Poignée de porte de remplacement conçue pour les modèles Citroën et Peugeot courants, idéale pour les ateliers et les bricoleurs souhaitant restaurer l’apparence et la fonctionnalité des portes. La finition EZR en gris aluminium offre un rendu proche de l’origine et s’adapte aux versions équipées de la peinture correspondante. Pièce adaptée aux portes arrière gauche ainsi qu’aux portes droite avant et arrière selon la configuration du véhicule.

Caractéristiques et fonction

La poignée assure l’ouverture et la fermeture mécanique de la porte et, selon la version, l’intégration avec le verrouillage centralisé. Conçue pour un remplacement direct (swap) sur les garnissages de porte compatibles, elle reprend les points de fixation d’origine et les axes d’articulation. Produit utile pour réparer une poignée cassée après un choc, une usure des composants plastiques internes ou une corrosion des mécanismes.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën Berlingo III, Citroën C4 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner (Partner III), Peugeot 2008, Jumpy III, Expert III
• Codes produit: 9101GH, 9101.GH
• Autres numéros: EZRC (code couleur/finition)

Installation recommandée

1. Vérifier la position exacte (gauche arrière ou droite avant/arrière) et comparer le code produit et l’aspect avant démontage.
2. Retirer la garniture de porte en dévissant les fixations et en déclipant les agrafes avec un outil adapté pour éviter de les casser.
3. Désaccoupler les tringleries et déconnecter les éventuels connecteurs électriques du mécanisme (si présents) avant d’extraire la poignée.
4. Monter la nouvelle poignée en respectant l’ordre inverse: reconnecter les tringleries, vérifier le positionnement des axes et serrer les fixations au couple d’origine.
5. Contrôler le bon fonctionnement de l’ouverture, de la fermeture et du verrouillage central après montage. Reposer la garniture et vérifier l’absence de bruits parasites lors de la manœuvre.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

• Usure des pièces plastiques internes provoquant rupture des axes ou des leviers après de nombreuses manipulations.
• Chocs externes (accrochage, tentative d’effraction) entraînant fissures ou casse du corps de la poignée.
• Corrosion ou dégradation due à l’humidité et aux agents corrosifs, surtout sur les éléments métalliques et les raccords.
• Mauvais montage antérieur ou clips endommagés lors d’une réparation précédente.

Conseils pratiques

• Comparer toujours le code produit et la couleur (EZR) avec la pièce d’origine pour garantir un rendu homogène.
• Remplacer les agrafes ou les fixations abîmées lors de la réinstallation pour éviter des vibrations ou un mauvais ajustement.
• Pour les interventions électriques (mécanismes motorisés ou capteurs), travailler avec précaution et tester toutes les fonctions après montage.
• Durée indicative de la réparation: 30 à 60 minutes pour un mécanicien selon l’accès et l’équipement du véhicule.