Compresseur Sanden SD6C12 1367 adapté aux systèmes de climatisation des gammes Citroën et Peugeot mentionnées. Références courantes et numéros de pièce (9678656080, 9822826880, 1671553680, 6453ZZ, 648708, 648709, 648701) souvent recherchés par les professionnels et les bricoleurs. Pièce idéale pour remplacer un compresseur défectueux et retrouver une production de froid optimale. Compatible avec les systèmes d’origine utilisés sur ces modèles, ce compresseur est destiné aux ateliers et aux particuliers maîtrisant les opérations sur circuit de climatisation.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèles: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5 III, DS3; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot Partner III
• Références produit: 9678656080, 9822826880
• Autres numéros: 1671553680, 6453ZZ, 648708, 648709, 648701, 1364F, 1367F

Fonction et symptômes de panne

Le compresseur de climatisation assure la compression du fluide frigorigène pour permettre la production de froid. Les signes courants de défaillance incluent:

• Bruits anormaux (grincement ou cliquetis) indiquant des roulements ou un piston endommagé.
• Perte d’efficacité frigorifique ou air tiède en sortie des bouches de ventilation.
• Fuite d’huile ou de fluide frigorigène, repérable par des traces d’huile autour du compresseur ou des flexibles.
• Embrayage électromagnétique qui n’enclenche pas ou qui patine.

Remplacement et recommandations de montage

Remplacement résumé des étapes principales (intervention recommandée par un professionnel):

• Récupération et recyclage du fluide frigorigène par un équipement homologué avant toute intervention.
• Dégagement de la courroie d’entraînement et débranchement de la connectique électrique du compresseur.
• Démontage des fixations du compresseur et extraction de l’unité endommagée.
• Remplacer les joints toriques (O-rings) du circuit par des pièces neuves lubrifiées avec l’huile appropriée, et changer le filtre-déshydrateur si nécessaire.
• Monter le nouveau compresseur, respecter les couples de serrage prescrits par le constructeur et rebrancher la connectique.
• Effectuer une dépression du circuit (mise sous vide) pour éliminer l’humidité, puis recharger le fluide frigorigène et l’huile selon les préconisations constructeur.

Utiliser un équipement de charge et de diagnostic adapté et respecter la réglementation sur la manipulation des fluides frigorigènes.

Conseils pratiques

• Remplacer systématiquement le filtre-déshydrateur et contrôler l’état des tuyauteries et du condenseur lors du remplacement du compresseur.
• Faire vérifier le système pour déceler la présence de contaminants (métalliques) qui pourraient endommager un compresseur neuf.
• Privilégier des joints neufs et la quantité d’huile recommandée pour éviter les problèmes de lubrification.

Raisons les plus fréquentes de panne

• Usure des roulements ou du mécanisme interne due au kilométrage et à la fatigue mécanique.
• Fuites d’étanchéité entraînant une perte de charge de fluide et un manque de lubrification.
• Contamination du circuit (débris métalliques, humidité) provoquant la détérioration des organes internes.
• Défaillance de l’embrayage électromagnétique ou du bobinage électrique.

Pièce adaptée aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés. Vérifiez la correspondance des numéros de référence indiqués avec les besoins du véhicule avant montage.