Échangeur air-liquide destiné au préchauffage de l’air d’admission sur véhicules Citroën et Peugeot équipés des moteurs HDi 2.0 et 2.2. Conçu pour optimiser les démarrages à froid et stabiliser la température d’admission, il est souvent recherché par sa référence (9640450780 / 144200 / 144207) par les ateliers et les bricoleurs.

Compatibilité

• Citroën C8
• Peugeot 807
• Moteurs compatibles : 2.0 HDi, 2.2 HDi

Fonction

L’échangeur met en contact l’air d’admission avec le circuit de liquide de refroidissement afin d’augmenter la température de l’air aspiré lors des phases de démarrage à froid. Cela améliore la combustion, réduit les émissions et facilite les régimes à froid.

Signes de défaillance et causes courantes

• Fuite de liquide de refroidissement visible ou traces d’humidité autour de l’échangeur (corrosion, fissures).
• Perte d’efficacité au préchauffage : démarrages difficiles ou ralenti irrégulier à froid.
• Obstruction interne par dépôts de calcaire ou boues du circuit de refroidissement.
• Durée de vie variable selon entretien ; les pannes surviennent souvent après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres si le système de refroidissement n’est pas entretenu.

Remplacement et conseils d’installation

Remplacement recommandé par un professionnel ou un bricoleur expérimenté. Procédure générale :

1. Laisser le moteur refroidir complètement et dépressuriser le circuit de refroidissement.
2. Vidanger partiellement le liquide de refroidissement sous le point d’intervention.
3. Déconnecter les durites de refroidissement et les fixations mécaniques de l’échangeur. Débrancher éventuellement capteurs ou connexions électriques si présents.
4. Retirer l’échangeur défectueux, remplacer les joints ou joints toriques par des pièces neuves et installer le nouvel échangeur en respectant l’alignement.
5. Remonter les durites, remplir le circuit avec un liquide de refroidissement conforme aux préconisations constructeur et purger correctement l’air du circuit.
6. Vérifier l’étanchéité au ralenti et lors d’un essai routier. Contrôler à nouveau le niveau de liquide après mise en température.

Conseils : utilisez des colliers neufs si nécessaire et remplacez les joints pour garantir l’étanchéité. En cas de corrosion interne importante, contrôler l’état général du circuit de refroidissement (pompe, thermostat, radiateur).

Informations techniques

• Fabricant : PSA (Citroën & Peugeot)
• Modèle : Citroën C8, Peugeot 807
• Codes produit(s) : 9640450780, 144200, 144207
• Autres numéros : 9640450780 / 144200 / 144207 (références courantes recherchées)

Pièce recherchée fréquemment par numéro de référence. Idéale pour les ateliers et les particuliers effectuant des réparations sur moteurs 2.0 et 2.2 HDi. Avant achat, vérifiez la compatibilité avec le numéro d’origine de votre véhicule.

Description du produit

Boîtier de filtre d’air équipé d’un échangeur eau-air destiné aux moteurs diesel 2.0 HDI et 2.2 HDI des gammes Citroën et Peugeot. Conçu pour optimiser le prélèvement d’air et la gestion thermique de l’admission, ce composant regroupe le porte-filtre et l’échangeur permettant un échange de chaleur entre le circuit de refroidissement et le flux d’air d’admission. Remplacement idéal pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce de rechange correspondant aux références constructeur.

Avantages et Utilisation

Ce boîtier assure une filtration correcte de l’air moteur tout en intégrant un échangeur qui peut contribuer à la régulation de la température d’admission. Bénéfices principaux : protection du moteur contre les particules, maintien des performances en phase de montée en température, et évacuation maîtrisée de la chaleur entre circuit moteur et admission. Pièce adaptée aux interventions de maintenance courantes et aux remplacements lors de fuites ou de détérioration du boîtier.

Compatibilité

• Citroën C5 (moteurs 2.0 HDI)
• Citroën C8 (moteurs 2.0 HDI / 2.2 HDI)
• Peugeot 607 (moteurs 2.0 HDI / 2.2 HDI)
• Peugeot 807 (moteurs 2.0 HDI / 2.2 HDI)

Signes de défaillance fréquents

Les symptômes les plus courants indiquant un problème sur le boîtier ou l’échangeur eau-air sont :

• Présence de liquide de refroidissement autour du boîtier ou odeur de liquide de refroidissement dans l’admission.
• Perte de liquide de refroidissement sans fuite apparente ailleurs.
• Fumée blanche à l’échappement au démarrage ou en charge légère.
• Perte de performance moteur ou codes défauts liés au débit d’air et aux capteurs d’admission.

Raison principale de défaillance

L’usure du boîtier et de l’échangeur provient généralement de la corrosion et du vieillissement des matériaux (cycles thermiques répétés), des agressions chimiques du liquide de refroidissement mal entretenu, ou de contraintes mécaniques sur le plastique et les fixations. L’encrassement par huile ou poussières peut aussi obstruer l’échangeur et réduire son efficacité, entraînant des fuites ou des ruptures localisées.

Recommandations de montage

Pour une installation sûre et durable, suivez ces étapes et conseils :

• Laisser refroidir complètement le moteur avant toute intervention.
• Prévoir la vidange partielle du circuit de refroidissement pour éviter les pertes et récupérer le liquide proprement.
• Débrancher les conduites d’admission d’air et les connecteurs électriques associés (capteurs de débit/pression) avant de déposer le boîtier.
• Retirer les fixations et clips en respectant l’ordre de démontage pour ne pas endommager les supports.
• Remplacer systématiquement les joints, colliers et durites usés lors du remontage.
• Remplir le circuit de refroidissement avec le liquide recommandé par le constructeur et purger les bulles d’air selon la procédure constructeur.
• Contrôler l’étanchéité et effectuer un essai routier pour vérifier l’absence de fuite et le bon fonctionnement des capteurs.
• Si vous doutez de la procédure, confiez l’opération à un professionnel équipé ou suivez la documentation d’atelier du constructeur.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèles: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes Produit: 9640454480, 964045780
• Autres Références: 1427J3, 144200

Conseils d’entretien

Pour prolonger la durée de vie du boîtier et de l’échangeur, entretenez régulièrement le circuit de refroidissement (remplacement périodique du liquide selon préconisation constructeur), contrôlez les durites et colliers, et nettoyez le système d’admission pour éviter l’accumulation d’huile et de saletés. Une maintenance préventive réduit le risque de corrosion interne et de fuites.

Pourquoi choisir cette pièce

Référence adaptée aux moteurs 2.0 HDI et 2.2 HDI des modèles cités, compatible avec les codes fabricant fournis. Convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux particuliers compétents en mécanique souhaitant un remplacement fiable et conforme aux spécifications du groupe Stellantis.