Raccord d’admission d’air destiné aux turbocompresseurs 2.0 HDi, référence 9680995580 / 0382JW. Pièce de remplacement directe qui rétablit le chemin d’air comprimé entre le turbocompresseur et le circuit d’admission/intercooler. Conçue pour les applications Stellantis sur moteurs 2.0 HDi, cette liaison est souvent recherchée par son numéro de pièce et offre une compatibilité parfaite avec les points de montage d’origine, facilitant la réparation rapide en atelier ou au domicile.

Applications

Convient notamment pour les modèles suivants : Citroën C4 Grand Picasso (année 2007 indiquée comme origine), ainsi que plusieurs versions des gammes Peugeot 3008 I et Peugeot 5008 I équipées du moteur 2.0 HDi. Vérifiez le numéro de pièce (9680995580 / 0382JW) pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule.

Fonction et caractéristiques

Le raccord d’air assure l’étanchéité et la continuité du flux d’air comprimé sortant du turbocompresseur vers l’intercooler ou directement vers le collecteur d’admission selon la configuration. Il doit résister à des cycles thermiques fréquents, à la pression de suralimentation et à une exposition possible aux vapeurs d’huile. Un raccord intact maintient la pression de suralimentation correcte et prévient les pertes de puissance, les performances irrégulières et les déclenchements d’erreurs moteur liées à des fuites d’air.

Remplacement et instructions

Remplacement réalisable par un mécanicien professionnel ou un bricoleur expérimenté : laisser refroidir le moteur, dépressuriser le circuit d’admission (ne pas démarrer le moteur), desserrer les colliers de liaison, débrancher les conduites et capteurs éventuels, retirer le raccord défectueux et monter la nouvelle pièce en respectant l’orientation d’origine. Remplacez systématiquement les colliers et les joints d’étanchéité usés. Après montage, effectuer un contrôle d’étanchéité sous charge et un essai routier pour vérifier l’absence de fuites et le bon fonctionnement du turbo.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Pièce pour moteurs 2.0 HDi (exemple d’origine : Citroën C4 Grand Picasso 2007)
• Codes produit : 9680995580, 0382JW
• Autres numéros : NFP (présent dans la description fournie)

Recommandations de montage

Utiliser des colliers de serrage neufs de qualité et adapter le serrage selon les prescriptions du fabricant lorsque disponibles. Contrôler l’intégrité des surfaces d’appui et des brides avant montage. Éviter les mouvements brusques du raccord lors de la mise en place pour ne pas abîmer les lèvres d’étanchéité. Après montage, vérifier l’absence de fuites à froid puis à chaud en poussant le moteur sous charge progressive. Remplacer également les pièces environnantes fragilisées (colliers, durites voisines) pour prévenir une nouvelle défaillance.

Raison la plus fréquente de panne

Les défaillances proviennent généralement d’une usure mécanique et thermique : fissures ou craquèlement du matériau (surtout sur des éléments flexibles), colliers desserrés, déformation due à la chaleur, intrusion d’huile du turbo provoquant ramollissement ou encrassement, et dommages causés lors d’interventions antérieures. Des chocs ou pincements lors d’accroissements de pression peuvent aussi provoquer des fuites.

Choisir la bonne référence (9680995580 / 0382JW) et remplacer le raccord dès l’apparition des premiers signes de fuite permet de rétablir les performances moteur et d’éviter des dommages supplémentaires au turbocompresseur et au système d’admission.

Tube d’admission conçu pour remplacer la conduite entre le turbo et le circuit d’admission sur moteurs 2.0 HDi (code moteur RHR). Pièce adaptée aux véhicules Citroën et Peugeot listés ci‑dessous, elle assure l’étanchéité et le passage d’air comprimé essentiel au bon fonctionnement du turbo. Souvent recherchée par son numéro de référence (9649466180, 0382AR), cette trubka d’admission permet de retrouver une réponse moteur régulière, éviter les fuites de suralimentation et prévenir les déséquilibres de pression qui entraînent pertes de puissance ou à-coups.

Avantages clés : durabilité adaptée aux températures du compartiment moteur, forme et diamètres conformes aux points de montage d’origine, remplacement direct (plug-and-play) pour une réparation rapide. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les amateurs avertis qui effectuent l’entretien et la réparation des systèmes de suralimentation.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codes produit : 9649466180, 0382AR
• Autres références : 0382AR | 9649466180

Conseils de montage

Avant l’intervention, laisser refroidir le moteur et dépressuriser le circuit d’admission. Procédure de remplacement recommandée : déserrer et retirer les colliers de serrage en place, déboîter la conduite usée, nettoyer les surfaces d’accouplement et vérifier les conduites adjacentes (intercooler, durites, brides). Positionner la nouvelle conduite en respectant le cheminement d’origine, utiliser des colliers de qualité et serrer uniformément sans déformer la pièce. Après montage, démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuites à l’aide d’une montée en charge progressive; contrôler également l’absence de codes défaut liés à la pression de suralimentation.

Raison la plus fréquente de panne

La défaillance survient le plus souvent par vieillissement et exposition aux températures, à l’huile et aux dépôts de suie issus du turbo. Ces facteurs rendent la matière plus cassante ou provoquent des fissures et des perforations, entraînant des fuites de suralimentation. Un serrage insuffisant des colliers ou un mauvais positionnement peuvent aussi provoquer des déboîtements et des pertes de pression. Les symptômes typiques comprennent baisse de puissance, turbo qui souffle, consommation accrue ou allumage du témoin moteur.

Compatible avec les recherches par numéro de pièce (9649466180, 0382AR), cette conduite d’admission est une pièce de remplacement essentielle pour restaurer le bon fonctionnement du système de suralimentation sur les moteurs 2.0 HDi RHR.

Cette durite d’air de turbo transporte l’air comprimé entre le turbocompresseur et le circuit d’admission. Conçue pour les motorisations 2.0 HDi et 2.2 HDi, elle permet de restaurer la pression de suralimentation et d’éviter les pertes de puissance, les trous à l’accélération ou les dysfonctionnements liés à des fuites d’air. Pièce recherchée par les mécaniciens et les bricoleurs sous la référence 0382LA, elle offre un montage direct et un ajustement adapté aux points de raccordement d’origine.

Avantages pratiques : remise en état rapide du circuit de suralimentation, réduction des fuites d’air et amélioration de la réponse moteur. Idéale pour les réparations d’atelier ou l’entretien par des particuliers expérimentés cherchant une pièce de remplacement fiable et simple à monter.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Codes produit: 0382LA
• Autres numéros: Non spécifiés

Recommandations de montage

Avant l’intervention, dépressuriser le circuit d’admission et laisser refroidir le moteur. Desserrer les colliers, retirer la durite endommagée et inspecter l’intercooler, les brides et les sorties de turbocompresseur pour détecter dépôts ou traces d’huile. Monter la nouvelle durite sans torsion, positionner correctement les raccords et serrer les colliers de fixation de manière régulière (préférer des colliers inox de qualité). Effectuer un essai routier et un contrôle sous charge pour vérifier l’étanchéité.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les durites d’admission turbo s’altèrent principalement en raison du vieillissement du matériau (fissures, durcissement), des cycles thermiques répétés et de la contamination par l’huile provenant du turbo ou du système de ventilation moteur. Un serrage incorrect des colliers, des frottements sur des supports ou une surpression due à un dysfonctionnement du turbo peuvent également accélérer la détérioration.

Référence fréquente pour les recherches et commandes : 0382LA. Commandez cette durite pour retrouver une réponse moteur optimale et éviter les problèmes liés aux pertes de pression dans le circuit de suralimentation.

Pièce de remplacement pour le circuit d’admission turbo, référence 0382GS. Conçue pour restaurer la pression de suralimentation et éviter les fuites d’air entre le turbocompresseur, l’échangeur et le collecteur d’admission. Idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs qui recherchent une solution fiable et facile à monter sur les moteurs 2.0 HDI.

Description et Fonction

La conduite transporte l’air comprimé généré par le turbocompresseur vers l’intercooler ou directement vers le collecteur d’admission selon la configuration. Une étanchéité parfaite est essentielle pour maintenir la pression de suralimentation, optimiser les performances moteur et réduire la consommation et les fumées. Un défaut sur cette conduite entraîne souvent une baisse de puissance, un ralenti instable, des codes d’erreur moteur ou une augmentation de la consommation.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën C5 2.0 HDI RHR; Peugeot 407 2.0 HDI RHR
• Codes Produit: 0382GS
• Autres Numéros: —

Montage – Recommandations

• Laisser refroidir le moteur avant toute intervention.
• Dégonfler le système d’admission si nécessaire (faire tourner moteur au ralenti le cas échéant) et desserrer les colliers de serrage.
• Déposer soigneusement la conduite défectueuse en contrôlant les raccords et les clapets environnants.
• Monter la nouvelle conduite en veillant à un bon positionnement et à l’absence de plis. Utiliser des colliers en bon état ou des colliers neufs de qualité équivalente.
• Serrer les colliers de façon homogène pour éviter les points d’écrasement et effectuer un contrôle d’étanchéité au ralenti puis en charge.
• Contrôler après un essai routier l’absence de fuites et le bon comportement du moteur (réponses de la pédale, absence de à-coups).

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

• Vieillissement thermique et fatigue du matériau dûs aux cycles de chauffe/refroidissement.
• Contamination par de l’huile provenant d’un turbocompresseur souffrant ou d’un reniflard d’huile encrassé, qui ramollit et fragilise la conduite.
• Vibrations et contraintes mécaniques provoquant des fissures ou des décrochements au niveau des raccords.
• Colliers desserrés ou mal positionnés entraînant des points d’usure et des fuites progressives.

Conseils d’entretien

• Inspecter visuellement la conduite et les colliers lors des entretiens périodiques ou à chaque intervention sur le circuit d’admission.
• Vérifier la présence de traces d’huile à l’intérieur de la conduite, signe d’un problème du turbo ou du système de ventilation du carter moteur.
• Remplacer la conduite dès l’apparition de craquelures, de déformations ou de fuites apparentes pour éviter des dommages au turbo ou au moteur.

Référence 0382GS. Commandez cette conduite pour retrouver des performances optimales sur votre Citroën C5 ou Peugeot 407 2.0 HDI RHR et éviter les désagréments liés aux fuites de suralimentation.

Description de la pièce

Ce raccord tuyau / air vers l’échangeur est destiné aux moteurs diesel turbocompressés 2.0 HDI des voitures Citroën et Peugeot. En pratique, il fait partie du système d’admission et de turbo, qui assure le bon passage de l’air comprimé entre les différentes pièces (généralement reliées à l’échangeur). Un tuyau correctement scellé et en bon état est essentiel pour des performances stables du moteur et un fonctionnement sans problème, sans fuites d’air inutiles.

L’avantage de la recherche par numéro est une identification rapide : la désignation clé de cette pièce est 0382AT (répertoriée comme NFP).

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 0382AT

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour les durites d’admission et de turbo, l’emplacement exact et l’accès varient selon le modèle et la marque de voiture. Ci-dessous une procédure pratique pour remplacer ce type de pièce.

1) Avant le montage

• Comparez la nouvelle pièce avec l’ancienne : forme, diamètres des extrémités, longueur, acheminement et type de fixation/clip.
• Vérifiez que le tuyau ne présente pas de fissures, perforations, renflements ou un col déformé.
• Vérifiez les surfaces de contact sur les pièces de contact (gorges, buses) : elles ne doivent pas être sales ou endommagées.

2) Outils et matériels nécessaires

• Outils manuels courants (tournevis, clés à douille selon le type de clips/poignées)
• Pinces pour boucles (selon modèle)
• Produit de nettoyage et chiffons pour nettoyer les surfaces de contact
• Ou de nouveaux clips si ceux d’origine sont fatigués ou déformés

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Laissez le moteur refroidir et sécurisez le véhicule contre tout mouvement.
2. Accédez au tuyau dans la zone d’admission/turbo (en fonction de la voiture spécifique, il peut être nécessaire de retirer les couvercles ou les pièces environnantes).
3. Marquez la position du tuyau et de la conduite (par exemple avec une photo) afin qu’ils n’entrent pas en contact avec une arête vive ou une pièce chaude après l’assemblage.
4. Relâchez les clips/poignées aux deux extrémités du tuyau.
5. Retirez soigneusement le tuyau de la gorge – sans forcer, afin de ne pas endommager la contrepartie.
6. Vérifiez les contre-pièces et les points de contact, nettoyez-les de la saleté et des résidus de film d’huile.
7. Placez le tuyau d’abord à une extrémité, puis à l’autre, en vous assurant qu’il est bien en place jusqu’à la butée.
8. Placez correctement les boucles dans leur position d’origine et serrez/enclenchez-les uniformément.
9. Vérifiez que le tuyau ne tire nulle part, n’est pas cassé au niveau du coude et ne frotte pas contre les pièces environnantes.
10. Réinstallez les caches/environnements retirés.

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Démarrez le moteur et vérifiez s’il y a des fuites d’air (sifflement) ou des connexions desserrées au niveau des connexions.
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement le positionnement du tuyau et l’état des clips.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Clips non serrés ou mal assis → vérifiez toujours la position du clip sur la gorge et la bonne traction.
  • Surfaces de contact sales → nettoyer les passe-fils avant le montage, le joint scelle mieux.
  • Mauvais acheminement du flexible (contact avec le bord/chaleur) → vérifier que le flexible a la bonne position et le bon jeu avant le serrage final.
  • Utilisation de clips fatigués → si le clip ne tient pas bien, remplacez-le afin que le joint ne se desserre pas avec le temps.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Vieillissement de la matière (gonflement, perte d’élasticité) dû à la chaleur dans le compartiment moteur.
  • Travail avec pression et vibration dans le système de suralimentation – desserrage progressif des joints et des microfissures.
  • Le contact avec l’huile/le brouillard d’huile dans l’admission peut accélérer la dégradation des pièces en caoutchouc/plastique.
  • Usure mécanique des pièces environnantes en raison d’un mauvais acheminement ou de poignées manquantes.
  • Manipulation incompétente lors de réparations précédentes (faire levier, tirer sur le clip, endommagement du col).
  ]]> https://www.autotech24.fr/durite-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Thu, 22 Jan 2026 03:32:51 +0000 https://www.autotech24.fr/durite-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Raccord d’air 2.0 HDi pour véhicules Citroën et Peugeot

  Tuyau d’admission pour moteur 2.0 HDi, référence 0382AS, conçu pour répondre aux besoins des mécaniciens professionnels et des bricoleurs. Ce composant assure le transit de l’air entre le filtre, le turbocompresseur et le collecteur d’admission, en garantissant une étanchéité optimale et une faible perte de pression. Construit pour une installation directe sur les modèles Citroën et Peugeot concernés, il remplace efficacement les pièces usées qui provoquent des pertes de puissance, des sifflements à la montée en régime ou une consommation supérieure.

  Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis
  • Modèle: Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407 (Moteur 2.0 HDi)
  • Codes produit: 0382AS
  • Autres numéros: Non disponible

  Fonction

  Le raccord d’air fait partie du circuit d’admission. Il canalise l’air filtré vers le turbocompresseur ou le plénum et doit supporter les variations de pression et de température inhérentes au moteur HDi. Une bonne étanchéité permet de maintenir la pression de suralimentation et d’assurer un mélange air/carburant correct pour des performances et une consommation optimales.

  Compatibilité et modèles compatibles

  Pièce destinée aux véhicules équipés du moteur 2.0 HDi, notamment Citroën C5 et certaines versions des Peugeot 307 et 407. Avant montage, vérifiez la forme et les points de fixation du raccord afin de confirmer l’adaptation sur le véhicule concerné.

  Remplacement – Comment procéder

  • Faire refroidir le moteur avant toute intervention.
  • Déposer les colliers de serrage ou attaches maintenant le tuyau à l’entrée du turbocompresseur et au collecteur/plénum.
  • Retirer délicatement le tuyau usé en tirant tout en contrôlant les éléments voisins (capteurs, durites d’huile ou de refroidissement).
  • Nettoyer les portées d’appui (intrados du turbocompresseur et du collecteur) pour assurer une surface propre et exempte d’huile ou de dépôts.
  • Positionner le nouveau raccord en vérifiant l’alignement des embouts et remettre des colliers en bon état. Serrer de manière homogène sans déformer le raccord.
  • Contrôler l’absence de fuites au ralenti puis lors d’essais routiers sous charge.

  Recommandations de montage

  • Remplacer systématiquement les colliers corrodés ou détendus par des colliers neufs adaptés.
  • Utiliser un peu de savon dilué pour faciliter l’emmanchement si nécessaire, éviter les lubrifiants gras sur les surfaces d’étanchéité.
  • Vérifier l’état des composants voisins (durites d’huile du turbo, échangeur air/air) lors du remplacement.
  • Après montage, effectuer un contrôle sous charge pour détecter d’éventuelles fuites qui n’apparaissent qu’en pression.

  Raison la plus fréquente de défaillance

  Les principales causes de détérioration sont la fatigue due aux cycles thermiques répétés, la contamination par l’huile (fuites du turbo ou segmentation), l’abrasion provoquée par des débris ou un mauvais positionnement, et la dégradation des colliers. Un tuyau fissuré ou desserré entraîne des pertes de pression, des sifflements, un défaut de réponse du turbo et parfois un déclenchement d’antipollution.

  Entretien et durée de vie

  Un contrôle visuel régulier pendant les révisions permet de détecter craquelures, rigidification ou traces d’huile. La durée de vie dépend des conditions d’utilisation et de l’entretien du moteur, mais un remplacement s’impose dès l’apparition de fuites ou d’altérations visibles.

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  Description de la pièce

  Ce raccordement durite / air à l’échangeur est destiné aux voitures Citroën et Peugeot de la catégorie admission et turbo (2.0 HDI). Il est utilisé pour guider l’air comprimé dans le système de suralimentation, où l’étanchéité et un bon positionnement sont essentiels : même une petite fuite peut entraîner une baisse de puissance, une moins bonne réponse au gaz ou une augmentation de la fumée.

  L’avantage d’utiliser la bonne pièce selon le code est un échange rapide et sûr sans modifications inutiles. Si vous recherchez un numéro de pièce par pièce, le plus important est le numéro 0382AV (NFP).

  Informations techniques

  • Fabricant : Stellantis
  • Modèle : Citroën C4 ; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
  • Autres numéros : NFP

  Codes produits

  • Codes produits : 0382AV

  Recommandations d’installation

  Généralement/typiquement pour les durites d’admission et de turbo, le plus important est l’orientation correcte de la pièce, des surfaces de contact intactes et un serrage sûr des colliers. La procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’accès au compartiment moteur.

  1) Avant le montage

  • Comparez la nouvelle pièce avec l’ancienne : forme, diamètres des extrémités, longueur, nombre et position des connexions, type de fixation/fixation.
  • Vérifiez l’état des extrémités du tuyau (déformation, fissures, durcissement) ou si les bords aboutés sont endommagés.
  • Vérifiez la perméabilité et la propreté de la pièce (sans saleté, boues d’huile et corps étrangers).

  2) Outils et matériels nécessaires

  • Outils manuels courants (tournevis, pinces, gola selon le type de clip/fixation).
  • Détergent et chiffons pour nettoyer les surfaces de contact.
  • Ou de nouveaux clips/manchons si ceux d’origine sont fatigués ou déformés (recommandation générale).

  3) Procédure d’assemblage étape par étape

  1. Laissez le moteur refroidir et sécurisez le véhicule contre tout mouvement.
  2. Accédez au point de remplacement (selon la conception de la voiture, il peut être nécessaire de retirer les caches).
  3. Marquez l’orientation du tuyau d’origine (par exemple, sa position par rapport aux pièces environnantes) afin d’installer le nouveau de la même manière.
  4. Dévissez les clips/manchons aux deux extrémités et libérez tous les dispositifs de retenue des câbles.
  5. Retirez le tuyau avec précaution : ne tirez pas sur les buses en plastique environnantes pour éviter de les endommager.
  6. Nettoyez les surfaces de contact des compteurs (prises/connexions) de la saleté et des dépôts résiduels.
  7. Placez le tuyau dans le bon sens et vérifiez qu’il s’ajuste parfaitement et qu’il n’est pas sous tension.
  8. Placez les clips dans la position correcte (généralement derrière l’ourlet/à l’endroit désigné) et serrez uniformément.
  9. Vérifiez le cheminement du tuyau : il ne doit pas frotter contre des arêtes vives ni entrer en contact avec des pièces très chaudes.
  10. Réinstallez les capots/fixations retirés et effectuez une inspection visuelle de l’ensemble du parcours.

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Après le démarrage, vérifiez qu’il n’y a pas de sifflement d’air et que le tuyau ne « gonfle » pas en dehors du raccordement.
  • Effectuer une courte vérification en charge (essai routier) puis revérifier le serrage des clips et les éventuelles traces de fuite (film d’huile autour des joints).

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Mauvaise orientation du tuyau → noter la position et comparer la forme avec la pièce d’origine avant démontage.
  • Boucles desserrées ou tordues → placez les boucles au bon endroit et serrez-les uniformément.
  • Surfaces de contact non nettoyées → la saleté provoque des fuites, toujours nettoyer avant l’assemblage.
  • Contact avec une arête vive / acheminement inapproprié → vérifier que le flexible ne frotte nulle part et n’est pas en tension.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Vieillissement du matériau dû à la chaleur dans le compartiment moteur – durcissement, fissuration, perte d’élasticité.
  • Contrainte de pression dans le système de turbocompresseur – desserrage progressif des joints et fatigue du matériau.
  • Vapeurs et dépôts d’huile dans l’admission – ramollissement/affaiblissement du matériau, moins bonne étanchéité aux extrémités.
  • Vibration et mauvais positionnement – abrasion contre les pièces environnantes, pénétration ou fissuration dans une zone sollicitée.
  • Installation incorrecte (clip tordu, étirement excessif, mauvais câblage) – fuite rapide.
  ]]> https://www.autotech24.fr/tuyau-de-recirculation-des-gaz-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Mon, 15 Dec 2025 03:03:56 +0000 https://www.autotech24.fr/tuyau-de-recirculation-des-gaz-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Conduite de recirculation des gaz d’échappement EGR pour moteurs CITROËN PEUGEOT 2.0 HDI RHR

  Conçue pour un remplacement direct sur les motorisations 2.0 HDi RHR, cette conduite EGR (référence 9652264880 / 161836) permet de rétablir la bonne circulation des gaz d’échappement vers l’admission et de réduire les émissions d’oxydes d’azote. Produit destiné aux garagistes professionnels et aux amateurs de mécanique souhaitant une pièce de qualité correspondant aux références constructeur. Les numéros de pièce courants sont souvent utilisés dans les recherches, ce qui facilite la localisation de cette conduite pour votre réparation.

  Fonction

  La conduite EGR a pour rôle d’acheminer une partie des gaz d’échappement vers le circuit d’admission afin d’abaisser la température de combustion et de réduire les émissions de NOx. Une conduite EGR saine assure une recirculation homogène sans fuites ni pertes de pression entre collecteur et système d’admission.

  Modèles Compatibles

  • Citroën C5
  • Citroën C5 X7
  • Citroën C8
  • Peugeot 307
  • Peugeot 407
  • Peugeot 807

  Informations Techniques

  • Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
  • Modèle: 2.0 HDI RHR
  • Codes Produit: 9652264880
  • Autres Numéros: 161836

  Recommandations de Montage

  Monter la conduite sur un moteur froid ou après refroidissement complet. Remplacer systématiquement les joints et colliers d’étanchéité lors du remplacement pour éviter les fuites. Procéder de manière ordonnée: retirer les composants d’accès (durites, caches), dévisser la conduite EGR en respectant l’ordre et l’intégrité des supports, installer la nouvelle conduite avec des joints neufs et serrer aux couples recommandés par le constructeur si disponibles. Après montage, effectuer un contrôle visuel des raccords et un essai moteur pour vérifier l’absence de fuites et le bon fonctionnement (ralenti stable, pas de codes défaut liés à l’EGR). Pour les interventions en atelier, prévoir un nettoyage de la vanne EGR et du refroidisseur EGR si nécessaire afin d’assurer une longévité optimale.

  Pourquoi la Pièce Tombe le Plus Souvent en Panne

  La principale cause de défaillance est l’encrassement par les suies et dépôts qui obstruent la conduite ou provoquent des restrictions. À cela s’ajoutent l’usure thermique et la corrosion, entraînant fissures, ruptures ou fuites aux joints. Les cycles thermiques répétés et les vibrations favorisent également l’apparition de fissures sur les conduites métalliques ou les points de soudure. Selon l’utilisation et l’entretien, des symptômes tels que perte de puissance, ralenti instable ou codes d’erreur moteur peuvent apparaître. Il est conseillé d’inspecter l’ensemble du circuit EGR tous les 60 000 à 100 000 km ou dès les premiers signes de dysfonctionnement.

  Particulièrement recherchée sous les références 9652264880 et 161836, cette conduite EGR est une pièce de remplacement essentielle pour restaurer le fonctionnement optimal du système EGR sur les moteurs 2.0 HDi RHR. Commandez dès maintenant pour un remplacement rapide et une remise en état fiable de votre véhicule.

  ]]> https://www.autotech24.fr/raccordement-dair-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Fri, 07 Nov 2025 03:06:03 +0000 https://www.autotech24.fr/raccordement-dair-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Pipe d’air turbo pour moteurs CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  Il s’agit d’une citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Raccord d’air d’admission turbo pour moteurs 2.0 HDi – pièce d’origine PSA 0382.NC (0382NC, NFP). Il s’agit d’un composant OEM d’occasion du groupe PSA Peugeot Citroën, idéal pour remplacer un tuyau/tube d’admission fissuré ou fuyant. Grâce à sa forme et à ses diamètres originaux, il s’adapte exactement, maintient la pression, élimine les faux airs et redonne au moteur les performances et la flexibilité correctes.

  Principaux avantages
  – Pièce d’origine PSA 0382.NC – assurance de compatibilité et d’ajustement correct
  – NFP (production arrêtée) – l’original n’est plus produit neuf, l’occasion est souvent le seul véritable choix
  – Prêt à monter – vérifié pour les fissures et les fuites, inspecté visuellement
  – Restauration rapide de l’étanchéité d’admission et de la pression turbo, réduction de la consommation et des fumées

  Caractéristiques et informations techniques
  – Utilisation : raccord/coude d’admission turbo (air de suralimentation/tuyau d’admission/tuyau)
  – Localisation : conduite entre la voie d’admission et le turbocompresseur (alimentation en air du turbo)
  – Construction : plastique/caoutchouc moulé avec joint torique d’étanchéité et raccord rapide selon version
  – Résistance à la pression : conçue pour les surpressions d’admission du turbocompresseur du système 2.0 HDi
  – Défauts typiques de la pièce remplacée : microfissures, fissures dans les coudes, extrémités arrachées, verrous de raccord rapide endommagés, joint torique qui fuit

  Compatibilité
  -Peugeot 3008 I (2009-2016) 2.0 HDi RH02
  -Peugeot 5008 I (2010-2016) 2.0 HDi
  – Modèles Citroën et Peugeot sélectionnés avec moteur 2.0 HDi (DW10) – vérifier la correspondance par numéro de pièce ou VIN

  Numéros de pièces et marquages
  -PSA/OE : 0382.NC (0382NC)
  – Statut OEM : NFP – pièce d’origine n’est plus fabriquée
  – Désignations courantes : durite d’admission turbo, durite d’admission, durite turbo, raccord d’air, durite d’air d’admission/suralimentation turbo

  Comment reconnaître un défaut sur un vieux tuyau ?
  – Sifflement/grincement sous charge, film d’huile autour des joints
  – Perte de puissance, hibernation, erreurs de l’unité de contrôle (par exemple vide/underboost)
  – Augmentation de la fumée et consommation plus élevée

  Conseils de montage pour les mécaniciens
  – Avant le montage, nettoyer les surfaces de contact et vérifier l’état du joint torique
  – Assurez-vous que le raccord rapide est correctement engagé ; effectuer un test d’étanchéité après le montage
  – Il est recommandé de l’associer à de nouveaux clips/joints en cas d’usure

  Ce qui est inclus
  – Raccordement d’air/tuyau lui-même 0382.NC en état de marche et d’occasion – voir les photos du produit pour le contenu exact

  Avis important
  – Veuillez comparer le numéro et la forme 0382.NC (0382NC) avec votre pièce d’origine avant de commander ; idéalement vérifier la compatibilité par VIN
  – Il s’agit d’une pièce d’origine utilisée – des signes esthétiques mineurs d’utilisation n’affectent pas le fonctionnement

  Vous recherchez « Durite d’admission d’air 2.0 HDi », « Tuyau de turbo 0382NC », « Durite d’admission d’air Peugeot 3008/5008 » ou « Durite d’admission d’air 2.0 HDi RH02 » ? Ce PSA 0382.NC d’origine est le bon choix pour une réparation fiable et soignée.

  ]]> https://www.autotech24.fr/raccordement-air-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382ne/ Tue, 04 Nov 2025 03:16:03 +0000 https://www.autotech24.fr/raccordement-air-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382ne/ Durite d’air turbo pour moteurs CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  Il s’agit d’une citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Raccord d’air / pipe d’admission turbo d’origine pour moteurs 2.0 HDi (PSA), numéro de catalogue 0382NE (0382.NE). Il s’agit d’une pièce de démontage OEM d’occasion, adaptée à certaines voitures Peugeot et Citroën équipées du moteur 2.0 HDi, généralement les Peugeot 3008 I et 5008 I. Les pièces portant ce numéro résolvent souvent les fuites dans la section de pression de l’admission entre le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire/collecteur d’admission.

  Pourquoi choisir cette pièce ?
  – Pièce d’origine PSA 0382NE : surfaces d’appui précises, géométrie correcte, longue durée de vie
  – Entièrement compatible avec les moteurs 2.0 HDi (DW10), par ex. variante RH02
  -Résoudre la perte de puissance et le « sifflement » du turbo causés par un tuyau/tuyau fissuré ou qui fuit
  – Convient pour une réparation rapide sans nécessiter de modifications

  Compatibilité
  -Peugeot 3008 I (T84) 2.0 HDi, vers 2009-2016
  -Peugeot 5008 I (T87) 2.0 HDi, vers 2009-2017
  – Certains modèles Citroën/Peugeot équipés de moteurs 2.0 HDi (DW10)
  Remarque : vérifiez toujours la compatibilité par rapport au numéro OEM 0382NE et au VIN de la voiture.

  Informations techniques
  – Fonction : conduite de pression d’air turbo (raccord turbo – refroidisseur intermédiaire/admission)
  – Numéro OEM (PSA) : 0382NE / 0382.NE
  – Moteur : 2.0 HDi (DW10), par ex. variante RH02
  – Construction : plastique/composite ou caoutchouc avec raccords rapides (selon la conception)
  – Localisation : compartiment moteur, collecteur d’admission
  – Équipement : pas de consommables (clips, joints toriques) – utilisez-en des neufs

  Contrôle de l’état et de la qualité
  – Pièce d’origine d’occasion issue du démontage
  – Inspecté visuellement, signes d’utilisation normaux
  – Avant le montage, nous recommandons de vérifier l’étanchéité et éventuellement de remplacer les joints/joints toriques

  Recommandations d’installation
  – Remplacez toutes les bagues d’étanchéité et les clips par des neufs
  – Vérifier la propreté des conduites et l’état de l’intercooler
  – Effectuer un test de fumée ou un test de pression d’aspiration après l’assemblage
  – Serrage et procédure selon la documentation de service du fabricant

  Rechercher des mots-clés (pour une recherche facile)
  raccord d’air 2.0 HDi, pipe d’admission turbo, durite turbo 0382NE, pipe d’admission PSA, pièce d’origine Citroën Peugeot 2.0 HDi DW10, pipe intercooler 0382.NE

  Vous n’êtes pas sûr de la compatibilité ? Envoyez-nous le VIN – nous vérifierons l’adéquation de la pièce 0382NE à votre voiture.

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