Remplacez le cache-moteur d’origine par un Carter robuste et parfaitement adapté aux motorisations 2.0 HDI. Conçu pour protéger les composants supérieurs du moteur, limiter les projections d’huile et réduire les bruits moteurs, ce cache assure une finition propre sous le capot tout en respectant les références constructeurs. Idéal pour les ateliers et les amateurs de mécanique souhaitant une réparation efficace et durable. Correspond aux références constructeur listées ci-dessous et s’adapte aux modèles Citroën et Peugeot mentionnés.

Fonction et avantages

Le Carter de moteur sert principalement à :

• Protéger les composants électriques et mécaniques du moteur contre les projections d’huile, poussières et débris.
• Améliorer l’isolation phonique et réduire la perception des vibrations.
• Offrir une finition esthétique sous le capot et faciliter le guidage de l’air pour le refroidissement local.

Compatibilité et modèles concernés

Compatible avec plusieurs véhicules du groupe Stellantis équipés du 2.0 HDI. Exemples de modèles :

• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 407
• Peugeot 5008 I

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Carter de moteur 2.0 HDI RH02
• Codes produit: 9673129380, 9674161080, 0137H4
• Autres références: 0137H4

Recommandations de montage

• Effectuer l’opération sur moteur froid et avec le véhicule sur surface plane.
• Retirer soigneusement les clips et vis de fixation en utilisant les outils appropriés pour éviter d’endommager les fixations.
• Vérifier l’état des silentblocs et des fixations en caoutchouc; remplacer les pièces usées pour assurer un maintien correct.
• Nettoyer les surfaces d’appui avant la pose afin d’assurer un bon positionnement et éviter les vibrations.
• Positionner le Carter, engager tous les crochets/guides puis reposer les vis/clip en serrant de façon homogène.
• Contrôler l’absence de frottement contre les sondes, durites ou faisceaux lors du premier démarrage et après un court trajet d’essai.

Raisons fréquentes de défaillance

• Brittélité due à la chaleur et au vieillissement : les clips ou supports en plastique se cassent avec le temps.
• Impact ou accident : chocs sous le véhicule ou projection de débris pouvant fissurer le Carter.
• Contamination par huile ou fuites : l’huile qui s’accumule dégrade la matière et les fixations.
• Mauvaise fixation après réparation précédente : clips manquants ou mal positionnés entraînant vibrations et usure prématurée.

Fréquence de remplacement

Le Carter de moteur n’est pas un élément d’entretien courant ; il se remplace principalement en cas de dommage visible, de fissure ou d’usure des fixations. Lors d’interventions sous le capot (entretien du moteur, remplacement de la courroie, etc.), profitez-en pour contrôler son état et les points de fixation.

Références de recherche courantes pour les garages et les bricoleurs : Carter moteur 2.0 HDI, 9673129380, 9674161080, 0137H4, Citroën C4, Peugeot 308.

Protection esthétique et fonctionnelle conçue pour les motorisations 1.4 et 1.6 VTI des gammes Citroën/Peugeot. Ce couvre-moteur facilite l’accessibilité visuelle du compartiment moteur, réduit les émissions sonores et protège les composants supérieurs contre les projections d’huile et les débris. Référence souvent recherchée : 013789 (voir aussi 9675654480). Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs souhaitant une réparation rapide et propre.

Informations Techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën Berlingo B9, Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codes Produit : 013789
• Autres Références : 9675654480

Fonction et Avantages

• Protection des éléments supérieurs du moteur contre les projections d’huile et la poussière.
• Réduction des bruits mécaniques et amélioration de l’esthétique du compartiment moteur.
• Gestion et orientation du flux d’air autour du moteur pour un refroidissement et une acoustique optimisés.

Comment Remplacer

Remplacement simple pour un technicien ou un amateur équipé d’outils de base. Temps estimé : 15–30 minutes.

• Laisser refroidir le moteur avant intervention.
• Retirer les fixations (clips, vis ou écrous) maintenant le couvre-moteur. Garder les éléments de fixation si réutilisables ou les remplacer si endommagés.
• Déposer délicatement le couvre-moteur en relevant les bords pour libérer les plots d’amortissement en caoutchouc.
• Vérifier l’état des plots, clips et supports ; nettoyer la surface d’appui et éliminer les dépôts d’huile.
• Positionner le nouveau couvre-moteur, aligner les plots et refixer avec les éléments de fixation en respectant l’ordre d’assemblage.
• Vérifier l’absence de jeux ou de frottements et effectuer un contrôle rapide au démarrage pour s’assurer qu’il n’y a pas de vibrations excessives.

Recommandations de Montage

• Utiliser des fixations en bon état ou des remplacements d’origine pour assurer une fixation sûre.
• Remplacer systématiquement les plots en caoutchouc ou les clips cassés afin d’éviter des vibrations ou un mauvais maintien.
• Éviter de forcer sur les clips plastiques pour prévenir leur casse ; chauffer légèrement le plastique ambiant n’est généralement pas nécessaire.
• Contrôler les durites et composants situés sous le couvre-moteur lors du démontage pour détecter d’éventuelles fuites d’huile.

Pourquoi Ce Composant Se Dégrade Le Plus Souvent

• Vieillissement et fatigue des matériaux plastiques exposés à des variations thermiques importantes.
• Rupture des clips et plots de fixation due aux vibrations et à l’usure mécanique.
• Dégradation par projections d’huile ou de fluides moteur qui fragilisent la matière et altèrent l’accroche des fixations.
• Chocs ou contacts lors d’interventions précédentes mal exécutées.

Pièce souvent recherchée par sa référence 013789 ou par le numéro 9675654480. Convient aux motorisations 1.4 et 1.6 VTI des modèles listés ci-dessus. Remplacer dès l’apparition de fissures visibles, de clips cassés ou de vibrations inhabituelles.

Description

Cache moteur conçu pour les motorisations 2.0 HDi, côté droit (RHS). Pièce d’origine issue d’un véhicule Peugeot 307, idéale pour les ateliers et les bricoleurs qui recherchent une correspondance exacte par numéro de référence. Ce cache protège les organes du compartiment moteur, contribue à l’esthétique du moteur et aide à limiter la propagation de saletés et de chaleur.

Avantages et utilisation

Pièce simple à remplacer, elle restaure l’aspect d’origine du compartiment moteur et protège les composants (capteurs, faisceaux, tubulures) contre les projections d’huile et la poussière. Particulièrement utile après interventions moteur ou remplacements d’éléments périphériques.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Peugeot
• Modèle : Peugeot 307 (moteur 2.0 HDi)
• Codes produit : 9634754680, 013739
• Autres numéros : 13739

Remplacement et montage

Procédure générale pour la pose : Arrêter le moteur et laisser refroidir. Retirer les vis et clips de fixation du cache existant (prévoir tournevis cruciforme, clé à douille et tourne-clip). Dégager délicatement les clips plastiques pour éviter de casser les ergots. Poser le nouveau cache en alignant les points de fixation, puis revisser et reclipser en respectant le serrage d’origine. Contrôler l’absence de contact avec les durites et les câbles.

Recommandations de montage

Effectuer le montage sur moteur froid. Remplacer systématiquement tous les clips ou vis abîmés pour assurer une fixation fiable. Vérifier les pattes de fixation : si elles sont cassées, prévoir des fixations de réparation avant la pose. Temps estimé : 15–45 minutes selon l’accès et l’état des fixations.

Pourquoi la pièce lâche-t-elle le plus souvent ?

Les défaillances sont généralement dues à l’usure des pattes et des clips en plastique (fragilisation par chaleur et vieillissement), aux chocs lors d’interventions sous le capot, ou à l’encrassement par huile et débris qui affaiblissent les supports. Les vibrations répétées et les démontages fréquents augmentent le risque de casse des ergots de maintien.

Pour qui ?

Produit destiné aux mécaniciens professionnels et aux particuliers bricoleurs qui recherchent une pièce d’origine pour Peugeot 307 2.0 HDi. Très souvent recherché par sa référence 9634754680 / 013739, ce qui facilite l’identification lors des commandes et recherches en ligne.

Cache moteur conçu pour protéger et habiller le haut du moteur 2.0i 16V (RFK) de 130 kW sur les modèles Citroën C4, Peugeot 206 RC et Peugeot 307 CC. Pièce recherchée fréquemment par numéro de référence, elle offre une finition soignée sous le capot tout en protégeant les composants sensibles contre la poussière, les projections et les vibrations. Idéal pour les garages et les bricoleurs qui veulent remplacer un cache endommagé et retrouver un montage propre et sûr.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C4, Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
• Codes produit: 9655202180, 963936480
• Autres références: 0248L5, 025084, 25084

Fonction et avantages

Le cache moteur protège les composants situés en partie haute du moteur (collecteurs, faisceaux électriques, capteurs) contre les salissures et les débris. Il contribue également à l’insonorisation du compartiment moteur et donne une finition esthétique d’origine. Sa conception facilite le passage d’air et le positionnement des attaches sans gêner les interventions de maintenance courantes.

Compatibilité et recherches par référence

Cette pièce est souvent recherchée par ses numéros de référence (9655202180, 963936480, 0248L5, 025084). Elle correspond aux moteurs 2.0i 16V RFK de 130 kW montés sur les Citroën C4 et les versions sportives Peugeot 206 RC ainsi que sur la Peugeot 307 CC. Vérifier la référence inscrite sur le cache existant permet de confirmer la compatibilité avant remplacement.

Remplacement — Étapes principales

Avant toute intervention, travaillez sur un moteur froid et portez des gants. Les étapes générales de remplacement sont : défaire les clips et vis de fixation visibles, soulever délicatement le cache en dégagent les points d’accroche, vérifier l’état des clips et des silentblocs et positionner le nouveau cache en alignant toutes les fixations. Resserrer les vis et clips en respectant les recommandations du constructeur pour le serrage. Éviter d’utiliser une force excessive qui pourrait casser les points d’ancrage plastiques.

Conseils de montage

• Remplacez les clips et silentblocs usés lors du montage pour assurer une fixation durable.
• Vérifiez l’absence de fuite d’huile ou de liquide qui pourrait encrasser rapidement le nouveau cache.
• Utilisez des outils adaptés et évitez les tournevis à frapper sur les attaches plastiques.
• Respectez les préconisations de couple de serrage du constructeur lorsque disponibles.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les défaillances surviennent le plus souvent à cause de l’usure mécanique des points de fixation (clips cassés ou silentblocs durcis), des fissures provoquées par les variations thermiques et les vibrations, ou des dommages accidentels lors d’interventions sous le capot. Un cache fissuré ou partiellement manquant ne protège plus correctement les composants et doit être remplacé.

Pièce indispensable pour maintenir l’aspect d’origine et la protection du moteur. Recherche par référence recommandée pour trouver le remplacement exact.

Description

Remplacement direct pour le couvercle moteur des moteurs 1.6 HDi (55, 66, 80 kW). Pièce utilisée pour protéger les composants moteur, réduire les nuisances sonores et améliorer l’aspect esthétique sous le capot. Références fréquemment recherchées : 9659999980, 0137E5, 13700000 — ces numéros facilitent la recherche et l’identification rapide par les mécaniciens et les bricoleurs. Convient pour plusieurs modèles Citroën et Peugeot équipés du bloc 1.6 HDi ; voir la liste de compatibilité plus bas.

Avantages et utilité

Le couvercle moteur assure une protection contre les projections d’huile et de saletés, contribue à l’isolation phonique du compartiment moteur et maintient les éléments électroniques et les durites à l’abri des agressions. Pièce utile lors d’une réparation moteur, d’une intervention d’entretien ou pour restaurer l’aspect d’origine du véhicule.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèles : Citroën Berlingo, Citroën Berlingo B9, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner, Peugeot Partner Tepee
• Références produit : 9659999980, 0137E5
• Autres numéros : 13700000

Montage recommandé

Avant toute intervention, laisser le moteur refroidir. Retirer les fixations et clips en procédant avec précaution pour ne pas casser les attaches. Déposer le couvercle en le soulevant droit pour éviter d’endommager l’isolant ou les pièces voisines. Nettoyer la surface d’appui et contrôler les clips et vis de fixation : remplacez les éléments cassés avant la pose. Remonter le nouveau couvercle en respectant l’ordre des fixations et en serrant modérément les vis pour éviter la déformation. Vérifier l’absence de contact avec des durites ou capteurs et contrôler l’assise du couvercle après quelques kilomètres.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle en panne le plus souvent ?

Les causes les plus courantes sont la fragilité des clips plastiques due à l’âge et à l’exposition thermique, les fissures provoquées par des chocs ou fortes variations de température, ainsi que l’encrassement par projections d’huile ou carburant qui peut détériorer l’isolant. Des fixations manquantes ou mal serrées après une intervention sont également une source fréquente de bruit ou de vibration liés au couvercle.

Conseils pratiques

Privilégier des clips et vis d’origine ou de qualité équivalente lors du remplacement. Profiter du démontage pour contrôler l’état des bobines, des connecteurs et des durites visibles sous le couvercle. En cas d’hésitation sur la compatibilité, rechercher le numéro de pièce 9659999980 ou 0137E5 pour gagner du temps et assurer la bonne référence.

Carter moteur destiné aux motorisations 2.0 HDI (code moteur RHR), compatible avec plusieurs modèles du groupe Stellantis. Pièce indispensable pour protéger les composants moteurs, réduire le bruit et assurer une meilleure gestion des flux d’air sous le capot. Références recherchées par les professionnels et les bricoleurs : 9657955780, 013770, 0137A3 — ces numéros facilitent la recherche et la comparaison des pièces.

Conçu pour les ateliers et les particuliers qui entretiennent leur véhicule eux‑mêmes, ce cache-moteur s’installe rapidement et permet de restaurer l’apparence et la protection d’origine du compartiment moteur. Idéal pour Citroën C4 Picasso et Citroën C5 équipés du moteur 2.0 HDI RHR, mais également utilisable sur d’autres modèles Peugeot partageant la même architecture moteur.

Remplacement — Procédure générale

Le remplacement du carter moteur est une opération simple pour un mécanicien professionnel ou un bon bricoleur. Temps estimé : 15–30 minutes selon l’accès et l’état des fixations. Outils courants : tournevis cruciforme/torx, clé à douille pour les vis de fixation, tournevis plat pour les clips, gants de protection.

• Localiser et retirer les vis et clips qui maintiennent le cache‑moteur.
• Soulever délicatement le cache en contrôlant les points d’appui et les éventuelles durites/pieces à dégager.
• Contrôler les silentblocs/entretoises caoutchouc et remplacer si nécessaire.
• Positionner le nouveau carter et revisser/clisper en respectant l’alignement des points de fixation.
• Vérifier l’absence de jeu et le bon maintien avant de refermer le capot.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les causes les plus fréquentes d’endommagement du cache‑moteur sont :

• Rupture ou usure des points de fixation et des clips plastique, souvent due aux cycles de démontage/remontage ou au vieillissement.
• Impacts sous le véhicule (chocs, gravillons) qui fissurent ou déforment le cache.
• Exposition prolongée à la chaleur et aux produits chimiques (huiles, solvants) entraînant fragilisation du matériau.
• Mauvais positionnement après une intervention, provoquant des frottements et des fissures.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Adapté aux motorisations 2.0 HDI (Code RHR) — Exemples : Citroën C4 Picasso, Citroën C5
• Codes Produit : 9657955780, 013770, 0137A3
• Autres Références : 9658539480, 13770

Recommandations pour le montage

• Remplacer systématiquement les clips et silentblocs cassés ou usés pour garantir une fixation fiable.
• Monter la pièce moteur à froid ou tiède, en évitant toute intervention sur un moteur extrêmement chaud.
• Vérifier l’absence d’huile ou de débris au niveau des points d’appui avant la pose pour assurer une bonne assise.
• Ne pas forcer les fixations : si un point ne s’aligne pas, vérifier la position de la pièce plutôt que d’augmenter le couple de serrage.
• Considérer le remplacement préventif si le véhicule a subi des chocs ou si plusieurs fixations sont fragilisées.

Ce carter moteur restaure l’aspect d’origine et protège les organes sensibles du compartiment moteur. Pour les professionnels, mentionnez toujours la référence produit lors de la commande afin d’obtenir la pièce adaptée.

Le capot moteur 1.5 HDi est conçu pour les moteurs PSA Stellantis et Toyota modernes et sert de capot moteur supérieur en plastique. Il améliore l’esthétique du compartiment moteur, atténue le bruit du moteur et protège la partie supérieure de l’appareil et l’installation électrique de la saleté, de la poussière et des petites gouttes de liquides.

Constructeur : PSA / CITROËN / PEUGEOT
Modèle : moteur 1.5 HDi (BlueHDi) – selon application spécifique pour les marques Citroën, DS, Fiat, Opel, Peugeot, Toyota
Codes produits : 9836650880
Autres numéros : il peut y avoir de légères variantes des suffixes selon l’année de fabrication et la marque, mais il est toujours indispensable de faire correspondre le numéro 9836650880 tamponné ou imprimé directement sur la pièce

Ce cache moteur est utilisé sur les voitures équipées d’un moteur diesel 1.5 HDi/BlueHDi, généralement sur des modèles tels que Citroën Berlingo III, Citroën C3 III, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter et les modèles associés d’autres marques (DS, Fiat, Opel, Toyota) équipés du même moteur. Il s’agit toujours d’une pièce d’occasion d’origine issue du démontage, qui correspond au montage de série en termes de forme et de fixation.

Le couvercle est conçu pour être fixé sur le dessus du moteur à l’aide de supports en plastique ou de blocs silencieux en caoutchouc. Un couvercle bien ajusté limite la transmission des vibrations à la carrosserie, réduit le bruit dans l’habitacle et contribue à garder le compartiment moteur plus clair et plus propre, ce qui sera apprécié par les mécaniciens automobiles lors des réparations et entretiens ultérieurs.

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifiez que la référence 9836650880 est la même que la housse d’origine de votre voiture.
– Vérifier l’état des axes de fixation, des silentblocs et des supports sur le moteur ; remplacez les éléments endommagés ou manquants afin que le couvercle soit bien ajusté et qu’il n’y ait pas de vibrations ou de bruits indésirables.
– Avant de mettre le couvercle, nettoyer le dessus du moteur des grosses saletés afin que la poussière et l’huile ne s’accumulent pas sous le couvercle.
– Montez le couvercle uniformément par le haut, alignez-le d’abord en fonction des éléments de guidage, puis poussez-le en position de verrouillage sur toutes les poignées en exerçant une légère pression de la main. N’utilisez pas de force brute ou d’outils indiscrets pour éviter d’endommager les cliquets en plastique ou les supports en caoutchouc.
– Après le montage, démarrez brièvement le moteur et vérifiez que le couvercle ne vibre nulle part, ne touche pas les pièces en rotation ou les composants d’échappement à haute température.

Cache-Moteur conçu pour les motorisations 2.0 HDi, référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs sous les codes 9686165680 / 0137F0. Ce cache apporte une protection mécanique et thermique du dessus de moteur, réduit les projections et améliore l’aspect visuel du compartiment moteur. Pièce idéale pour les interventions d’entretien courant et les réparations après détérioration des fixations ou fissuration du cache d’origine.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I
• Codes produit : 9686165680, 0137F0, 0137.F0
• Autres numéros : 0137.F0 (variation d’écriture courante pour recherche)

Montage recommandé

Avant toute intervention, travailler sur un moteur froid pour éviter tout risque de brûlure. Démonter le cache endommagé en procédant comme suit : retirer les vis et clips de fixation visibles, déclipser délicatement le cache en contrôlant les points d’ancrage pour ne pas casser les ergots. Vérifier l’état des silentblocs et clips ; il est fortement recommandé de remplacer les clips cassés par des pièces neuves lors du montage. Remettre en place le nouveau cache en alignant les points de fixation, pousser pour clipser et revisser si nécessaire. Ne pas forcer excessivement les fixations plastiques et respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur lorsque précisé.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

Les causes habituelles de défaillance sont : clips et ergots cassés lors d’opérations de maintenance fréquentes, fissures du plastique dues aux cycles thermiques répétés, projections d’huile ou de liquide moteur provoquant un encrassement et fragilisation, ainsi que chocs ou contacts accidentels lors d’interventions sous le capot. L’usure est généralement progressive et visible par jeu du cache ou fissures apparentes.

Conseils d’entretien

Nettoyer périodiquement le cache avec des produits non agressifs pour plastique afin d’éviter l’accumulation de dépôts. Après toute intervention moteur, contrôler l’état des fixations pour garantir une bonne tenue. En cas de fissure ou d’ergot cassé, remplacer le cache plutôt que de réparer provisoirement, afin d’éviter vibrations et bruits parasites.

Le capot moteur inférieur d’origine pour 2.2 HDI (code moteur 4HN) protège les agrégats et les systèmes auxiliaires de l’eau, du sel, des graviers et de la saleté, tout en réduisant la résistance de l’air et la résistance de l’air. Il fait partie de la production de PSA, qui est désormais conservé comme NFP (plus produit), la pièce de qualité utilisée est donc le choix idéal pour une réparation fiable.

Compatible notamment avec Citroën C-Crosser 2.2 HDI et Peugeot 4007 2.2 HDI. Les pièces avec les codes OE 9682121680, 9682120380 et 0137A1 sont remplacées les unes par les autres, il s’agit de la même version du couvercle. Si vous recherchez un numéro spécifique, vérifiez-le selon l’étiquette sur l’ancienne pièce ou dans la documentation de la voiture – évitez les incompatibilités.

Fonctions et avantages : Le capot inférieur du moteur empêche l’eau de pénétrer dans les courroies, l’alternateur et les connecteurs électriques, prolongeant ainsi leur durée de vie. Il évite également la pollution du compartiment moteur et améliore la circulation de l’air sous la voiture. Les causes typiques de dommages sont l’impact du ralentisseur ou de la bordure, les fissures dues au gel et les clips de fixation manquants qui permettent au couvercle de vibrer puis de se briser.

Conseils de montage : soulevez la voiture en toute sécurité, retirez les clips/boulons restants de l’ancien couvercle et nettoyez la surface d’appui. Installez d’abord le nouveau couvercle – attrapez-le dans les poignées extrêmes, comparez-le avec le pare-chocs et les passages de roue en plastique, puis remplissez les vis et les clips restants. Serrez uniformément avec sens pour éviter que le plastique n’éclate. Utiliser des attaches de remplacement d’origine ou de qualité ; Les fixations manquantes ou rouillées sont une cause fréquente de nouveaux dommages.

Statut et origine : pièce d’origine usagée du chien (Citroen/Peugeot). Il peut présenter des signes d’utilisation courants (abrasions) qui n’affectent pas le fonctionnement. Avant l’assemblage, nous vous recommandons de vérifier toutes les poignées et éventuellement d’ajouter de nouveaux clips/vis – souvent non inclus.

informations techniques

• Constructeur : PSA (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Citroën C-Crosser 2.2 HDI (4HN), Peugeot 4007 2.2 HDI (4Hn)
• codes produit : 0137A1
• Autres numéros : 9682121680, 9682120380, NFP

Comment vérifier la compatibilité : Comparez la forme et l’emplacement des fixations selon les photos et confirmez la correspondance avec l’un des codes OE. En cas de doute, sortez du VIN et du moteur 2.2 HDI avec un code 4HN utilisé pour C-Crosser et 4007.

Cache moteur conçu pour les motorisations 1.6 HDi offrant des puissances de 55, 66 et 80 kW. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs, ce couvercle protège les composants supérieurs du moteur (injection, plomberie d’air, faisceau électrique) contre la poussière, les projections d’huile et les dommages mécaniques. Sa conception correspond aux versions montées d’origine sur plusieurs modèles Peugeot et facilite le rangement des éléments sous le capot tout en améliorant l’esthétique du compartiment moteur.

Recherche et référencement : ce produit est fréquemment recherché sous les références 9659999880 et 0137E5. L’utilisation de ces codes dans vos recherches augmente nettement la probabilité de retrouver la pièce exacte pour votre intervention.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Pour moteurs 1.6 HDi – Véhicules Peugeot (ex. 207, 307, 308, 407, Partner)
• Codes produit: 9659999880, 0137E5
• Autres numéros: 13700000

Conseils de montage

Monter le couvercle sur moteur froid. Déposer les clips et vis de fixation existants, nettoyer les surfaces d’appui et vérifier l’état des silentblocs et des attaches. Positionner le couvercle en respectant l’alignement des orifices (attaches, passages câbles, prises d’air) puis fixer sans forcer. Remplacer les clips ou les joints d’étanchéité usés pour assurer une fixation durable. Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur et s’assurer qu’aucun faisceau ou conduit n’est pincé lors de la pose.

Raison la plus courante de défaillance

Les défaillances proviennent le plus souvent de fissures ou de ruptures plastiques dues à la fatigue thermique et à l’exposition prolongée aux huiles et aux hydrocarbures. Les clips et fixations cassés, ainsi que les impacts lors d’un entretien ou d’un accident mineur, sont également des causes fréquentes. Une fixation lâche peut provoquer des vibrations entraînant l’usure prématurée et de nouveaux points de rupture.

Pièce adaptée pour les interventions de maintenance courante, remplacement après casse de clips, entretien esthétique ou remise en état après démontage de composants supérieurs. Convient aux professionnels et aux particuliers ayant des compétences de base en mécanique.