Résonateur spécialement conçu pour atténuer les pulsations sonores et les résonances de la tubulure d’admission sur moteurs 1.6 e-HDi. Pièce adaptée aux lignes d’admission et de suralimentation des modèles Citroën et Peugeot listés ci-dessous. Référence courante de recherche : 9687261180 / 1440R2. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs souhaitant résoudre des problèmes de perte de puissance, de bruit anormal ou de fuites d’air sur la conduite d’admission.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo III (B9), Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee
• Codes Produit : 9687261180, 1440R2, 1440.R2
• Autres Numéros : Code défaut fréquemment associé : P0299 (suralimentation insuffisante)

Fonction

Le résonateur sert à réduire les bruits de pulsation et les résonances dans la conduite d’admission entre le turbo, l’échangeur et le collecteur. Il contribue à stabiliser le flux d’air, améliore la réponse du turbo et limite les bruits indésirables perçus dans l’habitacle. Une fuite ou une détérioration du résonateur peut engendrer des pertes de pression de suralimentation et altérer les performances moteur.

Remplacement

Étapes générales pour le remplacement (procédure indicative) :

• Faire refroidir le moteur et travailler sur un véhicule sécurisé (frein à main enclenché, cales si nécessaire).
• Localiser le résonateur sur la tubulure d’admission (entre turbo/intercooler/collecteur selon modèle).
• Desserrez les colliers et retirez les brides ou vis qui maintiennent la pièce ; utiliser des clés et tournevis adaptés.
• Retirer la pièce endommagée en surveillant l’état des joints et des conduites adjacentes.
• Monter le nouveau résonateur en position, remplacer les colliers si usés et s’assurer de l’étanchéité des raccords.
• Contrôler visuellement l’absence de fuites, démarrer le moteur et réaliser un essai routier pour vérifier la reprise et l’absence de codes défaut.

Fréquence et causes de défaillance

Les résonateurs peuvent se détériorer pour plusieurs raisons : fissures ou perforations dues à l’âge et aux vibrations, détérioration provoquée par la chaleur et les cycles thermiques, contamination par de l’huile en cas de fuite turbo, et desserrage des colliers. Un résonateur abîmé provoque souvent des fuites d’air sur le circuit d’admission, entraînant une perte de pression de suralimentation et éventuellement l’apparition de codes d’erreur relatifs à la suralimentation (par ex. P0299).

Recommandations de montage

• Utiliser des colliers et joints en bon état ; remplacer les éléments d’étanchéité lors du remontage si nécessaire.
• Vérifier l’état des durites et des raccords voisins (intercooler, clapet de décharge, connecteurs) lors du remplacement.
• Ne pas forcer sur les gaines en caoutchouc ; positionner la pièce sans contrainte mécanique pour éviter de nouvelles fissures.
• Après montage, contrôler les pressions de suralimentation et effectuer un essai routier pour confirmer la suppression du défaut.
• Pour une intervention rapide et fiable, prévoir les outils de base : jeu de douilles, pinces pour colliers, tournevis et nettoyant d’admission si besoin.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Usure mécanique due aux vibrations et aux cycles thermiques, vieillissement du matériau, infiltration d’huile issue d’un échangeur ou d’un turbo défectueux, et serrage incorrect des colliers sont les causes les plus fréquentes. Une inspection régulière du circuit d’admission prévient l’apparition de pannes plus importantes.

Mots-clés fréquemment recherchés : Résonateur 1.6 e-HDi, 9687261180, 1440R2, Résonateur Turbo Citroën, Résonateur Turbo Peugeot.