Description de la pièce

Ce feu d’aile arrière droit est conçu pour Citroën C3 II A51 et représente une solution adaptée lors du remplacement d’un feu arrière endommagé ou non fonctionnel. Il s’agit d’une pièce Stellantis originale pour les voitures Citroën/Peugeot, qui est particulièrement importante pour une assise, une apparence et une connexion correctes avec les parties de carrosserie environnantes.

La lampe est fournie sans culot d’ampoule, qui peut être acheté séparément. L’emplacement de la pièce se trouve du côté derrière le passager, c’est à dire la partie arrière droite de la voiture dans l’aile. Lors de la recherche d’une pièce de rechange, la recherche se fait souvent par numéro de production, c’est pourquoi nous incluons également les désignations exactes 9673805380 et 6351KQ.

La pièce d’origine automobile d’occasion convient aux réparations après un accident, lorsque le plastique se brise, s’infiltre dans la lampe ou lorsque la luminosité est réduite. Pour la mécanique automobile et les réparations à domicile, l’avantage est que la conception originale correspond généralement mieux à l’assemblage d’origine que les remplacements non originaux.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Citroën C3 II A51
• Autres numéros : 9673805380, 6351KQ

Codes produits

• Codes produits : 9673805380, 6351KQ
• Modèles issus d’étiquettes/arrière-plans : Citroën C3 II, Citroën C3 II A51

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour remplacer le feu arrière de l’aile, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture. Ci-dessous une procédure générale pratique pour ce type de pièce.

1) Avant le montage

• Vérifiez que la nouvelle pièce utilisée correspond à la pièce d’origine en termes de forme, d’ajustement, d’orientation et de connecteur.
• Comparez les marquages 9673805380 et 6351KQ avec l’ancienne pièce si elle est lisible.
• Vérifiez l’état du couvercle de la lampe, des points de montage et des surfaces d’étanchéité.
• Assurez-vous que la douille d’ampoule n’est pas incluse, car la documentation indique qu’elle est livrée sans douille d’ampoule.

2) Outils et matériels nécessaires

• Un ensemble commun d’outils manuels
• Tournevis ou jeu de gola selon le type d’attache
• Levier en plastique pour retirer les garnitures
• Chiffon propre
• Préparation au nettoyage des surfaces de contact, si nécessaire
• Gants de protection

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
2. Accès ouvert à la partie arrière de la lampe depuis l’intérieur du coffre à bagages ou depuis la zone du capot, selon la conception de la voiture.
3. Retirez soigneusement tous les caches ou garnitures qui empêchent l’accès au support de lampe.
4. Débranchez le connecteur électrique ou retirez la douille de l’ampoule de l’ancienne lampe si elle est utilisée séparément.
5. Dévissez les attaches de l’ancienne lampe et retirez délicatement la pièce afin de ne pas endommager la peinture ou les plastiques environnants.
6. Vérifiez la surface de contact de la carrosserie et éliminez la saleté, l’humidité ou les restes d’anciennes pollutions.
7. Comparez l’ancienne et la nouvelle lampe, y compris le montage, les points de guidage et les connexions.
8. Si la douille d’ampoule d’origine est utilisée, réinstallez-la sur la nouvelle lampe selon la conception de la version donnée.
9. Placez la lampe correctement dans l’aile et assurez-vous qu’elle repose uniformément, sans tension.
10. Serrez suffisamment la fixation pour que la lampe soit fermement maintenue, mais que le corps en plastique ne soit pas endommagé.
11. Rebranchez le connecteur électrique ou la douille de l’ampoule.
12. Réinstallez tous les capots et garnitures intérieures qui ont été retirés lors du démontage.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez le fonctionnement de tous les modes d’éclairage utilisés par la lampe.
  • Vérifiez que la lampe est correctement installée dans le corps et qu’il n’y a aucun espace entre la pièce et les surfaces environnantes.
  • Après un court trajet, vérifiez que la pièce ne s’est pas détachée et qu’il n’y a pas d’humidité dans la lampe.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Inversion du côté droit et du côté gauche – vérifiez toujours qu’il s’agit de la partie située derrière le passager.
  • Serrage excessif : les pièces en plastique peuvent se fissurer, alors serrez avec sensibilité.
  • Mise en place imprécise de la lampe : vérifiez l’ajustement et l’alignement avant de serrer.
  • Omission de la douille de l’ampoule : cette pièce est sans douille, assurez-vous donc d’avoir les accessoires nécessaires avant le montage.
  • Surface d’assise contaminée : la saleté peut provoquer une mauvaise assise ou des fuites ultérieures.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Dommages lors du stationnement ou impact mineur à l’arrière de la voiture
  • Fissuration du couvercle de la lampe due à un impact mécanique
  • Fuite et détérioration ultérieure de la fonction d’éclairage
  • Vieillissement du plastique et perte d’étanchéité
  • Dommages aux points de fixation lors d’un démontage négligent
  • Vibrations et contraintes à long terme lors de la conduite du véhicule
  ]]> https://www.autotech24.fr/aile-pied-de-feu-arriere-droit-citroen-c3-ii-6351kq/ Fri, 12 Jun 2026 02:07:04 +0000 https://www.autotech24.fr/aile-pied-de-feu-arriere-droit-citroen-c3-ii-6351kq/ Douille d’ampoule pour feu arrière droit dans l’aile pour voitures Citroën C3 II A51
  Avec un morceau de câblage

  Description de la pièce

  Cette douille d’ampoule 6351KQ est destinée au feu d’aile arrière droite et convient aux voitures Citroën C3 II A51. Il s’agit d’une pièce de voiture d’occasion d’origine du groupe Stellantis Citroën Peugeot qui est livrée avec un morceau de câblage qui peut faciliter le remplacement d’une pièce d’origine endommagée ou non fonctionnelle.

  La douille du feu arrière est une partie importante du câblage du feu. Il garantit le bon positionnement des ampoules et leur connexion électrique et a donc un effet direct sur le fonctionnement fiable de l’éclairage arrière. Si la prise d’origine présente des signes de surchauffe, des contacts oxydés ou des connecteurs endommagés, la remplacer par une pièce d’origine bien conservée est une solution pratique.

  Informations techniques

  • Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
  • Modèle : Citroën C3 II A51
  • Autres numéros : 6351KQ

  Codes produits

  • Codes produits : 6351KQ
  • Modèles : Citroën C3 II

  Recommandations d’installation

  Généralement/typiquement pour le remplacement de la douille de l’ampoule du feu arrière, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de la lampe.

  1) Avant le montage

  • Vérifiez que la nouvelle pièce utilisée correspond à l’ancienne prise en termes de forme, d’ajustement, de disposition des contacts et de type de connecteur.
  • Comparez la longueur et l’état du morceau de câblage connecté.
  • Inspectez les contacts pour déceler des contacts brûlés, corrodés ou endommagés mécaniquement.
  • Vérifiez que la lampe elle-même n’est pas endommagée au niveau de la base.
  • Si des ampoules d’origine sont utilisées, vérifiez leur état et les douilles en bon état.

  2) Outils et matériels nécessaires

  • Ensemble d’outils manuels de base
  • Tournevis ou pied-de-biche en plastique selon le type d’accès
  • Gants de travail
  • Nettoyant pour contacts électriques
  • Chiffon propre
  • Ou un multimètre pour les vérifications de base de l’alimentation et des contacts

  3) Procédure d’assemblage étape par étape

  1. Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
  2. Accédez au compartiment des feux arrière selon la procédure normale pour le modèle de voiture donné.
  3. Débranchez soigneusement le connecteur électrique de la prise d’origine.
  4. Retirez l’ancienne douille de la lampe afin de ne pas endommager les verrous en plastique ou les surfaces d’assise.
  5. Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce, y compris les connecteurs, les contacts et les fixations.
  6. Si nécessaire, nettoyez délicatement le connecteur et les surfaces de contact avec un nettoyant pour contacts électriques.
  7. Si vous installez les ampoules dans une nouvelle douille, vérifiez qu’elles sont correctement installées et en bon état.
  8. Insérez la nouvelle douille dans la lampe et placez-la uniformément sans forcer.
  9. Branchez le connecteur électrique de manière à ce que la connexion soit serrée et sans jeu.
  10. Assurez-vous que le câblage n’est pas pincé, cassé ou étiré.
  11. Réinstallez tous les capots ou pièces d’accès retirés.
  12. Une fois terminé, allumez les lumières et vérifiez le fonctionnement de tous les modes d’éclairage du feu arrière.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que les lumières fonctionnent de manière stable et sans interruption.
  • Vérifiez que la douille de la lampe est correctement installée et ne bouge pas.
  • Veillez à ce que le connecteur ou les contacts ne deviennent pas excessivement chauds pendant le fonctionnement.
  • Après un court trajet, inspectez à nouveau visuellement l’emplacement de la pièce et l’état du câblage.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange de pièces : comparez toujours soigneusement le numéro de pièce et la conception du support avant l’assemblage.
  • Connecteur insuffisamment inséré : vérifiez qu’il y a un clic ferme après la connexion.
  • Dommages aux supports en plastique – lors du démontage et du montage, procédez sans force excessive.
  • Laisser les contacts oxydés – nettoyer et vérifier les contacts avant l’assemblage final.
  • Câblage pincé – après l’assemblage, vérifiez que le câble n’est pas pincé ou plié nulle part.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Bronage ou surchauffe des contacts en raison d’une charge électrique à long terme
  • Oxydation des contacts causée par l’humidité
  • Dommages mécaniques lors du changement d’ampoule ou de la manipulation de la lampe
  • Connecteurs desserrés et résistance de transition ultérieure
  • Âge du matériau et fatigue des pièces en plastique
  • Câblage endommagé dans la partie aval du faisceau
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