Corps de papillon d’admission compatible avec les modèles du groupe Stellantis, référence 9640796280 / 1635R8. Pièce essentielle du circuit d’admission, elle régule le débit d’air entrant dans le moteur et assure une réponse précise de l’accélérateur. Recherchée souvent par numéro de référence (9640796280, 1635R8, 1635.R8), cette pièce est adaptée aux applications essence 1.8 16V et 2.0 16V sur certains modèles Citroën et Peugeot.

Avantages et utilisation

Remplacer un corps de papillon usé ou encrassé permet de retrouver un régime au ralenti stable, une meilleure réponse à la pédale d’accélérateur et de limiter les à-coups et les décrochages moteur. Idéal pour les ateliers mécaniques et les particuliers qui effectuent eux-mêmes l’entretien. Numéros de référence en tête de référencement SEO pour faciliter la recherche par numéro d’article.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modèle: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 206+
• Codes produits: 9640796280, 1635R8
• Autres numéros: 1635.R8

Compatibilité moteur

Principalement monté sur versions essence 1.8 16V et 2.0 16V selon l’année et la finition. Vérifier la référence sur la pièce existante avant commande afin d’assurer l’adéquation avec le véhicule.

Remplacement et procédure

Dépose typique: Débrancher la batterie avant toute intervention. Retirer la boîte à air et les conduits d’admission pour accéder au corps de papillon. Débrancher le connecteur électrique et les durites éventuelles, démonter les vis de fixation, remplacer le joint d’étanchéité si nécessaire et installer la nouvelle unité. Rebrancher les connecteurs et remonter les éléments dans l’ordre inverse.

Recommandations de montage

• Couper la batterie avant toute intervention et suivre les préconisations du constructeur.
• Remplacer le joint d’étanchéité entre le collecteur et le corps de papillon pour éviter les fuites d’air.
• Nettoyer l’admission et vérifier l’état du boîtier papillon et des capteurs associés avant montage.
• Après montage, il peut être nécessaire d’effectuer une procédure d’adaptation ou de réapprentissage via un outil de diagnostic ou en suivant la procédure constructeur pour assurer un ralenti correct et une réponse optimale de l’accélérateur.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont l’encrassement par dépôts de carbone et huile (accumulation sur la plaque papillon et le corps), l’usure ou la corrosion mécanique, et les problèmes électriques du capteur de position ou du moteur d’entraînement (sur les systèmes drive-by-wire). Les symptômes typiques incluent ralenti instable, perte de puissance, à-coups, témoin moteur allumé ou mise en mode dégradé.

Conseils supplémentaires

Pour un diagnostic précis, contrôler les codes défauts via outil OBD si des témoins s’allument. Lors du remplacement, privilégier des pièces identifiées par les références OEM (9640796280 / 1635R8) pour garantir la compatibilité et la qualité de fonctionnement.