Turbo de remplacement adapté aux moteurs diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi/e-HDi. Conçu pour rendre la réponse moteur plus vigoureuse tout en respectant le calibrage d’origine, ce turbocompresseur correspond aux références courantes recherchées par les professionnels et les bricoleurs (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003). Idéal pour la réparation ou la remise en route d’un moteur après défaillance du turbo, il s’intègre sur les montages d’origine des marques Stellantis/PSA et Ford compatibles.

Fonction et Avantages

Le turbocompresseur augmente la pression d’admission en récupérant l’énergie des gaz d’échappement. Résultat : plus de couple à bas régime, amélioration de l’accélération et meilleur rendement global du moteur. Un turbo en bon état réduit la fumée à l’échappement, stabilise la réponse de l’accélérateur et contribue à une consommation plus régulière lorsque le moteur est correctement entretenu.

Applications Véhicules

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Moteurs concernés : 1.4 HDi, 1.6 HDi et variantes e-HDi

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Applications Citroën / Peugeot / Ford)
• Modèle : TD02H2-07-TVT-21 (Turbo pour 1.4/1.6 HDi)
• Codes produit : TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003
• Autres numéros : Références courantes utilisées par le réseau et les catalogues pièces liées aux moteurs HDi

Remplacement et Installation

Remplacement recommandé par un professionnel ou un mécanicien expérimenté. Étapes principales :

• Laisser refroidir complètement le moteur avant toute intervention.
• Déconnecter les conduites d’admission et d’échappement au niveau du turbo, puis débrancher soigneusement les conduites d’huile et de refroidissement si présentes.
• Prévoir des joints neufs pour toutes les liaisons (collecteur, tuyauterie d’huile, liaison intercooler) et remplacer les colliers si nécessaire.
• Vérifier et nettoyer le circuit d’admission et l’échangeur air/air pour éviter toute ingestion de débris dans le nouveau turbo.
• Avant démarrage, lubrifier la chambre du turbo par une amorce d’huile moteur (quelques impulsions de démarreur sans démarrer le moteur) pour protéger les paliers au premier démarrage.
• Contrôler l’absence de fuites d’huile et d’air après montage et effectuer un rodage progressif (éviter les sollicitations fortes moteur à chaud pendant les premières dizaines de kilomètres).

Recommandations de Montage

• Utiliser uniquement des joints et colliers adaptés pour garantir l’étanchéité.
• Remplacer le filtre à huile et vérifier la qualité de l’huile moteur si le turbo est remplacé à cause d’un problème de lubrification.
• Contrôler l’état du filtre à air et du circuit d’admission pour éviter qu’un corps étranger endommage la turbine.
• Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur pour les brides d’échappement et les fixations du turbo.

Raisons courantes de panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance des turbos sur les moteurs HDi :

• Lubrification insuffisante ou huile contaminée entraînant l’usure des paliers.
• Encrassement par suie et dépôts (souvent lié à EGR ou DPF) qui bloque la géométrie variable ou enrobe la turbine.
• Ingestion de corps étrangers depuis le circuit d’admission (débris du filtre à air, rupture d’une durite).
• Surchauffe ou surpression causée par une suralimentation prolongée ou des défauts moteurs.

En conditions normales d’utilisation et entretien régulier, un turbo peut parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres, mais sa durée de vie dépend fortement de la qualité de l’huile, des intervalles de maintenance et du comportement de conduite.

Conseils avant l’achat

• Vérifier la référence du turbo recherchée (TD02H2-07-TVT-21 / 9673283680 / 0375Q9 / 0375R0 / 49373-02003) pour correspondance avec votre montage.
• Inspecter le circuit d’admission et le système d’huile si le turbo précédent a été endommagé pour éviter une récidive.
• Prévoir la fourniture de joints et consommables nécessaires au montage pour un remplacement propre et durable.

Pièce adaptée aux interventions courantes sur moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi/e-HDi des gammes Citroën, Peugeot et Ford, fournie prête à être installée conformément aux bonnes pratiques décrites ci-dessus.

Vous recherchez un turbo d’origine fiable pour le 1.6 HDi 68 kW ? Nous vous proposons un turbocompresseur d’occasion soigneusement testé pour moteurs PSA 1.6 HDi (92 ch), démonté d’une Peugeot 308 de 2012 avec un kilométrage honnête de 63 000 km. Il s’agit de la version 68 kW – un remplacement idéal sans modification si les numéros de pièce correspondent.

Paramètres clés
– Type : TD02H2-07TVT-21 (géométrie fixe – variante pour 68 kW)
– Désignation : diesel 1.6 HDi (PSA) / également compatible avec FoMoCo 1.6 TDCi selon la référence
– Puissance moteur : 68 kW (92 ch)
– Etat : utilisé, testé, prêt à monter
– Origine : Peugeot 308, année 2012
– Kilométrage : 63 000 km

Numéros OEM/référence (pour la recherche et la vérification de la correspondance)
– 9673283680
– 9815218180
-TD02H2-07TVT-21
– 0375Q9
– 0375R0

Compatibilité
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
Remarque : Pour ce turbo, la correspondance des numéros ci-dessus est toujours décisive. Si vous n’êtes pas sûr, faites correspondre votre ancien turbo par plaque signalétique ou envoyez-nous le VIN.

Pourquoi choisir cette pièce
– Faible kilométrage : seulement 63 000 km – usure moindre des roulements et de l’arbre
– Pièce d’origine PSA/FoMoCo – ajustement précis, cartes correctes et fiabilité
– Fonctionnalité vérifiée – « solide, testé » à partir d’une voiture en marche

Recommandations d’installation (pour un fonctionnement sans problème)
– Changez toujours l’huile, le filtre à huile et le joint d’entrée/sortie d’huile.
– Vérifier et si nécessaire nettoyer/RINCER l’admission et le refroidisseur intermédiaire (contamination par l’huile)
– Vérifier l’état du tuyau d’arrivée d’huile (il est souvent changé par précaution)
– Vérifier le bon fonctionnement EGR et la faible contre-pression d’échappement/DPF
– Avant de démarrer, remplissez le turbo d’huile (prélubrification) et faites-le tourner manuellement

Mots-clés recherchés
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 ch turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, turbo PSA d’origine, turbo 1.6 HDi d’occasion.

Vous avez une question sur la compatibilité ? Envoyez-nous le VIN ou une photo de l’étiquette de votre turbo – nous vérifierons la correspondance en un rien de temps.

Conçu pour augmenter le débit d’air dans le moteur, ce turbocompresseur améliore la combustion et optimise la puissance tout en contribuant à une meilleure consommation de carburant. Son état garantit une excellente performance tout en évitant le coût élevé d’un turbo neuf.

Cette pièce est compatible avec les modèles suivants : Citroën C3 Picasso, Citroën C-Elysée, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301 et Peugeot 308. Son installation est accessible aussi bien aux mécaniciens professionnels qu’aux passionnés de mécanique souhaitant effectuer une réparation fiable par eux-mêmes.

Informations techniques

Fabricant : PSA FoMoCo
Modèles : Citroën C3 Picasso, Citroën C-Elysée, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
Codes produits : 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21
Autres références : 0375Q9, 0375R0

Le turbo se dégrade généralement à cause de l’usure liée à la température et à la pression, il est donc important de vérifier régulièrement son état pour maintenir la performance du moteur. L’entretien préventif prolonge sa durée de vie et vous assure un fonctionnement optimal.

Choisissez ce turbo pour profiter d’un composant performant, fiable et économique qui restaurera la puissance d’origine de votre véhicule sans compromis.

Ce turbocompresseur, provenant d’un véhicule bien entretenu, offre une performance optimale et une durabilité appréciée tant par les professionnels que par les amateurs de mécanique automobile. Sa compatibilité avec plusieurs modèles vous permet une installation rapide et efficace, assurant une remise en route fiable de votre moteur.

Informations techniques

• Fabricant : PSA FoMoCo
• Modèles compatibles : Peugeot 207, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Codes produits : 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9, 0375R0

Le turbo joue un rôle essentiel en augmentant la puissance du moteur tout en optimisant la consommation de carburant. Sa défaillance peut être causée par une usure normale, une lubrification insuffisante ou la présence d’impuretés dans l’huile moteur. Son remplacement prévient les pertes de performance et garantit un fonctionnement moteur fluide.

Choisir ce turbo assure une amélioration significative des performances de votre véhicule sans investissement dans un neuf coûteux. Sa fiabilité provient d’une origine contrôlée et d’un usage antérieur limité, offrant ainsi un excellent rapport qualité-prix.