Description du produit

Ce boîtier de sélection de vitesses est conçu pour les Peugeot 308 T7 équipées d’une boîte manuelle 6 rapports. Pièce d’origine Stellantis/Peugeot en bon état, avec pommeau de levier d’origine (référence 2403V1). Références fréquemment recherchées par les professionnels : 9672735680, 2400KV, 2403V1.

Avantages et compatibilité

Solution économique et fiable pour remplacer une commande de changement de vitesses usée ou endommagée. Adapté aux Peugeot 308 (T7) avec boîte manuelle 6 vitesses. La pièce conserve l’aspect et la fonction d’origine grâce au pommeau fourni, ce qui évite des retouches esthétiques après montage.

Remplacement et étapes d’installation

Intervention réalisable par un mécanicien professionnel ou un bricoleur expérimenté. Étapes générales :

• Déposer la garniture de la console centrale et le soufflet du levier de vitesses.
• Retirer le pommeau si nécessaire puis dévisser les fixations du boîtier de sélection.
• Démonter et repérer les biellettes ou câbles de commande pour garantir un remontage correct.
• Installer le nouveau boîtier, reconnecter les liaisons et contrôler l’alignement des vitesses.
• Remonter la garniture, Vérifier le passage des vitesses et réaliser un essai routier pour confirmer le bon fonctionnement.

Temps estimé: Environ 30 à 90 minutes, selon l’expérience et l’accès aux fixations.

Conseils de montage

• Utiliser des outils adaptés et conserver l’ordre des pièces démontées pour un remontage sans erreur.
• Serrer les fixations au couple recommandé par le constructeur pour éviter les jeux ou fissures.
• Contrôler et, si nécessaire, remplacer les biellettes, silentblocs et ressorts d’appoint lors du remplacement.
• Vérifier l’absence de saleté et lubrifier légèrement les articulations mobiles si indiqué par le fabricant.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

Les causes les plus courantes d’usure sont la détérioration des pièces plastiques et des bagues d’articulation, le jeu provoqué par l’usure des biellettes, la corrosion des points de fixation et l’infiltration de saleté ou d’humidité. Un montage incorrect, une utilisation agressive ou un choc sur la console peuvent également entraîner une défaillance prématurée.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: Peugeot 308 (T7) – Boîte manuelle 6 vitesses
• Codes produit: 9672735680; 2400KV; 2403V1
• Autres numéros: 2403V1

Origine: Pièce provenant d’un véhicule avec 64 000 km au compteur.

Pommeau de levier conçu pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce compatible et repérable par numéro. Idéal pour la remise en état intérieure après usure du cuir/plastique ou pour remplacer un élément cassé lors d’une réparation. Les références 2403CY et 7588VR sont souvent utilisées lors des recherches en ligne, ce qui facilite la localisation rapide de la pièce pour les Peugeot 206 et Peugeot 307 ainsi que certains modèles Citroën compatibles.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis – Citroën / Peugeot
• Modèle: Peugeot 206, Peugeot 307 (et équivalents Citroën selon montage)
• Codes produit: 2403CY, 7588VR
• Autres numéros: NFP (présent dans la description fournie)

Fonction et caractéristiques

Le pommeau sert d’interface entre le conducteur et la boîte de vitesses: il permet de saisir et d’actionner les rapports tout en offrant une prise confortable. Cette version comprend le soufflet (manchon) pour Peugeot 307 7588VR et une finition HZR couleur Astrakan Gris, apportant un aspect esthétique et protecteur autour de la commande de vitesse.

Recommandations de montage

Montage réalisable en atelier ou par un bricoleur expérimenté. Procéder comme suit selon le modèle:

• Retirer l’ancien pommeau: tirer ou dévisser selon le système de fixation (clip, vis ou emmanchement). Vérifier la présence d’un ergot ou d’une vis de blocage sous le pommeau.
• Déposer le soufflet si nécessaire et le repositionner sur la console centrale avant d’installer le nouveau pommeau.
• Positionner le nouveau pommeau sur la tige, engager la fixation (clip/vis/press-fit) et vérifier le bon verrouillage. Tester le passage des vitesses avant de remettre le véhicule en service.
• Utiliser des outils basiques: tournevis, pince et éventuellement une clé pour la vis de fixation. Travailler moteur arrêté et frein à main serré.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

Les causes courantes d’usure ou de défaillance sont l’abrasion du revêtement (cuir ou plastique) due à l’utilisation intensive, l’exposition aux UV et aux produits d’entretien agressifs, ainsi que la rupture des pièces de fixation en plastique (clips) lors de démontages répétés. Le soufflet s’use également plus rapidement: frottements, perte d’élasticité et dessèchement peuvent provoquer des craquelures.

Durée de vie et conseils d’entretien

Pièce non soumise à une maintenance régulière; sa durée de vie dépend de l’utilisation du véhicule et des conditions d’exposition. Pour prolonger la durée de vie: nettoyer le pommeau avec des produits adaptés au matériau, éviter les solvants agressifs et limiter l’exposition prolongée au soleil. Remplacer dès l’apparition de fissures importantes ou de clips cassés pour éviter tout jeu lors du passage des vitesses.

Référence pratique pour recherche rapide: utiliser les codes 2403CY et 7588VR lors de la commande. Convient aux professionnels de l’automobile et aux particuliers effectuant eux-mêmes la réparation.

Description de la pièce

Un ensemble complet de levier de vitesses avec câbles de changement de vitesse conçu pour la Peugeot 207. Cette pièce est utilisée pour transférer avec précision le mouvement du levier de vitesses au mécanisme de transmission – en bon état, elle se manifestera par un changement de vitesse plus fiable, des jeux plus petits et une meilleure lisibilité des étapes individuelles.

Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion du groupe Stellantis (Citroën/Peugeot), démontée d’une voiture ayant 46 000 km kilométrage, ce qui est souvent une bonne condition pour le bon fonctionnement de la mécanique et des guide-câbles.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9654072280, 2400CP, 2444CZ

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour un levier de vitesses avec câbles, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du type de transmission. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et universelle pour remplacer cet ensemble.

1) Avant le montage

• Comparez soigneusement l’ancienne et la nouvelle pièce : codes de correspondance (9654072280, 2400CP, 2444CZ), longueurs et acheminement des câbles, types de terminaisons et de poignées.
• Vérifiez l’état des câbles : extrémités fissurées/cassées, fonctionnement raide, bowdens endommagés, jeu dans les broches.
• Vérifiez le mécanisme de changement de vitesse dans le levier : mouvement fluide, sans frottement ni jeu excessif.

2) Outils et matériels nécessaires

• Ensemble normal d’outils manuels (cliquet et embouts, clés à douille, tournevis)
• Une pince (adaptée aux clips/fusibles) ou un petit levier pour les poignées en plastique
• Agent nettoyant pour dégraissants et chiffons
• Sangles d’attache pour fixer temporairement la ligne (si nécessaire)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez une zone de travail (généralement en démontant les pièces de l’intérieur autour du levier de vitesses selon la conception).
2. Documentez le cheminement original des câbles (photos) : cela facilitera le stockage et la fixation appropriés.
3. Débranchez les extrémités des guide-câbles du levier de vitesses (en fonction du type de fixation, généralement une goupille/un joint + un fusible).
4. Détendez les guides-câbles dans les supports/œillets afin qu’ils puissent être retirés sans force.
5. Démontez le levier de vitesses de son logement (desserrez progressivement les fixations et retirez l’ensemble).
6. Retirez les câbles de la ligne afin de ne pas endommager les pièces environnantes et l’isolation.
7. Installez le levier de vitesses du nouveau kit dans le boîtier et serrez les fixations de manière adéquate et uniforme (sans trop serrer les filetages).
8. Faites passer les câbles le long du même chemin qu’à l’origine : assurez-vous qu’ils ne sont pas cassés dans des virages serrés ou qu’ils ne dépassent pas les bords.
9. Enclenchez/fixez les câbles dans les supports et les œillets afin qu’ils ne bougent pas dans tout le bowden lors du changement de vitesse.
10. Connectez les extrémités du câble au levier de vitesses dans la bonne position et vérifiez que les verrous/clips sont entièrement engagés.
11. Effectuez une vérification de base du fonctionnement du changement de vitesse au repos (moteur éteint) : toutes les positions doivent passer en douceur.
12. Réinstallez les capots/pièces intérieures retirés et vérifiez que rien ne restreint le mouvement du levier.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que les câbles ne frottent nulle part et frottez la ligne lors du changement de vitesse.
  • Vérifiez l’engagement fluide de tous les rapports, y compris la marche arrière (sans force excessive).
  • Lors d’un essai routier, vérifiez si le changement de vitesse ne saute pas, n’est pas précis ou ne s’aggrave pas à chaud.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Serrures et clips non engagés → après l’assemblage, vérifier manuellement chaque serrure et le jeu des joints.
  • Echange des guides-câbles (si différent) → tout marquer avant démontage et comparer avec l’ancienne pièce.
  • Transmission des vibrations/bruits dus à un mauvais positionnement dans les supports → assurez-vous que les Bowdens sont bien en place dans le boîtier.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure des articulations et des axes dans le mécanisme de changement de vitesse (formation de jeu, changement de vitesse imprécis).
  • Vieillissement et rigidification des guide-câbles (déplacement difficile du levier, frottement lors du changement de vitesse).
  • Dommages au bowden ou aux bornes (fissures, poignées arrachées, reliure).
  • Installation incorrecte dans le passé : câblage plié, supports mal enclenchés, fixation insuffisante.
  • Intrusion de saleté et d’humidité dans le mécanisme et les joints (augmentation du frottement, corrosion).
  ]]> https://www.autotech24.fr/levier-de-vitesses-citroen-c1-peugeot-107-3820-0h010-2444at-2/ Thu, 08 Jan 2026 03:02:02 +0000 https://www.autotech24.fr/levier-de-vitesses-citroen-c1-peugeot-107-3820-0h010-2444at-2/ Tiges de levier de vitesse – câbles pour voitures CITROEN C1 PEUGEOT 107

  Les tiges (câbles) de changement de vitesse pour les voitures Citroën C1 et Peugeot 107 sont un élément clé de la commande manuelle de la transmission. Ils transmettent le mouvement du levier de vitesses au mécanisme de changement de vitesse de la transmission et ont donc un effet direct sur la précision, la facilité et la certitude du changement de vitesse. Les numéros de produits sont souvent utilisés dans les recherches, nous les répertorions donc ci-dessous dans la description.

  La pièce est destinée aux voitures du groupe PSA et est généralement utilisée pour des problèmes tels qu’un changement de vitesse difficile, un guidage imprécis du levier de vitesses, un problème d’engagement de certaines vitesses ou une action de changement de vitesse « caoutchouteuse »/peu claire.

  Informations techniques :
  Constructeur : PSA (Citroën / Peugeot)
  Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
  Codes produits : 3820-0H010, 2444AT
  Autres numéros : 1637133880
  Type de pièce : tiges de changement de vitesse/câbles de changement de vitesse (commande de transmission).
  Objectif : changement de vitesse manuel (mécanisme de changement de vitesse)

  Recommandations d’installation :
  – Avant l’assemblage, comparez la conception des guides-câbles et des terminaisons (poignées/joints) avec la pièce d’origine, y compris le cheminement et la longueur.
  – Vérifier l’état des rotules, bagues et supports de la transmission et du levier de vitesses ; un roulement trop serré peut provoquer un changement de vitesse imprécis même après le remplacement des tiges.
  – S’assurer que les câbles sont correctement acheminés, sans coudes prononcés et sans contact avec des pièces chaudes (échappement, pot catalytique) ou mobiles.
  – Après le montage, vérifier le bon passage de toutes les vitesses avec le moteur arrêté et en marche ; s’il fait partie du système de réglage, effectuez-le selon la procédure du type.

  La raison pour laquelle la pièce tourne le plus souvent mal :
  La cause la plus fréquente est l’usure et le jeu des articulations/extrémités des tirants, éventuellement un raidissement ou un endommagement du câble dû à la saleté et à la corrosion. Le problème peut également être accéléré par un mauvais acheminement du tirant (casse, frottement) ou par une contrainte à long terme lors du changement de vitesse « sur résistance » (par exemple avec un embrayage défectueux ou un changement de vitesse mal réglé).

  ]]> https://www.autotech24.fr/changement-de-vitesse-sensodrive-citroen-c4-96816077vd-2400el/ Mon, 05 Jan 2026 03:02:01 +0000 https://www.autotech24.fr/changement-de-vitesse-sensodrive-citroen-c4-96816077vd-2400el/ Levier de vitesses, sélecteur de vitesses CITROEN C4 SENSODRIVE
  Testé, entièrement fonctionnel

  Levier de vitesses SENSODRIVE Citroën C4 96816077VD 2400EL est une pièce d’origine destinée aux véhicules Citroën à transmission automatisée SENSODRIVE. Il s’agit d’un module de changement de vitesse/sélecteur de transmission complet qui transmet les commandes du conducteur pour changer de vitesse et de mode de transmission. La pièce convient aux propriétaires et aux mécaniciens automobiles confrontés à des problèmes avec le sélecteur de vitesses, un mauvais changement de vitesse, des messages d’erreur ou un fonctionnement insensible du levier.

  Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
  Modèle : Citroën C4 (SENSODRIVE)
  Codes produits : 96816077VD, 9655443677, 2400EL
  Autres numéros : 2400EF, 2461E9

  La pièce d’origine PSA utilisée garantit des propriétés mécaniques et électroniques précises et une coopération correcte avec l’unité de commande de transmission SENSODRIVE. Par rapport aux remplacements bon marché, l’ergonomie de changement de vitesse, la durabilité et la compatibilité avec le logiciel d’origine de la voiture sont préservées.

  Caractéristiques techniques et avantages :
  – levier de vitesses / sélecteur de transmission d’origine pour le système SENSODRIVE
  – testé, entièrement fonctionnel
  – convient aux voitures Citroën C4 équipées de transmission SENSODRIVE
  – maintien d’un changement de vitesse fluide et sûr sans jeux excessifs
  – convient pour remplacer un sélecteur endommagé ou défectueux avec un fonctionnement du levier altéré

  Utilisations typiques :
  – remplacement d’un sélecteur non fonctionnel ou mécaniquement endommagé
  – résoudre les problèmes de changement de vitesse, lorsque le levier réagit mal ou irrégulièrement
  – réparation des véhicules connaissant un mode d’erreur de transmission lié au contrôle des changements de vitesse

  Recommandations d’installation :
  – effectuer le montage avec la batterie débranchée à cause des composants électroniques du SENSODRIVE
  – avant de démonter la pièce d’origine, noter la position et la fixation des connecteurs et des goulottes/éléments de commande
  – vérifier soigneusement l’état des composants environnants (câbles, supports, silentblocs, vis de fixation) et en cas d’usure excessive, les remplacer par la même occasion
  – assurer la propreté de la zone de travail afin que la saleté ne pénètre pas dans le mécanisme
  – après montage, vérifier le bon fonctionnement de toutes les positions de rapport (N, R, étages, mode automatique) véhicule à l’arrêt
  – il est recommandé d’effectuer un réglage ou une adaptation de base de la boîte de vitesses à l’aide de diagnostics selon les procédures de service du constructeur, afin de garantir la douceur et la précision du passage des vitesses.

  Cette pièce est particulièrement adaptée aux mécaniciens automobiles et aux bricoleurs plus expérimentés qui recherchent une solution fiable aux problèmes de changement de vitesse sur Citroën C4 avec le système SENSODRIVE et recherchent souvent des références de pièces spécifiques telles que 96816077VD, 9655443677, 2400EL, 2400EF ou 2461E9.

  ]]> https://www.autotech24.fr/levier-de-vitesse-avec-cables-peugeot-308-t9-9825223280-yq001073yx/ Fri, 21 Nov 2025 03:14:58 +0000 https://www.autotech24.fr/levier-de-vitesse-avec-cables-peugeot-308-t9-9825223280-yq001073yx/ Levier de vitesses, sélecteur de vitesses, levier de vitesses avec câbles et tête pour voitures PEUGEOT 308 T9

  Boîte de vitesses à câbles d’occasion – Peugeot 308 T9 (boîte de vitesse manuelle). Une pièce d’origine PSA adaptée à une réparation précise des changements de vitesses sans compromis. Vous recherchez par numéro de pièce ? Vérifiez : 9825223280, YQ001073YX.

  Principales caractéristiques et informations techniques
  – Numéros OE/OEM : 9825223280 (PSA), code de production YQ001073YX.
  – Véhicule : Peugeot 308 T9 (hayon/SW), diverses motorisations
  – Conçu pour : transmissions manuelles (BVM5/BVM6) – confirmez toujours la compatibilité par numéro OE ou VIN
  – Assemblage : support de changement de vitesse (mécanisme de changement de vitesse/sélecteur) + 2 câbles (bowdens/tiges de changement de vitesse)
  – Emplacement : tunnel central – connexion du levier de vitesses à la boîte de vitesses via un passe-fil dans la cloison
  – Liaison : rotules sur la boîte de vitesses, fixation dans le corps ; sans nécessiter d’intervention en électronique
  – Conception des matériaux : combinaison de métal et de composite/plastique, joints autolubrifiants
  – État : PSA d’origine utilisé ; comparez toujours l’état spécifique et le contenu de la livraison avec les photos (par exemple la présence de la tête du levier de vitesses et des petits accessoires de montage)

  Manifestations de défauts – quand changer la pièce
  – Changement de vitesse imprécis ou raide, bégaiement dans les pistes
  – Beaucoup de jeu dans le levier de vitesses, sensation « caoutchouteuse »
  – Classement difficile 1./R ou 5./6. degrés
  – Joints abîmés/plastiques, goulotte de câbles fissurée ou raide, Silentblocs du décor arrachés

  Recommandations d’installation
  – Comparez le numéro de pièce (9825223280 / YQ001073YX) et l’extrémité des guides-câbles avec la pièce d’origine
  – Vérifiez le passe-fil dans la cloison et les supports ; après le montage, vérifier le bon fonctionnement de toutes les étapes
  – Ne pas utiliser de lubrifiants agressifs sur les joints en plastique ; effectuer les éventuels réglages selon la procédure de service
  – Ne convient pas aux transmissions automatiques (EAT6/EAT8) ou aux systèmes robotiques

  Avantages d’une pièce d’origine PSA
  – Compatibilité exacte et fonctionnement des changements de vitesse selon les paramètres d’usine
  – Longue durée de vie des joints et des guides-câbles par rapport aux remplacements bon marché
  – Remplacement Plug & Play sans modifications

  Balises et recherches remplacées
  – Levier de vitesses, sélecteur de vitesses, bielles/câbles de vitesses, câbles de vitesses Peugeot 308 T9
  -OE 9825223280, code YQ001073YX (PSA/Citroën/Peugeot)

  Avertissement
  – Veuillez vérifier la compatibilité par VIN ou les spécifications exactes de la transmission avant l’achat.
  – Veuillez vous référer aux photos du produit dans l’offre pour connaître le contenu de l’emballage et l’état cosmétique.

  Ce jeu de levier de vitesse d’origine Peugeot 308 T9 avec guides-câbles redonnera précision et confiance au changement de vitesse – le choix idéal pour une réparation rapide et fiable.

  ]]> https://www.autotech24.fr/levier-de-vitesses-peugeot-308-9672042980-2400kk-2/ Thu, 20 Nov 2025 03:06:10 +0000 https://www.autotech24.fr/levier-de-vitesses-peugeot-308-9672042980-2400kk-2/ Levier de changement de vitesse, sélecteur de boîte PEUGEOT 308 T7. Sans câbles.

  Levier de sélection pour boîte de vitesses destiné aux véhicules Peugeot 308 (T7). Pièce conçue pour remplacer le levier d’origine lorsque celui-ci présente des jeux excessifs, des éléments plastiques cassés ou un mauvais guidage lors des passages de vitesse. Produit vendu sans câbles ni tringlerie ; ne convient pas en remplacement complet si vos lanovodů/tringlerie sont endommagés ou manquants.

  Avantages et utilisation

  Conçu pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, ce sélecteur restaure la précision de commande et le confort de conduite. Référence recherchée en ligne par son numéro OEM et ses codes: 9672042980, 2400KK, 2400.KK — mots-clés utiles pour la recherche et le référencement (Peugeot 308, levier de vitesse, sélecteur de boîte).

  Fonction et symptômes d’usure

  Le rôle principal du levier est de transmettre les mouvements du conducteur à la boîte de vitesses via la tringlerie ou les câbles. Les défaillances communes incluent : jeu dans les articulations, bagues ou paliers plastiques usés, ressorts affaiblis, ou fixation rompue. Symptômes : passages de vitesse flous, difficulté à engager certaines vitesses, bruits anormaux ou cliquetis dans la console.

  Remplacement — étape par étape (résumé)

  • Préparer l’outillage : clés, tournevis, extracteur de clips si nécessaire, graisse pour partie mobile.
  • Démonter la console centrale et l’habillage autour du levier pour accéder aux fixations.
  • Repérer et déconnecter la tringlerie/câbles (si présents) et les éventuels connecteurs électriques du module du pommeau (si applicable).
  • Démonter les fixations du levier (vis/écrous) puis retirer l’ancien ensemble.
  • Monter le nouveau levier en respectant l’alignement d’origine, reconnecter la tringlerie/câbles et contrôler la course des vitesses.
  • Vérifier le bon passage des vitesses moteur arrêté et lors d’un essai routier avant de remonter définitivement la console.

  Recommandations de montage

  Déconnecter la batterie avant toute intervention sur des composants électriques à proximité. Utiliser des fixations et pièces d’attache en bon état. Graisser légèrement les points de pivot avec une graisse adaptée pour pièces mécaniques non lubrifiées par le constructeur. Contrôler et, si nécessaire, remplacer les câbles/tringlerie et les silentblocs associés pour garantir un fonctionnement optimal. Tester la commande avec le moteur au point mort et effectuer un court essai routier avant remontage final.

  Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

  Usure mécanique due au nombre de cycles d’utilisation, fragilité des éléments plastiques et des bagues, jeux provoqués par infiltration d’humidité ou saletés, chocs accidentels sur la console, ou montage inadapté. L’absence d’entretien et des efforts excessifs au passage des vitesses accélèrent l’usure.

  Informations techniques

  • Fabricant: Peugeot / Stellantis
  • Modèle: Peugeot 308 (T7)
  • Codes produit: 9672042980, 2400KK
  • Autres numéros: 2400.KK

  Conseils complémentaires

  Vérifier l’état des éléments connexes (câbles, tringlerie, silentblocs) lors du remplacement pour éviter une défaillance prématurée. Préférer des pièces d’origine ou pièces de rechange de qualité équivalente pour conserver la précision et la durabilité. En cas de doute sur le réglage de la tringlerie, confier l’intervention à un professionnel afin d’assurer un calibrage correct et sécurisé.

  ]]> https://www.autotech24.fr/peugeot-3008-5008-levier-de-vitesses-9672372580-2400kt/ Fri, 17 Oct 2025 02:07:02 +0000 https://www.autotech24.fr/peugeot-3008-5008-levier-de-vitesses-9672372580-2400kt/ Levier de vitesses, levier de vitesses avec câbles, sélecteur de vitesses pour voitures PEUGEOT 3008 et 5008 de première génération
  D’une PEUGEOT 3008 2.0 HDI 120kw de 2010 avec 171 000 km
  Avec tête de changement de vitesse
  ]]> https://www.autotech24.fr/peugeot-3008-5008-changement-de-vitesse-robot-9687024580-2400jr-2/ Fri, 17 Oct 2025 02:03:32 +0000 https://www.autotech24.fr/peugeot-3008-5008-changement-de-vitesse-robot-9687024580-2400jr-2/ Levier de vitesses, sélecteur de boîte de vitesses robotisé pour voitures PEUGEOT 3008 et 5008 de première génération

  Contrôleur/sélecteur de transmission robotique pour Peugeot 3008 I et 5008 I. Il s’agit d’un module de changement de vitesse complet situé dans le tunnel central, qui transmet la sélection des modes de conduite (A/M, N, R) à l’unité de commande de transmission robotisée. Grâce à la conception originale PSA, une compatibilité exacte et un fonctionnement correct sont assurés avec les transmissions BMP6/ETG6 utilisées dans la première génération 3008 et 5008.

  Les symptômes typiques d’un défaut du sélecteur d’origine sont une reconnaissance altérée ou irrégulière des positions du levier, l’impossibilité d’engager le mode A/M ou R, un message d’erreur de transmission ou la nécessité de déplacer le levier plus fortement en raison de micro-interrupteurs usés. Avec ces modules, une usure mécanique des loquets et des interrupteurs peut se manifester avec le temps, ou de la saleté ou des liquides peuvent pénétrer dans le corps du sélecteur.

  Le remplacement est généralement simple : après démontage des plastiques du tunnel central, le module est libéré de sa fixation (généralement des vis Torx) et le connecteur multipolaire est déconnecté. Par la suite, la pièce de rechange est installée et le tout est remonté. Nous vous recommandons de comparer les numéros de pièces et les positions des connecteurs avant l’assemblage pour garantir une correspondance complète.

  Pour faciliter le suivi et la vérification de la compatibilité, nous présentons les codes PSA originaux. Lors de votre commande, comparez la pièce numéro 9687024580 ou la référence catalogue 2400JR avec votre pièce d’origine et vérifiez que la voiture est équipée d’un robot 6 vitesses. Boîte de vitesses BMP6/ETG6.

  Informations techniques

  • Fabricant : PSA Peugeot Citroën
  • Modèle : Peugeot 3008 I (env. 2009-2016), Peugeot 5008 I (env. 2009-2016) – version avec transmission robotisée BMP6/ETG6
  • Codes produits : 9687024580, 2400JR
  • Autres numéros : 2400.JR (saisie alternative)

  Le module sélecteur d’origine est conçu pour une longue durée de vie et une détection précise des positions des leviers. Un sélecteur fonctionnant correctement est essentiel pour des démarrages en douceur, un changement de vitesse fiable et un changement de vitesse sûr entre les modes A/M, N et R. Si vous êtes confronté à un comportement de transmission irrégulier, le remplacement du sélecteur est généralement une étape rapide et efficace en plus de la vérification des actionneurs et du calibrage de la transmission.

  ]]> https://www.autotech24.fr/telepheriques-avec-jeu-de-vitesses-citroen-peugeot-2400fs-2444g/ Tue, 14 Oct 2025 02:03:45 +0000 https://www.autotech24.fr/telepheriques-avec-jeu-de-vitesses-citroen-peugeot-2400fs-2444g/ Téléphériques avec jeu de changement de vitesse pour Citroën C-Crosser et Peugeot 4007

  Cablefish avec changement de vitesse Citroën C – Crosser et Peugeot 4007. L’ensemble complet comprend un changement de vitesse (bowden) et un mécanisme de changement de vitesse pour la commande manuelle de la transmission. Solution idéale en cas d’usure des biellettes d’origine, de changement de vitesse difficile ou imprécis et de volonté excessive du levier de vitesses. Il correspond aux codes de chien OE/OEM d’origine, ce qui facilite la vérification de la compatibilité.

  La fonction de cette pièce est de transmettre le mouvement de changement de vitesse au sélecteur de vitesses. Dans les voitures plus anciennes, le problème est une cause fréquente de cordage, de joints en plastique manquants ou de goupilles fissurées, qui se manifestent par un fonctionnement rigide, une inclusion imprécise ou un cognement dans la toile de fond. Le remplacement de l’ensemble des téléphériques dans le contexte d’un déplacement améliore souvent la précision et la légèreté du déplacement.

  L’installation nécessite généralement un accès depuis l’intérieur et le compartiment moteur : le retrait du tunnel central et le dégagement du fond, la déconnexion des goupilles à billes sur la boîte de vitesses, l’accrochage des conduites de câbles des supports et le déploiement ultérieur du nouvel ensemble, y compris la fixation dans les supports. Après le montage, nous vous recommandons de vérifier le fonctionnement libre et fluide de toutes les vitesses et de comparer la longueur du câble et la forme des extrémités avec la pièce d’origine. Emplacement : Entre le levier de vitesses et le sélecteur de vitesses.

  Pour une compatibilité correcte, suivez les numéros OE. Cet ensemble est conçu pour certaines versions à transmission manuelle sur la Citroën C-Crosser et la Peugeot 4007. En cas de doute, comparez les codes sur votre épisode d’origine ou vérifiez selon le VIN.

  informations techniques

  • Constructeur : PSA (Citroën/Peugeot)
  • Modèle : Citroën C-Crosser, Peugeot 4007
  • Codes produits : 2400FS, 2444GE, 2403EV (également comme 2400.Fs, 2444.GE, 2403.EV)
  • Autres numéros : –

  Mots clés : Téléphériques de changement de vitesse, bielles de changement de vitesse, câble de changement de vitesse, changement de vitesse Bowden, changement de vitesse, commande de changement de vitesse, Citroën C -Crosser, Peugeot 4007, PSA 2400FS, 2444GE, 2403EV.

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