Présentation

Kit complet composé de l’unité d’immobiliseur, de deux clés avec puce (transpondeur), du calculateur moteur et du contacteur d’allumage. Idéal pour la remise en état d’un circuit de démarrage sur Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 1KR (norme Euro 4). Pièce issue d’un véhicule d’origine, fournie telle quelle, déjà appairée sur le véhicule d’origine.

Fonction et Symptômes

Le module d’immobilisation empêche le démarrage du moteur en l’absence d’une clé autorisée. Le calculateur moteur (ECU) gère l’injection, l’allumage et la gestion moteur, tandis que le contacteur d’allumage assure la liaison mécanique et électrique avec le système de démarrage. En cas de défaillance, les symptômes typiques sont : refus de démarrage, voyant d’immobiliseur allumé, coupures intermittentes du moteur ou impossibilité de passer le contact.

Compatibilité

Convient principalement pour : Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 1KR (Euro 4). Pièce prélevée sur Citroën C1 (2009). Vérifiez la correspondance des codes pièces listés ci-dessous pour assurer la compatibilité avec votre véhicule.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C1, Peugeot 107 (Moteur 1.0 1KR, Euro 4)
• Codes produit: 89661-0H070, 0261S04464, 89740-0H010, 89740-0H011, 89780-0H020, 89780-0H021
• Autres numéros: 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK

Remplacement et montage

Procédure générale recommandée pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté :

• Préparation: Couper l’alimentation en déconnectant la batterie avant toute intervention.
• Démontage: Retirer les habillages autour de la colonne de direction pour accéder au contacteur d’allumage. Débrancher soigneusement les connecteurs électriques des unités (immobiliseur et ECU).
• Remplacement: Installer l’unité d’immobiliseur, le contacteur d’allumage et le calculateur à leur emplacement d’origine, reconnecter tous les faisceaux et fixer mécaniquement.
• Remise en service: Laisser la procédure de codage/clonage (voir section suivante) être réalisée avant de procéder à des essais prolongés.

Montage et codage – Important

• L’unité est d’occasion et est « appairée » avec le véhicule d’origine (VIN/PIN/clés).
• Options de mise en service :
  1. Clonage des données de l’unité d’origine (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug-and-play.
  2. Virginisation et initialisation/télécodage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
• Il est recommandé de confier l’opération à un professionnel équipé du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

• Usure mécanique du contacteur d’allumage et du barillet due à l’usage (fréquent sur véhicules anciens).
• Dommages électriques ou courts-circuits provoqués par infiltrations d’eau ou corrosion des connecteurs.
• Défaillance électronique du calculateur (soudure, composants vieillissants) ou du module d’immobiliseur.
• Clés transpondeurs défectueuses ou perte de synchronisation entre clé et unité d’immobilisation.
• Tentatives d’effraction/vol entraînant des dommages au système de démarrage.

Recommandations

• Vérifier les codes pièces présents sur l’ancien équipement et comparer avec la liste fournie pour garantir la compatibilité.
• Privilégier le clonage EEPROM/Flash lorsque c’est possible pour éviter les opérations lourdes de codage et de reprogrammation.
• Si un télécodage est nécessaire, effectuer l’opération avec un outil PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) ou par un atelier équipé.
• Respecter les mesures anti-statiques et déconnecter la batterie avant toute manipulation des modules électroniques.
• Examiner visuellement les connecteurs et câbles pour corrosion ou détérioration avant remontage.

Ce kit est une solution complète pour remettre en état le système de démarrage des Citroën C1 / Peugeot 107 1.0 1KR, en particulier lorsque l’origine du problème est liée à l’immobiliseur, au calculateur moteur ou au contacteur d’allumage.

Ce kit est destiné à la réparation et au remplacement de l’électronique dans les voitures PSA – il comprend une unité de commande du moteur (ECU), une unité d’immobilisation, une partie du système de verrouillage centralisé et 2x clé télécommande avec puce (les clés portent le logo TOYOTA). Les pièces proviennent de la même voiture et sont appariées les unes aux autres, elles sont donc normalement assemblées comme une unité complète sans qu’il soit nécessaire de les appairer davantage par diagnostic.

Convient pour :
Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo avec moteur 1KR EURO5.

Le principal avantage de l’ensemble complet :
Lors du remplacement de l’ECU lui-même ou de l’antidémarrage lui-même, le véhicule ne peut souvent pas démarrer pour des raisons de sécurité. Ce kit résout le remplacement dans son ensemble (ECU + immo + clés), qui est le moyen le plus rapide de redémarrage et de verrouillage fonctionnel.

Informations techniques :
Fabricant : PSA / Bosch (selon la désignation du calculateur)
Modèle : Citroën C1, Peugeot 107 (plateforme partagée avec Toyota Aygo)
Codes produits :
– 0261S06145
-6545PN
-6545PR
Autres numéros :
-89661-0H130
-89780-0H021
-89740-0H011
– 1608508080

Recommandations d’installation :
– Toujours installer en ensemble complet (ECU + immo + clés) pour éviter tout problème de démarrage pour des raisons de sécurité.
– Avant le démontage, débrancher la batterie (protection électronique contre les courts-circuits et les surtensions).
– Vérifier l’état des connecteurs et du câblage (oxydation, broches arrachées, humidité) et traiter si nécessaire les contacts avec un produit adapté.
– Après montage, vérifier le fonctionnement : démarrage du moteur, voyants antidémarrage, télécommande et fonction verrouillage centralisé.

La raison pour laquelle la pièce tourne le plus souvent mal :
L’électronique souffre le plus souvent d’humidité et de corrosion au niveau des connecteurs, de fluctuations de tension (batterie faible, mauvaise charge, démarrage à basse tension), ou encore d’un défaut de câblage ou après intervention (mauvaise déconnexion/connexion, court-circuit). De plus, avec l’antidémarrage et les clés, un dysfonctionnement de la puce de la clé ou des dommages à l’antenne/partie de lecture à proximité du boîtier d’allumage peuvent survenir, ce qui conduit au fait que l’appareil ne permet pas le démarrage.

Utilisation en catégories :
Composants électriques, Unités de commande, Unité antidémarrage, Verrouillage centralisé, Serrures et clés de portes (Citroën C1 / Peugeot 107).

Description

Kit complet comprenant l’unité d’immobilisation, l’unité de commande moteur (ECU) et une télécommande avec puce. Conçu pour les moteurs 1.0 1KR Euro 4 montés sur Citroën C1 et Peugeot 107. Solution intéressante pour les mécaniciens et les bricoleurs qui remplacent une ECU/immobiliseur défectueux ou recherchent une unité compatible issue d’un véhicule d’occasion en bon état de fonctionnement.

Fonction et avantages

L’Unité de Commande Moteur (ECU) gère l’injection et la gestion moteur tandis que l’Unité d’Immobilisation empêche le démarrage si la clé n’est pas reconnue. La télécommande assure l’ouverture/fermeture à distance des portes. Remplacer l’ensemble peut résoudre des problèmes de démarrage intermittents, d’impossibilité d’adapter des clés ou de dysfonctionnement d’ouverture centralisée lié à l’électronique.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën C1, Peugeot 107 (Moteur 1.0 1KR, Euro 4)
• Références produit : 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022
• Autres numéros : 6580V7, 6252P3

Montage et codage – Important

– Unité utilisée et « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation puis initialisation/télécodage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé de confier l’opération à un professionnel équipé du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Couper l’alimentation en déconnectant la batterie négative avant l’intervention. Travailler dans un environnement propre et sec, protéger contre les décharges électrostatiques et vérifier l’état des connecteurs (contacts propres et sans corrosion). Si l’ECU doit être remplacée par une unité venant d’un autre véhicule, prévoir soit le clonage EEPROM/Flash, soit la programmation/initialisation et l’adaptation des clés avec l’outil constructeur. Respecter le serrage des fixations et veiller au bon positionnement des joints d’étanchéité pour éviter les infiltrations.

Remplacement — Procédure générale

1. Déconnecter la batterie (borne négative). 2. Localiser l’ECU et l’unité d’immobilisation (emplacement selon modèle). 3. Débrancher les faisceaux après avoir libéré les clips de retenue. 4. Retirer l’ancienne unité et installer la nouvelle en respectant les repères. 5. Soit cloner les données de l’ancienne unité, soit effectuer la virginisation et le codage via l’outil PSA, puis adapter les clés. 6. Reconnecter la batterie et vérifier le démarrage et les fonctions télécommande/centralisation.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne ?

• Pile défectueuse dans la télécommande entraînant un non-fonctionnement des commandes à distance.
• Dommages électriques dus à des courts-circuits, des surtensions ou une mauvaise manipulation lors d’interventions.
• Corrosion ou infiltrations d’humidité affectant les connecteurs et la carte électronique.
• Corruption de la mémoire (EEPROM/Flash) suite à des pannes électriques ou mises à jour incomplètes.
• Usure ou dommages mécaniques liés à un choc ou à une manipulation involontaire.

Compatibilité et références

Compatible avec les véhicules Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 1KR Euro 4. Vérifier les références présentes dans la section « Informations techniques » pour correspondance avec le numéro de pièce recherché.

Conseils pour l’acheteur

Produit destiné aux professionnels de l’atelier et aux amateurs avertis. Prévoir les outils de diagnostic et de programmation appropriés si l’unité n’est pas clonée. Remplacer la pile de la télécommande si nécessaire pour restaurer la fonction de verrouillage à distance.

Nous proposons des pièces d’occasion de qualité pour les véhicules Citroën C1 et Peugeot 107, spécifiquement un ensemble d’immobilisateur, de verrouillage centralisé et deux porte-clés avec puce. Ce système complet de sécurité a été soigneusement démonté d’un seul véhicule, les porte-clés portant le logo Citroën, attestant leur authenticité et origine. Un aspect important de ce produit est la possibilité d’intégration facile dans votre véhicule, où l’unité de contrôle moteur peut être adaptée via un outil de diagnostic.

Informations techniques
Fabricant : PSA CITROËN PEUGEOT
Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
Code produit : 6545PN, 6545PR, 1608508080, 89780-0H021, 89740-0H011
Autres numéros : Aucun numéro spécifique disponible
Ces pièces sont idéales pour remplacer des éléments d’origine non fonctionnels ou usés, sans avoir besoin d’investir dans des pièces neuves.

Les pièces de rechange pour les anciens modèles de voitures offrent une excellente opportunité de maintenir votre véhicule en bon état technique sans dépenses excessives. L’utilisation de pièces d’occasion d’origine garantit la compatibilité et la durabilité dans le système d’origine de votre voiture. Avec ces pièces, vous obtenez non seulement une fonctionnalité, mais aussi une esthétique d’origine qui demeure intacte. Par ailleurs, l’achat de pièces d’occasion contribue à la durabilité et à la protection de l’environnement en soutenant le recyclage et en évitant les déchets inutiles.