Description

Kit complet comprenant l’unité d’immobilisation, l’unité de commande moteur (ECU) et une télécommande avec puce. Conçu pour les moteurs 1.0 1KR Euro 4 montés sur Citroën C1 et Peugeot 107. Solution intéressante pour les mécaniciens et les bricoleurs qui remplacent une ECU/immobiliseur défectueux ou recherchent une unité compatible issue d’un véhicule d’occasion en bon état de fonctionnement.

Fonction et avantages

L’Unité de Commande Moteur (ECU) gère l’injection et la gestion moteur tandis que l’Unité d’Immobilisation empêche le démarrage si la clé n’est pas reconnue. La télécommande assure l’ouverture/fermeture à distance des portes. Remplacer l’ensemble peut résoudre des problèmes de démarrage intermittents, d’impossibilité d’adapter des clés ou de dysfonctionnement d’ouverture centralisée lié à l’électronique.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën C1, Peugeot 107 (Moteur 1.0 1KR, Euro 4)
• Références produit : 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022
• Autres numéros : 6580V7, 6252P3

Montage et codage – Important

– Unité utilisée et « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation puis initialisation/télécodage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé de confier l’opération à un professionnel équipé du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Couper l’alimentation en déconnectant la batterie négative avant l’intervention. Travailler dans un environnement propre et sec, protéger contre les décharges électrostatiques et vérifier l’état des connecteurs (contacts propres et sans corrosion). Si l’ECU doit être remplacée par une unité venant d’un autre véhicule, prévoir soit le clonage EEPROM/Flash, soit la programmation/initialisation et l’adaptation des clés avec l’outil constructeur. Respecter le serrage des fixations et veiller au bon positionnement des joints d’étanchéité pour éviter les infiltrations.

Remplacement — Procédure générale

1. Déconnecter la batterie (borne négative). 2. Localiser l’ECU et l’unité d’immobilisation (emplacement selon modèle). 3. Débrancher les faisceaux après avoir libéré les clips de retenue. 4. Retirer l’ancienne unité et installer la nouvelle en respectant les repères. 5. Soit cloner les données de l’ancienne unité, soit effectuer la virginisation et le codage via l’outil PSA, puis adapter les clés. 6. Reconnecter la batterie et vérifier le démarrage et les fonctions télécommande/centralisation.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne ?

• Pile défectueuse dans la télécommande entraînant un non-fonctionnement des commandes à distance.
• Dommages électriques dus à des courts-circuits, des surtensions ou une mauvaise manipulation lors d’interventions.
• Corrosion ou infiltrations d’humidité affectant les connecteurs et la carte électronique.
• Corruption de la mémoire (EEPROM/Flash) suite à des pannes électriques ou mises à jour incomplètes.
• Usure ou dommages mécaniques liés à un choc ou à une manipulation involontaire.

Compatibilité et références

Compatible avec les véhicules Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 1KR Euro 4. Vérifier les références présentes dans la section « Informations techniques » pour correspondance avec le numéro de pièce recherché.

Conseils pour l’acheteur

Produit destiné aux professionnels de l’atelier et aux amateurs avertis. Prévoir les outils de diagnostic et de programmation appropriés si l’unité n’est pas clonée. Remplacer la pile de la télécommande si nécessaire pour restaurer la fonction de verrouillage à distance.

Électronique de puissance conçue pour gérer l’injection et l’allumage du moteur 1.0i (1KR). Cette unité ECU Bosch est recherchée par les professionnels et les bricoleurs sous les références commerciales 0261208702 et 89661-0H022. Idéale pour les interventions de remplacement ou de dépannage sur PEUGEOT 107 et CITROËN C1 (première génération), elle optimise la gestion moteur, la consommation et les émissions lorsque son logiciel et son câblage sont en bon état.

Fonction et utilité

L’unité de contrôle moteur (ECU) supervise les paramètres essentiels du moteur : injection de carburant, avance à l’allumage, gestion des caps et capteurs (température, débit d’air, position du papillon), ainsi que la correction des mélanges air/carburant. Une ECU saine garantit un démarrage fiable, une reprise régulière et une consommation maîtrisée.

Remplacement et procédure générale

Avant toute intervention, coupez l’alimentation électrique du véhicule. Localisez l’unité selon le modèle (emplacement variable selon finitions) puis débranchez soigneusement les connecteurs en prenant garde aux broches et aux clips. Démontez l’ECU (visserie et supports) et installez la nouvelle unité en respectant l’ordre inverse. Après montage, un codage ou une reprogrammation peut être nécessaire pour assurer le bon fonctionnement complet du véhicule (voir section « Montáž et codage – important »). Cette opération est recommandée pour être réalisée par un professionnel équipé si vous n’êtes pas familier avec le diagnostic électronique.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : PEUGEOT 107 (Première Génération), CITROËN C1 (Première Génération)
• Codes produit : 0261208702, 89661-0H022
• Autres numéros : 1939PE, 194367, 194002

Montáž et codage – important

– L’unité est utilisée et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation et initialisation/telecoding via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’effectuer par un spécialiste disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, débranchez toujours la batterie et respectez la procédure constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.

Conseils de montage

• Déconnecter la batterie avant toute manipulation et attendre quelques minutes pour la décharge des condensateurs.
• Vérifier l’état des connecteurs et câbles : corrosion, broches tordues ou contacts oxydés impactent le fonctionnement.
• Utiliser des outils adaptés et protéger l’électronique contre les décharges électrostatiques.
• Après installation, effectuer une lecture des codes défauts et, si nécessaire, effacer les défauts puis vérifier la présence de codes récurrents.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Corrosion des connecteurs ou infiltration d’humidité provoquant des courts-circuits ou pertes de contact.
• Surtensions électriques (mauvaise batterie, alternateur défaillant ou démarrage par câble mal réalisé) endommageant les composants électroniques.
• Dégâts mécaniques liés aux chocs thermiques ou vibrations sur véhicules mal entretenus.
• Problématiques logicielles ou corruption de mémoire en cas de coupure brusque d’alimentation pendant une écriture.

Cette référence est souvent recherchée par son numéro 0261208702 ou 89661-0H022 : incluez ces codes lors de vos recherches pour gagner du temps. Pour une intervention sûre et durable, privilégiez le diagnostic électronique complet avant remplacement.

L’ECU Bosch 1.0i 1KR est l’un des composants électroniques essentiels pour les modèles Peugeot 107 et Citroën C1. Cet appareil joue un rôle clé dans la gestion des systèmes d’injection de carburant de votre voiture, assurant une performance optimale du moteur.

Avantages du produit

Choisir cette unité de commande moteur signifie opter pour la qualité et la fiabilité Bosch. Elle garantit une adéquation parfaite avec les modèles mentionnés ci-dessus, facilitant ainsi son installation et assurant une longue durée de vie.

Informations techniques

Fabricant : Bosch

Modèle : Peugeot 107, Citroën C1

Codes produits : 0261208702

Autres numéros : 89661-0H022

Facilité d’installation

Le remplacement de cette unité de contrôle est conçu pour être direct et simple, idéal pour les mécaniciens professionnels et les amateurs de bricolage automobile.