FAP/DPF d’origine 1.6 HDi 68 kW avec catalyseur intégré – Citroën/Peugeot. Pièce d’occasion d’une voiture avec 64 000 km, propre et entièrement fonctionnelle. La photo de la prise montre que le filtre se régénère correctement – sans dépôt de suie. Le choix idéal pour une réparation rapide et économique des systèmes FAP des moteurs 1.6 HDi/e-HDi.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA (pas de rechange) – Ajustement correct et longue durée de vie
– Faible kilométrage de 64 000 km – pertes de charge réduites, démarrages de régénération rapides
– Catalyseur d’oxydation intégré – tout en un seul corps
– Compatibilité vérifiable via les numéros OE

Informations techniques
– Type : FAP (Additif DPF) avec catalyseur d’oxydation intégré
– Conçu pour : 1.6 HDi/e-HDi 68 kW (famille de moteurs DV6, Euro 5 ; système avec additif Eolys, pas SCR AdBlue)
– Connexions : connexions pour capteur de pression différentielle (2 broches), filetage pour capteur de température ; forme et bride selon OE
– Etat : utilisé, entièrement fonctionnel, pas de fissures visibles, pot d’échappement exempt de suie
– Désignation du stock pour un suivi rapide : K638

Compatibilité des véhicules (sélectionné)
– Citroën Berlingo B9 1.6 HDi/e-HDi 68 kW
– Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/e-HDi
– Citroën C4 II 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot 308 (T7) 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot Partner Tepee B9 1.6 HDi/e-HDi
Remarque : vérifiez toujours le numéro OE et le VIN, l’assemblage peut varier selon l’année et la norme d’émission.

OE/Réf. numéros de vérification
-F026N
– 9803421780, 9803421180, 9803421880
– 173840, 174066

Recommandations d’installation
– Avant le montage, vérifier et, si nécessaire, remplacer les joints, colliers et flexibles de pression.
– Après installation, réaliser la fonction « Remplacer le filtre FAP/DPF » dans le diagnostic PSA (DiagBox/Lexia), remettre le remplissage du filtre à zéro et ajouter l’additif Eolys si nécessaire.
– Effacer les codes d’erreur et vérifier les valeurs de pression différentielle ; pour certaines voitures, une régénération de service (forcée) convient.

Important
– Les capteurs, capteurs de température, tubes de pression et matériel de montage ne sont inclus que s’ils sont clairement indiqués sur les photos du produit.
– Comparez la forme/l’ajustement et les numéros OE avec votre ancienne pièce avant de commander.

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Filtre à particules FAP complet destiné aux motorisations 1.6 e-HDI (66 kW). Pièce d’origine idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs recherchant une solution prête à monter : combinaison d’un élément filtrant et d’un catalyseur pour réduire les émissions de particules et favoriser l’oxydation des hydrocarbures et du monoxyde de carbone. Les références et numéros de pièce les plus courants sont inclus pour faciliter la recherche et l’identification du produit.

Caractéristiques techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: 1.6 e-HDI 66 kW
• Codes Produit: F026N, 9803421780, 9808329680, 9803421880
• Autres Références: F026N (référence constructeur courante)
• Kilométrage: 136 000 km

Compatibilité Modèles

Convient aux modèles équipés du moteur 1.6 e-HDI 66 kW, notamment :

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner III
• Peugeot Partner Tepee

Fonction et causes d’usure

Le FAP a pour fonction principale de piéger les particules de suie émises par le moteur diesel, puis de permettre leur élimination lors des régénérations thermiques. Le catalyseur intégré favorise l’oxydation des hydrocarbures et du monoxyde de carbone. Les causes courantes de défaillance sont l’encrassement prolongé par accumulation de suie, la contamination par huile moteur (fuites ou consommation interne), des trajets trop courts empêchant la régénération complète, et des défauts périphériques (capteurs, vanne EGR, turbo).

Remplacement et montage

Étapes générales pour le remplacement (préconisé pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté) :

• Soulever et sécuriser le véhicule en respectant les procédures de sécurité.
• Déposer les protections thermiques et les colliers d’échappement pour accéder au FAP.
• Déconnecter les capteurs (température, pression différentielle) avec précaution.
• Desserrer les brides et retirer l’ancien FAP. Contrôler l’état des joints et des brides.
• Monter le nouveau FAP en remplaçant systématiquement les joints d’étanchéité et en serrant aux couples recommandés par le constructeur.
• Reconnecter les capteurs et remettre en place les protections thermiques.
• Après montage, effacer les codes défauts éventuels et lancer une régénération forcée si nécessaire pour valider le fonctionnement.

Recommandations de montage

• Remplacer tous les joints et brides pour garantir l’étanchéité et éviter les fuites d’échappement.
• Vérifier et, si besoin, remplacer les capteurs de pression différentielle et de température associés au FAP.
• Contrôler l’état de la vanne EGR et du système d’admission (turbine, conduits) pour réduire le risque de contamination future.
• Effectuer une régénération contrôlée après montage et surveiller l’absence de défauts moteur.
• Respecter les préconisations de serrage et utiliser des outils adaptés pour éviter d’endommager la ligne d’échappement.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les défaillances proviennent principalement d’un encrassement progressif par accumulation de suie lié à des trajets urbains fréquents, d’une contamination par huile due à des segments ou joints défectueux, ou de problèmes périphériques comme une vanne EGR encrassée ou un turbo défaillant. Des capteurs défectueux peuvent masquer la nécessité de régénération ou déclencher des régénérations incomplètes, accélérant l’obstruction.

Cette référence est utile pour ceux qui cherchent le numéro de pièce exact (F026N, 9803421780, 9808329680, 9803421880) et veulent une solution d’origine prête à être installée sur les véhicules Citroën et Peugeot équipés du 1.6 e-HDI 66 kW.

Vous cherchez un filtre à particules FAP fiable avec catalyseur pour votre Citroën ou Peugeot ? Notre offre comprend un FAP 1.6 e-HDI d’origine, qui a été vérifié et est en excellent état. Ce composant a parcouru seulement 96 000 km et est un choix idéal pour maintenir le fonctionnement efficace de votre véhicule sans avoir à investir dans un nouveau composant.

Nos photos montrent en détail l’état du FAP, où il est clair qu’il ne contient aucune suie, ce qui témoigne de son fonctionnement parfait. Le remplacement de ce composant peut influencer positivement la performance du moteur et réduire les émissions de votre véhicule, ce qui est particulièrement important dans le contexte des normes d’émission strictes.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën Peugeot 1.6 HDI
• Codes produits : F026N, 9803421780, 9803421180, 9803421880

Ce filtre à particules a été conçu pour des modèles tels que Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308 et Peugeot Partner Tepee. L’installation est relativement simple et peut être effectuée par soi-même avec des outils courants, ce qui est idéal pour les mécaniciens amateurs ou les petits garages. Un remplacement régulier du FAP est important pour maintenir un faible niveau d’émissions et prolonger la durée de vie du moteur.

Lors de la sélection d’un composant automobile d’occasion, il est essentiel de choisir des sources fiables. Nos pièces sont soigneusement vérifiées et nous les proposons avec un accent sur la qualité et la satisfaction du client. Ce filtre FAP particulier est livré avec un historique clair et dans un état garanti, ce qui en fait une excellente alternative aux nouvelles pièces.