Catalyseurs FAP – A24 France

Bouclier thermique 1.6 HDI Citroën Peugeot 9647983180 1723T1

Thu, 15 Jan 2026 03:09:03 +0000

Cache catalyseur 1.6 HDI pour voitures CITROEN PEUGEOT

Description de la pièce

Ce bouclier thermique / cache catalyseur est conçu pour le moteur 1.6 HDI des voitures Citroën et Peugeot. Il sert à protéger les composants environnants de la chaleur rayonnante de la section d’échappement (zone catalyseur/FAP) et aide en même temps à diriger la charge thermique là où elle devrait être. Lorsque le bouclier est endommagé ou manquant, une surchauffe de l’environnement, des résonances et des sons désagréables se produisent souvent.

L’avantage réside dans la traçabilité par numéros de produits, qui constitue le moyen le plus rapide d’accéder à la bonne pièce dans la pratique du service.

Informations techniques

Fabricant : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Partner
Autres numéros : 9647983780

Codes produits

Codes produits : 9647983180, 1723T1

Recommandations d’installation

En général/typiquement, le remplacement de l’écran thermique (couvercle du catalyseur) est une opération simple, mais une mise en place correcte, des supports en bon état et l’élimination des résonances sont cruciaux. La procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’accès à la section d’échappement.

1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)

Comparer avec l’ancienne pièce : forme, moulures, emplacement des trous et type de fixation.
Vérifiez si le bouclier est fissuré, considérablement plié ou avec des mailles/trous arrachés.
Vérifiez la conformité à l’aide des codes : 9647983180 et 1723T1 (ou 9647983780).

2) Outils et matériels nécessaires (en général)

Jeu de base de cliquets et rallonges/clés selon le type de matériel de liaison
Tournevis plat ou petit levier (pour aligner le bouclier et le guider en position)
Brosse filetée et nettoyant (pour nettoyer les points de contact/vis)
Gants de travail, éventuellement lunettes de protection

3) Procédure d’assemblage étape par étape

Laissez la section d’échappement refroidir complètement.
Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et créez un accès sécurisé au site d’installation (en fonction des capacités du véhicule).
Si le bouclier d’origine se trouve sur la voiture, vérifiez sa fixation et identifiez tous les points de fixation.
Nettoyez les environs de l’accessoire (filetages/sièges) de la saleté et de la corrosion.
Placez l’écran thermique dans la bonne position et vérifiez l’ajustement sans forcer.
Commencez par fixer « librement » en saisissant légèrement les attaches pour que le bouclier aille encore plus loin.
Alignez le bouclier de manière à ce qu’il ne frotte pas nulle part contre les pièces environnantes et qu’il ait une assise uniforme.
Serrez progressivement la fixation afin que le bouclier soit fermement maintenu, mais pas inutilement déformé.
Vérifiez le jeu : le bouclier ne doit pas être en contact avec des pièces susceptibles de provoquer un cognement/résonance.

4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Après le démarrage, observez les vibrations ou les bruits métalliques au ralenti.
- Après avoir roulé pendant une courte période et fait chauffer le moteur, vérifiez à nouveau que le bouclier est bien fixé et que rien ne s’est détaché.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Mauvais ajustement (le bouclier repose sur les pièces environnantes) → toujours asseoir et vérifier les jeux avant de serrer.
- Serrage « pour forcer » → des déformations et des résonances ultérieures peuvent survenir ; serrez progressivement.
- Ignorer les supports endommagés → des trous déchirés ou des fissures entraînent une libération anticipée ; inspection approfondie avant l’assemblage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Corrosion due à la chaleur, à l’eau et au sel de déneigement (notamment aux points de fixation).
- Vibration d’échappement et stress à long terme qui arrachent progressivement les supports.
- Dommages mécaniques lors d’interventions de service (démontage/montage négligent des pièces environnantes).
- Cycles de température (chauffage et refroidissement répétés) pouvant provoquer des fissures et des déformations.

Catalyseur Citroën Peugeot 1.0 i 1KR 0342L3 1688263080

Fri, 09 Jan 2026 03:03:42 +0000

Catalyseur pour voitures CITROEN C1 PEUGEOT 107 avec moteur 1.0 i 50kw EURO5
D’une voiture avec un honnête 68 000 km

Le catalyseur est destiné aux voitures PSA Citroën et Peugeot équipées d’un moteur essence 1.0 i (1KR) d’une puissance de 50 kW, norme d’émission EURO 5. Il s’agit d’une pièce d’occasion provenant d’une voiture avec un kilométrage documenté d’env. 68 000 km, convient en remplacement en cas de message d’erreur sur l’efficacité du catalyseur, d’augmentation des émissions ou de diminution des performances. Grâce aux codes OEM consultables, les clients peuvent souvent les trouver directement par numéro de pièce et faire correspondre rapidement ce qu’ils ont sur leur voiture.

Informations techniques :
Constructeur : PSA (Citroën / Peugeot)
Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
Moteur : 1.0 i 1KR, 50 kW, essence, EURO 5
Type de pièce : convertisseur catalytique (pièce d’échappement)
Codes produits : 0342L3, 1688263080
Autres numéros : 1KR (désignation du moteur)

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier le serrage et l’état des brides, des surfaces de contact et des filetages (notamment les filetages de la sonde lambda).
– Il est recommandé d’utiliser des joints et fixations (écrous/vis) neufs, ou des ressorts neufs selon la conception de l’échappement.
– Monter la sonde lambda avec sensibilité et au bon moment, éloigner le câblage des parties chaudes de l’échappement.
– Après installation, vérifier l’absence de fuites à l’échappement (sifflement, odeur de gaz d’échappement) et, si nécessaire, supprimer les codes erreurs dans le diagnostic, s’ils ont été mémorisés.

La raison pour laquelle la pièce tourne le plus souvent mal :
La cause la plus fréquente d’endommagement du catalyseur est une mauvaise combustion à long terme (allumage manquant, mélange riche, sonde lambda défectueuse), lorsque du carburant imbrûlé pénètre dans l’échappement et que le catalyseur surchauffe. Une autre cause fréquente est l’endommagement par impact mécanique (contact avec la route) ou la désintégration interne de l’insert en céramique due aux chocs thermiques.

Catalyseur 1.6 HDI 55 et 66kw K536 K394 Citroën Peugeot 44000km 1731ZH

Wed, 10 Dec 2025 03:06:23 +0000

Silencieux complet d’origine avec catalyseur pour voitures Citroën Peugeot à moteur 1.6 HDI 55kw et 66kw
Seulement 44 000 km parcourus

Ce pot catalytique d’origine avec silencieux intégré est destiné aux voitures Citroën et Peugeot équipées de moteurs diesel 1.6 HDI d’une puissance de 55 kW et 66 kW. Grâce à la conception originale PSA, il garantit une filtration et un traitement appropriés des gaz d’échappement, un fonctionnement stable du moteur et le respect des limites d’émission. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par leurs numéros d’origine, c’est pourquoi nous fournissons une spécification détaillée ci-dessous.

Fabricant :
PSA (Citroën/Peugeot)

Modèle :
Convient à certaines versions de voitures :
Citroën Berlingo 1.6 HDI 55/66 kW
Citroën C3 1.6 HDI 55/66 kW
Citroën C4 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot 207 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot 307 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot Partner 1.6 HDI 55/66 kW

Destiné aux moteurs : 1.6 HDI (55 kW, 66 kW)

Codes produits :
TR PSA K536
TR PSA K394
1731ZH

Autres numéros :
Il peut être remplacé ou répertorié sous les numéros de catalogue PSA correspondants pour certaines versions du moteur 1.6 HDI (55 et 66 kW). Lors d’une recherche par numéro de pièce, le numéro correspondant 1731ZH ou le marquage TR PSA K536 / K394 sur le corps de la pièce ou dans le catalogue est la clé.

Statut et Raid :
Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine d’une voiture avec seulement 44 000 km. Un faible kilométrage augmente l’hypothèse selon laquelle la structure interne du catalyseur est en bon état et que la perméabilité du système d’échappement est maintenue.

Caractéristiques techniques :
– La conception originale PSA garantit un ajustement précis sur les brides et une fixation dans la voiture
– Silencieux intégré avec pot catalytique dans une seule unité
– Conçu pour les moteurs diesel 1.6 HDI 55 kW et 66 kW
– Développé pour répondre aux normes d’émission applicables aux moteurs concernés
– Connexion à un ou plusieurs capteurs en série (lambda, pression, température) en fonction de l’équipement de la voiture spécifique

Avantages de l’utilisation d’un catalyseur original :
– Compatibilité exacte avec le système d’échappement Citroën/Peugeot
– Bon fonctionnement de la gestion moteur, des systèmes d’émission et des diagnostics
– Risque réduit de messages d’erreur et de mode d’urgence par rapport aux remplacements non originaux
– Maintenir la culture de fonctionnement du moteur et une contre-pression d’échappement optimale

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier soigneusement l’état des brides, des charnières et des joints d’échappement, remplacer les pièces usées par des neuves.
– Utilisez de nouveaux boulons de montage, écrous, ressorts et joints pour rendre le joint d’échappement parfaitement étanche.
– Nettoyer les surfaces de montage du turbocompresseur et du reste du système d’échappement de la rouille et des restes d’anciens joints.
– Assurez-vous que les coudes et les supports d’échappement ne sont pas tendus ou tordus – une mauvaise tension peut entraîner des fissures dans les soudures ou les brides.
– Après l’installation, vérifier qu’il n’y a pas de points de contact avec la carrosserie, le train ou les écrans thermiques à proximité de l’échappement qui pourraient provoquer des cognements ou des vibrations.
– Après le premier démarrage, vérifier d’éventuelles fuites de fumées au niveau des raccords et des parties flexibles de l’échappement.
– Parallèlement, il est conseillé de vérifier l’état des autres éléments du système d’échappement (tuyau avant, silencieux arrière, charnières, écrans thermiques) pour un fonctionnement sans problème à long terme.

Ce pot catalytique 1.6 HDI 55 et 66 kW (TR PSA K536, K394, 1731ZH) est un choix approprié pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile qui recherchent une pièce d’occasion d’origine avec un faible kilométrage et souhaitent maintenir le bon fonctionnement du moteur et du système d’émission des voitures Citroën et Peugeot.

FAP 1.6 HDI 68kw avec catalyseur K638 Citroën Peugeot F026N 64000km

Wed, 19 Nov 2025 03:03:15 +0000

Filtre à particules complet d’origine FAP 1.6 e-HDI avec catalyseur Citroën Peugeot
La photo de la prise montre que le FAP fonctionne parfaitement, il n’y a pas de suie
Seulement 64 000 km parcourus

FAP/DPF d’origine 1.6 HDi 68 kW avec catalyseur intégré – Citroën/Peugeot. Pièce d’occasion d’une voiture avec 64 000 km, propre et entièrement fonctionnelle. La photo de la prise montre que le filtre se régénère correctement – sans dépôt de suie. Le choix idéal pour une réparation rapide et économique des systèmes FAP des moteurs 1.6 HDi/e-HDi.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA (pas de rechange) – Ajustement correct et longue durée de vie
– Faible kilométrage de 64 000 km – pertes de charge réduites, démarrages de régénération rapides
– Catalyseur d’oxydation intégré – tout en un seul corps
– Compatibilité vérifiable via les numéros OE

Informations techniques
– Type : FAP (Additif DPF) avec catalyseur d’oxydation intégré
– Conçu pour : 1.6 HDi/e-HDi 68 kW (famille de moteurs DV6, Euro 5 ; système avec additif Eolys, pas SCR AdBlue)
– Connexions : connexions pour capteur de pression différentielle (2 broches), filetage pour capteur de température ; forme et bride selon OE
– Etat : utilisé, entièrement fonctionnel, pas de fissures visibles, pot d’échappement exempt de suie
– Désignation du stock pour un suivi rapide : K638

Compatibilité des véhicules (sélectionné)
– Citroën Berlingo B9 1.6 HDi/e-HDi 68 kW
– Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/e-HDi
– Citroën C4 II 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot 308 (T7) 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot Partner Tepee B9 1.6 HDi/e-HDi
Remarque : vérifiez toujours le numéro OE et le VIN, l’assemblage peut varier selon l’année et la norme d’émission.

OE/Réf. numéros de vérification
-F026N
– 9803421780, 9803421180, 9803421880
– 173840, 174066

Recommandations d’installation
– Avant le montage, vérifier et, si nécessaire, remplacer les joints, colliers et flexibles de pression.
– Après installation, réaliser la fonction « Remplacer le filtre FAP/DPF » dans le diagnostic PSA (DiagBox/Lexia), remettre le remplissage du filtre à zéro et ajouter l’additif Eolys si nécessaire.
– Effacer les codes d’erreur et vérifier les valeurs de pression différentielle ; pour certaines voitures, une régénération de service (forcée) convient.

Important
– Les capteurs, capteurs de température, tubes de pression et matériel de montage ne sont inclus que s’ils sont clairement indiqués sur les photos du produit.
– Comparez la forme/l’ajustement et les numéros OE avec votre ancienne pièce avant de commander.

Termes de recherche/SEO: FAP 1.6 HDi 68kW, DPF Citroën Peugeot, Filtre à particules diesel avec catalyseur, F026N, 9803421780, 9803421180, 9803421880, 173840, 174066, Berlingo B9, C3 Picasso, C4 II, 308, Partner Tipi.

Catalyseur Peugeot 206 206+ 1.4 i 42000km K342 1731KS

Thu, 23 Oct 2025 02:18:12 +0000

Catalyseur d’origine pour voitures PEUGEOT 206 et 206+ à moteur 1.4 I
D’une voiture avec un kilométrage honnête de 42 000 km

Vous recherchez un catalyseur d’origine pour la Peugeot 206/206+ 1.4 i qui s’adapte parfaitement et qui dure ? Cette pièce d’origine d’occasion du groupe PSA (CITROËN/PEUGEOT) est faite pour vous. Il s’agit d’un original 1731.KS (1731KS), code interne K342, démonté d’une voiture avec un kilométrage raisonnable d’env. 42 000 km. La solution idéale pour la mécanique automobile et les réparations à domicile – pas de réglage fastidieux des remplacements dépareillés.

Principaux avantages
– Catalyseur d’origine PEUGEOT OE – placement précis, efficacité correcte, longue durée de vie
– Faible kilométrage 42 000 km – nid d’abeille sans dommages évidents, le pot catalytique est entièrement fonctionnel
– Installation rapide sans modifications – s’adapte aux tuyaux de descente et d’échappement de série pour la motorisation donnée
– Recherche fréquente par numéro de pièce : 1731.KS / 1731KS / 1731-KS, code d’entrepôt interne K342

Compatibilité
– Peugeot 206 1.4 i 8V (TU3) – typiquement moteurs KFW 55 kW, KFV 54 kW, années de production env. 1998-2009
– Peugeot 206+ 1.4 i 8V (TU3) – années de production env. 2009-2012
Remarque : vérifiez la compatibilité par VIN, le nombre de sondes lambda et la conception d’échappement pour votre année et votre moteur spécifiques.

Informations techniques
– Type : catalyseur trois voies pour moteurs essence (EURO 3/EURO 4 selon version)
– Filetages pour sondes lambda : M18x1,5 (la plupart des versions avec 2 sondes – avant et après le pot catalytique ; vérifier par VIN)
– Emplacement : dans la partie avant du système d’échappement derrière les descentes
– Matériau : boîtier en acier avec nid d’abeille en céramique
– Désignation/OEM : 1731.KS (1731KS, 1731-KS), PSA CITROËN/PEUGEOT, code stock K342
– Conçu pour : essence 1.4 i (TU3), pas diesel (pas FAP/DPF)

État et origine
– Original d’occasion provenant d’une voiture avec un kilométrage d’environ 42 000 km
– Pas de fissures, de dommages mécaniques et aucun signe de nid d’abeille désintégré
– Inspecté visuellement ; livré comme sur les photos (sondes lambda et matériel de montage uniquement s’ils sont sur les photos)

Assemblage et conseils
– Nous recommandons de nouveaux joints et fixations
– Avant le montage, vérifier le nombre et l’emplacement des filetages des sondes lambda
– Un convertisseur catalytique fonctionnant correctement peut éliminer un code d’erreur P0420 si la cause est du côté du convertisseur catalytique.

Pourquoi choisir le 1731.KS original
– Géométrie et volume en nid d’abeille exacts pour un moteur TU3 donné → mélange/trims et émissions stables
– Meilleure résistance aux contraintes thermiques que les substituts universels bon marché
– Gain de temps en service – aucune modification ni compromis

Important
– Confirmez toujours la compatibilité par le numéro VIN et OEM 1731.KS
– Ce sont des biens d’occasion ; de légères traces d’utilisation cosmétiques n’affectent pas le fonctionnement
– Garantie de fonctionnalité et possibilité de retour selon les termes et conditions de la e-boutique

Termes de recherche (SEO)
pot catalytique Peugeot 206 1.4 i, pot catalytique 206+, pot catalytique 1731.KS, 1731KS, K342, pot catalytique TU3 KFW KFV, pot catalytique d’origine Peugeot, pot catalytique d’échappement 206

Vous avez une question sur la compatibilité ? Écrivez-nous le VIN – nous serons heureux de vérifier l’adéquation de la pièce à votre voiture.

Bouclier thermique 1.6 HDI Citroën Peugeot 9681296080 1723Fr 1723HP

Thu, 09 Oct 2025 02:07:03 +0000

Catalyseur et FAP 1.6 HDI Citroen Peugeot

Le bouclier thermique (couvercle du catalyseur et FAP/DPF) pour les moteurs 1.6 HDI est utilisé pour protéger les composants environnants du système de chaleur radiante. Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine du chien, qui recouvre le catalyseur et le filtre à particules, empêchant ainsi le sol, les câblages, les durites et autres éléments à proximité de l’échappement. Grâce à des points de montage précis, le bon fonctionnement du système d’échappement et un fonctionnement silencieux et sans vibrations sont assurés.

Généralement, il est monté sur la branche d’échappement entre le moteur et la partie centrale de l’échappement, en fonction de la version spécifique 1.6 HDI (DV6). Dans ces moteurs, le bouclier thermique est particulièrement important en raison de la charge thermique FAP/DPF plus élevée – il contribue à prolonger la durée de vie des pièces environnantes et augmente la sécurité. Le remplacement est adapté en cas de corrosion, de fissures, de supports cassés ou de cognements/résonances importants provenant de l’espace d’échappement.

L’installation s’effectue sur les poignées d’origine du véhicule. Il est recommandé de vérifier l’état des fixations (vis/clips) et d’en utiliser de nouvelles en cas de dommage. Avant l’assemblage, vérifiez la correspondance selon le numéro de pièce et le numéro VIN – pour la série 1.6 HDI, il existe des différences selon l’année de production, la carrosserie et l’emplacement FAP/DPF.

informations techniques

Constructeur : PSA Peugeot Citroën (OE)
Modèle : pour moteurs 1.6 HDI (DV6) ; Certaines voitures Citroën et Peugeot – telles que Berlingo, Xsara Picasso, Partner, Peugeot 206, 407 (la compatibilité varie selon la version et le VIN)
Codes produits : 9681296080, 1723fr, 1723HP
Autres numéros : Non précisé

Vous pouvez également trouver cette pièce comme : écran thermique 1.6 HDI, couvercle de con catalytique, couvercle FAP/DPF, ouverture thermique, feuille de protection d’échappement. Pour être sûr, nous vous recommandons de comparer le numéro de pièce (9681296080, 1723f, 1723HP) avec le travail d’origine sur le véhicule avant l’achat.

Bouclier thermique 1.6 HDI Citroën Peugeot 9661522880 1723T3

Thu, 09 Oct 2025 02:01:05 +0000

Catalyseur et FAP 1.6 HDI Citroën Peugeot

Le bouclier thermique du catalyseur et du FAP (DPF) pour les moteurs 1.6 HDI est utilisé pour protéger les pièces environnantes et la carrosserie de la chaleur rayonnante du système d’échappement. Grâce à une forme précise et à une fixation aux composants d’échappement, il dissipe la chaleur du catalyseur et du filtre à particules, réduit le risque de surchauffe des pièces en plastique, des câbles et des conduites de frein et contribue à réduire le bruit et les vibrations. Convient pour Citroën et Peugeot à moteur 1.6 HDI et FAP, identification selon les codes OE 9661522880 et 1723T3.

Les manifestations typiques d’un écran thermique endommagé ou manquant sont des cognements et des résonances sous la voiture, une odeur de matériaux surchauffés autour du tunnel, des dommages locaux au câblage ou aux poignets, ou un confort altéré dans la cabine en raison d’une température plus élevée. La cause en est la corrosion de la tôle, les vibrations de l’échappement, les poignées déchirées ou un démontage inapproprié. Le remplacement précoce du bouclier protège les composants coûteux (catalyseur, FAP, capteurs, tuyaux) et précède les dommages ultérieurs.

L’installation est généralement une confusion directe : après avoir soulevé et sécurisé le véhicule, laissez refroidir l’échappement, nettoyez les surfaces d’appui et les filetages, vérifiez les supports et utilisez les fixations appropriées. Installez le bouclier sans contrainte et serrez uniformément pour éviter les vibrations ou le contact avec des pièces en rotation ou chaudes. Nous vous recommandons de vérifier la compatibilité par code OE et VIN voiture – contrairement aux solutions universelles, le bouclier droit a un guidage précis autour du catalyseur et du FAP.

Cet épisode est particulièrement adapté aux modèles personnels populaires et personnels Citroën et Peugeot avec 1.6 HDI (DV6) et filtre à particules fixe. Grâce à la forme et au montage en usine, le montage est rapide et permet une isolation thermique fonctionnelle de la branche d’échappement avec une longue durée de vie.

Informations techniques

Constructeur : PSA Peugeot Citroën (OE)
Modèle : 1.6 HDI (DV6) avec FAP – Citroën Berlingo, C4, C4 Picasso, C5, Xsara Picasso ; Peugeot 307, Partenaire
codes produit : 9661522880, 1723T3
Autres numéros : 96 615 228 80, 1723.t3

Comment choisir la bonne pièce : suivez le numéro 9661522880 / 1723T3 et comparez la forme, la disposition des trous et des poignées avec votre bouclier d’origine. Lors du montage, nous recommandons de vérifier l’état des silentblocs et de fixer l’échappement pour éviter les vibrations excessives que sollicite l’écran thermique.

Avantages de cette solution : Géométrie originale pour moteurs 1.6 HDI, catalyseur efficace et protection FAP contre la surchauffe locale, installation facile et ajustement précis. Idéal pour les mécaniciens automobiles et les réparations domestiques, où la fonctionnalité et une fixation sans problème sont importantes.

Catalyseur Citroën Peugeot 1.0 i 1KR 0342L5 16091580

Wed, 01 Oct 2025 02:02:36 +0000

Catalyseur pour Citroen C1 Peugeot 107 avec un moteur 1,0 et 50 kW

Si vous recherchez un catalyseur fiable et de haute qualité conçu pour Citroën C1 et Peugeot 107 avec 1,0 I (50 kW), vous êtes au bon endroit. Ce catalyseur provient d’une voiture, qui n’a que 98 000 km, ce qui témoigne de sa faible usure et de sa durée de vie plus longue. Les catalyseurs jouent un rôle clé dans la réduction des émissions de substances nocives qui ont été détruites du moteur, et leur fonctionnalité correcte est nécessaire pour répondre aux normes d’émission et pour garantir des performances optimales de véhicule.

Informations techniques:
Fabricant: PSA Citroën Peugeot
Modèle: Citroën C1, Peugeot 107
codes de produit: 0342l5, 16091580
Nombres supplémentaires: Aucune spécification supplémentaire n’est disponible.

Cette pièce de rechange est un choix idéal pour les propriétaires et les mécanismes de voiture qui préfèrent la qualité d’origine à un prix abordable et en mettant l’accent sur l’accès respectueux de l’environnement à l’entretien du véhicule. Le remplacement du catalyseur est recommandé en cas de dommages apparents ou lorsque le véhicule ne réussit pas dans le test d’émission. Le catalyseur de qualité et correctement fonctionnant augmente non seulement l’efficacité de la combustion, mais aide également à maintenir un nettoyant à l’air.

Investir dans une voiture d’occasion, comme ce catalyseur, est une décision raisonnable et économique qui contribue à prolonger la vie de votre voiture et à réduire votre empreinte digitale écologique. Gardez à l’esprit que les pièces utilisées peuvent également fournir une puissance comparable aux nouvelles pièces, à condition qu’elles soient correctement installées et maintenues.

Catalyseur Citroën/Peugeot 1.4 VTI 1.6 VTI 98 000 km K418 0341N1

Fri, 26 Sep 2025 02:12:02 +0000

Catroen Peugeot Catalyst avec un moteur 1,4 et 1,6 VTI
D’une voiture avec un raid honnête de 98000 km

Catalyseur d’origine (convertisseur catalytique) pour Citroën et Peugeot avec moteurs à essence 1,4 VTI et 1,6 VTI. Retiré d’une voiture avec un raid d’environ 98 000 km. Les pièces avec un marquage de chien OEM garantissent une installation précise et un ensemble sans problème dans le système d’échappement en série, y compris le placement correct des brides et des filetages pour la sonde Lambda.

Le catalyseur réduit les émissions d’hydrocarbures non brûlés, le CO et les NOx convertis en gaz d’échappement. Une unité correctement fonctionnelle aide à maintenir les émissions stables et empêche les codes d’erreur de l’unité de contrôle (généralement l’efficacité du catalyseur P0420 sous le seuil). Cette pièce convient au remplacement du catalyseur usé ou endommagé mécaniquement, ou en cas de problèmes de colmatage ou de désintégration de nid d’abeille.

Les symptômes typiques d’un catalyseur défectueux sont la perte de puissance, le hochet métallique de l’échappement, une odeur significative de gaz de combustion, l’indicateur de lumière et l’enregistrement des erreurs liées à l’efficacité du catalyseur. Le remplacement de la pièce d’origine garantit une fonction appropriée par l’étalonnage d’usine ECU dans les moteurs VTI (EP3 / EP6).

Recommandations de montage: Avant le remplacement, laissez les joints être plantés avec une libération, retirez et jouez la sonde lambda dans les fils de catalyseur, utilisez toujours de nouveaux sceaux et fixations. Après l’assemblage, supprimez les valeurs d’adaptation et les codes d’erreur dans l’unité de contrôle, effectuez un essai routier et vérifiez les fuites. L’approche est généralement du bas du véhicule; Utilisation recommandée d’une prise d’atelier.

Compatibilité: Conçu pour sélectionné Citroën / Peugeot avec des moteurs 1,4 VTI (EP3) et 1,6 VTI (EP6), par exemple Citroën C4 II et Peugeot 308.

Informations techniques

Fabricant: PSA (Citroën / Peugeot) – Partie originale
Modèle: Citroën / Peugeot – Moteurs 1.4 VTI (EP3) et 1.6 VTI (EP6), par exemple C4 II, 308
Codes de produit: 0341n1 (également 0341.N1)
Autres nombres: K418

La condition correspond à la pièce utilisée à partir de la voiture avec un raid d’environ 98 000 km. Le choix idéal pour une réparation rapide et économique, où vous souhaitez maintenir la qualité d’origine et le décantation précise sans avoir besoin de modifier le système d’échappement.

Filtre à particules (FAP) 1,5 HDi 96 kW pour PSA (Citroën/Peugeot) K761 S006 SF001 avec catalyseur

Wed, 17 Sep 2025 02:02:42 +0000

Filtre de particules d’origine FAP FAP 1.5HDI avec catalyseur Citroën Peugeot
Kilométrage seulement 86000 km
La photo de la sortie montre que FAP fonctionne parfaitement, il n’y a pas de suie

Filtre de particules FAP / DPF complet d’origine avec catalyseur intégré pour 1,5 HDI (96 kW) – Citroën / Peugeot. Grâce à la conception d’origine et à la couche catalytique, il garantit l’efficacité correcte de la filtration de suie et atteigne rapidement des températures de fonctionnement pour une régénération sans problème.

condition et origine de la pièce: démantelé d’une voiture entièrement fonctionnelle, kilométrage d’environ 86 000 km. Selon l’état de la prise, le FAP est propre et sans suie déposée, prêt pour l’assemblage. Marquage sur le corps: K761 S006 SF001.

Compatibilité et utilisation typique: conçue pour sélectionné Citroën Berlingo III (K9), Peugeot Partner III (K9) et Peugeot Rifter avec 1,5 BlueHDI. Le facteur décisif est les codes des pièces ci-dessous – comparez toujours votre numéro de pièce d’origine, la forme des brides, l’emplacement du capteur et la fixation.

Fonctions et quand changer: FAP / DPF capture des particules solides (Soot) des gaz d’échappement et les brûle pendant la régénération. Le remplacement se produit généralement lorsque les cendres volantes, le nid d’abeille ou les régénérations incorrectes (routes courtes, interruptions fréquentes de régénération, fuites dans l’aspiration / échappement) se produisent. Symptômes typiques: perte de puissance, mode d’urgence, consommation accrue, codes d’erreur liés à la pression avant / p par filtre.

Installation et recommandations:

Retirez l’ancienne partie (bouclier thermique, pinces et brides d’échappement), déconnectez les capteurs de température et le tube de pression différentielle, relâchez les supports.

Avant le montage, vérifiez les joints, les pinces, les tuyaux et le capteur de pression différentielle.

Après l’installation, effectuez la réinitialisation / adaptation du filtre du filtre et du test de serrage d’échappement, puis vérifiez les valeurs de pression au ralenti et la charge.

Pourquoi choisir FAP / DPF d’origine: correspondant précis et bride, position correcte et longueur des filetages pour les capteurs, efficacité stable de la couche catalytique et durée de vie prévisible dans les régénérations contrôlées. Cela facilite l’assemblage et minimise le risque d’erreurs en fonctionnement.

Informations techniques

Fabricant: chien (OE)

Modèle: Citroën Berlingo III (K9), Peugeot Partner III (K9), Peugeot Rifter – 1,5 Bluehdi Engine (96 kW)

codes de produit: k761, s006, sf001

Autres nombres: 9833331780, 1647908880

Pour vérifier la compatibilité, nous vous recommandons de comparer ces numéros de pièces avec votre travail d’origine. La sélection correcte selon FAP / DPF est la clé de différentes brides, de la fixation et de la distribution des capteurs entre les versions.

Catalyseurs FAP – A24 France

Bouclier thermique 1.6 HDI Citroën Peugeot 9647983180 1723T1

Description de la pièce

Informations techniques

Codes produits

Recommandations d’installation

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

Catalyseur Citroën Peugeot 1.0 i 1KR 0342L3 1688263080

Catalyseur 1.6 HDI 55 et 66kw K536 K394 Citroën Peugeot 44000km 1731ZH

FAP 1.6 HDI 68kw avec catalyseur K638 Citroën Peugeot F026N 64000km

Catalyseur Peugeot 206 206+ 1.4 i 42000km K342 1731KS

Bouclier thermique 1.6 HDI Citroën Peugeot 9681296080 1723Fr 1723HP

Bouclier thermique 1.6 HDI Citroën Peugeot 9661522880 1723T3

Catalyseur Citroën Peugeot 1.0 i 1KR 0342L5 16091580

Catalyseur Citroën/Peugeot 1.4 VTI 1.6 VTI 98 000 km K418 0341N1

Filtre à particules (FAP) 1,5 HDi 96 kW pour PSA (Citroën/Peugeot) K761 S006 SF001 avec catalyseur