Boîtier de filtre (airbox) compatible avec les motorisations 2.0 HDi, conçu pour garantir une admission d’air propre et régulière vers le moteur. Pièce essentielle du système d’admission, ce boîtier protège l’élément filtrant et limite les infiltrations de poussières, d’eau et de débris. Référencez les numéros OE 9653388980 / 9657982380 / 1420Q2 pour trouver la correspondance exacte. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs exigeants qui recherchent une pièce de rechange robuste et facile à monter.

Fonction et avantages

Le boîtier de filtre assure la tenue et l’étanchéité du filtre à air, optimise le flux d’air vers le turbocompresseur et participe également à l’insonorisation du circuit d’admission. Un boîtier en bon état garantit une filtration efficace, protège le moteur des particules abrasives et contribue à une combustion plus propre et stable.

Modèles compatibles

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 308
• Peugeot 3008 I
• Peugeot RCZ
• Peugeot DS5
• Équipés du moteur 2.0 HDi

Recommandations de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention si les opérations portent sur des composants électriques à proximité.
• Retirer le couvercle moteur si nécessaire pour accéder à la boîte à air.
• Desserrez les colliers et débranchez les durites et capteurs (débitmètre d’air si présent) avec précaution.
• Dévisser les fixations du boîtier et retirer l’ancien ensemble sans forcer les pattes plastiques cassantes.
• Monter le nouveau boîtier en vérifiant l’état des joints et des clips ; remplacer les joints endommagés pour assurer l’étanchéité.
• Rebrancher les durites et capteurs, serrer les colliers au couple adéquat et vérifier l’absence de jeux.
• Contrôler le montage au ralenti et vérifier l’absence d’erreurs liées au débitmètre après remontage.

Raison la plus fréquente de panne

Le boîtier de filtre se détériore généralement par fissures et casse des pattes de fixation en plastique, usure des joints provoquant des entrées d’air parasites, ou déformation suite à chocs/pression excessive. Une mauvaise étanchéité entraîne une contamination prématurée du filtre à air et peut provoquer un fonctionnement irrégulier du moteur, une perte de puissance ou des voyants moteur liés au débitmètre d’air.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèles: Citroën C4 Picasso, C5 X7, C8; Peugeot 308, 3008 I, RCZ, DS5 (Moteur 2.0 HDi)
• Codes De Produit: 9653388980, 9657982380, 1420Q2
• Autres Références: 1420Q2 | 9653388980 | 9657982380
• Matériau: Plastique thermoplastique renforcé (usage courant pour boîtiers d’admission)
• Emplacement: Circuit d’admission d’air moteur (boîtier filtre/airbox)

Conseils d’entretien

Inspecter le boîtier à chaque remplacement du filtre à air ou tous les 20 000 km. Remplacer immédiatement si fissures, clips cassés ou joints déformés sont constatés. Vérifier également l’état du débitmètre d’air et des durites raccordées pour éviter des lectures erratiques.

Achetez cette pièce de rechange en vous appuyant sur les numéros de référence OE fournis pour garantir la compatibilité. Boîtier solide et adapté aux contraintes des moteurs 2.0 HDi, destiné aussi bien aux professionnels de l’entretien qu’aux amateurs compétents.

Ce boîtier de filtre d’admission est conçu pour les Citroën C4 et Peugeot 307 équipées de la motorisation 2.0i. Produit recherché par référence 9643567080 et 1427J8 (NFP), il remplace le boîtier d’origine pour garantir un apport d’air propre et stable au moteur, protéger le capteur de débit d’air et optimiser le fonctionnement du système d’admission.

Pièce adaptée aux professionnels de l’entretien automobile et aux amateurs de mécanique souhaitant effectuer une réparation durable. La structure du boîtier assure un montage simple et une bonne résistance aux vibrations et aux variations thermiques rencontrées sous le capot. Les références produit et les modèles cités sont des mots-clés importants pour la recherche et la compatibilité.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C4; Peugeot 307
• Codes produit : 9643567080; 1427J8
• Autres numéros : NFP

Fonction et avantages

Le boîtier de filtre accueille l’élément filtrant et canalise l’air entrant vers le moteur tout en empêchant la poussière, l’eau et les débris d’endommager les composants en aval (capteur MAF, corps d’admission). Un boîtier intact assure un débit d’air stable, contribue à une combustion optimale et préserve les capteurs mesurant la quantité d’air.

Recommandations de montage

Le montage doit être réalisé sur un moteur froid et avec des outils de base : tournevis, clé à cliquet et douilles. Étapes principales : déclipser et retirer la durite d’admission, débrancher électriquement le capteur de débit d’air si présent, desserrer les colliers et vis de fixation, retirer l’ancien boîtier puis installer le nouveau en vérifiant l’état du joint et des attaches. Remplacer les colliers ou clips fragilisés et vérifier l’étanchéité après remontage. Ne pas trop serrer les fixations plastique pour éviter de fendre le boîtier.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Vieillissement et fissuration du plastique suite aux cycles de chaleur/froid et aux vibrations.
• Clips ou colliers cassés entraînant des fuites d’air non mesurées.
• Entrée d’eau ou débris suite à conduite dans des conditions difficiles ou dommages physiques.
• Mauvaise manipulation lors d’interventions précédentes (trop de couple sur les vis en plastique).

En pratique, un boîtier ne s’use pas de la même façon qu’un filtre mais il est souvent remplacé après 8–15 ans ou lorsque des fissures, coups ou clips cassés compromettent l’étanchéité. Lors du remplacement de l’élément filtrant, contrôlez systématiquement l’état du boîtier et des joints.

Mots-clés SEO utiles pour la recherche : boîtier de filtre air Citroën C4, boîtier filtre Peugeot 307, 9643567080, 1427J8, boîtier admission 2.0i.

Pièce de remplacement essentielle pour le circuit d’admission, ce résonateur améliore la gestion des dépressions et la circulation d’air en amont du boîtier filtre à air. Conçu pour les véhicules du groupe Stellantis, il permet de limiter les bruits d’admission, d’optimiser le remplissage du moteur et de garantir un fonctionnement plus stable au ralenti. Les références associées (9643586380, 9646189680, 143450, 143439, NFP) sont souvent utilisées par les professionnels et les bricoleurs pour retrouver rapidement la pièce recherchée.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4; Peugeot 307
• Références Produit: 9643586380; 9646189680
• Autres Références: 143450; 143439; NFP
• Moteur: 2.0i (130 kW)

Compatibilité et applications

Conçu pour les versions équipées du moteur essence 2.0i développant 130 kW montées sur Citroën C4 et Peugeot 307. Idéal pour les ateliers et les particuliers recherchant une pièce correspondant aux références mentionnées. Vérifier la compatibilité par le numéro de référence lors de la commande pour s’assurer de l’adéquation avec votre variante de moteur.

Remplacement et recommandations de montage

• Outils recommandés: jeu de douilles, tournevis cruciforme, pinces, chiffon propre.
• Étapes essentielles: Débrancher la batterie si nécessaire pour faciliter l’accès; Retirer le couvercle du boîtier filtre à air; Déconnecter les durites et les colliers autour du résonateur; Retirer les clips ou vis de fixation et retirer la pièce usée; Installer la nouvelle pièce en veillant à l’alignement du clapet à dépression et au bon emmanchement des durites; Serrer les colliers et vérifier l’étanchéité à l’air.
• Conseils pratiques: Remplacer les colliers et les durites fragilisées lors du montage. Vérifier l’absence de fuites d’air après installation et contrôler le fonctionnement au ralenti avant remise en route prolongée.

Raison la plus fréquente de panne

Le résonateur et son clapet à dépression sont principalement sujets à l’usure due au vieillissement des matériaux plastiques et des joints, à l’encrassement par huile moteur et dépôts, ainsi qu’à la détérioration des durites et colliers exposés à la chaleur et aux vibrations. Les fissures ou ruptures du boîtier, les clips cassés et les joints étanches dégradés entraînent des fuites d’air, des bruits d’admission anormaux, un ralenti instable et parfois une perte de performances.

Durée de vie indicative: Généralement visible après plusieurs années d’utilisation (souvent autour de 100 000 km selon conditions d’exploitation). Remplacer dès l’apparition de fissures visibles, de jeux mécaniques ou de symptômes d’étanchéité défectueuse.

Recherché fréquemment par les références 9643586380 et 9646189680, ce résonateur est une pièce courante pour les interventions sur les systèmes d’admission des Citroën C4 et Peugeot 307. Optez pour cette pièce si vous souhaitez restaurer le bon fonctionnement et réduire les anomalies liées à l’admission d’air.

Description

Boîtier de filtre à air (filtrebox) compatible avec les motorisations 2.0 et 2.2 HDi des modèles Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607 et Peugeot 807. Conçu sans échangeur eau‑air, ce boîtier accueille l’élément filtrant et assure l’étanchéité du circuit d’admission d’air. Pièce essentielle pour préserver les performances du moteur, réduire l’usure interne et maintenir une mesure d’air correcte pour la sonde débitmètre (MAF). Idéal pour les mécaniciens professionnels et les particuliers bricoleurs qui recherchent une pièce d’origine ou équivalente avec montage direct (fitment) et références constructeurs 9640454480 / 1427J3.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes produit: 9640454480; 1427J3
• Autres références: 2.0 HDi | 2.2 HDi | Filtrebox | Moteur – pièces et accessoires

Compatibilité et applications

Pièce adaptée aux véhicules équipés des moteurs diesel HDi 2.0 et 2.2 des gammes Citroën et Peugeot listées ci‑dessus. Vérifier la correspondance des numéros de pièce (9640454480 / 1427J3) avec la référence demandée par le véhicule pour assurer un montage direct sans modifications.

Remplacement et montage

Le remplacement du boîtier de filtre s’effectue généralement de la façon suivante : ouvrir le capot, desserrer les colliers des conduits d’admission, débrancher le connecteur électrique du débitmètre d’air si celui-ci est fixé au boîtier, retirer les vis ou clips de maintien, extraire le boîtier usagé et installer le nouveau en sens inverse. Vérifier l’état et l’emboîtement des joints et des colliers, remplacer l’élément filtrant simultanément si nécessaire, et s’assurer de l’absence de fuites d’admission après montage. Contrôler le serrage des colliers sans exagérer pour éviter d’endommager les conduits en plastique.

Conseils de montage

• Remplacer l’élément filtrant lors du changement du boîtier ou selon les préconisations constructeur (généralement tous les 20 000–30 000 km selon les conditions d’utilisation).
• Vérifier et remplacer les clips, colliers et joints endommagés pour garantir l’étanchéité.
• Débrancher délicatement le connecteur du débitmètre d’air et éviter toute contamination du capteur.
• Après montage, démarrer le véhicule et vérifier l’absence de fuites d’air, de bruits anormaux et l’absence de codes défaut liés au système d’admission.
• Utiliser des outils adaptés et conserver les fixations d’origine si elles sont en bon état.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les boîtiers de filtre se détériorent principalement pour les raisons suivantes : fissures ou cassures du plastique dues à l’âge et aux variations thermiques, clips et colliers cassés lors d’interventions, infiltration d’eau ou de débris provoquant l’endommagement de l’élément filtrant, accumulation excessive de saleté et de suie (surtout sur moteurs Diesel avec EGR) entraînant une restriction d’admission. Une fuite d’air non contrôlée peut provoquer des pertes de puissance, des démarrages difficiles et des relevés erronés du débitmètre d’air.

Avantages pour l’acheteur

Montage direct sur les modèles concernés, maintien de la qualité de filtration et de la précision des mesures d’air, aide à préserver les performances moteur et la longévité des composants internes. Référence constructeur listée (9640454480 / 1427J3) pour faciliter la recherche et la commande.

Description du produit

Boîtier de filtre d’air équipé d’un échangeur eau-air destiné aux moteurs diesel 2.0 HDI et 2.2 HDI des gammes Citroën et Peugeot. Conçu pour optimiser le prélèvement d’air et la gestion thermique de l’admission, ce composant regroupe le porte-filtre et l’échangeur permettant un échange de chaleur entre le circuit de refroidissement et le flux d’air d’admission. Remplacement idéal pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce de rechange correspondant aux références constructeur.

Avantages et Utilisation

Ce boîtier assure une filtration correcte de l’air moteur tout en intégrant un échangeur qui peut contribuer à la régulation de la température d’admission. Bénéfices principaux : protection du moteur contre les particules, maintien des performances en phase de montée en température, et évacuation maîtrisée de la chaleur entre circuit moteur et admission. Pièce adaptée aux interventions de maintenance courantes et aux remplacements lors de fuites ou de détérioration du boîtier.

Compatibilité

• Citroën C5 (moteurs 2.0 HDI)
• Citroën C8 (moteurs 2.0 HDI / 2.2 HDI)
• Peugeot 607 (moteurs 2.0 HDI / 2.2 HDI)
• Peugeot 807 (moteurs 2.0 HDI / 2.2 HDI)

Signes de défaillance fréquents

Les symptômes les plus courants indiquant un problème sur le boîtier ou l’échangeur eau-air sont :

• Présence de liquide de refroidissement autour du boîtier ou odeur de liquide de refroidissement dans l’admission.
• Perte de liquide de refroidissement sans fuite apparente ailleurs.
• Fumée blanche à l’échappement au démarrage ou en charge légère.
• Perte de performance moteur ou codes défauts liés au débit d’air et aux capteurs d’admission.

Raison principale de défaillance

L’usure du boîtier et de l’échangeur provient généralement de la corrosion et du vieillissement des matériaux (cycles thermiques répétés), des agressions chimiques du liquide de refroidissement mal entretenu, ou de contraintes mécaniques sur le plastique et les fixations. L’encrassement par huile ou poussières peut aussi obstruer l’échangeur et réduire son efficacité, entraînant des fuites ou des ruptures localisées.

Recommandations de montage

Pour une installation sûre et durable, suivez ces étapes et conseils :

• Laisser refroidir complètement le moteur avant toute intervention.
• Prévoir la vidange partielle du circuit de refroidissement pour éviter les pertes et récupérer le liquide proprement.
• Débrancher les conduites d’admission d’air et les connecteurs électriques associés (capteurs de débit/pression) avant de déposer le boîtier.
• Retirer les fixations et clips en respectant l’ordre de démontage pour ne pas endommager les supports.
• Remplacer systématiquement les joints, colliers et durites usés lors du remontage.
• Remplir le circuit de refroidissement avec le liquide recommandé par le constructeur et purger les bulles d’air selon la procédure constructeur.
• Contrôler l’étanchéité et effectuer un essai routier pour vérifier l’absence de fuite et le bon fonctionnement des capteurs.
• Si vous doutez de la procédure, confiez l’opération à un professionnel équipé ou suivez la documentation d’atelier du constructeur.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèles: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes Produit: 9640454480, 964045780
• Autres Références: 1427J3, 144200

Conseils d’entretien

Pour prolonger la durée de vie du boîtier et de l’échangeur, entretenez régulièrement le circuit de refroidissement (remplacement périodique du liquide selon préconisation constructeur), contrôlez les durites et colliers, et nettoyez le système d’admission pour éviter l’accumulation d’huile et de saletés. Une maintenance préventive réduit le risque de corrosion interne et de fuites.

Pourquoi choisir cette pièce

Référence adaptée aux moteurs 2.0 HDI et 2.2 HDI des modèles cités, compatible avec les codes fabricant fournis. Convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux particuliers compétents en mécanique souhaitant un remplacement fiable et conforme aux spécifications du groupe Stellantis.