Description de la pièce

Les commandes à levier Citroën Peugeot 96605590XT 624297 d’occasion sont un élément important du contrôle du confort et des fonctions opérationnelles de la voiture. Il s’agit d’un module multifonctionnel DELPHI COM2003 qui combine le contrôle de plusieurs systèmes en une seule unité sous le volant. Grâce à cela, le remplacement est une solution adaptée en cas de dysfonctionnement des leviers, de fonctionnement irrégulier des essuie-glaces, des antibrouillards ou d’autres éléments commandés.

Cette pièce automobile est recherchée principalement par numéro de série, nous répertorions donc également les désignations exactes 96605590XT et 624297. La pièce provient d’une Peugeot 307 et d’après les documents disponibles qu’elle contrôle :

• feux antibrouillard
• ordinateur de bord,
• essuie-glaces avant et arrière,
• ESP,
• Régulateur de vitesse et autoradio (le contrôleur doit être fourni ou transféré).

Pour les mécaniciens et les bricoleurs, il s’agit d’une pièce d’occasion pratique qui peut aider à restaurer une fonction de contrôle appropriée sans avoir à acheter un nouveau module d’origine.

Informations techniques

• Fabricant : DELPHI
• Modèle : Peugeot 307
• Autres numéros : 96605590XT, 624297, NFP, COM2003

Codes produits

• Codes produits : 96605590XT, 624297
• Modèles issus d’étiquettes/arrière-plans : Peugeot 307

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour ce type de pièce, la procédure de remplacement exacte peut varier en fonction du modèle spécifique, de la conception du volant et de l’équipement du véhicule. Des précautions doivent être prises avec les commandes sous le volant, notamment en raison des composants électriques environnants.

1) Avant le montage

• Vérifiez que les numéros de pièce 96605590XT et 624297 correspondent à l’ancienne pièce.
• Comparez les connecteurs, le montage, la forme du corps du module et la conception des leviers.
• Vérifiez l’état physique de la pièce utilisée : fissures, jeu dans les leviers, verrouillages des connecteurs endommagés ou signes d’oxydation.
• Si vous transférez le régulateur de vitesse ou l’autoradio, préparez la pièce d’origine pour le transfert en fonction de la conception de la voiture.
• Avant de commencer le travail, débranchez la batterie et attendez un temps raisonnable, conformément aux pratiques normales d’entretien.

2) Outils et matériels nécessaires

• un ensemble régulier d’outils à main
• tournevis ou embouts correspondant aux joints utilisés,
• pied de biche en plastique pour retirer les couvercles,
• un chiffon propre,
• préparation au nettoyage en douceur des contacts électriques, si nécessaire,
• gants de protection.

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Garez le véhicule dans un endroit sûr et sécurisez-le contre tout mouvement.
2. Coupez le contact et débranchez la batterie.
3. Retirez les caches de la colonne de direction pour accéder au module de commandes situé sous le volant.
4. Débranchez soigneusement les connecteurs électriques de l’ancien module. Ne tirez pas sur les câbles, mais sur les corps des connecteurs.
5. Dévissez le contrôleur d’origine et retirez-le sans forcer pour éviter d’endommager les plastiques ou les connecteurs environnants.
6. Comparez côte à côte la pièce d’origine et la nouvelle, notamment la position des connecteurs, la fixation et la conception des leviers.
7. Si cela est nécessaire pour votre version, transférez la commande supplémentaire du régulateur de vitesse ou de l’autoradio de l’ancienne pièce.
8. Placez le module de remplacement dans la bonne position et fixez-le de la même manière que la pièce d’origine.
9. Connectez tous les connecteurs et vérifiez qu’ils sont bien insérés et sécurisés.
10. Reposez les caches de la colonne de direction.
11. Connectez la batterie.
12. Après avoir mis le contact, testez les différentes fonctions du contrôleur une par une.
• 4) Contrôles post-assemblage et vérification du fonctionnement
  • Vérifiez le fonctionnement des essuie-glaces avant et arrière.
  • Vérifiez le contrôle des phares antibrouillard et les autres fonctions d’éclairage disponibles.
  • Testez les réactions de l’ordinateur de bord.
  • Si la voiture en est équipée, vérifiez le fonctionnement de l’ESP, du régulateur de vitesse et de la commande radio de la voiture.
  • Assurez-vous que les leviers fonctionnent correctement, qu’ils ne reviennent pas raides et qu’ils ne présentent pas de jeu excessif.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange de pièces basé sur une apparence similaire : comparez toujours les numéros de produits et les conceptions de connecteurs.
  • Dommages aux connecteurs – débranchez les connecteurs doucement et sans faire levier avec des outils inappropriés.
  • Emplacement insuffisant du module – après fixation, vérifier que la pièce s’emboîte correctement et que rien n’est en tension.
  • J’ai oublié de transférer le contrôleur supplémentaire – avant l’assemblage final, vérifiez si le régulateur de vitesse ou la commande radio de la voiture est résolu.
  • Assemblage sans vérifier toutes les fonctions – après le remplacement, passez toujours par tous les modes de commande, pas un seul levier.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • l’usure normale des pièces mécaniques lors d’une utilisation à long terme,
  • changement fréquent de fonctions et sollicitation des leviers lors du fonctionnement quotidien
  • jeu ou fatigue des contacts internes du module,
  • oxydation ou contamination des contacts électriques,
  • manipulation négligente lors d’un démontage ou d’un montage précédent,
  • dommages aux pièces en plastique dus au vieillissement et aux changements de température.
  ]]>