Raccord d’admission d’air 1.4 VTI 70 kW Citroën Peugeot 9656237580 1436L8

Fri, 17 Oct 2025 02:03:53 +0000

Raccord d’admission d’air 1.4 VTI 70 kW 8FS 8FP pour véhicules Peugeot et Citroën

Pièce d’alimentation d’air conçue pour les moteurs 1.4 VTi 70 kW. Ce raccord assure la liaison étanche entre le boîtier de filtre à air et le corps de papillon, garantissant un flux d’air propre et stable vers le moteur. Adapté aux véhicules Citroën et Peugeot équipés des codes moteur 8FS/8FP, il contribue à maintenir des mesures précises du débit d’air et du mélange air/carburant, réduisant ainsi les risques d’erreurs de gestion moteur et d’allumage du voyant défaut.

Fonction et avantages

Le raccord d’admission dirige l’air filtré vers le collecteur d’admission tout en assurant l’étanchéité du circuit d’air. Avantages principaux :

Maintien d’un débit d’air constant et d’une mesure fiable pour la sonde MAF.
Réduction des fuites d’air parasites qui provoquent un ralenti instable ou un code défaut P0171 (système trop pauvre).
Matériau résistant aux températures du compartiment moteur pour une longévité optimale.

Remplacement – Comment faire

Le remplacement est accessible pour un mécanicien professionnel et réalisable par un bricoleur expérimenté. Procédure générale :

Travailler sur moteur froid pour éviter les brûlures.
Desserrez les colliers de serrage au niveau du boîtier de filtre à air et du corps de papillon.
Retirez les durites ou conduits adjacents qui gênent l’accès (collecteur, résonateur d’admission si présent).
Extraire l’ancien raccord en vérifiant l’état des surfaces d’appui et du capteur MAF.
Monter la nouvelle pièce en s’assurant d’une position correcte et d’une étanchéité parfaite, remplacer les colliers par des neufs si possible.
Vérifier le serrage manuel des colliers et contrôler l’absence de plis ou d’écrasement de la durite.
Faire un essai routier et contrôler l’absence de perte de puissance, de ralenti irrégulier ou de voyants moteur.

Recommandations pour le montage

Utiliser des colliers de qualité et les remplacer si usés.
Vérifier et nettoyer le capteur de débit d’air massique (MAF) lors du remplacement pour éviter les lectures faussées.
Contrôler les pièces environnantes (boîtier de filtre, clapet, durites) et remplacer les éléments détériorés.
Temps de remplacement estimé : 20 à 45 minutes selon l’accès et le modèle du véhicule.

Raison principale de défaillance

Les causes les plus courantes sont l’âge et la fatigue du matériau (craquelures, fissures), l’exposition aux variations thermiques et la contamination par l’huile ou les dépôts. Des colliers cassés ou desserrés provoquent également des fuites d’air. Ces défauts entraînent généralement une entrée d’air parasite, un déséquilibre du mélange air/carburant, un ralenti instable et parfois l’allumage d’un témoin moteur.

Informations techniques