Ce compresseur de climatisation Sanden 1355F est destiné aux systèmes de climatisation des véhicules Citroën et Peugeot. Conçu pour les interventions en atelier ou par les bricoleurs expérimentés, il reprend les références constructeurs courantes pour faciliter la recherche et le remplacement. Pièce idéale pour restaurer la performance du circuit frigorifique et retrouver un refroidissement efficace.

Fonction

Le compresseur assure la compression du fluide frigorigène et sa circulation dans le circuit de climatisation. Il génère la pression nécessaire pour le transfert de chaleur entre l’évaporateur et le condenseur. Un compresseur défaillant se traduit généralement par une baisse ou une absence de froid, bruits anormaux ou fuites de fluide.

Compatibilité et modèles

Adapté notamment aux modèles suivants (vérifier les références avant montage):

• Citroën C4
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 308

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: 1355F (désignation courante SD6C12 / SD6V12 selon variante)
• Codes Produit: 9659875780, 1671553680, 9822826880
• Autres Numéros: 6453WK, 6453WL, 6453QK, 648708

Remplacement et montage recommandé

Intervention type pour remplacer le compresseur :

• Récupération contrôlée du fluide frigorigène à l’aide d’un appareil agréé.
• Démontage de la courroie d’accessoire et débranchement de la connectique électrique du compresseur.
• Dépose des fixations et retrait du compresseur défectueux.
• Contrôle et remplacement systématique du filtre déshydratant/accumulateur et de l’éventuelle vanne d’expansion si nécessaire.
• Contrôle du circuit pour contaminants et nettoyage si besoin. Vérification du niveau et du type d’huile frigorifique requis avant installation.
• Montage du nouveau compresseur, remise en place de la courroie et raccordements électriques.
• Réalisation d’une mise sous vide du circuit, test d’étanchéité puis recharge du fluide frigorigène selon les préconisations du constructeur.

Remarques importantes: Effectuer la récupération et la recharge du fluide avec du matériel adapté et conforme à la réglementation. Respecter les couples de serrage et la procédure constructeur. Débrancher la batterie si recommandé par le constructeur pour intervenir en sécurité sur les composants électriques.

Raison de la défaillance la plus fréquente

Les causes courantes de panne sont :

• Usure mécanique interne (roulements, pistons) entraînant des bruits et perte d’efficacité.
• Défaillance de l’embrayage électromagnétique ou de la bobine.
• Fuites au niveau des joints ou du corps du compresseur, souvent liées à la corrosion ou à une pression anormale.
• Contamination du circuit (impuretés, humidité) provoquant l’endommagement interne.
• Manque ou mauvaise qualité d’huile frigorifique entraînant une lubrification insuffisante.

Conseils d’achat

Pour un remplacement durable, vérifiez les numéros de référence indiqués sur la pièce et remplacez simultanément le filtre déshydratant. Privilégiez une intervention avec récupération et recharge professionnelles du fluide. Cette pièce convient particulièrement aux mécaniciens et aux réparateurs auto qui souhaitent une compatibilité directe avec les références Stellantis/Citroën/Peugeot.

Compresseur de climatisation Sanden conçu pour les systèmes R134a des modèles Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence (1355F, 9659875780, 6453WK, etc.), adaptée aux ateliers et aux automobilistes bricoleurs souhaitant remplacer un compresseur défectueux. Conçu pour restaurer la performance du circuit de climatisation : pression, débit de réfrigérant et efficacité de refroidissement. Compatible avec plusieurs variantes moteur et configurations de climatisation ; vérifier les références avant montage.

Fonction et compatibilité

Le compresseur assure la mise en pression et la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation. Il comprime le gaz réfrigérant pour permettre l’échange thermique dans le condenseur et l’évaporateur, garantissant ainsi la production d’air froid dans l’habitacle. Ce compresseur est généralement monté sur les modèles suivants (exemples de compatibilité courante) : Citroën C4 ; Peugeot 207, 307, 308. Utilise du fluide frigorigène R134a.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: 1355F (références SD6C12 / SD6V12 selon mention)
• Codes produit: 9659875780, 6453WK, 6453WL, 648708
• Autres références: 9822826880, 1671553680, 6453QK, R134A

Recommandations de montage

• Récupérer le fluide frigorigène conformément à la réglementation avant toute intervention.
• Débrancher la batterie avant démontage pour des raisons de sécurité.
• Retirer la courroie d’entraînement et débrancher le connecteur électrique du compresseur.
• Vidanger et nettoyer le circuit si présence de contaminants ; remplacer le filtre déshydrateur/réservoir accumulant l’humidité.
• Remplacer les bagues d’étanchéité et les joints lors du montage ; lubrifier avec l’huile préconisée par le fournisseur/constructeur (huile PAG compatible R134a).
• Respecter les couples de serrage et procédures constructeur pour les vis de fixation.
• Après montage : procéder à une mise sous vide prolongée, contrôler l’étanchéité et recharger le système avec la quantité de réfrigérant prescrite.
• Contrôler l’état de la courroie d’accessoire, des galets et du tendeur ; remplacer si nécessaire.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les pannes fréquentes du compresseur proviennent généralement de l’usure mécanique (paliers/roulements), défaillance de l’embrayage électromagnétique, fuites d’étanchéité (joints et raccords), contamination du circuit par des particules ou de l’humidité, et manque de lubrification lié à une fuite de réfrigérant. Des symptômes typiques : bruits anormaux (grincement, claquement), baisse de performance du refroidissement, fuite d’huile visible autour du compresseur ou sur les raccords.

Conseils pratiques pour l’atelier

• Vérifier systématiquement les codes et références (liste ci-dessus) pour garantir la compatibilité avant démontage.
• Si le compresseur a été immobilisé longtemps, contrôler l’état interne après ouverture du circuit ; la présence de limaille ou débris impose un nettoyage approfondi ou remplacement du condenseur et des canalisations selon gravité.
• Après remplacement, mettre le système en fonctionnement et contrôler la pression, le courant absorbé par le compresseur et la température de soufflage pour valider l’intervention.

Pièce idéale pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés cherchant une solution de remplacement prête à installer (suivre les étapes de montage et les prescriptions de sécurité ci-dessus).

Compresseur de climatisation MAHLE SD6C12 – remplacement pour Sanden SD6V12 (PSA 1355F). Compresseur de climatisation/compresseur AC fiable pour voitures Citroën et Peugeot. Démonté d’une voiture avec env. 2 000 km, fonctionnement silencieux et montée en pression rapide. Idéal pour remplacer directement un original défectueux lors de la recherche d’une pièce par numéro.

Principales caractéristiques
– Fabricant et type : MAHLE SD6C12 (remplacement du Sanden SD6V12, désignation PSA 1355F)
– État : neuf, env. 2 000 km
– Objectif : Climatisation R134a pour certains modèles Citroën/Peugeot
– Géométrie de montage et de connexion identique à l’original pour les numéros OE spécifiés
– Embrayage électromagnétique 12 V inclus (standard pour ce type ; vérifier avec étiquette/photo)

Compatibilité des véhicules
-Citroën C4
-Peugeot 207, 307, 308
– Et d’autres voitures PSA utilisant les numéros OE/OEM ci-dessous. Vérifiez toujours par numéro de pièce et VIN.

Numéros OE/OEM et recherche croisée
– 9659875780
– 6453WK
-6453WL
– 9822826880
– 1671553680
– 1355F
– SD6C12 / SD6V12 (Sanden/MAHLE)

Informations techniques
– Construction : compresseur 6 pistons (série SD6)
– Alimentation embrayage : 12 V
– Réfrigérant : R134a
– Huile : PAG selon les spécifications du système de la voiture (généralement PAG 46 ; ajouter la quantité selon le fabricant)
– Courroie : rainurée (PK) – comparer le diamètre et le nombre de rainures avec la pièce d’origine
– Tuyaux de raccordement : Joints toriques, vérifier les dimensions selon étiquette/photo
Remarque : Les détails (diamètre de la poulie, nombre de rainures, orientation des sorties) peuvent varier selon les variantes – suivez le numéro sur l’étiquette et les références OE.

Pourquoi choisir un nouveau MAHLE
– Remplacement rapide et économique du Sanden 1355F SD6V12 d’origine
– Usure minimale grâce à un faible débattement
– Qualité des pièces OEM, surfaces de contact et joints précis

Recommandations d’installation
– Avant le montage, rincer le système, remplacer le déshydrateur/sécheur et les joints toriques
– Vérifier la quantité et le type d’huile dans le compresseur, évacuer le système et remplir avec la bonne quantité de R134a
– Vérifier la propreté et le fonctionnement du détendeur, vérifier les conduites de pression et d’aspiration
– Après montage, effectuer un test d’étanchéité et un test de fonctionnement

Comment vérifier la compatibilité
– Comparez le numéro OE de l’ancien compresseur (étiquette) avec les références ci-dessus
– En cas de doute, vérifiez par rapport au VIN et au catalogue du constructeur

Recherchez-vous « Compresseur de climatisation Citroën/Peugeot », « Compresseur de climatisation PSA », « MAHLE SD6C12 » ou « Sanden 1355F SD6V12 » ? Cette pièce reconditionnée est prête à remplacer directement l’original pour les modèles répertoriés et les numéros OE.

Compresseur Sanden SD6C12 conçu pour les systèmes de climatisation des véhicules Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence (9651910980, 6453QJ, 6453QK, 1351F), ce compresseur apporte un remplacement direct pour les installations d’origine et les réparations en atelier. Conçu pour assurer un refroidissement efficace, il convient aux ateliers professionnels comme aux particuliers connaisseurs souhaitant effectuer la réparation eux‑mêmes.

Le compresseur est le cœur du circuit de climatisation : il comprime le fluide frigorigène et le pousse dans le condenseur pour évacuer la chaleur. En cas de défaillance, les symptômes usuels sont perte de fraîcheur, bruit anormal (grincement, cliquetis), disjonction de l’embrayage ou présence d’huile autour des raccords indiquant une fuite. L’usure intervient généralement après de nombreuses heures de service, contamination du circuit, ou suite à une fuite prolongée entraînant une perte d’huile lubrifiante.

Informations Techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD6C12
• Codes Produit: 9651910980; 6453QJ; 6453QK; 6453WK; 6453WL; 6453ZZ; 1351F
• Autres Numéros: SD6C12, 1351F
• Applications courantes: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Type de fluide: Systèmes PSA généralement en R134a (Vérifier suivant modèle et année)

Recommandations De Montage

1. Récupérer le fluide frigorigène avec une station de climatisation homologuée avant toute intervention.
2. Démonter la courroie d’entraînement et débrancher la connectique électrique de l’embrayage.
3. Déposer les tuyauteries d’entrée/sortie et les fixations du compresseur. Remplacer les joints toriques et appliquer de l’huile frigorigène propre compatible au montage.
4. Remplacer préférablement le filtre déshydratant (accumulateur/évaporateur selon montage) et vérifier/supprimer toute contamination dans le circuit.
5. Procéder au montage en respectant les couples de serrage constructeur et l’alignement de la courroie.
6. Effectuer une mise sous vide du circuit, test d’étanchéité puis recharge du fluide frigorigène à la quantité prescrite.
7. Contrôler le fonctionnement de l’embrayage, la pression du circuit et l’absence de fuites après mise en service.

Pourquoi La Pièce Se Détériore Le Plus Souvent

Les causes les plus courantes de défaillance sont :

• Fuite de fluide entraînant perte d’huile lubrifiante et grippage interne du compresseur.
• Contamination du circuit (métal, humidité) provoquant l’usure prématurée des pistons/rotors.
• Défaillance de l’embrayage électrique ou des roulements provoquant des bruits et perte de transmission.
• Mauvaise tension ou usure de la courroie d’entraînement entraînant une sollicitation excessive.

Conseil pratique: Après remplacement du compresseur, il est recommandé de purger correctement le circuit, de remplacer le filtre déshydratant et de vérifier l’absence de particules métalliques. L’intervention doit être réalisée avec un équipement de climatisation approprié pour garantir l’étanchéité et la performance du système.