Cette électrovanne EATON commande le flux de dépression destiné aux volets de turbulence (volets d’admission) et peut être utilisée comme organe de commande sur les circuits de recirculation des gaz d’échappement (EGR) sur certains modèles Citroën et Peugeot. Conçue pour gérer la pression/vide entre la source (pompe à dépression ou collecteur) et l’actionneur, elle assure une modulation précise du mouvement des volets afin d’optimiser la combustion et les émissions.

Le produit est particulièrement adapté aux ateliers et aux mécaniciens indépendants cherchant une pièce de remplacement fiable. Les mots-clés fréquents pour la recherche incluent les références d’origine 1951510 et 1628CH ainsi que la mention EATON, vanne de dépression, vanne EGR, et les modèles Citroën/Peugeot listés ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant : EATON
• Modèle(s) : Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes produit : 1951510, 1628CH
• Autres références : 1951510/1628CH

Fonction

La vanne régule la pression négative envoyée vers les actionneurs (volets de turbulence ou mécanismes EGR). En pilotant finement le vide, elle permet l’ouverture/phasing des volets selon les besoins moteur, améliorant ainsi le couple à bas régime et la gestion des fumées d’échappement.

Remplacement et montage

• Localiser la vanne sur le circuit de dépression ou à proximité de la commande EGR/volets d’admission selon le modèle.
• Couper le contact et, par précaution, déconnecter la batterie avant toute intervention électrique.
• Débrancher le connecteur électrique et déconnecter les conduites de dépression en notant leur position pour le remontage.
• Retirer les fixations, remplacer la vanne et remonter dans l’ordre inverse en vérifiant l’étanchéité des conduites.
• Après montage, effacer les codes défauts éventuels et vérifier le bon fonctionnement au ralenti et en charge (outil de diagnostic recommandé pour contrôle des commandes).

Recommandations de montage

• Remplacer les durites de dépression craquelées ou poreuses et contrôler les clips/coliers.
• Vérifier l’état des connecteurs électriques et appliquer éventuellement un produit diélectrique pour prévenir la corrosion.
• Nettoyer les composants environnants (EGR, conduits d’admission) si encrassés pour éviter une usure prématurée de la nouvelle vanne.
• Tester la commande à l’aide d’un outil de diagnostic pour s’assurer de la bonne réponse de la vanne.

Raisons courantes de défaillance

Les pannes proviennent généralement de l’encrassement par suie (particules issues de l’EGR) entraînant des blocages ou fuites internes, de membranes ou joints usés, de durites de dépression fissurées, ou de problèmes électriques (connecteur corrodé, bobine/solénoïde défaillant). Une mauvaise qualité de carburant et un entretien insuffisant du système EGR favorisent ces défaillances.

Remplacement rapide recommandé dès l’apparition de codes défauts liés au circuit de dépression ou de symptômes tels que perte de puissance à bas régime, ralenti irrégulier ou activation persistante du témoin moteur.