Remplacez votre tableau de bord défectueux par un ensemble complet d’origine portant les références indiquées. Conçu pour les professionnels de l’entretien auto et les bricoleurs expérimentés, ce compteur restaure l’affichage de la vitesse, du régime et des voyants essentiels, garantissant une lecture précise et une sécurité optimale. L’utilisation des références constructeur 9666818980 et 6106JP facilite la recherche et la comparaison des pièces et améliore la visibilité dans les résultats de recherche.

Informations techniques

• Fabricant: Peugeot / Stellantis
• Modèle: Peugeot 207 (versions équipées d’une boîte automatique ou robotisée)
• Codes produit: 9666818980, 6106JP
• Autres références: Kilométrage affiché 131000 km

Compatibilité

Compatible avec les Peugeot 207 équipées d’une transmission automatique ou robotisée. Convient aux véhicules dont l’équipement électronique et la connectique correspondent aux références indiquées. Recommandé pour les versions berline et compactes équipées du tableau de bord standard.

Fonction

Tableau de bord complet intégrant compteur de vitesse, compte-tours, totalisateur kilométrique, indicateurs de niveau de carburant et de température, ainsi que les voyants de contrôle (airbag, ABS, moteur, etc.). Assure la transmission visuelle des informations essentielles au conducteur et l’affichage du kilométrage parcouru.

Recommandations de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et protéger l’électronique.
• Retirer les caches et la garniture du tableau de bord, dévisser les fixations du bloc compteur.
• Débrancher soigneusement les connecteurs électriques sans forcer les loquets et éviter d’endommager les nappes flexibles.
• Remplacer l’unité, reconnecter les faisceaux et remonter la garniture en respectant le couple de serrage recommandé par le constructeur.
• Après montage, vérifier le bon fonctionnement de tous les voyants et l’exactitude de l’affichage. Contrôler l’éclairage et les aiguilles en position de repos moteur arrêté.

Cause la plus fréquente de panne

Les pannes de tableau de bord proviennent généralement de l’usure des moteurs pas à pas (moteurs d’aiguilles), de défaillances d’éclairage LED, d’oxydation des connecteurs ou d’infiltrations d’humidité. Les vibrations et les surtensions électriques peuvent aussi endommager les circuits imprimés ou les soudures, entraînant des défauts d’affichage ou des voyants éteints.

Conseils pour les professionnels

Pour un remplacement durable, contrôler l’étanchéité du tableau de bord et l’état des connecteurs avant de poser la nouvelle unité. En atelier, suivre les procédures constructeurs pour le démontage et le remontage afin d’éviter d’endommager les éléments plastiques et électroniques.

Description du produit

Pompe d’injection haute pression pour motorisation 2.0 HDi (100 kW), équipée du système Siemens VDO. Pièce idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs exigeants cherchant une solution fiable pour remplacer une pompe défaillante ou usée. La présence du régulateur de pression de carburant intégrée assure une gestion correcte de la pression d’alimentation pour préserver la longévité des injecteurs et optimiser la combustion.

Compatibilité

• Marques : Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda
• Modèles courants : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Versions moteur : 2.0 HDi 100 kW (codes moteur RHR, RHK)

Informations Techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Codes produits: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Autres numéros: Kilométrage d’extraction: 131000 km; Régulateur de pression de carburant: Oui

Montage et recommandations

Remplacement à réaliser en respectant les étapes suivantes : couper l’alimentation électrique (déconnecter la batterie), soulager la pression du circuit de carburant, repérer les repères de calage moteur et noter la position des éléments avant démontage. Démonter les conduites et les raccords avec précaution, vérifier et remplacer les joints d’étanchéité, monter la nouvelle pompe en respectant les couples de serrage du constructeur. Après montage, purger totalement le circuit de carburant et contrôler l’absence de fuites.

Attention : la pompe peut nécessiter un réglage de calage/alignement précis et une purge complète du circuit pour un démarrage correct. Si vous n’êtes pas équipé d’outils spécifiques (outil de calage, clé dynamométrique) ou si la version exige un étalonnage en banc, confiez l’opération à un atelier disposant du matériel adapté.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Contamination du carburant (impuretés, eau) provoquant l’usure prématurée des composants internes.
• Usure mécanique liée au kilométrage et à l’âge (paliers, pistons haute pression).
• Problèmes de lubrification si carburant de mauvaise qualité ou mélange incorrect.
• Surchauffe ou détérioration causée par un circuit d’arrivée d’air/carburant obstrué ou des retours de combustion (EGR/FAP encrassés sur le long terme).

Prévention : remplacer régulièrement le filtre à carburant, utiliser un carburant de qualité, vérifier l’étanchéité des raccords et contrôler les systèmes annexes (filtration, EGR, retour carburant).

Conseils supplémentaires

Cette pièce est souvent recherchée par ses références (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8). Avant l’installation, vérifiez l’état des conduites et des joints, et remplacez les pièces d’usure associées si nécessaire. Après installation, contrôlez les performances moteur (absence de fumée anormale, réponse à l’accélérateur, pression carburant) pour vous assurer d’un montage correct.

Pompe d’injection haute pression conçue pour les moteurs 2.0 HDi 100 kW (codes moteur RHR / RHK). Pièce idéale pour les ateliers professionnels et les bricoleurs avertis à la recherche d’un échange standard fiable ou d’une réparation rapide. Les références constructeurs et numéros de pièce inclus dans la description facilitent la recherche et l’identification (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080).

Caractéristiques et fonction

La pompe fournit la pression nécessaire au circuit d’injection et alimente les injecteurs en carburant à haute pression. Elle intègre un régulateur de pression de carburant assurant la stabilité de la pression en fonctionnement. Une pompe en bon état est essentielle pour un démarrage fiable, une réponse moteur uniforme et une consommation maîtrisée.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Codes produit: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Autres références: 9658193980, 9688153080
• Kilométrage du véhicule d’origine: 131000 km

Véhicules compatibles (exemples)

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso
• Citroën C5, Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Également monté sur certains modèles Ford, Volvo et Mazda équipés du moteur 2.0 HDi (codes moteur RHR/RHK).

Remplacement et Montage

• Couper l’alimentation carburant et débrancher la batterie avant toute intervention.
• Retirer les caches moteur et repérer toutes les connexions électriques et les conduites de carburant. Marquer les positions si nécessaire pour garantir le remontage correct.
• Démonter les conduites haute pression et les fixations de la pompe en respectant l’ordre et la propreté; utiliser des bouchons pour éviter toute contamination.
• Remplacer les joints et les colliers, remonter la pompe et serrer selon les spécifications du constructeur.
• Amorcer le circuit carburant et purger l’air du système (crantage moteur, cycles de pompe, etc.) jusqu’à obtention d’une pression stable.
• Vérifier l’absence de fuites et contrôler le bon fonctionnement au ralenti et en charge.

Recommandation: Bien que remplaçable par un bricoleur expérimenté, l’intervention nécessite rigueur et propreté. Si vous n’êtes pas sûr, confiez la pose à un atelier qualifié afin d’éviter contamination et endommagement des composants. Utiliser des pièces et joints neufs lors du montage.

Fréquence d’usure et causes de panne

La durée de vie d’une pompe d’injection dépend fortement de la qualité du carburant, de l’entretien (remplacement régulier du filtre à carburant) et des conditions d’utilisation. Une pompe bien entretenue peut durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres, mais des pannes peuvent apparaître dès 100 000 km en cas de contamination ou d’exploitation sévère.

Causes les plus fréquentes de défaillance :

• Contamination par particules ou eau (filtre à carburant défectueux ou carburant sales).
• Usure mécanique interne (pompes, pistons/plongeurs) due au kilométrage et aux conditions d’utilisation.
• Défaillance du régulateur de pression intégré.
• Corrosion ou endommagement des conduites et raccords haute pression provoquant des fuites et perte de pression.
• Mauvaise installation ou joints usés entraînant l’entrée d’air et des problèmes de démarrage.

Pourquoi choisir cette pompe

Référence claire, compatibilité avec de nombreux modèles PSA et marques associées, et historique connu (véhicule d’origine 131000 km, FAP en bon état). Convient aux ateliers et aux passionnés souhaitant une remise en état fiable du système d’alimentation. Numéros de pièce inclus pour faciliter la recherche et l’identification lors de l’achat.

Conseils finaux

Avant mise en service, vérifier l’état du filtre à carburant, des injecteurs et des conduites haute pression. Après montage, effectuer un contrôle routier et un nouveau contrôle d’étanchéité. Conserver la référence de la pompe pour un suivi entretien efficace.