Le papillon des gaz 2.0 HDI Peugeot 9662306480 0345E9 est une pièce d’origine à commande électrique conçue pour les moteurs 2.0 HDI RHR 100 kW des voitures Citroën et Peugeot. Il assure la régulation correcte de la quantité d’air admise dans le moteur, ce qui affecte les performances, la consommation de carburant et l’émission de fumée. Il convient comme pièce de rechange en cas de problèmes de ralenti, de perte de puissance ou de messages d’erreur moteur liés à l’admission.

Cette pièce est destinée aux moteurs diesel 2.0 HDI modernes, où le papillon des gaz est un élément important du système d’admission, de la recirculation des gaz d’échappement (EGR) et souvent aussi du système d’arrêt du moteur. Un papillon des gaz fonctionnant correctement aide le moteur à fonctionner plus doucement, à brûler plus proprement et peut prolonger la durée de vie d’autres composants tels que la vanne EGR ou le turbo.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : 2.0 HDI RHR 100 kW (certains modèles Citroën et Peugeot)
Codes produits : 9662306480, 0345E9
Autres numéros : 0345F0

Type de moteur : 2.0 HDI (RHR, 100 kW)
Localisation : admission moteur – corps de papillon
Commande : électrique (servomoteur et capteur de position à commande électronique)
Application : régulation du débit d’air, prise en charge de la fonction EGR, arrêt du moteur en douceur.

L’utilisation typique de cette pièce est pour les véhicules Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407 et Peugeot 807 équipés du moteur 2.0 HDI RHR, où elle est souvent recherchée par les numéros d’origine 9662306480, 0345E9 ou 0345F0.

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifiez que le corps de la vanne et les connecteurs ne présentent pas de dommages mécaniques.
– Faites attention à la propreté – le tuyau d’admission, les surfaces d’étanchéité et la zone autour de la soupape doivent être exempts de saletés et de dépôts d’huile et de suie.
– Utilisez toujours le joint approprié ou remplacez-le par un neuf pour éviter une fausse prise d’air.
– Connectez le connecteur électrique uniquement après que la pièce a été solidement fixée mécaniquement, cela évitera que le câblage ne soit tendu.
– Serrer les vis uniformément selon les procédures habituelles, idéalement avec une clé dynamométrique selon les valeurs préconisées par le constructeur du véhicule.
– Après l’installation, il est conseillé d’initialiser/adapter le papillon à l’aide du diagnostic afin que la centrale lise correctement sa position.
– Une fois l’assemblage terminé, vérifiez le serrage des joints d’admission et effectuez un essai routier, surveillez le régime de ralenti, la réponse de l’accélérateur et les éventuels codes d’erreur dans le ŘJ.

Le papillon des gaz 2.0 HDI Peugeot 9646846380 0345F0 est une pièce d’origine destinée aux moteurs diesel 2.0 HDI, typiquement sous la désignation RHR d’une puissance de 100 kW. Il s’agit d’un corps de papillon complet avec une gorge d’admission, qui assure la régulation correcte de la quantité d’air admise dans le moteur et contribue au bon fonctionnement, à la puissance et au fonctionnement raffiné au ralenti et en roue libre après l’arrêt du moteur.

Cette pièce est particulièrement adaptée aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 2.0 HDI, appréciées des mécaniciens automobiles et des bricoleurs qui entretiennent eux-mêmes leur voiture. Il est souvent recherché par numéro de produit, voici donc un aperçu de l’identification :

Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : 2.0 HDI RHR 100 kW (certains modèles Citroën et Peugeot)
Codes produits : 9646846380, 0345F0, 0345E9
Autres numéros : peuvent varier en fonction du fabricant spécifique du sous-groupe (par exemple différentes sous-variantes OEM), mais les numéros PSA 9646846380 / 0345F0 / 0345E9 sont importants

Le papillon des gaz de ces moteurs joue un rôle important dans la régulation du débit d’air vers l’admission, coopère avec le système EGR et a un effet sur la fumée, la consommation et le fonctionnement du moteur. Des codes d’erreur irréguliers de ralenti, de saccades, d’hibernation ou de contrôle d’admission se produisent souvent avec un papillon des gaz défectueux.

Grâce à un papillon des gaz fonctionnant correctement, le moteur 2.0 HDI peut atteindre des performances optimales et une consommation réduite, ce qui est essentiel tant pour le fonctionnement quotidien que pour la fiabilité sur les longs trajets. Une pièce d’origine d’occasion provenant d’une voiture du même concept constitue dans la plupart des cas un meilleur choix que des pièces de rechange non originales bon marché, qui peuvent avoir une durée de vie plus courte ou une étanchéité et une précision de régulation moins bonnes.

Recommandations d’installation :
Avant l’installation, vérifier les surfaces d’étanchéité de la valve et de l’admission et remplacer les joints si nécessaire. Lors du remplacement, nettoyez soigneusement la zone autour de l’admission afin que la saleté ne pénètre pas dans le moteur. Connectez le connecteur électrique uniquement une fois l’amortisseur complètement en place dans l’admission, serrez les vis uniformément selon le couple de serrage recommandé par le constructeur du moteur. Après le montage, il est conseillé d’effectuer le réglage et l’adaptation de base de l’amortisseur à l’aide du diagnostic, éventuellement de supprimer les codes d’erreur enregistrés et d’effectuer un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement.

Le papillon des gaz 2.0 HDI pour les moteurs RHR 100 kW est un élément important de l’admission qui régule la quantité d’air entrant dans le moteur. Un papillon des gaz fonctionnant correctement garantit un fonctionnement fluide du moteur, une meilleure réponse de l’accélérateur et une consommation de carburant optimale. Un clapet défectueux s’accompagne souvent d’un régime de ralenti fluctuant, d’une perte de puissance, d’un calage du moteur ou d’un voyant de contrôle du moteur allumé.

Cette pièce est destinée aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur diesel 2.0 HDI (RHR 100 kW) et convient en remplacement d’une pièce d’origine avec numéros correspondants.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / CITROËN / PEUGEOT
Modèle : 2.0 HDI RHR 100 kW
Type de pièce : papillon/corps de papillon (admission).
Carburant : diesel (HDI)
Emplacement : admission, entre collecteur d’admission et système d’admission d’air

Codes produits :
9657522480
0345F0
0345E9

Autres numéros :
Il peut également apparaître sous d’autres numéros d’entreprise et de production équivalents aux codes PSA mentionnés.

Utilisation type (à peu près selon le moteur 2.0 HDI RHR 100 kW) :
Citroën C4
Citroën C4 Picasso
Citroën C5
Citroën C5 X7
Citroën C8
Peugeot 307
Peugeot 407
Peugeot 807

Cette pièce convient aux clients recherchant un accélérateur spécifique par numéro de pièce. Si le code correspond (par exemple 9657522480, 0345F0 ou 0345E9), il s’agit d’un remplacement ciblé et fiable de la pièce d’origine.

Recommandations d’installation :
– Vérifier visuellement l’état des surfaces d’étanchéité et des connecteurs avant le montage.
– Utilisez toujours un joint de qualité ou des joints toriques neufs selon la conception d’aspiration.
– Monter l’amortisseur uniformément, serrer les vis en croix et au couple prescrit pour éviter toute déformation du corps.
– Avant de brancher le connecteur électrique, vérifier la propreté des contacts et leur bon engagement.
– Après l’installation, nous vous recommandons de nettoyer la partie environnante de l’admission (si elle est obstruée par de l’huile et de la suie) et d’effectuer un réglage/adaptation de base du papillon à l’aide de diagnostics, si la voiture l’exige.
– Après le premier démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant un court instant et vérifiez l’étanchéité de l’admission et les éventuels codes d’erreur dans l’unité de commande.

Un papillon des gaz correctement sélectionné et installé aidera à restaurer un ralenti stable, une meilleure réponse du moteur au gaz et un fonctionnement globalement plus silencieux du moteur diesel 2.0 HDI.

Faisceau de câbles plus d’origine (faisceau positif) pour moteurs PSA 2.0 HDi. Il s’agit d’une pièce de démontage OEM, conçue pour transférer l’énergie de la batterie au démarreur, à l’alternateur et à la boîte à fusibles dans le compartiment moteur. Remplacement idéal pour les problèmes de démarrage, les chutes de tension ou le câblage d’origine endommagé/corrodé.

Principaux avantages
– Original PSA – longueurs exactes, connecteurs et sections de fils ; sans bricolage ni raccourcissement inutile
– Solution fiable pour le démarrage et la recharge – minimisation des chutes de tension
– Pièce NFP (No Further Production) – n’est plus disponible depuis peu, l’original d’occasion est souvent le seul choix

OE/cat. numéros de recherche
– 9688405380
-5642SX (5642SX)
– Désignation PSA : NFP

Compatibilité
-Peugeot 308 (T7) 2.0 HDi 100 kW
-Peugeot 3008 I 2.0 HDi 100 kW
-Peugeot 5008 I 2.0 HDi 100 kW
– Moteur : 2.0 HDi 100 kW, désignation RH02
Remarque : les messages d’intérêt public varient selon le VIN, la garniture et la longueur du harnais. Avant d’acheter, veuillez comparer les numéros OE et les bornes de connecteur avec votre pièce, ou envoyez-nous le VIN pour vérification.

Informations techniques
– Nom de la pièce : faisceau positif/positif du câble de batterie du moteur (faisceau moteur +).
– Localisation : compartiment moteur – batterie → démarreur/alternateur/boîte à fusibles
– État : utilisé, testé, entièrement fonctionnel (isolation et bornes vérifiées visuellement)
– Objectif : Citroën/Peugeot avec moteur 2.0 HDi 100 kW RH02 (voir modèles ci-dessus)
– Fabricant/norme : PSA OEM

Quand avez-vous besoin de cette pièce ?
– Démarrages défectueux, chutes de tension, bornes chauffées ou carbonisées
– Corrosion ou isolation durcie/endommagée du câble positif
– Charge instable, coupures de courant occasionnelles dans le compartiment moteur

Conseils d’assemblage pour la mécanique et la réparation à domicile
– Débranchez toujours la batterie avant de travailler (le pôle moins en premier)
– Guider le paquet dans les itinéraires existants et le sécuriser avec des poignées d’origine
– Vérifier les surfaces de contact et le serrage des pinces ; après le montage, vérifier les chutes de tension au démarrage
– Il est recommandé de nettoyer les points de masse de la carrosserie/moteur par mesure de précaution

Ce qui est inclus
– Bundle plus complet selon la photo avec terminaisons et branches correspondantes pour l’application donnée

Mots-clés pour une recherche facile
faisceau positif, câble plus, câble de batterie, faisceau moteur plus, câble de démarrage 2.0 HDi, câblage moteur PSA, 9688405380, 5642SX, Peugeot 308 3008 5008 2.0 HDi RH02, composants électriques, faisceaux de câbles

Des doutes sur l’interchangeabilité ? Écrivez-nous le numéro VIN et OE de votre pièce – nous vérifierons rapidement la compatibilité.

Pompe d’injection haute pression destinée aux moteurs 2.0 HDi (code moteur RHR) développant environ 100 kW. Équipée du corps et des éléments DELPHI (référence 5ws40019), cette unité assure l’alimentation en carburant haute pression nécessaire au bon fonctionnement des systèmes d’injection common-rail et à la performance du moteur. Convient pour plusieurs applications Stellantis et certains modèles Ford, Volvo et Mazda utilisant la même architecture moteur. Les références produit et repères d’origine facilitent la recherche et la compatibilité via les catalogues pièces.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: 2.0 HDi RHR, 100 kW
• Codes Produit: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Autres Références: 1921N3, 5ws40019

Applications et compatibilité

Conçue pour véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (RHR) : entre autres Citroën C5 (X7), Peugeot 407 et autres modèles Stellantis. Peut également être montée sur certaines variantes Ford, Volvo et Mazda partageant la même architecture moteur. Toujours vérifier les références numériques du produit lors de la commande pour assurer la meilleure compatibilité.

Fonction et symptômes de panne

La pompe d’injection fournit le carburant à haute pression vers les injecteurs selon les consignes du système d’injection. En cas de défaillance, les symptômes fréquents sont : démarrage difficile ou impossible, perte de puissance, fumées au ralenti ou à l’accélération, ratés moteur et codes défauts liés à la pression carburant. Les problèmes peuvent aussi se traduire par des démarrages intermittents ou une marche irrégulière.

Recommandations de montage

• Couper la batterie avant toute intervention et dépressuriser le circuit carburant conformément aux préconisations constructeur.
• Repérer et marquer la position de la poulie et du calage pour conserver l’alignement arbre-pompe lors de la repose.
• Remplacer tous les joints et conduites flexibles en sortie pour éviter fuites et contamination.
• Utiliser un outil adapté pour le serrage; respecter les couples de serrage recommandés par le fabricant lorsqu’ils sont disponibles.
• Après montage, effectuer les opérations de purge du circuit carburant et contrôle de la pression. Si possible, procéder à un contrôle sur banc d’essai pour vérifier le calage et la pression.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes principales sont la contamination du carburant (saletés, eau), l’usure interne des éléments mécaniques (pistons, distributeur) et l’emploi d’un carburant de mauvaise qualité. Un entretien insuffisant du système d’alimentation (filtres encrassés, résidus dans le réservoir) accélère l’usure. L’absence ou la défaillance des organes de filtration et la présence d’impuretés restent les facteurs les plus courants conduisant à la panne.

Pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés, cette pompe représente une solution adaptée au remplacement sur moteurs 2.0 HDi RHR. Vérifiez les références indiquées et suivez les recommandations de montage pour un résultat fiable et durable.

Turbocompresseur Garrett utilisé pour les moteurs 2,0 HDI, adaptés aux unités avec des codes RHR et RHK avec 88 kW et 100 kW. Remplacement idéal pour la perte de puissance, augmentation de la fumée ou turbo sifflant. Si vous recherchez une pièce par numéro, vérifiez la conformité avec les codes 9661306080 ou 9661567680, ou Dog 0375L4, 0375L5, 0375L2.

La compatibilité est courante pour les MPV familiaux et les véhicules commerciaux, où le 2.0 HDI fonctionne dans un mode difficile. Grâce au numéro de pièce correspondant, le turbo convient aux modèles Citroën et Peugeot sélectionnés et, selon les codes, également pour certaines versions de Fiat Scudo et Fiat Ulysse avec un moteur HDI 2.0.

Que faire attention et pourquoi Turbo quitte
Les causes les plus courantes des défaillances du turbocompresseur ne sont pas une lubrification insuffisante (alimentation en huile obstruée, ancienne huile), de la saleté (fuites dans l’admission, un filtre endommagé) et une charge de moteur excessive. Les manifestations des défauts sifflent généralement ou bourdonnent, de la graisse dans le tractus d’aspiration, de la perte de puissance et de la transition du moteur vers le mode d’urgence. Le remplacement précoce protège le moteur contre d’autres dommages.

Recommandations de montage
Remplacez toujours l’huile moteur et le filtre à huile lorsqu’il est remplacé, nettoyez ou remplacez l’admission et l’huile conduit au turbo, vérifiez la perméabilité de la cabane d’huile et l’étanchéité des pièces d’admission et d’échappement. Il est recommandé de rincer l’aspiration intercleur et d’utiliser de nouveaux sceaux et fixations. Remplissez la boîte de roulement avec de l’huile avant le premier démarrage et tournez le moteur sans commencer à faire le turbo avant-établissement.

Compatibilité (orientation)
Citroën C8, Citroën Jumpy II; Peugeot 807, Peugeot Expert II; Versions sélectionnées de Fiat Scudo et Fiat Ulysse avec 2.0 HDI selon les codes répertoriés. Comparez toujours le numéro de pièce avec votre turbo d’origine.

Informations techniques

• Fabricant: Garrett
• Modèle: 2.0 HDI RHR / RHK (88 kW, 100 kW)
• codes de produit: 9661306080, 9661567680
• Autres nombres: 0375L4, 0375L5, 0375L2

Astuce pour une vérification rapide: comparez l’étiquette Turba et le numéro tamponné / OE de votre épisode original avec les codes énumérés ci-dessus. Les nombres de correspondance sont le moyen le plus fiable de l’assemblage et de la bonne fonction du problème.

Fonctionnement du câble de moteur d’origine pour moteurs PSA 2.0 HDI (RHR / RHK). Solution appropriée pour la compensation pour le câblage du moteur usé ou endommagé – Connecteurs corrects, longueur et montez exactement selon l’OEM. Le bundle vient de la Peugeot 807 en 2007, il s’adapte donc parfaitement aux mêmes modèles, y compris le Citroën C8.

Ce volume assure la connexion des capteurs et des membres d’action du moteur avec l’unité de commande. Dans le 2,0 HDI plus ancien, la raison du remplacement est une isolation dure ou fissurée, des fils cassés ou une oxydation dans les connecteurs en raison de la chaleur et des vibrations. Les défauts peuvent être un inactif instable, des matrices occasionnelles, un mode d’urgence, des codes d’erreur ou un problème de départ. Le remplacement par un volume d’origine est le moyen le plus fiable de restaurer la fonction sans faille.

Recommandations d’installation: Débranchez toujours la batterie, libérez progressivement l’ancien pack sur les itinéraires d’origine et marquez les connecteurs pour une orientation facile. Gardez le nouveau volume dans les propriétés d’origine, faites attention à un certain instantané des connecteurs et vérifiez les points squelettiques. Après le montage, vérifiez que le câblage n’est pas la traction et ne touche pas les parties chaudes du moteur.

La compatibilité peut varier en fonction de l’équipement (par exemple, type de boîte de vitesses, norme d’émission, DPF). Il est recommandé de vérifier la conformité en fonction des codes de pièces et de comparer les connecteurs avant d’acheter. Si vous avez un VIN disponible, vous pouvez confirmer avec précision la convivialité.

Informations techniques

• Fabricant: PSA Peugeot Citroën (OEM)
• Modèle: Peugeot 807 (2007) 2.0 HDI; Convient pour les voitures avec des moteurs RHK 2,0 HDI / RHK (par exemple, Peugeot 807, Citroën C8 – Selon les codes Match)
• codes de produit: 5642sp (également mentionné comme 5642.sp)
• Autres nombres: 1401182180, 1401441580

À coup sûr, un fonctionnement et un fonctionnement sans problème, choisissez un faisceau de câble d’origine. Si vous remplacez après l’accident d’isolation, après l’intervention des rongeurs ou traitant des défauts électriques aléatoires, cette pièce est une solution éprouvée – une compatibilité précise avec 2.0 HDI et une installation rapide sans modifications.

Découvrez des pièces automobiles de qualité pour vos véhicules Citroën et Peugeot ! Ce faisceau moteur est indispensable au bon fonctionnement du système électrique de votre voiture. Spécifiquement conçu pour le modèle Citroën C5 X7 2010, il convient aux moteurs 2.0 HDI développant 100 kW, type moteur RHR.

Le faisceau moteur est une pièce clé qui assure la liaison entre la batterie et l’alternateur, garantissant ainsi une charge efficace de la batterie et le bon fonctionnement électrique global du véhicule. En tant qu’élément critique, il est essentiel de choisir un faisceau fiable et adapté pour éviter tout dysfonctionnement électrique.

En utilisant ce faisceau, vous bénéficierez d’une performance stable de votre véhicule avec un risque minimal de pannes électriques. Cette pièce est parfaite pour les mécaniciens professionnels ainsi que pour les passionnés de réparation automobile cherchant une solution robuste et durable.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA Group
• Modèle : Citroën C5 X7, 2.0 HDI
• Codes produit : 9663641780, 5642QZ, 5642YW
• Adapté aux véhicules équipés du moteur : RHR 2.0 HDI, 100 kW

Nous nous engageons à vous fournir des pièces automobiles qui prolongent la durée de vie de votre véhicule tout en améliorant ses performances. Achetez intelligemment en sélectionnant des composants dont la fonctionnalité et l’origine ont été rigoureusement vérifiées. Ce faisceau est prêt à être installé et peut être expédié rapidement à votre adresse.

Pour toute question, n’hésitez pas à contacter notre service client. Nous sommes là pour vous aider à choisir la pièce adaptée à votre véhicule Citroën ou Peugeot.

Cette unité est connue pour sa robustesse mais peut être sujette à l’usure avec le temps, ce qui peut entraîner des problèmes de performance du moteur. Un changement de l’ECU est recommandé si vous rencontrez des difficultés d’accélération, de démarrage ou des pertes de puissance.

Pour remplacer l’ECU, il est conseillé de suivre les étapes suivantes : débrancher la batterie, localiser l’ancien ECU sous le capot, le débrancher et le retirer, puis installer le nouveau ECU en veillant à bien reconnecter tous les fils. N’oubliez pas de rebrancher la batterie à la fin du processus.

Technické informace :

• Výrobce : Siemens
• Model : 5WS40281A-T
• Kódy produktů : 9655041480
• Další čísla : 1940ZA NFP

Remplacement de la vanne EGR :

Le remplacement de la vanne EGR est souvent nécessaire lorsque vous remarquez des problèmes tels que des performances réduites du moteur, des fluctuations de ralenti ou un allumage du témoin de contrôle du moteur. Il est recommandé de procéder au remplacement tous les 100 000 kilomètres, ou dès que des signes de défaillance apparaissent.

Modeles compatibles :

• Citroën
• Peugeot

Informations techniques

• Fabricant : DELPHI
• Modèle : 2.0 HDI 100kw RHR
• Codes produits : 9645689680, 9656612380, 9681825280
• Autres numéros : 161831, 1618GZ, 1618S8