Unité électronique de gestion (ECU) destinée aux véhicules Citroën et Peugeot équipés d’un filtre à particules. Cette unité pilote la logique de régénération du FAP et la commande d’injection associée, permettant de maintenir l’efficacité du système antipollution. Pièce recherchée couramment par codes : 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01, 1525CY. Conçue pour les ateliers professionnels et les particuliers bricoleurs, elle facilite le remplacement lors de pannes liées au circuit FAP et aux capteurs associés.

Caractéristiques et Avantages

– Gestion complète de la régénération du filtre à particules (FAP) et de l’injection complémentaire nécessaire lors des cycles de nettoyage.
– Compatible avec les architectures moteur Stellantis équipées du système MAGNETI MARELLI.
– Permet de corriger les stratégies d’injection et d’interagir avec les capteurs de pression différentielle et de température du FAP.
– Référence utile pour retrouver la pièce rapidement en atelier : plusieurs codes produit associés pour faciliter la recherche et la commande.

Informations Techniques

• Fabricant: Magneti Marelli
• Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (véhicules diesel équipés de FAP)
• Codes produit: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
• Autres références: 1525CY, 1525AC, 9733309901

Montage et Recommandations

– Déconnecter la batterie avant toute intervention électrique pour éviter les courts-circuits.
– Localiser l’unité de commande sur le véhicule (généralement près du moteur ou de l’habitacle selon le modèle) et débrancher soigneusement les connecteurs en prenant soin de ne pas endommager les cosses.
– Remplacer l’unité et reconnecter les faisceaux en veillant à la propreté des connecteurs et à l’absence de corrosion.
– Après remplacement, réaliser une procédure de diagnostic et de codage/programming via l’outil de diagnostic adapté pour synchroniser l’ECU avec le véhicule et effacer les codes défauts liés au FAP.
– Respecter les préconisations du constructeur pour couples de serrage et protections électriques. Utiliser des équipements antistatiques lors de la manipulation de l’électronique.

Pourquoi Ce Pièce Se Détériore Le Plus Souvent

– Ingressions d’humidité ou corrosion des connecteurs électriques entraînant des défauts de communication.
– Surtensions électriques ou problèmes d’alimentation (alternateur, batterie) pouvant endommager les composants électroniques.
– Vieillissement lié aux cycles thermiques répétés et à l’exposition aux vibrations du moteur.
– Accumulation excessive de suie dans le FAP entraînant des régénérations fréquentes et des sollicitations prolongées de l’électronique de gestion.

Signes et Symptômes Courants

– Témoin FAP ou témoin moteur au tableau de bord.
– Régénérations impossibles ou interruption des cycles de nettoyage du filtre à particules.
– Consommation de carburant en hausse et perte de performance moteur lors des phases de régénération.
– Codes défauts liés aux capteurs de pression différentielle, capteurs de température FAP ou erreurs de communication CAN.

Cette unité est un élément clé du système antipollution sur les diesels modernes. En choisissant la bonne référence et en effectuant un montage suivi d’une reprogrammation/diagnostic, vous assurez la restauration fiable des fonctions de régénération et le retour à des performances conformes.

Cette unité de commande ECU EAS300.01 est dédiée à la gestion de l’injection et à la supervision du système de filtre à particules (FAP) sur certains modèles Citroën et Peugeot. Conçue par Magneti Marelli, elle prend en charge les séquences de régénération du FAP, la gestion des capteurs associés et la logique d’injection moteur nécessaire pour maîtriser les émissions. Produit idéal pour ateliers et mécaniciens indépendants recherchant une solution de remplacement identifiée par les références constructeur.

Avantages et usages

Remplace l’unité défaillante pour restaurer le bon fonctionnement de la régénération FAP et la gestion moteur. Réduit les risques de mises en sécurité moteur liées à une unité de commande défectueuse et permet de retrouver un fonctionnement optimal du système d’injection et de traitement des particules. Convient aux professionnels et bricoleurs avertis qui disposent des outils de diagnostic adéquats.

Comment se déroule le remplacement

Étapes générales pour le remplacement : déconnecter la batterie, localiser l’unité ECU sur le véhicule, débrancher les connecteurs en prenant soin des clips, retirer les vis de fixation, remplacer par la nouvelle unité et remonter dans l’ordre inverse. Après montage, une procédure de clonage ou de codage peut être nécessaire pour assurer la compatibilité électro-fonctionnelle avec le véhicule (voir section « Montage et codage – important »).

Informations techniques

• Fabricant: Magneti Marelli
• Modèle: Citroën C5, Peugeot 307
• Codes Produit: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, EAS300.01
• Autres Numéros: 1525CY, 1525AC

Montage et codage – important

– L’unité est utilisée et peut être « appairée » avec le véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation puis initialisation/télécodage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être réalisé par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Effectuer l’opération dans un environnement propre et sec. Vérifier l’état des connecteurs et des câblages avant installation. S’assurer que les masses et l’alimentation batterie sont correctes. Utiliser des outils adaptés et respecter le couple de serrage des fixations. Après installation, lancer une séance de diagnostic pour vérifier l’absence d’erreurs et procéder au codage si nécessaire.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les pannes d’ECU liées au FAP sont le plus souvent provoquées par des problèmes électriques (infiltration d’humidité, corrosion des contacts, surtensions), par des contraintes thermiques ou mécaniques (surchauffe, vibrations) ou par des défauts en aval du système (capteurs défectueux, encrassement important du FAP entraînant des surcharges de fonctionnement). Un montage/démontage incorrect, ou une déconnexion de batterie sans précautions, peut aussi endommager l’unité.

Informations complémentaires

Références utilisées fréquemment lors des recherches: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, 1525AC, EAS300.01. Pensez à vérifier l’état général du système FAP (capteurs de pression différentielle, sondes de température) lors du remplacement de l’ECU pour éviter le remplacement prématuré de la nouvelle unité.