Conçu pour les motorisations 1.6 HDi, ce raccord d’admission d’air assure une liaison étanche entre le circuit d’admission et les éléments du turbocompresseur/boîte à air. Pièce adaptée aux interventions en atelier comme aux réparations effectuées par des particuliers mécaniciens. Référence couramment recherchée : 0382LP.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Codes Produit: 0382LP
• Autres Références: Non disponible

Fonction et utilité

Le raccord d’air assure le transfert d’air filtré et pressurisé vers le collecteur d’admission ou le turbocompresseur selon la configuration. Une bonne étanchéité est essentielle pour maintenir la pression d’admission, préserver les performances moteur et éviter des défauts liés au mélange air/carburant.

Remplacement et procédure

Étapes de base pour le remplacement :

• Couper le moteur et laisser refroidir avant toute intervention.
• Desserrer les colliers ou attaches qui maintiennent le raccord en place.
• Retirer le raccord usé en contrôlant l’état des lèvres et des surfaces d’appui.
• Positionner le nouveau raccord, vérifier l’alignement et remettre les colliers. Remplacer les colliers si nécessaire.
• Contrôler l’absence de fuites au ralenti puis en charge après redémarrage.

Recommandations de montage

• Utiliser des colliers adaptés et en bon état pour garantir l’étanchéité.
• Nettoyer soigneusement les surfaces d’appui avant montage pour éviter les défauts d’étanchéité.
• Ne pas serrer excessivement afin de ne pas déformer ou endommager le raccord.
• Inspecter les conduites et capteurs adjacents (débitmètre, durites turbo) lors du remplacement.

Raison la plus fréquente de panne

Les défaillances sont le plus souvent dues au vieillissement du matériau (craquelures, durcissement), à l’exposition répétée à la chaleur et aux cycles thermiques, à l’encrassement ou à la contamination par l’huile moteur, ainsi qu’à la détérioration des colliers et fixations entraînant des prises d’air.

Remarques pratiques

Référence principale: 0382LP. Pièce destinée aux Citroën C5 X7 et Peugeot 407 équipés du moteur 1.6 HDi. Idéale pour remplacer un raccord usé afin de restaurer les performances d’admission et éviter des défauts moteur liés aux fuites d’air.

Description de la pièce

Support de gorge d’entrée d’air d’occasion d’origine conçu pour Peugeot 207. Il est utilisé pour maintenir fermement la gorge/conduite d’admission dans le compartiment moteur pour éviter les mouvements indésirables, les vibrations et les dommages ultérieurs au tuyau d’admission ou aux composants environnants.

Une solution adaptée pour les réparations après une fissuration du support d’origine ou lors du remplacement de pièces d’admission. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par numéro de produit – c’est ici que vous trouverez une désignation clairement marquée pour une identification rapide.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9680064180, 1436H3

Recommandations d’installation

• Avant le montage, comparez les codes 9680064180 / 1436H3 avec le marquage sur la pièce d’origine.
• Vérifiez l’état de la fixation, des supports environnants et des conduites d’aspiration (fissures, jeu, fixations manquantes).
• Après l’installation, vérifiez que l’orifice d’aspiration est stable et que rien ne touche les pièces mobiles du moteur.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vibrations et fatigue des matériaux : des contraintes à long terme dans le compartiment moteur entraînent des fissures ou une compression du roulement.
• Démontage/montage incorrect : tirer, faire levier ou monter « par la force » peut endommager le support.
• Fixation manquante ou autorisée – avec les jeux, la contrainte augmente et le support se casse plus rapidement.
• Impact ou contact avec les pièces environnantes : une aspiration mal guidée ou des composants déplacés peuvent forcer mécaniquement le support.

Description de la pièce

L’prise d’air/déflecteur d’air proposée est destinée aux voitures Peugeot 207. Les pièces d’admission aident à guider et à diriger correctement le flux d’air dans le compartiment moteur, ce qui a un effet sur le fonctionnement stable du moteur et le bon fonctionnement des composants en aval.

Une solution adaptée lors du remplacement d’un déflecteur endommagé ou manquant – idéal si vous recherchez une pièce selon le numéro d’origine 9680064280 ou 1436H4.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 9680064280, 1436H4

Recommandations d’installation

• Veuillez comparer les numéros de pièces (9680064280 / 1436H4) avec le composant d’origine avant l’assemblage.
• Vérifiez l’absence de dommages sur les parties environnantes de l’admission (montage, guides, couvercles) qui pourraient empêcher une bonne mise en place.
• Après l’assemblage, vérifiez que la pièce est fermement maintenue et qu’il n’y a aucun contact indésirable avec des pièces mobiles.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Dommages mécaniques dans le compartiment moteur (impact, manipulation imprudente lors de l’entretien).
• Vieillissement des matériaux et fatigue du plastique dus à la chaleur et aux vibrations.
• Fixation manquante ou desserrée entraînant une fissuration ou une déformation.
• Contact avec la saleté et les fluides de fonctionnement, qui peuvent progressivement affaiblir le matériau.

Description de la pièce

Tube à air (entrée d’air) pour moteur 1.6 HDI conçu pour les voitures Citroën et Peugeot. Cette pièce fait partie du collecteur d’admission et contribue à assurer une bonne alimentation en air du moteur. Lors du remplacement, il est crucial de faire correspondre la conception correcte selon les codes de pièces, car les détails de la forme et de la fixation sont décisifs pour l’admission et la connexion aux autres composants.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 9680064080, 143472

Recommandations d’installation

• Comparez les numéros de pièces (9680064080/143472) avec la pièce démontée avant l’assemblage.
• Vérifiez les surfaces d’appui et les connexions aux tuyaux/tuyaux d’aspiration environnants pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites.
• Il est recommandé de vérifier l’état des clips et des attaches ; un ajustement endommagé ou fatigué peut provoquer l’aspiration de faux air.
• Après l’installation, vérifiez l’absence de fuites et le bon positionnement dans toute la section d’aspiration.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement des matériaux et contraintes thermiques dans le compartiment moteur (fragilité, fissures).
• Vibrations du moteur et serrage lâche qui causeront progressivement des dommages au niveau des joints.
• Démontage/assemblage inexpérimenté (levier, clips trop étirés, mise en place incorrecte).
• Contact avec l’huile et la saleté qui accélère la dégradation et les fuites ultérieures.

Description de la pièce

Le tuyau d’admission (raccord d’admission d’air) fait partie du système d’admission du moteur qui assure une bonne circulation de l’air dans le moteur. Cette pièce d’occasion est destinée aux moteurs Citroën et Peugeot 1.6 HDI et convient en remplacement d’endommagement du tuyau d’origine, de fuites ou lors de la réparation de l’admission après démontage.

Lors du choix, nous vous recommandons de suivre en particulier le numéro de produit, qui est souvent déterminant pour la bonne correspondance de la pièce.

Informations techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Autres numéros : 1434C1

Codes produits

• Codes produits : 9656673480

Recommandations d’installation

• Avant le montage, vérifier l’état des points de connexion, des joints et des clips (s’ils sont usés/usés, leur remplacement est recommandé).
• Faites attention au bon positionnement du tuyau sur toute sa longueur et à l’étanchéité des joints afin que de l’air faux ne soit pas aspiré.
• Après l’installation, il est conseillé de vérifier l’absence de fuites et de vérifier visuellement que rien ne touche les composants environnants.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement du matériau et fissuration dus à la chaleur dans le compartiment moteur.
• Vibrations du moteur et stress articulaire à long terme.
• Dommages lors du démontage/montage (bords cassés, fissures à la place des clips).
• Fuites causées par un joint usé ou des clips mal serrés.

Description de la pièce

Le tuyau d’admission du turbo (tuyau/tube d’admission) fait partie du système d’admission entre le turbocompresseur et le tuyau de raccordement du moteur. Un orifice d’admission correctement scellé et intact permet de maintenir une alimentation en air stable, un bon fonctionnement du turbo et un fonctionnement global fluide du moteur 1.6 HDI. La pièce peut être utilisée en remplacement si le tuyau d’admission d’origine est fissuré, fuit ou est endommagé mécaniquement.

Il est souvent recherché par numéro de pièce, nous vous recommandons donc de comparer 9656953680 et les codes associés ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Autres numéros : 143453, 1434E1

Codes produits

• Codes produits : 9656953680, 143453, 1434E1

Recommandations d’installation

• Avant le montage, vérifiez que la conduite d’aspiration est exempte de fissures et de déformations et qu’elle épouse la même forme que la pièce d’origine.
• Il est recommandé de vérifier l’état des clips/manchons et des surfaces d’étanchéité ; une fuite dans l’admission peut entraîner une perte de puissance ou un fonctionnement instable.
• Après le montage, vérifier l’étanchéité de l’aspiration et le serrage des raccords après avoir réchauffé le moteur.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement du matériau dû à la chaleur du compartiment moteur et aux vibrations.
• Fuites de joints dues à des fixations desserrées/inappropriées ou à des surfaces de contact déformées.
• Charge accrue en cas de pression excessive dans le système d’admission (par exemple lors d’une conduite prolongée avec un défaut dans le système de suralimentation).

Durable et conçu pour maintenir la pression et l’étanchéité du circuit d’admission entre le turbocompresseur et le collecteur, cette durite turbo pour moteur 1.6 HDI est une pièce de rechange recherchée par les mécaniciens professionnels et les amateurs de mécanique. Référencée sous les numéros 9656953680 et 9687883780 (voir aussi 143453, 1434E1, NFP), elle facilite la réparation rapide et fiable du système de suralimentation. Produit idéal pour remplacer une durite craquelée, déformée ou fuyante afin de retrouver une réponse moteur optimale et réduire les pertes de puissance.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modèle: Moteur 1.6 HDI
• Codes Produit: 9656953680, 9687883780, 143453, 1434E1, NFP
• Autres Numéros: 9674807780, 9687883780/9656953680

Fonction et Utilité

La durite relie le turbocompresseur au circuit d’admission et permet le passage de l’air comprimé vers le moteur. Elle doit assurer l’étanchéité sous pression et résister à la chaleur, aux vibrations et à la contamination par l’huile. Une durite en bon état garantit une suralimentation homogène, une consommation maîtrisée et une meilleure réponse à l’accélération.

Modèles Compatibles

• Citroën Berlingo
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 407
• Peugeot Partner

Remplacement — Procédure

• Travailler sur moteur froid pour éviter tout risque de brûlure.
• Repérer et desserrer les colliers de serrage en bout de durite (colliers à vis ou rapides selon l’équipement).
• Déposer délicatement la durite en évitant d’endommager les conduits voisins et les capteurs éventuels.
• Vérifier l’état des lèvres d’étanchéité sur le turbocompresseur et le collecteur d’admission; nettoyer les surfaces si nécessaire.
• Positionner la nouvelle durite, aligner correctement les embouts, puis resserrer les colliers de serrage de façon homogène.
• Contrôler l’étanchéité au ralenti et en charge (essai routier) pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuites ou de sifflements.

Recommandations De Montage

• Utiliser des colliers adaptés et en bon état; remplacer les colliers plastiques usés par des colliers métalliques si nécessaire.
• Ne pas forcer la durite dans une position tordue qui pourrait provoquer une contrainte et une usure prématurée.
• Vérifier les conduites voisines et les fixations du turbocompresseur pour éviter vibrations excessives.
• Après montage, effectuer un test à différentes charges moteur afin de détecter les fuites sous pression.

Principale Cause De Défaillance

Les durites turbo échouent principalement à cause du vieillissement du matériau (craquelures), de l’exposition à la chaleur et à l’huile moteur, ou à cause d’une détérioration des colliers qui entraîne des fuites. Des contraintes mécaniques, des vibrations prolongées ou des surpressions répétées peuvent aussi provoquer des fissures ou un éclatement. Un entretien régulier et la vérification visuelle lors des interventions moteur permettent de prévenir ces problèmes.

Pièce souvent recherchée par son numéro de référence — 9656953680, 9687883780 — idéale pour les garages et les bricoleurs qui veulent une réparation rapide et fiable du circuit de suralimentation.

Le collecteur d’admission 1.6 HDI turbo est un élément important de l’admission des moteurs turbo Citroën et Peugeot. Il assure l’alimentation correcte en air comprimé du turbocompresseur jusqu’au moteur, ce qui est essentiel pour les performances, la faible consommation et la longue durée de vie du turbo. Une entrée d’aspiration fonctionnant correctement permet de maintenir la pression dans l’aspiration, évite les pertes de puissance et limite les risques d’aspiration de saletés.

Il s’agit d’une pièce d’origine du groupe PSA adaptée à une large gamme de modèles équipés d’un moteur diesel 1.6 HDI. Souvent recherché par code produit, il convient particulièrement aux mécaniciens automobiles et aux réparateurs domestiques qui ont besoin d’une pièce parfaitement adaptée pour une installation rapide et sans tracas.

Informations techniques
Constructeur : PSA / Citroën – Peugeot
Modèle : 1.6 HDI (série de moteurs 1.6 HDI / DV6)
Codes produits : 9683735980, 1434E1
Autres numéros : 143453

Type de pièce: entrée/tuyau/tuyau d’admission Turbo
Localisation : entre le turbocompresseur et la partie admission du moteur (système d’admission)
Destiné aux moteurs : 1.6 HDI (en fonction de la version de performances spécifique et de la norme d’émission)

Utilisation typique – modèles sélectionnés
Citroën Berlingo 1.6 HDI
Citroën C2 1.6 HDI
Citroën C3 1.6 HDI
Citroën C3 Picasso 1.6 HDI
Citroën C4 1.6 HDI
Citroën C5 / C5 X7 1.6 HDI
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDI
Peugeot 307 1.6 HDI
Peugeot Partner 1.6 HDI

Le remplacement de cette pièce est adapté en cas de fissures, de fuites, de fuites d’huile dans la zone d’admission ou de dommages mécaniques visibles sur le tuyau/tuyau. Une admission turbo endommagée peut entraîner une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier du moteur, une augmentation de la fumée et une suralimentation turbo plus longue.

Recommandations d’installation
– Avant le montage, vérifier l’état des composants environnants : clips, joints, liaisons au turbo et côté admission.
– Nettoyer soigneusement toutes les surfaces d’appui de l’huile, de la saleté et des restes de l’ancien joint.
– Utilisez des clips de qualité et de diamètre adapté et serrez-les uniformément, sans trop serrer, pour éviter la déformation des pièces en plastique ou en caoutchouc.
– Vérifiez que le tuyau/tuyau n’est pas tendu, tordu ou tendu contre une autre partie du moteur – il ne doit pas frotter contre des arêtes vives.
– Après le montage, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti, vérifier l’étanchéité du raccord et, lors de l’ajout d’essence, veiller à ce qu’il n’y ait aucune fuite d’air ni brouillard d’huile nulle part.
– Après l’essai routier, nous vous recommandons de vérifier à nouveau l’étanchéité des connexions et tout signe de fuite.

Un tuyau d’admission turbo correctement sélectionné et installé aidera à restaurer toute la puissance du moteur 1.6 HDI, à améliorer la flexibilité de la voiture et à prolonger la durée de vie du turbocompresseur et de l’ensemble du système d’admission.

Le résonateur d’admission d’air pour les moteurs diesel 1.6 HDI est l’un des composants d’admission clés qui contribuent au fonctionnement raffiné du moteur, à la réduction du bruit et à des performances stables. Cette pièce convient à certaines voitures Citroën et Peugeot et est souvent recherchée par les codes d’origine du constructeur.

Informations techniques :
Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : 1.6 HDI (certains modèles Citroën et Peugeot)
Codes produits : 9653778480, 144068
Autres numéros : joint / caoutchouc d’aspiration 144081 (ne peut pas faire partie de la pièce)

Ce résonateur d’air d’admission est destiné aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 1.6 HDI et est utilisé dans des modèles tels que :
Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner (selon motorisation spécifique et année de fabrication).

La fonction du résonateur est d’optimiser le débit et la pulsation de l’air d’admission, contribuant ainsi à améliorer les performances du moteur, à réduire le bruit d’admission et à contribuer à un meilleur confort de conduite. Si le résonateur est endommagé ou fuit, cela peut entraîner l’aspiration d’air non filtré, une augmentation du bruit ou une diminution des performances de conduite.

Recommandations d’installation :
– Avant l’installation, vérifier l’état de toutes les surfaces de raccordement et des tuyaux d’aspiration, s’ils sont fissurés ou déformés.
– Si la pièce ne comprend pas le joint en caoutchouc 144081, il est recommandé d’utiliser un nouveau joint selon les spécifications du fabricant.
– Nettoyer les surfaces de contact de l’huile, de la saleté et des vieux résidus de joints pour assurer une étanchéité maximale du système d’admission.
– Ne serrez pas trop les vis et les manchons lors de l’installation – serrez-les uniformément selon les couples recommandés par le fabricant pour éviter de fissurer le corps en plastique du résonateur.
– Après l’installation, inspectez visuellement toute la conduite d’admission, démarrez le moteur et vérifiez s’il y a des bruits d’admission inhabituels ou des fuites d’air.

Raccordement air/raccord d’admission turbo pour moteurs 1.6 e‑HDi (PSA DV6). Pièce d’occasion d’origine issue du démontage, remplacement idéal des fissures, jeux ou fuites dans la conduite d’admission qui provoquent des sifflements, des pertes de pression et de puissance moteur.

Numéros OE (pour une identification précise)
– 9673593680
– 9677815380
– 1434H0 (également répertorié sous le nom 1434.H0)

A quoi ça sert ?
– Assure une connexion ferme et étanche du tuyau d’admission au turbocompresseur sur les moteurs 1.6 e‑HDi.
– Débit d’air stable sans fausse aspiration ni fuite de pression dans le système d’admission/IC.
-Corriger le fonctionnement du turbo et réduire le risque de mode d’urgence causé par des erreurs de mesure de la pression d’admission.

Principaux avantages
– Pièce d’origine PSA – géométrie précise, surfaces d’appui fiables.
– Prêt à assembler; Convient comme remplacement direct des numéros OE ci-dessus.
– Conception durable pour les températures et pressions élevées dans le système d’aspiration.

Compatibilité (certains modèles avec moteur 1.6 e‑HDi)
– Citroën Berlingo B9
– Citroën C3 Picasso
– Citroën C4 II
– Citroën C4 Picasso
-Peugeot 308
– Tipi Partenaire Peugeot
Remarque : la correspondance réelle dépend du code moteur VIN et DV6 spécifique. Comparez toujours le numéro de pièce et la forme/ajustement avant de commander.

Informations techniques et d’installation
– Localisation : système d’admission du turbocompresseur (durites/tuyaux d’admission et de turbo).
– Type de connexion : connexion entre le tuyau d’admission et le boîtier turbo (généralement avec joint torique et coupleur/manchon rapide – emportez vos accessoires d’origine s’ils ne sont pas inclus).
– Recommandation : lors du montage, nettoyer les surfaces de contact, vérifier l’état du joint torique/manchon, serrer selon les spécifications du fabricant. Après le remplacement, vérifiez l’admission pour déceler des fuites.

Synonymes et termes de recherche
– raccord d’admission turbo, durite d’admission turbo, pipe d’admission, raccord d’admission, gicleur turbo, raccord d’admission d’air 1.6 e‑HDi

Cette pièce entre dans la catégorie : 1.6 HDi – Moteur – Durites et tuyaux d’admission et de turbo. Si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, veuillez fournir le VIN – nous vérifierons l’exactitude par rapport aux numéros OE.