Description

Durite/tuyau d’admission destiné aux motorisations 1.6 e‑HDi des gammes Citroën et Peugeot. Cette pièce assure la liaison pneumatique entre les éléments du système d’admission (turbocompresseur, échangeur air/air, collecteur) et permet un passage d’air stable et étanche sous pression. Références courantes recherchées par les professionnels et bricoleurs : 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ. Une fuite ou une détérioration de cette durite peut entraîner une perte de puissance, un ralenti instable ou l’apparition du code défaut P0299 (sous‑pression turbo).

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Compatible avec divers modèles équipés du moteur 1.6 e‑HDi (voir liste ci‑dessous)
• Codes de produit : 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Autres références : P0299 (code défaut couramment associé en cas de fuite d’admission)

Véhicules compatibles (exemples)

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner Tepee
• Peugeot 508

Recommandations de montage

• Contrôler que le moteur est froid avant toute intervention pour éviter les risques de brûlure.
• Dépressuriser le circuit d’admission en faisant tourner le moteur quelques secondes à l’arrêt du turbo (suivre la procédure du constructeur si disponible).
• Retirer les colliers et fixations existants à l’aide d’outils appropriés, puis remplacer la durite en veillant à un bon emmanchement sur les orifices.
• Remplacer systématiquement les colliers et joints si nécessaire pour assurer l’étanchéité. Serrage des colliers selon les préconisations constructeur.
• Après montage, contrôler l’absence de fuites à l’arrêt et lors d’un essai routier ; vérifier l’absence de codes défaut liés au sous‑dosage turbo (par ex. P0299).

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les durites d’admission sont soumises à des variations de température, à l’attaque des huiles moteur et aux vibrations. Les causes de défaillance les plus fréquentes sont :

• Vieillissement et fissuration du caoutchouc dû à la chaleur et au vieillissement naturel.
• Contamination par des projections d’huile provenant du turbo ou du système de récupération des vapeurs (EGR/PCV).
• Colliers desserrés ou endommagés entraînant des fuites d’air sous pression.
• Abrasion par frottement contre des éléments voisins mal positionnés.

Informations complémentaires

Pièce souvent recherchée par numéro de référence : 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ. En cas de symptôme (perte de puissance, fumées, défaut P0299), vérifier d’abord l’intégrité visuelle de la durite, les colliers et la présence d’huile en interne. Remplacer la durite endommagée pour rétablir la pression d’admission et la performance moteur.