Boîtier de filtre d’air compatible avec moteurs 1.6 e-HDI, référence 9673061080 / 1420V1. Conçu pour assurer une alimentation en air propre et stable vers le moteur, ce boîtier protège la cartouche filtrante et les composants sensibles du circuit d’admission (débitmètre, corps d’accélération). Pièce idéale pour les garages et les bricoleurs recherchant une réparation fiable et un remplacement simple. Recherche fréquente : 9673061080, 1420V1, boîtier filtre 1.6 e-HDI.

Avantages et applications

Remplacez le boîtier de filtre dès qu’il présente des fissures, des points d’étanchéité détériorés ou des clips cassés. Un boîtier sain garantit un débit d’air stable, préserve le capteur de débit massique (MAF) et évite les prises d’air parasites qui entraînent une perte de performance ou des codes d’erreur moteur. Convient aux ateliers mécaniques et aux particuliers effectuant l’entretien eux-mêmes.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot Partner Tepee
• Codes Produit: 9673061080, 1420V1
• Autres Références: 1420V1, 9673061080

Fonction et symptômes

Le boîtier de filtre isole et canalise l’air entrant vers l’élément filtrant. Il protège également les capteurs d’admission et contribue à la calibration du flux d’air. Symptômes d’un boîtier défectueux : bruits d’admission anormaux, perte de reprise, voyant moteur allumé, infiltration d’eau ou de poussières, dégâts visibles sur le boîtier ou les fixations.

Montage

Montage simple pour un mécanicien expérimenté ou un bricoleur équipé : déposez le conduit d’admission et l’éventuel cache moteur, débranchez soigneusement les connecteurs électriques du débitmètre (MAF) et les durites associées, desserrez les colliers et démontez les vis/clips maintenant le boîtier. Transférez les supports ou joints si nécessaire, installez le nouveau boîtier en veillant à l’étanchéité des joints, rebranchez le débitmètre et les durites puis vérifiez l’absence de prises d’air. Contrôlez le maintien du boîtier et l’étanchéité après quelques kilomètres.

Recommandations De Montage

• Vérifier et remplacer simultanément l’élément filtrant si nécessaire.
• Contrôler l’état du collier et des durites d’admission ; remplacez les pièces usées.
• Manipuler le capteur de débit d’air (MAF) avec précaution pour éviter de l’endommager.
• Assurer le bon positionnement des joints afin d’éviter les fuites d’air.

Pourquoi Cette Pièce Se Détérioré Le Plus Souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance : fissuration ou casse des clips et supports due aux vibrations et aux variations thermiques, détérioration des joints entraînant des fuites d’air, encrassement par suie/EGR ou huile moteur, et dommages mécaniques suite à un choc ou une intervention incorrecte. Des nids de rongeurs ou l’entrée d’eau dans l’admission peuvent aussi endommager le boîtier.

Achetez ce boîtier de filtre pour restaurer l’étanchéité et la performance de l’admission d’air sur les motorisations 1.6 e-HDI. Référence produit recherchée par les professionnels : 9673061080 / 1420V1.

Boîtier de filtre conçu comme pièce de remplacement pour les motorisations 1.6 HDi 80 kW (code moteur 9HZ). Adapté aux interventions en atelier comme au bricolage, il permet un remplacement direct pour les véhicules concernés et facilite la maintenance courante. Références souvent recherchées : 9685205580, 9651883080, 9648938580, 1420N9 — idéal pour retrouver rapidement la bonne pièce via les numéros d’article.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C5 II (X7), Peugeot 407
• Type de moteur: 1.6 HDi 80 kW (Code moteur 9HZ)
• Codes Produit: 9685205580, 9651883080
• Autres Numéros: 9648938580, 1420N9

Fonction

Le boîtier accueille et maintient l’élément filtrant en assurant son étanchéité et son positionnement correct. Il protège le filtre contre les vibrations et les contrainte thermiques tout en garantissant le passage contrôlé du fluide ou de l’air selon la configuration du circuit.

Recommandations de montage

• Travailler sur moteur froid et dans un environnement propre pour éviter toute contamination de l’élément filtrant.
• Retirer les protections et supports nécessaires (cache sous moteur, conduites, etc.).
• Débrancher les connecteurs électriques et les conduites fixées au boîtier avec précaution et noter leur position pour le remontage.
• Remplacer systématiquement les joints et colliers d’assemblage lors du remontage pour assurer l’étanchéité.
• Resserrer les fixations au couple préconisé par le constructeur si disponible et vérifier l’absence de fuites après mise en service.

Raisons courantes de défaillance

• Vieillissement et fissuration du plastique provoqués par les vibrations et les cycles thermiques répétitifs.
• Détérioration des joints entraînant des infiltrations et des pertes d’étanchéité.
• Accumulation de saletés et de contaminants, qui peuvent provoquer une mauvaise circulation et fatiguer le boîtier.
• Mauvais serrage ou montages antérieurs imparfaits ayant endommagé les points de fixation.

Conseil pratique: Inspectez le boîtier et les joints lors de chaque entretien périodique et remplacez la pièce dès l’apparition de fissures, de fuites ou de jeux excessifs. Recherchez la pièce par ses numéros de référence pour gagner du temps lors de la commande.

Boîtier de filtre conçu pour un remplacement direct sur les motorisations 1.6 HDi (80 kW). Pièce de rechange courante pour les ateliers et les mécaniciens particuliers recherchant une solution fiable et compatible avec les références constructeur 9659405080, 9651883080 et 1420N9. Conception adaptée à l’emplacement d’origine, montage simplifié et dimensions conformes à l’équipement d’origine pour garantir l’étanchéité et la filtration optimale du carburant.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Codes Produits: 9659405080, 9651883080, 1420N9
• Autres Références: 9659405080/9651883080/1420N9
• Moteur: 1.6 HDi, 80 kW

Conseils de Montage

• Travailler sur un véhicule froid et garé sur une surface plane; utiliser des cales et un cric si nécessaire.
• Déconnecter la borne négative de la batterie pour réduire les risques électriques avant toute intervention sur le circuit carburant.
• Relâcher la pression du circuit carburant conformément aux préconisations du constructeur avant de débrancher les raccords.
• Déposer les fixations du boîtier, débrancher soigneusement les conduites et les connecteurs électriques ou capteurs présents.
• Remplacer systématiquement les joints et le filtre (élément filtrant) lors du remontage pour assurer l’étanchéité; lubrifier les joints neufs avec un peu de carburant propre.
• Reposer le boîtier en respectant l’ordre inverse, serrer les fixations de manière régulière et vérifier l’absence de fuites.
• Purger le circuit carburant après montage (mise sous tension de la pompe, contrôle du démarrage) et contrôler le fonctionnement moteur avant restitution au client.
• Porter des équipements de protection (gants, lunettes) et éliminer les résidus de carburant conformément à la réglementation locale.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

• Colmatage de l’élément filtrant par les impuretés et dépôts carbonés, réduisant le débit et augmentant la contrainte sur la pompe.
• Contamination par de l’eau dans le carburant, favorisant la corrosion et la dégradation des joints.
• Vieillissement des joints et des clapets internes entraînant des fuites ou des entrées d’air.
• Fissures ou fragilisation du boîtier dues aux vibrations, aux chocs ou aux variations thermiques sur des véhicules plus anciens.

Intervalle d’entretien: en pratique, remplacer l’élément filtrant et contrôler le boîtier lors des opérations d’entretien périodique (souvent entre 20 000 et 40 000 km selon conditions d’utilisation). Pour toute intervention, privilégier des pièces et joints neufs afin d’assurer une longue durée de service et éviter les pannes liées à la contamination ou à des fuites.

Références produit à rechercher en priorité: 9659405080, 9651883080, 1420N9 — souvent utilisées comme mots-clés par les professionnels et les bricoleurs pour identifier rapidement la pièce compatible avec Citroën C5 II / C5 X7 et Peugeot 407.

Ce boîtier de filtre d’admission est conçu pour les Citroën C4 et Peugeot 307 équipées de la motorisation 2.0i. Produit recherché par référence 9643567080 et 1427J8 (NFP), il remplace le boîtier d’origine pour garantir un apport d’air propre et stable au moteur, protéger le capteur de débit d’air et optimiser le fonctionnement du système d’admission.

Pièce adaptée aux professionnels de l’entretien automobile et aux amateurs de mécanique souhaitant effectuer une réparation durable. La structure du boîtier assure un montage simple et une bonne résistance aux vibrations et aux variations thermiques rencontrées sous le capot. Les références produit et les modèles cités sont des mots-clés importants pour la recherche et la compatibilité.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C4; Peugeot 307
• Codes produit : 9643567080; 1427J8
• Autres numéros : NFP

Fonction et avantages

Le boîtier de filtre accueille l’élément filtrant et canalise l’air entrant vers le moteur tout en empêchant la poussière, l’eau et les débris d’endommager les composants en aval (capteur MAF, corps d’admission). Un boîtier intact assure un débit d’air stable, contribue à une combustion optimale et préserve les capteurs mesurant la quantité d’air.

Recommandations de montage

Le montage doit être réalisé sur un moteur froid et avec des outils de base : tournevis, clé à cliquet et douilles. Étapes principales : déclipser et retirer la durite d’admission, débrancher électriquement le capteur de débit d’air si présent, desserrer les colliers et vis de fixation, retirer l’ancien boîtier puis installer le nouveau en vérifiant l’état du joint et des attaches. Remplacer les colliers ou clips fragilisés et vérifier l’étanchéité après remontage. Ne pas trop serrer les fixations plastique pour éviter de fendre le boîtier.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Vieillissement et fissuration du plastique suite aux cycles de chaleur/froid et aux vibrations.
• Clips ou colliers cassés entraînant des fuites d’air non mesurées.
• Entrée d’eau ou débris suite à conduite dans des conditions difficiles ou dommages physiques.
• Mauvaise manipulation lors d’interventions précédentes (trop de couple sur les vis en plastique).

En pratique, un boîtier ne s’use pas de la même façon qu’un filtre mais il est souvent remplacé après 8–15 ans ou lorsque des fissures, coups ou clips cassés compromettent l’étanchéité. Lors du remplacement de l’élément filtrant, contrôlez systématiquement l’état du boîtier et des joints.

Mots-clés SEO utiles pour la recherche : boîtier de filtre air Citroën C4, boîtier filtre Peugeot 307, 9643567080, 1427J8, boîtier admission 2.0i.

Pièce de remplacement essentielle pour le circuit d’admission, ce résonateur améliore la gestion des dépressions et la circulation d’air en amont du boîtier filtre à air. Conçu pour les véhicules du groupe Stellantis, il permet de limiter les bruits d’admission, d’optimiser le remplissage du moteur et de garantir un fonctionnement plus stable au ralenti. Les références associées (9643586380, 9646189680, 143450, 143439, NFP) sont souvent utilisées par les professionnels et les bricoleurs pour retrouver rapidement la pièce recherchée.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4; Peugeot 307
• Références Produit: 9643586380; 9646189680
• Autres Références: 143450; 143439; NFP
• Moteur: 2.0i (130 kW)

Compatibilité et applications

Conçu pour les versions équipées du moteur essence 2.0i développant 130 kW montées sur Citroën C4 et Peugeot 307. Idéal pour les ateliers et les particuliers recherchant une pièce correspondant aux références mentionnées. Vérifier la compatibilité par le numéro de référence lors de la commande pour s’assurer de l’adéquation avec votre variante de moteur.

Remplacement et recommandations de montage

• Outils recommandés: jeu de douilles, tournevis cruciforme, pinces, chiffon propre.
• Étapes essentielles: Débrancher la batterie si nécessaire pour faciliter l’accès; Retirer le couvercle du boîtier filtre à air; Déconnecter les durites et les colliers autour du résonateur; Retirer les clips ou vis de fixation et retirer la pièce usée; Installer la nouvelle pièce en veillant à l’alignement du clapet à dépression et au bon emmanchement des durites; Serrer les colliers et vérifier l’étanchéité à l’air.
• Conseils pratiques: Remplacer les colliers et les durites fragilisées lors du montage. Vérifier l’absence de fuites d’air après installation et contrôler le fonctionnement au ralenti avant remise en route prolongée.

Raison la plus fréquente de panne

Le résonateur et son clapet à dépression sont principalement sujets à l’usure due au vieillissement des matériaux plastiques et des joints, à l’encrassement par huile moteur et dépôts, ainsi qu’à la détérioration des durites et colliers exposés à la chaleur et aux vibrations. Les fissures ou ruptures du boîtier, les clips cassés et les joints étanches dégradés entraînent des fuites d’air, des bruits d’admission anormaux, un ralenti instable et parfois une perte de performances.

Durée de vie indicative: Généralement visible après plusieurs années d’utilisation (souvent autour de 100 000 km selon conditions d’exploitation). Remplacer dès l’apparition de fissures visibles, de jeux mécaniques ou de symptômes d’étanchéité défectueuse.

Recherché fréquemment par les références 9643586380 et 9646189680, ce résonateur est une pièce courante pour les interventions sur les systèmes d’admission des Citroën C4 et Peugeot 307. Optez pour cette pièce si vous souhaitez restaurer le bon fonctionnement et réduire les anomalies liées à l’admission d’air.

Boîtier de filtre d’air conçu pour remplacer l’élément d’origine sur les motorisations 2.0 et 2.2 HDi des gammes Citroën et Peugeot mentionnées. Ce boîtier n’inclut pas l’échangeur eau-air (intercooler liquide) et assure la fixation du filtre à air, le guidage des flux d’admission et l’étanchéité entre le circuit d’admission et le moteur. Pièce recherchée fréquemment par référence 9640454480 ou 1427J3 — un atout pour retrouver rapidement la bonne pièce sur les portails de pièces détachées et les catalogues en ligne.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèles : Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes produit : 9640454480, 1427J3
• Autres références : Aucune autre référence fournie

Fonction et utilité

Le boîtier abrite l’élément filtrant et protège l’admission d’air contre les poussières et corps étrangers. Il permet également de maintenir la géométrie des conduits d’admission et l’emplacement des capteurs (par ex. débitmètre) pour garantir des mesures stables et une combustion correcte. L’absence d’échangeur eau-air signifie que le refroidissement du circuit de suralimentation est assuré par un autre composant du véhicule.

Remplacement

Procédure générale : Couper le moteur et laisser refroidir. Débrancher les conduits d’admission et les connecteurs électriques (débitmètre éventuel). Retirer les fixations (vis, colliers, clips), extraire le boîtier endommagé, contrôler l’état du joint d’étanchéité et remplacer le filtre à air si nécessaire. Poser le nouveau boîtier en replaçant correctement les joints et en serrant les colliers/modifications selon les préconisations du constructeur. Vérifier l’absence de fuites d’admission et le bon positionnement du débitmètre avant remise en route.

Recommandations de montage

• Effectuer l’opération moteur à l’arrêt et sur un véhicule refroidi.
• Remplacer simultanément le filtre à air et contrôler les colliers/serreurs pour garantir l’étanchéité.
• Examiner le débitmètre et les conduits d’admission : nettoyer ou remplacer si encrassés.
• Ne pas forcer les pièces plastique : remplacer les clips cassés par des pièces adaptées.
• Après montage, effectuer un contrôle visuel et un court essai routier pour s’assurer de l’absence de bruits parasites ou de voyants moteur.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les défaillances proviennent le plus souvent de fissures ou de clips cassés dus à l’usure, aux vibrations et à l’exposition thermique prolongée. Un boîtier endommagé provoque des fuites d’air non mesurées par le débitmètre, entraînant une perte de performance, des ralentis instables ou des codes défauts. L’infiltration d’huile ou d’eau (suite à une panne de turbo ou à une prise d’air) peut également encrasser l’intérieur et détériorer le joint d’étanchéité.

Pièce idéale pour les mécaniciens et les particuliers bricoleurs recherchant une référence précise (9640454480, 1427J3). Remplacez le boîtier dès l’apparition de fissures visibles, jeux aux fixations ou signes d’entrée d’air pour préserver la performance et la longévité du moteur.

Buse d’admission d’air 1.4 VTI 70 kW 8FS Citroën Peugeot 9684577280 1436R0 est une pièce d’origine de numéro de produit PSA, destinée aux voitures Citroën et Peugeot à moteur essence 1.4 VTI. Il assure le bon acheminement de l’air d’admission entre le système d’admission et le boîtier de filtre, ce qui a un effet direct sur les performances du moteur, la consommation de carburant et le fonctionnement stable de l’unité.

Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : en particulier les voitures avec moteur 1.4 VTI 70 kW (8FS), généralement
– Citroën C3 Picasso 1.4 VTI
– Citroën DS3 1.4 VTI
-Peugeot 207 1.4 VTI
-Peugeot 208 1.4 VTI

Codes produits :
– 9684577280
– 1436R0

Autres numéros :
– peut également être répertorié sous les numéros internes ou de production PSA selon la série spécifique de la pièce

Informations techniques :
– Conçu pour moteur : 1.4 VTI 70 kW, code moteur 8FS
– Emplacement : voie d’admission / prise d’air entre le système d’admission et la boîte à air
– Fonction : guider et stabiliser le flux d’air aspiré, limitant l’aspiration des impuretés à l’extérieur du filtre
– Type de pièce : prise d’air d’origine Citroën / Peugeot d’occasion
– Catégorie : moteur – pièces et accessoires, boîtiers de filtres et accessoires

Cette pièce convient pour remplacer une gorge d’entrée d’air endommagée ou déformée qui peut provoquer une fausse aspiration, une fluctuation du ralenti ou une réponse altérée du moteur à l’accélérateur. La pièce d’origine garantit la forme, le diamètre et l’ajustement corrects, de sorte qu’elle s’adapte bien aux moteurs 1.4 VTI 70 kW respectifs et ne nécessite aucune modification.

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier l’étanchéité de l’ensemble du conduit d’aspiration et l’état des flexibles, colliers et points de raccordement.
– Remplacez les clips endommagés ou corrodés par des neufs pour garantir un ajustement ferme et serré.
– Vérifier l’état du filtre à air ; lors du remplacement de la buse, il est conseillé de remplacer ou au moins de nettoyer le filtre en même temps.
– Assurez-vous que le col est correctement placé dans les rainures et les supports pour éviter les vibrations et les fissures ultérieures du plastique.
– Après le montage, démarrer le moteur et vérifier qu’il n’y a pas de fausse prise d’air et que le moteur tourne sans problème dans toute la plage de régime.

Cette pièce est un choix idéal pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile qui recherchent une prise d’air d’origine pour les moteurs 1.4 VTI 8FS avec la certitude d’un fonctionnement et d’une installation corrects sans avoir besoin de modifications. Grâce au marquage précis avec les numéros de produit 9684577280 et 1436R0, elle peut être facilement tracée et utilisée en remplacement direct de la pièce d’origine.

Le résonateur d’admission d’air 1.4 VTI 70 kW 8FS est destiné aux moteurs essence PSA et sert à optimiser le débit et l’acoustique de l’admission d’air. Un résonateur fonctionnant correctement aide à cultiver le fonctionnement du moteur, à réduire le bruit d’admission et contribue à une traction plus douce sur toute la plage de régimes, ce qui sera apprécié aussi bien par les mécaniciens automobiles professionnels que par les bricoleurs amateurs lors de la réparation des voitures Citroën et Peugeot.

Cette pièce est particulièrement adaptée aux moteurs 1.4 VTI 70 kW portant la désignation de code 8FS, qui sont utilisés dans les modèles populaires du segment B. Grâce à l’utilisation de numéros de produits originaux, le résonateur peut être facilement localisé et remplacé par une pièce originale ayant les mêmes spécifications. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion issue du démontage, qui convient comme remplacement économiquement avantageux d’une pièce neuve tout en conservant les paramètres techniques corrects.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèles :
– Citroën C3 II
– Citroën C3 Picasso
-Peugeot 207
-Peugeot 208

Moteur : 1.4 VTI 16V, puissance 70 kW
Code moteur : 8FS

Codes produits :
– 9683340180
-1436Q9

Autres numéros :
-PSA CITROEN PEUGEOT 9683340180
– PSA CITROËN PEUGEOT 1436Q9

Caractéristiques et avantages :
– Réduit le bruit d’admission et améliore le confort acoustique
– Aide à stabiliser le remplissage du moteur dans différents modes de charge
– Contribue à une montée en puissance plus douce et à une meilleure réponse de l’accélérateur
– Un remplacement approprié pour un résonateur endommagé, fissuré ou déformé

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier l’état de toutes les douilles de raccordement, brides et supports pour éviter toute aspiration d’air parasite.
– Vérifier l’état des durites, joints et connecteurs entre la boîte à air, le résonateur et le papillon ; remplacer les pièces endommagées.
– Montez le résonateur dans les supports d’origine sans stresser les pièces en plastique pour éviter les fissures.
– Serrez les vis et les clips uniformément selon les principes généraux des pièces d’admission en plastique (ne pas trop serrer pour éviter tout dommage).
– Après montage, démarrer le moteur et vérifier qu’il n’y a pas de fuites à l’admission (sifflement, sifflement) et que le moteur tourne de manière stable sur toute la plage de régime.

Ce résonateur d’admission d’air convient à tous ceux qui recherchent une solution économique tout en conservant la conception d’admission d’origine des voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 1.4 VTI 70 kW 8FS.

Le résonateur d’admission d’air 1.4 VTI 70 kW 8FS est un élément important du système d’admission du moteur, qui permet d’optimiser le flux d’air dans le moteur et de réduire le bruit d’admission. Un résonateur fonctionnant correctement contribue à un fonctionnement plus fluide du moteur, à une meilleure réponse au gaz et peut également avoir un effet positif sur la consommation de carburant. Cette pièce est destinée aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur essence 1.4 VTI 70 kW de désignation 8FS.

Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : moteurs 1.4 VTI 70 kW (8FS) sur certains modèles Citroën et Peugeot
Codes produits : 9683339380, 1436Q7, 1436V3
Numéros supplémentaires : peuvent également apparaître sous des numéros de catalogue ultérieurs ou alternatifs au sein du groupe PSA

Type de pièce : résonateur d’admission d’air
Emplacement : système d’admission du moteur, entre l’admission et le filtre à air/collecteur
Destiné au moteur : 1.4 VTI 70 kW (code moteur 8FS)
Etat : pièce de voiture d’occasion issue du démontage

L’utilisation typique est dans les voitures du segment des petites berlines compactes ou monospaces, où les moteurs 1.4 VTI font partie des groupes motopropulseurs les plus courants. L’état de haute qualité du résonateur est particulièrement important là où l’accent est mis sur la culture du fonctionnement du moteur, une augmentation uniforme de la puissance et la minimisation des bruits d’admission indésirables.

Utilisations possibles (approximatives selon étiquettes et moteurs) :
Citroën C3 II
Citroën C3 Picasso
DS3
Peugeot 207
Peugeot 208

Avant le montage, il convient de vérifier la conformité des références avec la pièce d’origine et la conception physique (forme, poignées, diamètre des raccords de tuyaux et de canalisations). L’alignement correct du résonateur avec le collecteur d’admission garantit l’étanchéité du système et le bon fonctionnement de la mesure de l’air d’admission.

Recommandations d’installation :
– Effectuer le montage sur moteur froid pour éviter d’endommager les pièces en plastique ou de se blesser.
– Avant de retirer l’ancienne pièce, notez ou prenez une photo de la disposition de l’admission, des durites et des supports afin que la nouvelle pièce s’adapte exactement de la même manière.
– Vérifiez toutes les surfaces de raccordement, les tuyaux et les clips – les tuyaux usés ou fissurés ou les clips endommagés doivent être remplacés immédiatement.
– Veiller à ce que les surfaces d’étanchéité soient correctement positionnées afin que l’aspiration soit parfaitement étanche et qu’aucun air parasite ne soit aspiré.
– Après le montage, vérifier que le résonateur ne frotte nulle part contre la carrosserie ou d’autres composants et qu’il est fermement fixé dans tous les supports.
– Après le démarrage du moteur, écoutez tout bruit d’admission inhabituel et vérifiez visuellement les fuites d’air au niveau des joints.

La pièce d’origine d’occasion des voitures Citroën et Peugeot est un choix approprié pour les mécaniciens automobiles et les bricoleurs qui recherchent une solution fonctionnelle et économique pour réparer le système d’admission des moteurs 1.4 VTI 70 kW 8FS. Grâce à la conception originale exacte, la compatibilité de la fixation, des sections transversales et de la disposition générale du système d’admission est assurée.

Résonateur d’admission d’air (silencieux d’admission / chambre de résonance) PSA 144050 pour 1.4 16V KFU (ET3J4). Pièce d’occasion d’origine Citroën/Peugeot, remplacement idéal pour un résonateur fissuré ou fuyant dans les moteurs 1.4 16V. Une chambre fonctionnant correctement réduit le bruit d’admission, stabilise les pulsations d’admission et aide le moteur à fonctionner plus doucement et à mieux réagir à bas régime.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA : ajustement et forme exacts, aucune modification nécessaire
– Résout les faux problèmes d’air : fluctuation du ralenti, perte de puissance, consommation plus élevée, voyant moteur allumé
– Bon rapport qualité/prix : plastique OEM de qualité, longue durée de vie par rapport aux répliques bon marché

Informations techniques
– Numéro de pièce : PSA 144050 (également répertorié comme 1440.50/1440 50).
– Fonction : chambre de résonance du système d’admission, amortit le bruit et équilibre les impulsions de pression dans l’admission
– Localisation : partie de la conduite d’admission entre la boîte à air/boîte à filtre et le moteur (compartiment moteur)
– Conception : pièce en plastique d’origine avec supports et douilles d’usine pour tuyaux avec clips d’origine
– Etat : utilisé d’origine dès démontage ; signes normaux d’utilisation, comparer l’état actuel avec les photos du produit
– Généralement fourni sans tuyaux de raccordement ni clips (sauf indication contraire/la photographie ne montre pas le contraire)

Compatibilité
– Moteurs : 1.4 16V KFU (ET3J4) – essence
– Voitures : Citroën C3, Citroën C4 ; Peugeot 206, Peugeot 307 et autres modèles PSA avec moteur 1.4 16V KFU
Astuce : en cas de doute, vérifiez la compatibilité avec le numéro de pièce 144050 et votre VIN.

Quand remplacer une pièce
– Fissures ou connexions de résonateur desserrées
– Sifflement/bruit d’admission, fluctuation au ralenti, accélération plus faible
– Erreurs de mélange OBD/faux air inamovibles après vérification d’autres composants d’admission

Conseils d’assemblage pour les mécaniciens et les réparations domiciliaires
– Avant l’installation, vérifier l’étanchéité des durites de raccordement, si nécessaire remplacer les clips et les joints
– Assurez-vous qu’il est correctement placé dans les supports d’origine sans tension
– Après le montage, nous recommandons une adaptation au ralenti/un court essai routier et une vérification d’éventuelles fuites.

Recherche et référencement
Vous recherchez : résonateur d’air Citroën Peugeot 144050, chambre de résonance d’admission 1.4 16V KFU, résonateur d’admission d’air PSA 1440.50, silencieux d’admission C3 C4 206 307. Cette pièce appartient à la catégorie Moteur – pièces et accessoires, boîtiers de filtres pour moteurs 1.4 16V.

Remarque
Comparez toujours le numéro de pièce (144050 / 1440.50) et la forme à votre résonateur d’origine avant de commander. En cas d’incertitude, nous serons heureux de vous aider avec la vérification du VIN.