Moteur d’essuie‑glace avant gauche compatible avec les premières générations des Peugeot 3008 et 5008. Pièce recherchée couramment par numéro (9671062180, 3397021288, 6405PZ, 6405QA), idéale pour les ateliers et les bricoleurs qui effectuent eux‑mêmes les réparations. Ce moteur assure la transmission du mouvement électrique vers le mécanisme d’essuie‑glace avant gauche et garantit une visibilité optimale par temps de pluie ou conditions difficiles. Conçu pour s’intégrer au système d’entraînement d’origine, il permet un remplacement direct lorsque les liaisons et supports sont en bon état.

Caractéristiques principales

• Emplacement: Avant gauche (Côté conducteur)
• Fonction: Actionner le bras et le balai d’essuie‑glace avant gauche
• Compatibilité: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Références courantes: 9671062180, 3397021288, 6405PZ, 6405QA
• Public cible: Mécaniciens professionnels et amateurs réalisant l’entretien eux‑mêmes

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codes produit: 9671062180, 3397021288, 6405PZ, 6405QA
• Autres références: 6405.PZ, 6405.QA

Remplacement et montage

Remplacement basique adapté aux ateliers et bricoleurs expérimentés. Procéder dans l’ordre suivant:

• Déposer le bras d’essuie‑glace: mettre la tringlerie en position de service si possible, puis retirer l’embout et dévisser l’écrou du bras.
• Retirer le cache de protection et accéder à la platine du moteur et à la tringlerie d’entraînement.
• Débrancher la connexion électrique du moteur et dévisser les fixations du moteur sur la carrosserie/platine.
• Extraire le moteur défectueux et comparer la référence avant montage du nouveau moteur.
• Installer le nouveau moteur, rebrancher le connecteur électrique, resserrer les fixations et repositionner le bras d’essuie‑glace.
• Vérifier le bon fonctionnement et le calage du point de repos des essuie‑glaces. Ajuster si nécessaire.

Recommandations de montage

• Couper l’alimentation: Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter les courts‑circuits et les mouvements involontaires.
• Vérifier la tringlerie: Contrôler l’état des rotules et du mécanisme pour éviter de mettre un moteur neuf sous tension avec une liaison grippée.
• Nettoyer les connexions: Traiter les bornes et connecteurs corrodés pour assurer un bon contact électrique.
• Utiliser les outils adaptés: Clés dynamométriques et outillage d’extraction si nécessaire pour ne pas endommager les vis ou passages de câbles.
• Tester après montage: Effectuer plusieurs cycles et vérifier la course complète et l’arrêt au point de repos.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

• Infiltration d’eau et corrosion: L’humidité et le sel routier provoquent l’oxydation des cosses, des axes et de la carcasse.
• Usure interne: Balais (charbons) et collecteur usés à la longue entraînent une perte de couple et un dysfonctionnement.
• Surcharge mécanique: Liaison grippée ou dents de pignon abîmées en raison d’un mécanisme d’essuie‑glace bloqué.
• Problèmes électriques: Connexions corrodées ou fusibles défectueux pouvant interrompre l’alimentation du moteur.

Pièce souvent recherchée par son numéro de référence. Assurez‑vous de comparer les références et l’implantation avant l’achat. Commandez dès maintenant pour rétablir rapidement la visibilité et la sécurité de conduite sur votre Peugeot 3008 ou 5008.