Description de la pièce

Cette commande au volant multifonction DELPHI COM2003 d’occasion est destinée aux voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’un élément électrique important qui combine le contrôle de plusieurs fonctions de la voiture en une seule unité et est souvent recherché en fonction des numéros d’origine.

• Contrôle du brouillard
• Contrôle par ordinateur de bord
• Commande des essuie-glaces avant et arrière
• prise en charge du capteur d’essuie-glace
• Contrôle ESP
• option régulateur de vitesse et autoradio si le contrôleur est fourni ou transféré

C’est un avantage pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs domestiques que ce type de pièce résout plusieurs fonctions à la fois. Lors du remplacement, il est important de comparer non seulement les connecteurs et les numéros de produit, mais également l’équipement réel de la voiture d’origine, car les différentes variantes peuvent différer dans la conception des éléments de commande.

Informations techniques

Fabricant : DELPHI

Modèle : COM2003

Autres numéros : 96567445XT, 6242A4, NFP

Codes produits

Codes produits : 96567445XT, 6242A4

Modèles issus d’étiquettes et documents : Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 807, 206, 307 II, 406, 807, BERLINGO II, C5 I, C8

Recommandations d’installation

En général, lors du remplacement de ce type de commande au volant, la procédure exacte peut varier en fonction du modèle spécifique et de la conception de la voiture. Avec une pièce d’occasion, il est toujours conseillé de comparer soigneusement l’ancienne et la nouvelle pièce avant l’assemblage lui-même.

1) Avant le montage

• Vérifiez que les numéros de produit 96567445XT et 6242A4 correspondent, ou que la désignation DELPHI COM2003.
• Comparez les connecteurs, la forme du corps de la pièce, la fixation et le design des leviers avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez que le régulateur de vitesse et la radiocommande sont présents ou portables si la voiture les utilise.
• Vérifiez l’état des plastiques, des leviers, des loquets et des contacts pour voir s’ils sont mécaniquement endommagés.
• Avant de travailler, débranchez la batterie et attendez un temps raisonnable, conformément aux pratiques normales d’entretien.

2) Outils et matériels nécessaires

• jeu standard de tournevis et de douilles
• Levier en plastique pour retirer les couvercles
• des gants propres ou un chiffon propre
• agent nettoyant pour connecteurs adapté aux composants électriques
• marquage ou photo du câblage d’origine avant démontage

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et couper le contact.
2. Débranchez la batterie et laissez le système se reposer avant de poursuivre les travaux.
3. Retirez les caches de la colonne de direction pour accéder à la commande située sous le volant.
4. Si la conception spécifique l’exige, retirez soigneusement les pièces associées qui empêchent le retrait du module.
5. Débranchez sans forcer les connecteurs électriques de l’ancien contrôleur et vérifiez leur état.
6. Déclipsez l’ancien contrôleur et retirez-le.
7. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, y compris la position des connecteurs, des leviers et des supports.
8. Si nécessaire, transférez le régulateur de vitesse ou le contrôleur d’autoradio de l’ancienne pièce vers la nouvelle comme indiqué dans les documents.
9. Placez le nouveau contrôleur dans la bonne position et fixez-le en place.
10. Branchez tous les connecteurs de manière à ce qu’ils soient correctement insérés et sans tension sur le câblage.
11. Réinstallez les capots retirés et les autres pièces associées.
12. Connectez la batterie et effectuez une vérification du fonctionnement de base avant un fonctionnement normal.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier / vérification du fonctionnement
  • Testez la fonction d’essuie-glace dans tous les modes disponibles.
  • Vérifiez le contrôle des phares antibrouillard, de l’ordinateur de bord et des autres fonctions présentes sur le contrôleur.
  • Si la voiture est équipée d’un capteur d’essuie-glace, vérifiez sa réponse en fonctionnement normal.
  • Vérifiez que les leviers se déplacent en douceur, sans jeu ni bégaiement excessifs.
  • Lors d’un essai routier, vérifiez si les fonctions sont activées correctement et sans interruption.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange de variantes de pièces : comparez toujours les numéros, les connecteurs et les fonctions réelles de la pièce d’origine.
  • Dommages aux connecteurs – déconnectez et reconnectez les connecteurs avec précaution, sans faire levier sur les câbles.
  • Transfert de conducteur omis : vérifiez le régulateur de vitesse ou l’autoradio si la pièce est incluse ou doit être transférée.
  • Mise en place incorrecte du module – avant d’assembler les couvercles, vérifiez que la pièce s’insère correctement dans le support.
  • Assemblage prématuré sans test : vérifiez les fonctions électriques de base avant l’achèvement final.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • usure normale due à une utilisation à long terme des leviers et des interrupteurs
  • contraintes mécaniques et changements fréquents de fonctions
  • usure des contacts internes et des pièces de commutation
  • intrusion de poussière ou d’humidité dans le mécanisme
  • démontage ou assemblage négligent lors d’une réparation précédente
  • dommages après choc ou lors de manipulations autour de la colonne de direction
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