Pompe ABS ATE compatible avec les groupes motopropulseurs Stellantis sur Citroën C2, C3 et Peugeot 207. Références recherchées fréquemment par les professionnels et les bricoleurs : 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3, 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5. Conçu pour remplacer l’unité défectueuse du système antiblocage des roues, ce module rétablit le contrôle électronique du freinage et permet d’éliminer l’allumage du témoin ABS au tableau de bord lorsqu’il est compatible avec le véhicule. Idéal pour mécaniciens et amateurs avertis : description claire des codes et liaison électrique fournie pour simplifier le montage.

Informations techniques

• Fabricant: ATE
• Modèle: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 207
• Codes produits: 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3
• Autres numéros: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5

Applications compatibles

Compatible avec les véhicules du groupe Stellantis indiqués ci‑dessus selon les références listées. Convient aux configurations moteur/boîte d’origine pour lesquelles ces codes apparaissent comme références d’origine ou de remplacement.

Fonction et symptômes

La pompe et le module ABS gèrent la modulation de la pression de freinage via des électrovannes afin d’éviter le blocage des roues lors d’un freinage brusque. Symptômes courants d’un module ABS défaillant : témoin ABS allumé sur le tableau de bord, dysfonctionnement de l’antiblocage, pédale de frein spongieuse ou vibrante, pertes intermittentes de l’assistance au freinage. Le fonctionnement normal est indispensable pour la sécurité active du véhicule.

Conseils de montage

• Couper l’alimentation électrique en débranchant la batterie avant toute intervention.
• Localiser l’unité ABS, généralement fixée dans le compartiment moteur près du maître‑cylindre.
• Débrancher soigneusement les connecteurs électriques et protéger les conduites de frein après déconnexion pour éviter toute perte de liquide et intrusion de saletés.
• Déposer les fixations, remplacer l’unité puis rebrancher soigneusement le câblage fourni.
• Effectuer une purge complète du circuit de freinage après montage pour éliminer toute bulle d’air et rétablir une pression correcte.
• Prévoir l’initialisation/paramétrage et la lecture des codes défauts à l’aide d’un outil de diagnostic adapté après remontage pour effacer les erreurs et vérifier le bon fonctionnement du système.

Pourquoi ce composant tombe‑t‑il le plus souvent en panne ?

Les défaillances proviennent le plus souvent de l’usure interne (pompe et électrovannes), de la corrosion entraînée par l’humidité ou des contaminants dans le circuit de freinage, et d’incidents électriques (connecteurs corrodés, surtensions). L’absence d’entretien du liquide de frein favorise l’apparition de particules et l’humidité qui accélèrent l’usure des composants hydrauliques et électriques du module ABS.

Pour les professionnels et les bricoleurs, choisir la bonne référence et respecter les étapes de purge et d’initialisation garantit un remplacement durable et une sécurité de freinage rétablie.