Description de la pièce

La ceinture de sécurité arrière d’occasion est destinée aux voitures Peugeot 3008 I et Peugeot 5008 I. Il s’agit d’un élément de sécurité important de l’habitacle, qui est également souvent recherché sous le numéro 8975HZ. Grâce au design noir du FXX – BLACK, il convient en remplacement d’une pièce d’origine endommagée, sale ou non fonctionnelle.

La ceinture de sécurité est un élément essentiel de la protection de l’équipage, c’est pourquoi lors de son remplacement, il est important de se concentrer non seulement sur le marquage correct de la pièce, mais également sur l’état général du mécanisme, du guide de ceinture et des points de fixation. Cette pièce convient particulièrement aux mécaniciens automobiles et aux réparateurs à domicile qui recherchent une pièce automobile d’occasion d’origine pour réparer une voiture Peugeot.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Autres numéros : FXX – NOIR

Codes produits

• Codes produits : 8975 HZ
• Modèles issus d’étiquettes/fonds : PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour le remplacement de la ceinture de sécurité, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de l’intérieur de la voiture. Avec ce type de pièce, il est toujours nécessaire de garantir une bonne assise, une fixation intacte et un bon fonctionnement du mécanisme.

1) Avant le montage

• Vérifiez que le numéro de pièce 8975HZ et la conception de la courroie correspondent à l’ancienne pièce.
• Comparez la forme des supports, la fixation, la longueur de la ceinture, la position des verrous et l’orientation du mécanisme.
• Vérifiez l’état de la sangle : elle ne doit pas être effilochée, cassée, gonflée ou autrement endommagée mécaniquement.
• Vérifiez que le mécanisme d’enroulement fonctionne correctement et ne se bloque pas.
• Vérifiez que les points de fixation dans le véhicule ne sont pas déformés, corrodés ou desserrés.

2) Outils et matériels nécessaires

• Ensemble d’outils manuels courants
• Accessoires adaptés pour retirer les garnitures intérieures
• Leviers en plastique pour retirer les capots
• Produit de nettoyage pour la zone d’installation
• Gants de travail et éclairage suffisant

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Garez le véhicule sur un terrain plat et sécurisez-le contre tout mouvement.
2. Accédez à la zone de montage en retirant les capots nécessaires et certaines parties de la garniture intérieure.
3. Retirez délicatement la ceinture de sécurité d’origine, y compris ses points de fixation et son guide.
4. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier l’orientation du mécanisme, des supports et du guide de courroie.
5. Nettoyez la zone d’assemblage et vérifiez l’état des filetages, des supports et des surfaces d’appui.
6. Placez la courroie usagée au bon endroit, dans la même position que la pièce d’origine.
7. Fixez progressivement les points de montage individuels afin que la ceinture ne soit pas tordue ou étirée dans le mauvais sens.
8. Vérifiez que la courroie passe correctement à travers tous les guides et trous de garniture.
9. Essayez d’étendre et de rétracter la ceinture avant de plier complètement l’intérieur.
10. Réinstallez tous les capots et garnitures retirés.
11. Après avoir remonté l’intérieur, revérifiez le libre mouvement de la ceinture et le bon fonctionnement de l’arrêtoir.
• 4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels
  • La ceinture doit s’étendre et revenir en douceur sans s’accrocher.
  • La sangle ne doit pas être tordue ni frottée contre la doublure environnante.
  • Le mécanisme doit réagir correctement lors d’un à-coup violent.
  • La pièce jointe doit être ferme et sans jeu.
  • Après l’assemblage, vérifiez qu’aucun revêtement intérieur ne restreint le fonctionnement de la ceinture.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Ceinture torsadée – vérifiez toujours l’intégralité du guide de courroie avant le serrage final.
  • Orientation incorrecte du mécanisme – comparer la position avec l’ancienne pièce avant la fixation.
  • Fixation insuffisamment vérifiée – vérifiez l’état des supports, des filetages et des parties du corps environnantes.
  • Bégaiement post-installation – vérifiez que la doublure n’appuie pas sur la ceinture ou son guide.
  • Assemblage d’une pièce usagée endommagée : inspectez toujours soigneusement la sangle et le mécanisme avant l’installation.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure mécanique à long terme lors d’une utilisation quotidienne
  • Contamination du mécanisme de relevage ou du guide de courroie
  • Manipulation incorrecte, déchirure ou pincement violent de la ceinture
  • Dommages suite à un accident ou à un stress important
  • Déformation de la pièce jointe ou des parties environnantes de l’intérieur
  • Vieillissement du matériau du bracelet et détérioration de son élasticité ou de sa surface
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