Commutateurs ESP Citroën Peugeot 96592428XT 6242S5

Tue, 21 May 2024 02:13:13 +0000

Commutateurs de la manette VALEO COM2003 pour véhicules Citroën C5 II et Peugeot 407 ESP
Ils commandent les antibrouillards, l’ordinateur de bord, l’essuie‑glace arrière, le capteur de pluie et l’ESP
Il s’agit d’une pièce d’occasion ; les commandes ne seront pas aussi rigides que neuves. Mais elles fonctionnent correctement.

Manette multifonction Valeo COM2003 compatible avec les systèmes ESP des modèles Citroën C5 II et Peugeot 407. Pièce recherchée par référence (96592428XT, 6242S5, 6239JQ, COM2003) — idéale pour les ateliers et les bricoleurs qui remplacent des commandes sous volant défectueuses. Montage direct sur l’axe de la colonne de direction, conception prévue pour piloter les éclairages antibrouillard, l’ordinateur de bord, l’essuie‑glace arrière, le capteur de pluie et la commande ESP.

Compatibilité

Citroën C5 II
Peugeot 407 (versions équipées ESP)

Informations techniques

Fabricant: Valeo
Modèle: Citroën C5 II; Peugeot 407 (ESP)
Codes produit: 96592428XT, 6242S5, COM2003
Autres numéros: 6239JQ, NFP

Fonctionnalités

Commande des antibrouillards avant, gestion de l’ordinateur de bord, activation de l’essuie‑glace arrière, lecture du capteur de pluie et interaction avec le système ESP pour informer/activer certaines fonctions de stabilité. La manette transmet des signaux via le connecteur sur la colonne de direction vers les calculateurs concernés.

Conseils de montage

Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter les défauts d’airbag et les risques électriques.
Retirer les caches de la colonne de direction pour accéder à la manette; sur certains véhicules, le retrait du volant et de l’airbag peut être nécessaire.
Vérifier l’état du connecteur et des broches; nettoyer les contacts si nécessaire et appliquer un produit diélectrique léger si présence d’oxydation.
Brancher la nouvelle manette, effectuer un test complet des fonctions (essuie‑glace, éclairage, capteur de pluie, affichage de l’ordinateur de bord, voyant ESP) avant de remonter définitivement les caches.
Respecter le couple de serrage des vis et positions de sécurité du volant si démonté.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Usure mécanique des contacts internes due aux cycles d’utilisation répétés, jeu dans les axes plastiques (clips cassés), infiltration d’humidité provoquant corrosion et faux‑contacts, et accumulation de saleté dans le mécanisme. Les symptômes courants sont des fonctions intermittentes, des commandes dures ou un fonctionnement partiel de l’une des fonctions (par exemple, essuie‑glace arrière ou antibrouillard qui ne réagissent pas).