour résister aux cycles thermiques, il est généralement fabriqué en acier traité ou en matériau composite résistant à haute température.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi — Compatible avec Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot 308 T9
• Codes Produit: 758430780, 758430780-03, 1723GT
• Autres Numéros: Références internes et variantes Stellantis liées aux familles moteurs 1.4/1.6 VTi

Remplacement — Comment Procéder

Remplacer le bouclier thermique est une opération courante mais nécessite quelques précautions : travaillez sur moteur froid pour éviter les brûlures, sécurisez le véhicule sur chandelles si nécessaire, et protégez le catalyseur. Généralement, la pièce est maintenue par des vis, écrous ou rivets sur le collecteur ou la tubulure d’échappement. Appliquer un produit pénétrant si les fixations sont corrodées, retirer les éléments de fixation endommagés et installer le nouveau bouclier en respectant l’orientation d’origine. Remplacez les fixations (étriers, vis ou écrous) si elles sont fragilisées par la corrosion. Serrez aux couples prescrits si applicables et vérifiez l’absence de contact avec d’autres pièces mobile ou circuits électriques.

Recommandations de Montage

• Travaillez exclusivement sur moteur froid et avec le véhicule sécurisé.
• Utilisez des fixations neuves si les anciennes sont corrodées ou déformées.
• Appliquer un antigrippage adapté sur les filets lors du remontage pour faciliter d’éventuelles interventions futures.
• Vérifier l’absence de frottement avec les durites, faisceaux et carrosserie après montage.
• Conserver la géométrie et l’orientation du bouclier pour assurer une protection thermique optimale.

Raison Principale De Défaillance

Les boucliers thermiques défaillent principalement à cause de la corrosion due à l’humidité, au sel routier et aux cycles répétés de chauffe/refroidissement qui fatiguent le métal. Les fixations (boulons, écrous, rivets) se grippent ou se cassent, laissant le bouclier se détacher ou vibrer, ce qui peut provoquer des bruits, une perte d’efficacité thermique ou des dommages aux composants adjacents. Des chocs sous le véhicule ou des interventions précédentes mal réalisées peuvent également déformer le bouclier et compromettre son rôle protecteur.

Astuce produit: Les recherches par numéro de référence (758430780, 1723GT) sont fréquentes — indiquer ces codes lors de la commande accélère la vérification de compatibilité avec les variantes de montage des véhicules Citroën et Peugeot.