Description de la pièce

Cette durite d’eau vers le radiateur est conçue pour les moteurs 1.5 HDI et sert à guider en toute sécurité le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Un tuyau bien étanche est la clé d’une température de fonctionnement stable du moteur, du bon fonctionnement du radiateur et du chauffage et de la prévention des fuites de liquide.

Cette pièce constitue un choix approprié pour réparer des fuites, remplacer un tuyau endommagé ou lors de l’entretien d’un système de refroidissement où il est nécessaire de remplacer rapidement et de manière fiable la conduite d’origine.

Informations techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Citroën Berlingo III ; Citroën C4 II ; Peugeot 308 T9 ; Peugeot Rifter ; Opel Combo E K9 ; Fiat Doblo III ; Toyota ProAce Ville
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9812441880

Recommandations d’installation

• Avant le montage, vérifiez l’état du col du radiateur et des autres raccords (fissures, corrosion, bavures) afin que la durite s’ajuste et scelle correctement.
• Il est recommandé d’utiliser des boucles assorties en bon état ; Les clips fatigués provoquent souvent de nouvelles fuites.
• Après avoir fait l’appoint de liquide de refroidissement, effectuez une ventilation du système de refroidissement selon la procédure normale pour la voiture donnée et vérifiez l’absence de fuites une fois le moteur réchauffé.
• Après l’essai routier, vérifiez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement et tout signe de fuite.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement du matériau dû à la chaleur et à la pression dans le circuit de refroidissement (durcissement, microfissures).
• Clips qui fuient ou sont déformés qui endommagent progressivement le tuyau ou ne parviennent pas à serrer le joint.
• Contact avec de l’huile/des produits chimiques ou un liquide de refroidissement inapproprié qui accélère la dégradation du caoutchouc/du plastique.
• Dommages mécaniques (abrasion contre les pièces environnantes, mauvais acheminement des flexibles, vibrations).
• Surchauffe du moteur et coups de bélier dans le système qui augmentent le risque de fissuration ou de déchirure.