Turbo 1.6 HDi conçu pour les moteurs diesel 1.6 HDi (puissances 55 kW et 66 kW). Pièce d’origine Stellantis adaptée aux applications courantes sur Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308 et Peugeot Partner. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les particuliers bricoleurs qui recherchent une solution conforme aux références constructeur. Réf. et numéros associés inclus pour faciliter la recherche et la commande.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Turbo pour 1.6 HDi 55 / 66 kW
• Codes produit: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Autres numéros: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Applications

Compatibilité typique (vérifier les références ci‑dessus pour confirmation): Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner équipés du moteur 1.6 HDi 55/66 kW.

Fonction et symptômes

Le turbocompresseur augmente la pression d’admission pour améliorer le remplissage du cylindre et la puissance du moteur. Un turbo défaillant se manifeste généralement par :

• Perte de puissance et manque d’accélération
• Fumée bleue (consommation d’huile) ou noire (mélange riche)
• Bruits inhabituels : sifflement aigu, chuintement ou cliquetis liés aux roulements
• Consommation d’huile anormalement élevée
• Présence d’huile dans les conduits d’admission ou sur l’échappement

Remplacement et recommandations de montage

• Laisser refroidir complètement le moteur avant toute intervention.
• Déconnecter les conduits d’admission et d’échappement, puis démonter les lignes d’alimentation et de retour d’huile (et les lignes de refroidissement si turbo refroidi par eau).
• Vérifier l’état des gorges d’étanchéité, remplacer les joints et rondelles (gaskets) lors du remontage pour éviter fuites d’huile ou de gaz d’échappement.
• Nettoyer soigneusement la ligne d’alimentation en huile et le carter pour éviter l’introduction de particules dans le nouveau turbo.
• Avant le premier démarrage après montage, amorcer le turbo en faisant tourner la pompe à huile (ou remplir la ligne d’alimentation) pour éviter un démarrage à sec qui endommagerait les roulements.
• Remplacer l’huile moteur et le filtre à huile si nécessaire ; utiliser une huile conforme aux spécifications constructeur.
• Respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur pour les brides et supports.
• Après montage, contrôler l’absence de fuites et laisser le moteur tourner au ralenti quelques minutes avant une mise en charge progressive.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

• Lubrification insuffisante : oilage sale, encrassé ou ligne d’alimentation/retour bouchée provoque une usure rapide des roulements.
• Contamination par des particules : fragments provenant du moteur, filtre à air défectueux ou débris entrant par l’admission.
• Surtensions thermiques : températures d’échappement élevées liées à un problème d’EGR ou de mélange entraînent la détérioration des composants internes.
• Arrêts/start fréquents et mauvais régime d’huile au démarrage : provoquent un manque d’huile instantané sur le palier.
• Fuites d’huile ou joints vieillissants entraînant une perte de lubrification ou passage d’huile dans la chambre d’admission.

Ce turbo porte les références listées ci‑dessus et provient d’un véhicule ayant parcouru 83 000 km. Pour une installation fiable, suivez les recommandations de montage et remplacez les éléments d’étanchéité ainsi que l’huile et le filtre si nécessaire. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs avertis à la recherche d’une correspondance précise par numéro de référence.

Description

Collecteur d’admission conçu pour les motorisations 1.8 16V et 2.0 16V des gammes Citroën et Peugeot. Pièce d’origine compatible avec les références 9662401480, 0361R0 et 0361N8. Remplacement direct qui restaure le flux d’air moteur, réduit les fuites d’admission et contribue à rétablir un ralenti stable et une réponse optimale de l’accélérateur.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codes Produit: 9662401480, 0361R0, 0361N8
• Autres Numéros: 83000, 83000KM

Fonction et Symptômes Associés

Le collecteur d’admission distribue l’air entrant vers les conduits d’admission des cylindres. Une fuite ou une fissure provoque un déséquilibre de la distribution d’air, entraînant un ralenti irrégulier, une perte de puissance, des ratés à l’accélération et éventuellement un voyant moteur allumé (codes d’erreur liés au mélange air/carburant ou au débitmètre). Les mécaniciens recherchent fréquemment ce composant par son numéro de référence pour garantir une compatibilité rapide et précise.

Remplacement – Étapes Générales

• Déposer la boîte à air et les conduits d’admission pour accéder au collecteur.
• Déconnecter les durites, les capteurs (débitmètre/sonde de température d’air) et les connexions électriques liées.
• Dévisser les fixations du collecteur en respectant l’ordre de desserrage progressif pour éviter les contraintes.
• Retirer l’ancienne pièce, nettoyer les surfaces d’appui et remplacer le joint par un joint neuf.
• Reposer la nouvelle pièce, serrer aux couples préconisés par le constructeur et reconnecter capteurs et durites.
• Contrôler l’étanchéité, démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuites et de codes défauts.

Recommandations Pour Le Montage

• Utiliser un joint neuf et des fixations en bon état. Ne jamais remonter avec un joint usé.
• Nettoyer soigneusement la surface d’appui pour assurer une étanchéité parfaite.
• Respecter les couples de serrage du constructeur pour éviter les déformations du collecteur.
• Vérifier l’état des durites et du système PCV lors du remplacement ; les durites craquelées doivent être changées.
• Après montage, contrôler le ralenti et effectuer un essai routier pour s’assurer de la bonne étanchéité et de l’absence de fuites d’air.

Raison la Plus Fréquente De Panne

Les défaillances proviennent le plus souvent de fissures ou de fragilisation du matériau (surtout sur collecteurs en plastique exposés à la chaleur), du vieillissement des joints d’étanchéité, ou de détérioration des points de fixation. L’accumulation d’huile et de dépôts via le système de ventilation (PCV) peut aussi encrasser la pièce et provoquer des fuites ou un mauvais passage d’air.

Pièce recherchée couramment par les références 9662401480 / 0361R0 / 0361N8. Idéale pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés souhaitant une réparation fiable et conforme aux spécifications d’origine.

Vous recherchez une rampe d'injection fiable pour votre Citroën ou Peugeot ? Nous proposons une pièce d'occasion de qualité, parfaitement adaptée aux modèles équipés des moteurs 1.8 16V ou 2.0 16V. Cette pièce provient d'un véhicule avec seulement 83 000 km au compteur, garantissant ainsi une excellente durabilité et un fonctionnement optimal.

La rampe d'injection est un élément essentiel du moteur, assurant la distribution précise du carburant dans la chambre de combustion. Une injection précise permet une combustion plus efficace, améliorant ainsi les performances du moteur tout en réduisant la consommation de carburant. L'installation est directe sans nécessiter d'adaptations particulières, idéale pour les mécaniciens professionnels comme pour les passionnés de mécanique automobile.

Informations techniques

Fabricant : PSA (Peugeot, Citroën)
Modèles : Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 307, Peugeot 407
Codes produits : 157088, 1984G3
Autres références : 157088 1984G3

Lors du remplacement de la rampe d'injection, il est important de veiller à un placement correct ainsi qu'à une étanchéité parfaite des composants afin d'assurer des performances optimales. Avec le temps, les rampes standards peuvent perdre de leur efficacité en raison de l'usure naturelle, rendant leur substitution nécessaire. Ce composant constitue une excellente alternative aux pièces neuves souvent coûteuses, sans compromis sur la fiabilité ni les performances.

Ce produit est facilement identifiable via les codes 157088 et 1984G3, facilitant ainsi l'achat sans recherche compliquée. Que vous soyez mécanicien ou bricoleur expérimenté, vous apprécierez la simplicité de montage et la fiabilité de cette pièce clé pour le moteur de votre Citroën ou Peugeot. Offrez à votre véhicule une pièce robuste et performante pour des trajets en toute sérénité.

Si vous cherchez une solution fiable et de qualité pour réparer le système de climatisation de votre voiture Citroën ou Peugeot, le compresseur de climatisation Sanden SD7C16 1310F est un choix idéal. Cette pièce d’occasion provient d’un véhicule ayant seulement 83 000 km, garantissant ainsi un bon état technique et une durabilité prolongée. Le compresseur est un élément clé du système de climatisation, assurant un refroidissement efficace et un confort optimal, notamment durant les mois chauds d’été.

Informations Techniques :

Fabricant : Sanden
Modèle : SD7C16 1310F
Codes Produits : 9663315480, 6453WY, 648779, 648780
Autres Références : 6453VG

Ce modèle de compresseur est compatible avec les véhicules Citroën C5 générations II et III ainsi que les Peugeot 407 et 607, pour lesquels il a été spécialement conçu. Il offre une grande efficacité et une fiabilité essentielle au bon fonctionnement du système de climatisation du véhicule.

Le compresseur joue un rôle fondamental en comprimant et en faisant circuler le réfrigérant. Son bon fonctionnement est indispensable pour assurer un refroidissement optimal de l’habitacle. Il est donc crucial de choisir un composant de qualité qui garantit une longue durée de vie et un fonctionnement sans problème. Avec ce compresseur, vous réhabiliterez efficacement la climatisation de votre automobile.

L’achat de cette pièce est d’autant plus intéressant qu’elle provient d’un véhicule au kilométrage relativement faible, ce qui témoigne de son bon état et de son usure minimale. Une solution économique et efficace pour restaurer les performances de la climatisation de votre voiture.

Vous recherchez un catalyseur fiable pour votre voiture Citroën ou Peugeot ? Nous proposons un catalyseur d’occasion soigneusement démonté d’un véhicule avec un kilométrage garanti de 83 000 km, assurant une fonctionnalité et une efficacité élevées.

Le catalyseur est un composant clé du système d’échappement, aidant à réduire les émissions polluantes. C’est une pièce essentielle pour respecter les normes environnementales tout en optimisant les performances du moteur. L’installation de ce catalyseur est simple et ne nécessite aucune modification spécifique, ce qui en fait une solution idéale pour un remplacement rapide et efficace.

Informations techniques :

• Fabricant : PSA CITROËN PEUGEOT
• Modèles : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codes produit : 0341K9
• Autres numéros : K396

Lors du remplacement du catalyseur, il est recommandé de vérifier également les autres composants du système d’échappement afin d’assurer un fonctionnement optimal du nouveau catalyseur. Ce catalyseur est compatible avec les modèles Citroën et Peugeot mentionnés ci-dessus, constituant ainsi une solution universelle pour les propriétaires de ces véhicules. Veillez à vérifier la spécification du moteur et la version du modèle pour garantir la compatibilité.

Investir dans un catalyseur d’origine de qualité prolonge non seulement la durée de vie de votre véhicule, mais contribue également à la protection de l’environnement en réduisant les émissions nocives. Choisissez cette pièce d’origine pour assurer un fonctionnement efficace et sans problème de votre voiture.

Ce catalyseur est prêt à être installé immédiatement et livré rapidement, vous permettant de remettre votre véhicule en service avec un minimum d’arrêt. Commandez dès maintenant pour obtenir une pièce fiable pour votre Citroën ou Peugeot sans délai inutile !

Tuyau d’échappement avant compatible avec les motorisations 1.8 16V et 2.0 16V, référence 1706J1. Pièce d’origine provenant d’un véhicule réel (83 000 km), idéal pour les garages et les bricoleurs cherchant une solution de remplacement fiable et parfaitement adaptée aux trains d’échappement Citroën/Peugeot. Conçu pour assurer l’évacuation des gaz d’échappement en amont du catalyseur, ce tube reprend les points d’ancrage et les cotes d’origine afin de garantir un montage simple et une étanchéité durable.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Tuyau d’échappement avant pour moteurs 1.8 16V et 2.0 16V
• Codes produit: 1706J1
• Autres numéros: 83 000 km (origine véhicule)

Modèles compatibles

Principales applications : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407. Vérifier les correspondances par référence 1706J1 pour s’assurer de la compatibilité avec la version moteur et l’année.

Remplacement et procédure

Remplacement courant pour un tuyau d’échappement avant : lever le véhicule sur chandelles et s’assurer d’un accès sécurisé. Laisser le système refroidir complètement. Déposer les colliers et brides reliant la pièce au collecteur et au catalyseur, puis décrocher les supports d’échappement. Remplacer les joints d’étanchéité et les colliers par des éléments neufs pour éviter les fuites. Si une sonde lambda est présente sur ce tronçon, la déconnecter soigneusement et la revisser avec pâte ou traitement adapté au filetage si nécessaire. Contrôler l’état des silentblocs et des cannelures d’appui avant serrage définitif.

Conseils de montage

• Travailler sur un véhicule stable, sur chandelles ou une fosse.
• Utiliser des joints et colliers neufs lors de la repose pour garantir l’étanchéité.
• Graisser modérément les filets avec un lubrifiant haute température (anti-grippage) et respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
• Vérifier et remplacer les silentblocs et supports si usés afin d’éviter des contraintes excessives sur le tuyau.
• Contrôler l’étanchéité après montage et faire un essai route pour déceler d’éventuelles vibrations ou fuites.

Fréquence de remplacement et causes d’usure

La durée de vie d’un tuyau d’échappement dépend fortement de l’environnement et de l’usage : en région salée ou pour des véhicules soumis à beaucoup d’humidité, la corrosion peut apparaître après quelques années ; dans des conditions plus clémentes, la pièce peut durer bien plus longtemps. Les causes les plus fréquentes de défaillance sont la corrosion (attaques par sel et humidité), les fissures dues aux cycles thermiques et fatigue mécanique provoquée par des supports détériorés ou des chocs sous le véhicule. Les défauts aux jonctions (brides, colliers, joints) entraînent souvent des fuites perceptibles par bruit ou odeur.

Pourquoi cette pièce se dégrade le plus souvent

Corrosion due aux conditions extérieures, vibrations et mouvements excessifs liés à des supports usés, impacts sur la partie inférieure du véhicule et cycles répétés de chauffe/refroidissement. Un mauvais serrage ou des joints abîmés favorisent également les fuites prématurées.

Remarque sur l’état

Pièce d’origine provenant d’un véhicule ayant parcouru 83 000 km. L’origine d’origine garantit un ajustement conforme aux points de fixation et perçages d’origine, facilitant un remplacement propre et durable.

Les câbles de commande de passage de vitesse sont essentiels pour un contrôle précis et fluide de la boîte de vitesses de votre Peugeot 308. Cette pièce d’origine PSA Citroën Peugeot, portant les références 1637135780 et 2444GH, provient d’un véhicule avec un kilométrage de 83 000 km, garantissant une compatibilité optimale et une performance fiable.

Utilisés par les mécaniciens professionnels comme par les passionnés de mécanique, ces câbles permettent un changement de rapport en douceur et évitent les problèmes de calage ou de difficulté à passer certaines vitesses. Ils sont fabriqués pour résister à l’usure due à un usage quotidien intensif et s’adaptent parfaitement aux modèles mentionnés, notamment la Peugeot 308 équipée des boîtes de vitesses adaptées.

Fonction Et Entretien

Les câbles transmettent le mouvement du levier de vitesses à la boîte de vitesses, assurant la sélection correcte du rapport désiré. Ces éléments s’usent naturellement avec le temps, surtout dans des conditions de conduite fréquente ou en milieu urbain avec de nombreux changements de vitesse. Un câblage usé peut causer des difficultés à engager les rapports, des bruits anormaux ou une sensation de flottement au niveau du levier.

Le remplacement des câbles est une intervention courante et relativement simple pour un mécanicien expérimenté ou un bricoleur bien équipé. Il est recommandé de vérifier régulièrement leur état lors des entretiens programmés ou en cas de symptômes suspects, afin d’éviter des dommages plus importants à la transmission.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 308
• Codes Produit : 1637135780, 2444GH
• Autres Références : 2444GE