Conduite de sortie pour pompe Citroën Peugeot 1570J4

Fri, 20 Feb 2026 03:10:02 +0000

Conduite de sortie de la pompe d’injection 2.0 HDi RHR RHK, système SIEMENS. Utilisé, parfaitement étanche.

Pièce destinée aux interventions sur moteurs Diesel 2.0 HDi équipés du système d’injection Siemens. Cette conduite assure l’évacuation du carburant haute pression depuis la pompe d’injection vers le circuit d’alimentation, en garantissant l’étanchéité et la résistance aux vibrations et à la corrosion. Référencée sous le code 1570J4, elle correspond aux applications courantes sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot — un choix pratique pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce compatible et prête à poser.

Compatibilité

Convient notamment pour :

Citroën C4
Citroën C4 Picasso
Citroën C5
Citroën C8
Peugeot 3008 I
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 5008 I
Peugeot 807

Fonction et caractéristiques

La conduite de sortie transporte le carburant sous haute pression ; elle doit maintenir une étanchéité parfaite aux points de raccordement (joints, brides) et résister aux variations thermiques et aux vibrations du moteur. Une conduite endommagée provoque des fuites, une perte de pression d’injection et des ratés moteur, voire un risque d’incendie en cas de carburant projeté.

Informations techniques

Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modèle: Applications 2.0 HDi RHR / RHK
Codes produit: 1570J4
Autres numéros: RHR, RHK, Système SIEMENS

Recommandations de montage

Avant toute intervention, purger la pression du circuit d’injection. Travailler moteur froid et dans un environnement propre pour éviter toute contamination du circuit. Démonter les raccords en protégeant les composants environnants, remplacer les joints d’étanchéité et les brides si nécessaire. Nettoyer soigneusement les surfaces de contact, monter la conduite en respectant l’alignement et serrer selon les préconisations du constructeur. Après montage, contrôler l’absence de fuites au ralenti puis au régime de fonctionnement et procéder à une purge/amorçage du circuit d’injection si nécessaire.

Pourquoi cette pièce se dégrade le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont la corrosion due à des carburants contaminés ou à l’humidité, l’usure des joints d’étanchéité, les vibrations prolongées entraînant de petites fissures, et les chocs mécaniques lors d’interventions antérieures. Un montage incorrect ou un serrage inadéquat peut également provoquer des fuites prématurées.