Description

Unité électronique ECU FAP EAS300.01 conçue pour gérer les stratégies d’injection liées à la régénération du filtre à particules et les fonctions associées du moteur sur modèles Citroën et Peugeot. Références recherchées par les mécaniciens et bricoleurs : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY. Convient pour la remise en service après remplacement du module d’injection ou en cas de défaillance affectant la régénération FAP.

Informations techniques

• Fabricant : Magneti Marelli
• Modèle : EAS300.01
• Codes produit : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901
• Autres numéros : 1525CY, 09733309901, EAS300.01

Compatibilité (exemples de modèles)

Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807. Vérifiez les références inscrites sur l’unité (références ci‑dessus) car ce sont les termes de recherche les plus utilisés par les professionnels.

Montage et codage – Important

– L’unité est d’occasion et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation et initialisation/codage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être effectué par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Déconnecter la batterie et attendre quelques minutes avant d’intervenir. Localiser l’unité dans le compartiment moteur ou à l’emplacement habituel selon le modèle. Débrancher soigneusement les connecteurs en vérifiant l’absence de corrosion ou de broches pliées. Monter la nouvelle unité en respectant les couples de serrage et les fixations d’origine. Après montage, procéder au clonage ou codage requis pour rétablir toutes les fonctions moteur et la régénération FAP.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont : l’entrée d’humidité ou de corrosion sur les connecteurs, dégâts thermiques dus à une chaleur excessive, surtensions électriques, ou défaillance interne des composants électroniques. Des problèmes moteurs (tels qu’une régénération FAP répétée, filtre à particules obstrué, ou défauts d’injection) peuvent solliciter davantage l’unité et précipiter une panne.

Conseils pratiques pour le diagnostic et la remise en service

• Avant de remplacer l’unité, contrôler l’état du faisceau, des capteurs FAP et des injecteurs.
• Si l’unité est remplacée, vérifier et réparer les causes sous-jacentes (fuite d’injecteur, pression turbo, capteur de température) pour éviter la répétition de la panne.
• Utiliser les outils de diagnostic compatibles PSA pour effacer les défauts et lancer les cycles de régénération et d’apprentissage après installation.

Recherche par référence

Pour une recherche rapide, utilisez les codes : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, EAS300.01. Ces références sont fréquemment utilisées par les ateliers et sur les annonces de pièces détachées.

Cette unité de commande ECU EAS300.01 est dédiée à la gestion de l’injection et à la supervision du système de filtre à particules (FAP) sur certains modèles Citroën et Peugeot. Conçue par Magneti Marelli, elle prend en charge les séquences de régénération du FAP, la gestion des capteurs associés et la logique d’injection moteur nécessaire pour maîtriser les émissions. Produit idéal pour ateliers et mécaniciens indépendants recherchant une solution de remplacement identifiée par les références constructeur.

Avantages et usages

Remplace l’unité défaillante pour restaurer le bon fonctionnement de la régénération FAP et la gestion moteur. Réduit les risques de mises en sécurité moteur liées à une unité de commande défectueuse et permet de retrouver un fonctionnement optimal du système d’injection et de traitement des particules. Convient aux professionnels et bricoleurs avertis qui disposent des outils de diagnostic adéquats.

Comment se déroule le remplacement

Étapes générales pour le remplacement : déconnecter la batterie, localiser l’unité ECU sur le véhicule, débrancher les connecteurs en prenant soin des clips, retirer les vis de fixation, remplacer par la nouvelle unité et remonter dans l’ordre inverse. Après montage, une procédure de clonage ou de codage peut être nécessaire pour assurer la compatibilité électro-fonctionnelle avec le véhicule (voir section « Montage et codage – important »).

Informations techniques

• Fabricant: Magneti Marelli
• Modèle: Citroën C5, Peugeot 307
• Codes Produit: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, EAS300.01
• Autres Numéros: 1525CY, 1525AC

Montage et codage – important

– L’unité est utilisée et peut être « appairée » avec le véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation puis initialisation/télécodage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être réalisé par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Effectuer l’opération dans un environnement propre et sec. Vérifier l’état des connecteurs et des câblages avant installation. S’assurer que les masses et l’alimentation batterie sont correctes. Utiliser des outils adaptés et respecter le couple de serrage des fixations. Après installation, lancer une séance de diagnostic pour vérifier l’absence d’erreurs et procéder au codage si nécessaire.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les pannes d’ECU liées au FAP sont le plus souvent provoquées par des problèmes électriques (infiltration d’humidité, corrosion des contacts, surtensions), par des contraintes thermiques ou mécaniques (surchauffe, vibrations) ou par des défauts en aval du système (capteurs défectueux, encrassement important du FAP entraînant des surcharges de fonctionnement). Un montage/démontage incorrect, ou une déconnexion de batterie sans précautions, peut aussi endommager l’unité.

Informations complémentaires

Références utilisées fréquemment lors des recherches: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, 1525AC, EAS300.01. Pensez à vérifier l’état général du système FAP (capteurs de pression différentielle, sondes de température) lors du remplacement de l’ECU pour éviter le remplacement prématuré de la nouvelle unité.

Vous recherchez une solution fiable pour restaurer la fonction de l’unité de commande FAP de votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Cette unité de commande MAGNETI MARELLI d’occasion, conçue spécifiquement pour les modèles Citroën et Peugeot, constitue un choix idéal pour les mécaniciens professionnels ou les passionnés de mécanique souhaitant maintenir leur véhicule en parfait état de fonctionnement sans engager des dépenses élevées sur des pièces neuves.

L’unité de commande FAP joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions de particules fines des moteurs diesel en régulant le processus de combustion et en assurant une filtration plus efficace. Sa défaillance est souvent causée par un usage prolongé dans des conditions exigeantes, ce qui peut entraîner l’usure de certains composants ou une altération logicielle. Le remplacement de cette unité est donc une étape clé pour conserver les normes écologiques et la performance du véhicule.

Informations Techniques :

• Constructeur : MAGNETI MARELLI
• Modèle : Citroën, Peugeot
• Références produit : 9647428280-00, 09733309900
• Autres numéros : 1525CY

Procurez-vous cette unité de commande de qualité et assurez-vous que votre véhicule Citroën ou Peugeot bénéficie du meilleur entretien possible, pour une fraction du prix d’une pièce neuve. Le numéro de produit et ses spécifications garantissent que vous recevrez la pièce exactement adaptée à votre modèle automobile. Ne manquez pas cette opportunité d’acquérir un composant essentiel à la performance et à la longévité de votre moteur diesel.