Description de la pièce

Cette pièce d’occasion est destinée aux voitures Citroën et Peugeot et appartient à la catégorie contrôleur au volant. Il s’agit d’un ensemble de leviers de type DELPHI COM 2000 qui combine plusieurs fonctions fréquemment utilisées en une seule unité. Cela fait du remplacement une solution appropriée dans les cas où les pilotes d’origine présentent des défauts, un fonctionnement irrégulier ou une usure mécanique.

Selon les documents fournis, les pilotes assurent les fonctions suivantes :

• feux antibrouillard
• ordinateur de bord,
• capteur d’essuie-glace,
• corne,
• régulateur de vitesse,
• Autoradio – le conducteur doit être livré ou transféré.

L’avantage est le marquage d’origine recherché, selon lequel la pièce peut être facilement trouvée aussi bien par les mécaniciens automobiles que par les réparateurs eux-mêmes. Lors d’une recherche, la combinaison des numéros de catalogue et de COM 2000 est souvent la plus importante.

Informations techniques

• Fabricant : DELPHI
• Modèle : COM 2000
• Autres numéros : 6239V7

Classement selon les documents : C5 I | Composants électriques | Commandes sous le volant.

Codes produits

• Codes produits : 96542558XT, 6242F9, 6239V7
• Modèles issus d’étiquettes/documents : Citroën C5, Citroën C8, CITROEN XSARA, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 807

Si vous recherchez des commandes de volant de remplacement pour Citroën ou Peugeot, les numéros de produits sont souvent le guide le plus fiable pour choisir la bonne pièce.

Recommandations d’installation

De manière générale/typiquement, des précautions doivent être prises avec les commandes sous le volant en raison des loquets en plastique, des connecteurs électriques et des pièces de connexion autour de la colonne de direction. Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle spécifique et de la marque de la voiture.

1) Avant le montage

• Vérifiez que les numéros de produit et la conception générale de la pièce correspondent à l’ancienne pièce.
• Comparez le nombre et la forme des connecteurs, le montage, la position des leviers et la présence des éléments de commande.
• Vérifiez l’état mécanique de la pièce utilisée : supports fissurés, connecteurs endommagés ou leviers excessivement usés.
• Pour la variante pour l’autoradio, tenez compte du fait que, selon les documents, il est nécessaire de livrer ou de remettre le contrôleur.

2) Outils et matériels nécessaires

• ensemble d’outils manuels courants
• tournevis ou embouts correspondant aux joints utilisés,
• pied de biche en plastique pour retirer les couvercles,
• un chiffon propre,
• préparation pour un nettoyage en douceur des contacts électriques, si nécessaire.

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et laissez la voiture tourner au ralenti avant de travailler.
2. Débranchez la batterie pour minimiser le risque de dommages aux pièces électriques.
3. Démontez les couvercles de la colonne de direction en fonction de la conception de la voiture.
4. Accédez avec précaution à l’ensemble de commande sous le volant et inspectez visuellement le câblage.
5. Débranchez les connecteurs électriques afin de ne pas endommager les fusibles et les loquets.
6. Libérez les pilotes d’origine de leurs supports et retirez la pièce.
7. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier les connecteurs, les supports et les commandes.
8. Si nécessaire, transférez le contrôleur d’autoradio selon la conception de la pièce d’origine.
9. Placez les commandes de remplacement sans forcer et vérifiez leur bon ajustement.
10. Branchez les connecteurs et assurez-vous qu’ils sont fermement fixés.
11. Reposez les caches de la colonne de direction.
12. Connectez la batterie et effectuez une vérification du fonctionnement de base.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez le fonctionnement des leviers dans des positions individuelles.
  • Vérifiez le fonctionnement des phares antibrouillard, de l’ordinateur de bord, du capteur d’essuie-glace, du klaxon, du régulateur de vitesse et éventuellement de la commande radio de la voiture.
  • Assurez-vous que les leviers ne reviennent pas d’eux-mêmes de manière incorrecte et ne présentent pas de jeu excessif.
  • Lors d’un court essai routier, observez si les commandes fonctionnent correctement et sans interruption.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Interchangement d’une pièce similaire : comparez toujours les codes et les conceptions des connecteurs.
  • Endommagement des couvercles ou des loquets en plastique : ne pas utiliser la force brute lors du démontage.
  • Connecteurs insuffisamment sécurisés : testez chaque connecteur en tirant légèrement après la connexion.
  • Surveiller la différence dans le pilote de l’autoradio – vérifiez si le pilote est présent ou transféré avant l’assemblage final.
  • Assemblage sans vérifier le fonctionnement avant l’assemblage complet – vérifiez les fonctions de base avant de fermer définitivement tous les couvercles.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure normale due à une utilisation quotidienne à long terme des leviers et des boutons.
  • Contrainte mécanique lors d’un fonctionnement fréquent ou d’une manipulation imprudente.
  • Usure des contacts internes, qui peut se manifester par une défaillance de fonctions individuelles.
  • Dommages aux connecteurs ou au câblage lors d’un démontage ou d’un assemblage précédent.
  • Intrusion de saletés dans le mécanisme des commandes, pouvant nuire au fonctionnement des leviers.
  • Vieillissement des pièces en plastique, pouvant entraîner des fissures dans les supports ou une mauvaise fixation de la pièce.
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