Pièce de remplacement destinée aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés : ce mécanisme de frein à main électrique (EPB) assure l’enclenchement et le maintien du frein de stationnement sur les modèles Peugeot 3008 de première génération. Conçu pour restaurer la fonction de blocage au repos et la libération automatique au démarrage, il reprend les commandes électriques envoyées par l’unité centrale de véhicule et s’intègre au système ABS/ESP pour le contrôle et la sécurité.

Les signes courants d’un mécanisme défaillant incluent messages d’erreur au tableau de bord (« Frein de stationnement défaillant »), témoin EPB allumé, impossibilité d’enclencher ou de desserrer le frein, bruits anormaux lors de l’actionnement, ou blocage mécanique d’une roue. Le remplacement de la pièce restaure le fonctionnement normal et évite l’usure prématurée des disques et plaquettes lorsque le frein reste partiellement serré.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: Peugeot 3008 I (première génération)
• Codes produits: 0204706357, 204706357
• Autres numéros: 9673094880, 470209, 470212

Conseils d’installation

• Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie.
• Accéder au mécanisme en retirant les garnitures intérieures ou l’accès sous véhicule selon l’implantation (mécanisme souvent intégré à l’étrier arrière ou logé dans un boîtier central selon la version).
• Débrancher soigneusement les connecteurs électriques et noter leur position pour le remontage.
• Retirer les fixations, remplacer le mécanisme puis remonter dans l’ordre inverse en respectant les couples de serrage constructeur.
• Après montage, effectuer la procédure d’initialisation/calibrage de l’EPB avec un outil de diagnostic adapté pour s’assurer du bon fonctionnement et de la synchronisation avec l’ABS/ESP.
• Vérifier l’absence de fuite, la propreté des contacts et l’état des câblages avant la remise en service.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont l’entrée d’humidité et la corrosion, l’usure mécanique du moteur et du train d’engrenages interne, le blocage des composants mécaniques par saletés ou corrosion, ainsi que les problèmes électriques (connecteurs corrodés, câblage endommagé). Un usage intensif en milieu salin (zones côtières) ou l’exposition prolongée à l’eau augmente fortement le risque de panne.

Recommandations finales

Cette pièce est destinée à des techniciens ou bricoleurs disposant d’outillage adapté. Remplacer un mécanisme de frein de stationnement électrique nécessite rigueur et, idéalement, un outil de diagnostic pour l’initialisation. En cas de bruit inhabituel ou de message d’erreur persistant après remplacement, contrôler l’intégrité des connecteurs et refaire l’opération d’initialisation.

Mécanisme de frein de stationnement électrique destiné aux Peugeot 3008 (première génération). Conçu pour remplacer le module défectueux et rétablir le fonctionnement automatique du frein de stationnement. Pièce recherchée fréquemment par son numéro d’article 0204280099 ou par les autres références alternatives listées ci‑dessous. Idéal pour les ateliers et les réparateurs automobiles souhaitant une réparation fiable et rapide.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot / Citroën
• Modèle: Peugeot 3008 (Première Génération)
• Codes Produit: 0204280099, 0204280126
• Autres Numéros: 9684898480, 9688061780, 470209, 470212, 204280099, 204280126

Compatibilité

Compatible avec les versions de la première génération du Peugeot 3008. Vérifier la référence de la pièce sur le véhicule avant montage (les numéros listés ci‑dessus sont les références les plus couramment utilisées pour cette unité).

Fonction et Symptômes

Le mécanisme de frein de stationnement électrique actionne les étriers ou un moteur de rétraction/étirement des câbles selon l’architecture du véhicule, remplaçant la commande manuelle par une commande électrique. Les symptômes d’un module défaillant incluent: message d’erreur au tableau de bord (warning frein à main), impossibilité de serrer ou desserrer le frein de stationnement, bruits anormaux lors de l’activation, ou verrouillage du système empêchant le déverrouillage.

Remplacement et Montage

Procédure générale de remplacement (à adapter selon l’année et la version du véhicule):

• Couper l’alimentation: Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court‑circuit et protéger l’électronique.
• Accès: Retirer les éléments de garniture du tunnel central / console pour accéder au mécanisme et aux connecteurs électriques.
• Démontage: Déconnecter les connecteurs électriques, déverrouiller et retirer les fixations mécaniques qui maintiennent le module. Noter la position des câbles et des pattes de fixation.
• Installation: Monter la nouvelle unité en respectant l’ordre inverse du démontage, s’assurer des bons serrages et du positionnement correct des câbles.
• Mise en service: Réaliser l’initialisation/calibrage du système de frein de stationnement via l’outil de diagnostic adapté (procédure d’initialisation du frein électrique du constructeur). Vérifier l’absence de défauts et effectuer un essai routier.

Recommandations De Montage

• Effectuer l’opération de préférence dans un atelier équipé d’un pont ou d’un cric et de chandelles pour un accès sûr au véhicule.
• Utiliser un outil de diagnostic compatible (DiagBox/Valise PSA recommandé) pour l’initialisation et l’effacement des codes défauts après remplacement.
• Remplacer les fixations ou les clips endommagés et contrôler l’état des câbles et des étriers au moment du remplacement.
• Respecter les couples de serrage du constructeur et les précautions liées à la déconnexion de la batterie.

Pourquoi Cette Pièce Casse Le Plus Souvent

Les causes fréquentes de panne sont l’usure mécanique (grippage des cames, fatigue des moteurs électriques intégrés), l’infiltration d’humidité entraînant corrosion et court‑circuit, ou des chocs et mouvements répétés provoquant la rupture des pignons ou des axes. Des défauts électriques intermittents peuvent aussi résulter d’un connecteur oxydé ou d’un câblage abîmé. Une utilisation intensive en milieu salin ou des cycles de gel/dégel accélèrent la dégradation.

Informations Supplémentaires

Pièce souvent recherchée par numéro d’article. Adaptée aux techniciens et bricoleurs expérimentés. Remplacement recommandé dès l’apparition des premiers symptômes pour éviter immobilisation prolongée du véhicule.

Description de la pièce

Le boîtier de batterie (support de batterie) portant les numéros de produit 9655321380 et 6545Y1 est conçu pour sécuriser la batterie dans le compartiment moteur et protéger son environnement des vibrations et des déplacements. Dans les voitures Citroën/Peugeot d’occasion, cette pièce est souvent recherchée par numéro – si vous avez affaire à des fissures, des poignées cassées ou une partie manquante du stockage de la batterie, le remplacement du boîtier de batterie est une solution rapide et propre.

Convient pour les mécaniciens et les réparations à domicile – lors du montage, la clé est principalement une assise correcte et des poignées intactes, afin que la batterie soit fermement maintenue et que le câblage ne soit pas étiré.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Citroën C3 Picasso ; Peugeot 207
• Autres numéros : 6545Y1

Codes produits

• Codes produits : 9655321380, 6545Y1

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour le boîtier de batterie (support), il s’agit d’une pièce mécanique maintenue en place par des vis/supports et les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle spécifique et de la conception de la voiture.

1) Avant le montage

• Comparez la pièce neuve et la pièce d’origine : la forme de l’armoire, l’emplacement et le nombre de poignées, les surfaces d’assise, les éventuels supports de câbles/tuyaux.
• Vérifiez l’état de la pièce utilisée : fissures, déformations, filetages/supports cassés et dommages à l’endroit où repose la batterie.
• Vérifiez autour de la batterie : s’il y a des câbles, des cosses/pinces endommagés ou des faisceaux desserrés (souvent secondaires à un support fissuré).

2) Outils et matériels nécessaires

• Jeu de base de cliquets et rallonges/clés (selon le type d’attache)
• Tournevis, éventuellement pinces pour boucles/clips
• Produit de nettoyage et chiffon pour nettoyer les surfaces de contact
• Gants et lunettes de protection

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
2. Débranchez la batterie (généralement d’abord le pôle moins, puis le pôle plus) et relâchez tous les clips/pinces qui maintiennent la batterie.
3. Retirez soigneusement la batterie. Faites attention au câblage et aux pièces environnantes.
4. Débranchez ou desserrez tous les clips de câblage/faisceau qui pourraient être fixés au boîtier de la batterie.
5. Desserrez les fixations du meuble (vis/clips) et retirez le meuble.
6. Nettoyez la surface du siège et vérifiez qu’il n’y a pas de corrosion ou de saleté dans la zone du siège qui pourrait empêcher une bonne assise.
7. Placez le nouveau boîtier de batterie dans la bonne position et vérifiez qu’il s’adapte à tous les points de montage.
8. Installez et serrez les fixations du meuble.
9. Remettez les clips de câblage/faisceau de manière à ce que rien ne soit sous tension ou en contact avec une arête vive.
10. Insérez la batterie dans le boîtier, vérifiez sa stabilité et montez le support de batterie (clip/barre de pression selon conception).
11. Connectez la batterie (généralement d’abord le pôle plus, puis le pôle moins).
12. Vérifiez que la batterie est bien en place, que les câbles sont bien acheminés et ne frottent nulle part.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que la batterie est bien fixée : elle ne doit pas bouger latéralement ni « sauter ».
  • Vérifiez que rien ne touche les poteaux lorsque le capot est fermé et que les câbles ne sont pas sous tension.
  • Après le démarrage, vérifiez qu’il n’y a pas de coupure de courant et que tout est mécaniquement stable, même lors d’un court essai routier sur des bosses.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange ou mauvais ajustement de l’armoire → vérifiez toujours l’alignement de toutes les fixations avant de les serrer.
  • Fixation insuffisante de la batterie → retournez toujours le support de pression/clip ; une batterie desserrée détruit à la fois l’armoire et le câblage.
  • Câbles pincés ou éraflés → guidez les faisceaux dans les pinces d’origine et loin des arêtes vives.
  • Surface d’appui contaminée → la saleté entraînera une mauvaise assise et des fissures ultérieures des poignées.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Vibrations et chocs dus à la conduite, en particulier lorsque la batterie n’est pas correctement serrée.
  • Fissuration du plastique due à l’âge et aux contraintes thermiques dans le compartiment moteur.
  • Manipulation incompétente lors du changement de la batterie (faire levier, tirer l’accessoire, arracher l’accessoire).
  • Contact avec des produits chimiques (par exemple, impuretés et résidus d’électrolyte) et fragilisation ultérieure du matériau.
  • Dommages secondaires après un accident ou après un choc à proximité du stockage de la batterie.
  ]]> https://www.autotech24.fr/maitre-cylindre-de-frein-ate-citroen-peugeot-010847-4601r6-463592-2/ Thu, 22 Jan 2026 03:15:41 +0000 https://www.autotech24.fr/maitre-cylindre-de-frein-ate-citroen-peugeot-010847-4601r6-463592-2/ Maître-cylindre de frein ATE avec réservoir 463592 pour voitures Citroën PEUGEOT
  Le réservoir est remplaçable, il n’est pas nécessaire qu’il s’adapte à tous les modèles équipés d’un cylindre de frein, sinon le réservoir d’origine sera utilisé.

  Description de la pièce

  Ce maître-cylindre de frein ATE (PSA Citroën/Peugeot) est un élément clé du système de freinage – il assure la génération de la pression de freinage lorsque la pédale est enfoncée. La pièce livrée comprend le réservoir 463592, tandis que selon les informations fournies, le réservoir est remplaçable et peut ne pas convenir à tous les modèles – en pratique, il peut être nécessaire d’utiliser le réservoir d’origine de votre voiture.

  La pièce est souvent recherchée par les numéros 010847 et 4601R6, ce qui permet de trouver plus facilement la bonne variante lors de la commande et de la comparaison avec l’ancienne pièce.

  Informations techniques

  • Fabricant : ATE
  • Modèle : Citroën / Peugeot (modèles spécifiques selon étiquettes et catégorie de produit)
  • Autres numéros : 463592

  Codes produits

  • Codes produits : 010847, 4601R6, 463592

  Recommandations d’installation

  Généralement/typiquement, le remplacement du maître-cylindre de frein nécessite un travail propre et une purge appropriée des freins. La procédure exacte peut varier en fonction du modèle spécifique et de la marque de la voiture.

  1) Avant le montage

  • Comparer avec l’ancienne pièce : codes (010847 / 4601R6 / 463592), forme du corps, nombre et orientation des bornes, fixation et connexion au booster.
  • Vérifiez en particulier le réservoir de frein : selon les documents, il est remplaçable et peut ne pas convenir à tous les modèles ; soyez prêt à utiliser le réservoir d’origine.
  • Vérifier visuellement l’état : fissures, filetages endommagés, surfaces d’appui endommagées, colliers cassés et l’état des points d’étanchéité.

  2) Outils et matériels nécessaires

  • Un jeu commun de clés et de douilles
  • Clé pour conduites de frein (pour minimiser le dévissage)
  • Récipient et matériau absorbant pour capturer le liquide, gants de protection
  • Détergents pour dégraisser et nettoyer les environs (généralement autour du cylindre principal)
  • Moyens adaptés pour purger les freins (selon les pratiques de l’atelier)

  3) Procédure d’assemblage étape par étape

  1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et préparer la zone de travail de manière à ce que le liquide de frein ne pénètre pas sur les pièces peintes.
  2. Nettoyez soigneusement la zone autour du maître-cylindre de frein pour empêcher la saleté de pénétrer dans le système lors du démontage.
  3. Si nécessaire, siphonnez/captez le liquide de frein du réservoir pour minimiser les fuites lors du débranchement des conduites.
  4. Débranchez les connecteurs/capteurs, s’ils sont présents sur le réservoir ou le cylindre (en fonction de la conception spécifique).
  5. Dévissez et déconnectez les canalisations de frein de l’ancien maître-cylindre (travaillez au toucher, idéalement avec une clé à tube).
  6. Retirez le maître-cylindre de frein du support.
  7. Si le réservoir de la pièce fournie ne correspond pas à votre conception, déplacez le réservoir d’origine (en fonction des matériaux, cela peut être nécessaire) ; faites attention à l’assise correcte et à l’étanchéité de la connexion.
  8. Installez le maître-cylindre de frein dans le support et placez-le sans tension.
  9. Connectez les conduites de frein : vissez-les d’abord à la main pour éviter les filetages croisés, puis serrez.
  10. Rebranchez tous les connecteurs/capteurs.
  11. Remplissez de liquide de frein et effectuez une purge du système de freinage (dans la mesure correspondant à l’intervention sur le système).
  12. Vérifiez qu’il n’y a aucune fuite de liquide nulle part et que la sensation de la pédale est stable.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez le serrage de toutes les connexions et autour du maître-cylindre lorsque vous appuyez plusieurs fois sur la pédale.
  • Vérifiez le niveau de liquide après une purge et après un court essai routier.
  • Vérifiez le fonctionnement des freins à basse vitesse et augmentez progressivement la charge jusqu’à ce que le bon fonctionnement soit confirmé.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Remplacement/mauvais positionnement du réservoir : comparer la conception et en cas d’incompatibilité, utiliser le réservoir d’origine.
  • Dépose des raccords de conduite de frein : utilisez la clé à tube appropriée et démarrez le filetage manuellement.
  • Impuretés dans le système : tout nettoyer avant de débrancher, travailler dans la propreté.
  • Ventilation insuffisante : consacrez suffisamment de temps à la ventilation et surveillez en permanence le niveau de liquide.
  • Fuites : après le montage, vérifier à plusieurs reprises les connexions sous pression (pédale enfoncée) et après un essai routier.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Vieillissement des joints et des pièces internes dans le temps (fuites, baisse de pression).
  • Liquide de frein contaminé ou mal entretenu qui accélère l’usure et la corrosion.
  • Corrosion des surfaces internes lors d’un fonctionnement à long terme ou en raison de l’humidité présente dans le liquide.
  • Fuites dans le système entraînant une contrainte excessive et une détérioration du fonctionnement.
  • Dommages mécaniques lors d’un démontage/montage non professionnel (filetage, sorties, surfaces d’appui).
  ]]> https://www.autotech24.fr/maitre-cylindre-de-frein-avec-reservoir-citroen-c5-x7-peugeot-407-9646980980-4601y7-4635f7-2/ Thu, 03 Apr 2025 02:08:02 +0000 https://www.autotech24.fr/maitre-cylindre-de-frein-avec-reservoir-citroen-c5-x7-peugeot-407-9646980980-4601y7-4635f7-2/ Le Cylindre Principal De Frein Avec Réservoir est un composant essentiel pour assurer la sécurité et le bon fonctionnement de votre véhicule. Conçu pour s’adapter parfaitement aux modèles Peugeot 407 et Citroën C5 X7, ce cylindre est responsable de la distribution de la pression de freinage dans le système.

  Un cylindre principal en bon état est crucial pour éviter tout risque de défaillance des freins. En général, il peut commencer à montrer des signes d’usure après environ 100 000 km, surtout si le liquide de frein n’est pas remplacé régulièrement. Les fuites, l’accumulation de débris ou la corrosion peuvent contribuer à la défaillance du cylindre.

  Pour remplacer le cylindre principal, il est recommandé de vidanger le liquide de frein et de déconnecter le système de freinage avant de procéder au démontage. Assurez-vous de purger le système après le remplacement pour garantir un fonctionnement optimal.

  Informations Techniques

  • Fabricant : PSA
  • Modèle : Citroën C5 X7, Peugeot 407
  • Codes Produits : 9646980980
  • Autres Numéros : 4601Y7, 4635F7
  ]]> https://www.autotech24.fr/cylindre-de-frein-bosch-citroen-xsara-picasso-221710/ Sat, 15 Mar 2025 03:08:02 +0000 https://www.autotech24.fr/cylindre-de-frein-bosch-citroen-xsara-picasso-221710/ Le Cylindre de Frein Bosch est un élément essentiel pour assurer une performance optimale du système de freinage de votre Citroën Xsara Picasso. Ce modèle spécifique est conçu pour répondre aux exigences les plus élevées en matière de sécurité et de fiabilité.

  Le cylindre de frein se trouve principalement dans les véhicules PSA, tels que Citroën et Peugeot, et le remplacement doit être effectué lorsque vous remarquez une diminution de la performance des freins ou des fuites de liquide de frein.

  Lors de l’installation, il est important de purger le système de freinage pour éviter l’air dans les conduites. En général, il est conseillé de vérifier cet élément tous les 50 000 kilomètres, ou dès que des signes d’usure se manifestent.

  Informations techniques

  • Fabricant : Bosch
  • Modèle : Citroën Xsara Picasso
  • Codes de produit : 221710
  • Autres numéros : 4601K5, Y21425
  ]]> https://www.autotech24.fr/cylindre-de-frein-bosch-citroen-xsara-picasso-y21425/ Sat, 15 Mar 2025 03:04:54 +0000 https://www.autotech24.fr/cylindre-de-frein-bosch-citroen-xsara-picasso-y21425/ Le Cylindre de Frein BOSCH est spécialement conçu pour les modèles Citroën Xsara Picasso, assurant ainsi un excellent fonctionnement du système de freinage. Ce composant joue un rôle crucial en transmettant la pression du fluide de frein aux plaquettes, garantissant une réponse rapide et efficace des freins.

  Le cylindre de frein peut s’user au fil du temps, souvent à cause de l’accumulation d’humidité ou de débris, ce qui peut entraîner des fuites et une perte de pression. Il est recommandé de vérifier l’état du cylindre de frein tous les 30 000 km ou lors de tout entretien du système de freinage.

  Pour le remplacement, il est conseillé de suivre les étapes suivantes :

  • Retirez les roues pour accéder au cylindre de frein.
  • Déconnectez la ligne de frein en veillant à minimiser la perte de liquide de frein.
  • Démontez le cylindre usé et remplacez-le par le nouveau.
  • Reconnectez la ligne de frein et purgez le système pour éliminer les bulles d’air.
  • Remettez les roues en place.

  Ce cylindre de frein est spécialement conçu pour les véhicules PSA Citroën Peugeot, garantissant ainsi sa compatibilité et sa performance.

  Informations Techniques

  • Fabricant : Bosch
  • Modèle : Citroën Xsara Picasso
  • Codes de produits : 4601K5, Y21425
  • Autres numéros : 221710
  ]]> https://www.autotech24.fr/frein-a-main-electronique-citroen-c4-picasso-0204080070-9681131680-470220/ Mon, 10 Mar 2025 03:04:24 +0000 https://www.autotech24.fr/frein-a-main-electronique-citroen-c4-picasso-0204080070-9681131680-470220/ Mécanisme de frein de stationnement électrique pour les véhicules Citroën C4 Picasso et Grand. Testé fonctionnel. Jusqu’en 2013.

  Pièce de rechange essentielle pour restaurer le frein de stationnement électrique (frein à main électrique) des modèles Citroën C4 Picasso. Conçue pour remplacer le mécanisme défectueux et restaurer un fonctionnement sûr et fiable, cette unité convient aux ateliers professionnels et aux bricoleurs avertis qui recherchent une solution compatible avec les références constructeur. Recherche fréquente par numéro de pièce : 0204080070, 9681131680, 470220. Installation correcte et calibrage après montage garantissent une réactivité optimale du système et évitent les alertes au tableau de bord.

  Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
  • Modèle: Citroën C4 Picasso (y compris Grand). Compatible avec véhicules jusqu’en 2013
  • Codes produit: 0204080070, 9681131680
  • Autres numéros: 204080070, 470207, 470220

  Fonction et symptômes d’usure

  Le mécanisme commande l’actionnement électrique du frein de stationnement, remplaçant les câbles traditionnels par un moteur/actuateur et un ensemble d’engrenages. Les symptômes d’un mécanisme défaillant incluent bruits anormaux lors de la mise/enlevement du frein, message d’erreur au tableau de bord, frein de stationnement bloqué ou non engagé, et voyant de frein allumé. Une usure ou une panne du moteur, des engrenages, des capteurs ou des connexions électriques peut provoquer ces signes.

  Recommandations de montage

  1. Préparer l’outillage et l’espace de travail : cric, chandelles, clefs adaptées et outil de diagnostic conseillé.
  2. Enlever la roue arrière concernée pour accéder au mécanisme.
  3. Avant toute intervention, déconnecter la batterie pour éviter tout court-circuit et protéger l’électronique du véhicule.
  4. Débrancher la connexion électrique du mécanisme puis désassembler le système selon la procédure du fabricant (desserer fixations, détacher l’étrier si nécessaire).
  5. Remplacer le mécanisme par la nouvelle unité en respectant le sens et le positionnement d’origine.
  6. Remettre en place tous les composants, rebrancher la batterie et réaliser le calibrage/initialisation du frein de stationnement via outil de diagnostic compatible (recommandé) pour garantir le bon fonctionnement.
  7. Contrôler l’absence de fuites, l’alignement des plaquettes et effectuer un essai routier court pour vérifier l’engagement/libération du frein.

  Raison la plus courante de défaillance

  Les causes les plus fréquentes sont l’usure du moteur/actuateur, l’entrée d’humidité (corrosion), l’accumulation de saletés, ainsi que des dommages sur les connexions électriques ou les capteurs. L’exposition prolongée à des conditions humides ou salines accélère la corrosion des composants mécaniques et électriques. Parfois, des problèmes d’entretien des plaquettes et disques augmentent la charge sur le mécanisme et provoquent une usure prématurée.

  Remarque pratique : Après remplacement, un calibrage via un outil de diagnostic est fortement recommandé pour réinitialiser les positions et éviter les messages d’erreur. Pour un montage sûr et conforme, suivez toujours les préconisations constructeur et utilisez des outils adaptés.

  Produit adapté aux ateliers et aux amateurs connaissant les procédures de sécurité automobile. Références recherchées en priorité : 0204080070, 9681131680, 470220.

  ]]> https://www.autotech24.fr/servofrein-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h050-1606356480-0204702717-2/ Thu, 06 Feb 2025 04:09:09 +0000 https://www.autotech24.fr/servofrein-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h050-1606356480-0204702717-2/ L’amplificateur de frein est une pièce essentielle pour le système de freinage de votre véhicule. Conçu spécifiquement pour les modèles Citroën C1 et Peugeot 107, cet amplificateur garantit une réponse rapide et efficace à chaque pression sur la pédale de frein.

  Cette pièce joue un rôle crucial en multipliant la force appliquée par le conducteur afin d’assurer un freinage optimal. En raison de leur utilisation fréquente, ces unités peuvent s’user avec le temps, ce qui peut entraîner une diminution de l’efficacité du freinage. Il est donc conseillé de vérifier régulièrement l’état de votre amplificateur de frein et de le remplacer si nécessaire.

  En termes de compatibilité, cet amplificateur de frein est compatible avec plusieurs références, offrant ainsi une alternative fiable et efficace pour votre véhicule. Les références de produits à considérer sont : 47200-0H010-B, 47200-0H050, 1606356480, 4535V5, 0204702717 et 0204051248.

  Informations techniques

  • Fabricant : BOSCH
  • Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
  • Codes produits : 47200-0H050, 1606356480, 0204702717
  • Autres numéros : 47200-0H010-B, 0204051248, 4535V5
  ]]> https://www.autotech24.fr/servofrein-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h010-b-0204051248-4535v5-2/ Thu, 06 Feb 2025 04:09:09 +0000 https://www.autotech24.fr/servofrein-citroen-c1-peugeot-107-47200-0h010-b-0204051248-4535v5-2/ Amplificateur de frein BOSCH pour Citroën C1 et Peugeot 107, un élément essentiel pour garantir une performance optimale de votre système de freinage. Cet amplificateur, fabriqué par un leader dans l’industrie automobile, assure une assistance au freinage fiable, augmentant la sécurité et la réactivité lors de la conduite.

  Ce produit est compatible avec les modèles Citroën C1 et Peugeot 107, et il est conseillé de le remplacer tous les 80 000 à 100 000 kilomètres ou lorsque des signes d’usure apparaissent, comme une pédale de frein molle ou une diminution de l’efficacité de freinage. Un amplificateur de frein défectueux peut entraîner des problèmes de sécurité importants.

  Pour le remplacement, il est recommandé de suivre les étapes suivantes : débranchez la batterie, retirez le sous-volant ou le cache du tableau de bord, déconnectez les conduites de frein et retirez l’amplificateur usé. Installez ensuite le nouveau dispositif en inversant le processus. Bien que ce remplacement soit réalisable par des amateurs avertis, il est toujours conseillé de consulter un professionnel pour garantir un montage sécurisé.

  Informations techniques

  • Fabricant : BOSCH
  • Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
  • Codes produits : 47200-0H010-B, 47200-0H050, 1606356480, 4535V5, 0204702717, 0204051248
  • Autres numéros : 1606356480, 204051248, 204702717, 4535V5
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