Unité électronique de gestion (ECU) destinée aux véhicules Citroën et Peugeot équipés d’un filtre à particules. Cette unité pilote la logique de régénération du FAP et la commande d’injection associée, permettant de maintenir l’efficacité du système antipollution. Pièce recherchée couramment par codes : 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01, 1525CY. Conçue pour les ateliers professionnels et les particuliers bricoleurs, elle facilite le remplacement lors de pannes liées au circuit FAP et aux capteurs associés.

Caractéristiques et Avantages

– Gestion complète de la régénération du filtre à particules (FAP) et de l’injection complémentaire nécessaire lors des cycles de nettoyage.
– Compatible avec les architectures moteur Stellantis équipées du système MAGNETI MARELLI.
– Permet de corriger les stratégies d’injection et d’interagir avec les capteurs de pression différentielle et de température du FAP.
– Référence utile pour retrouver la pièce rapidement en atelier : plusieurs codes produit associés pour faciliter la recherche et la commande.

Informations Techniques

• Fabricant: Magneti Marelli
• Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (véhicules diesel équipés de FAP)
• Codes produit: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
• Autres références: 1525CY, 1525AC, 9733309901

Montage et Recommandations

– Déconnecter la batterie avant toute intervention électrique pour éviter les courts-circuits.
– Localiser l’unité de commande sur le véhicule (généralement près du moteur ou de l’habitacle selon le modèle) et débrancher soigneusement les connecteurs en prenant soin de ne pas endommager les cosses.
– Remplacer l’unité et reconnecter les faisceaux en veillant à la propreté des connecteurs et à l’absence de corrosion.
– Après remplacement, réaliser une procédure de diagnostic et de codage/programming via l’outil de diagnostic adapté pour synchroniser l’ECU avec le véhicule et effacer les codes défauts liés au FAP.
– Respecter les préconisations du constructeur pour couples de serrage et protections électriques. Utiliser des équipements antistatiques lors de la manipulation de l’électronique.

Pourquoi Ce Pièce Se Détériore Le Plus Souvent

– Ingressions d’humidité ou corrosion des connecteurs électriques entraînant des défauts de communication.
– Surtensions électriques ou problèmes d’alimentation (alternateur, batterie) pouvant endommager les composants électroniques.
– Vieillissement lié aux cycles thermiques répétés et à l’exposition aux vibrations du moteur.
– Accumulation excessive de suie dans le FAP entraînant des régénérations fréquentes et des sollicitations prolongées de l’électronique de gestion.

Signes et Symptômes Courants

– Témoin FAP ou témoin moteur au tableau de bord.
– Régénérations impossibles ou interruption des cycles de nettoyage du filtre à particules.
– Consommation de carburant en hausse et perte de performance moteur lors des phases de régénération.
– Codes défauts liés aux capteurs de pression différentielle, capteurs de température FAP ou erreurs de communication CAN.

Cette unité est un élément clé du système antipollution sur les diesels modernes. En choisissant la bonne référence et en effectuant un montage suivi d’une reprogrammation/diagnostic, vous assurez la restauration fiable des fonctions de régénération et le retour à des performances conformes.

Description

Unité électronique ECU FAP EAS300.01 conçue pour gérer les stratégies d’injection liées à la régénération du filtre à particules et les fonctions associées du moteur sur modèles Citroën et Peugeot. Références recherchées par les mécaniciens et bricoleurs : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY. Convient pour la remise en service après remplacement du module d’injection ou en cas de défaillance affectant la régénération FAP.

Informations techniques

• Fabricant : Magneti Marelli
• Modèle : EAS300.01
• Codes produit : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901
• Autres numéros : 1525CY, 09733309901, EAS300.01

Compatibilité (exemples de modèles)

Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807. Vérifiez les références inscrites sur l’unité (références ci‑dessus) car ce sont les termes de recherche les plus utilisés par les professionnels.

Montage et codage – Important

– L’unité est d’occasion et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation et initialisation/codage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être effectué par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Déconnecter la batterie et attendre quelques minutes avant d’intervenir. Localiser l’unité dans le compartiment moteur ou à l’emplacement habituel selon le modèle. Débrancher soigneusement les connecteurs en vérifiant l’absence de corrosion ou de broches pliées. Monter la nouvelle unité en respectant les couples de serrage et les fixations d’origine. Après montage, procéder au clonage ou codage requis pour rétablir toutes les fonctions moteur et la régénération FAP.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont : l’entrée d’humidité ou de corrosion sur les connecteurs, dégâts thermiques dus à une chaleur excessive, surtensions électriques, ou défaillance interne des composants électroniques. Des problèmes moteurs (tels qu’une régénération FAP répétée, filtre à particules obstrué, ou défauts d’injection) peuvent solliciter davantage l’unité et précipiter une panne.

Conseils pratiques pour le diagnostic et la remise en service

• Avant de remplacer l’unité, contrôler l’état du faisceau, des capteurs FAP et des injecteurs.
• Si l’unité est remplacée, vérifier et réparer les causes sous-jacentes (fuite d’injecteur, pression turbo, capteur de température) pour éviter la répétition de la panne.
• Utiliser les outils de diagnostic compatibles PSA pour effacer les défauts et lancer les cycles de régénération et d’apprentissage après installation.

Recherche par référence

Pour une recherche rapide, utilisez les codes : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, EAS300.01. Ces références sont fréquemment utilisées par les ateliers et sur les annonces de pièces détachées.

Cette unité de commande ECU EAS300.01 est dédiée à la gestion de l’injection et à la supervision du système de filtre à particules (FAP) sur certains modèles Citroën et Peugeot. Conçue par Magneti Marelli, elle prend en charge les séquences de régénération du FAP, la gestion des capteurs associés et la logique d’injection moteur nécessaire pour maîtriser les émissions. Produit idéal pour ateliers et mécaniciens indépendants recherchant une solution de remplacement identifiée par les références constructeur.

Avantages et usages

Remplace l’unité défaillante pour restaurer le bon fonctionnement de la régénération FAP et la gestion moteur. Réduit les risques de mises en sécurité moteur liées à une unité de commande défectueuse et permet de retrouver un fonctionnement optimal du système d’injection et de traitement des particules. Convient aux professionnels et bricoleurs avertis qui disposent des outils de diagnostic adéquats.

Comment se déroule le remplacement

Étapes générales pour le remplacement : déconnecter la batterie, localiser l’unité ECU sur le véhicule, débrancher les connecteurs en prenant soin des clips, retirer les vis de fixation, remplacer par la nouvelle unité et remonter dans l’ordre inverse. Après montage, une procédure de clonage ou de codage peut être nécessaire pour assurer la compatibilité électro-fonctionnelle avec le véhicule (voir section « Montage et codage – important »).

Informations techniques

• Fabricant: Magneti Marelli
• Modèle: Citroën C5, Peugeot 307
• Codes Produit: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, EAS300.01
• Autres Numéros: 1525CY, 1525AC

Montage et codage – important

– L’unité est utilisée et peut être « appairée » avec le véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation puis initialisation/télécodage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être réalisé par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Effectuer l’opération dans un environnement propre et sec. Vérifier l’état des connecteurs et des câblages avant installation. S’assurer que les masses et l’alimentation batterie sont correctes. Utiliser des outils adaptés et respecter le couple de serrage des fixations. Après installation, lancer une séance de diagnostic pour vérifier l’absence d’erreurs et procéder au codage si nécessaire.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les pannes d’ECU liées au FAP sont le plus souvent provoquées par des problèmes électriques (infiltration d’humidité, corrosion des contacts, surtensions), par des contraintes thermiques ou mécaniques (surchauffe, vibrations) ou par des défauts en aval du système (capteurs défectueux, encrassement important du FAP entraînant des surcharges de fonctionnement). Un montage/démontage incorrect, ou une déconnexion de batterie sans précautions, peut aussi endommager l’unité.

Informations complémentaires

Références utilisées fréquemment lors des recherches: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, 1525AC, EAS300.01. Pensez à vérifier l’état général du système FAP (capteurs de pression différentielle, sondes de température) lors du remplacement de l’ECU pour éviter le remplacement prématuré de la nouvelle unité.

Vous recherchez une solution fiable pour restaurer la fonction de l’unité de commande FAP de votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Cette unité de commande MAGNETI MARELLI d’occasion, conçue spécifiquement pour les modèles Citroën et Peugeot, constitue un choix idéal pour les mécaniciens professionnels ou les passionnés de mécanique souhaitant maintenir leur véhicule en parfait état de fonctionnement sans engager des dépenses élevées sur des pièces neuves.

L’unité de commande FAP joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions de particules fines des moteurs diesel en régulant le processus de combustion et en assurant une filtration plus efficace. Sa défaillance est souvent causée par un usage prolongé dans des conditions exigeantes, ce qui peut entraîner l’usure de certains composants ou une altération logicielle. Le remplacement de cette unité est donc une étape clé pour conserver les normes écologiques et la performance du véhicule.

Informations Techniques :

• Constructeur : MAGNETI MARELLI
• Modèle : Citroën, Peugeot
• Références produit : 9647428280-00, 09733309900
• Autres numéros : 1525CY

Procurez-vous cette unité de commande de qualité et assurez-vous que votre véhicule Citroën ou Peugeot bénéficie du meilleur entretien possible, pour une fraction du prix d’une pièce neuve. Le numéro de produit et ses spécifications garantissent que vous recevrez la pièce exactement adaptée à votre modèle automobile. Ne manquez pas cette opportunité d’acquérir un composant essentiel à la performance et à la longévité de votre moteur diesel.

Description

Silentbloc de fixation de boîte de vitesses adapté aux premiers modèles Citroën C1 et Peugeot 107. Pièce destinée à maintenir la boîte de vitesses en position tout en absorbant les vibrations et les mouvements parasites créés par le moteur et la transmission. Référence(s) courante(s) : 1813J6, 1813E0, 1813E1.

Avantages et usage

• Réduction des vibrations transmises à la caisse et à l’habitacle.
• Maintien précis de l’alignement de la boîte de vitesses, limitant l’usure des arbres et des supports de transmission.
• Conception compatible avec les points de fixation d’origine pour un montage direct sur Citroën C1 / Peugeot 107 (1ère série).
• Produit adapté aux professionnels de l’entretien comme aux bricoleurs exigeants recherchant une réparation durable.

Informations techniques

• Constructeur: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C1 (1ère série), Peugeot 107 (1ère série)
• Codes produit: 1813J6, 1813E0, 1813E1
• Autres numéros: 1813, 18130, 1813J6

Remplacement et montage

Remplacement réalisable en atelier ou en garage amateur correctement équipé. Procédure générale : soulever le véhicule en sécurité, caler le moteur/boîte avec un support adapté (cric moteur ou cales), desserrer et retirer la boulonnerie de fixation du silentbloc défectueux, remplacer par la nouvelle pièce et serrer selon les préconisations constructeur. Vérifier l’absence de jeu après montage et effectuer un essai routier court pour contrôler les vibrations et les bruits.

Conseils pratiques : utiliser des fixations neuves si les anciennes sont corrodées ou déformées, contrôler les autres supports moteur/boîte lors du remplacement, respecter les couples de serrage indiqués par le constructeur et vérifier l’alignement de la transmission.

Fréquence de remplacement

La durée de vie dépend du style de conduite et des conditions d’utilisation. En usage routinier, un silentbloc peut nécessiter un remplacement généralement entre 80 000 et 150 000 km. Des usages sévères (trafic urbain intensif, chocs, forte charge) accélèrent l’usure.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Vieillissement et fissuration du caoutchouc/composé élastomère par fatigue et chaleur.
• Contamination par huile/fuite moteur favorisant la dégradation du matériau.
• Efforts mécaniques excessifs dus à chocs, accrochages ou conduite agressive.
• Corrosion ou rupture de la boulonnerie entraînant perte de tenue mécanique.

Recommandations

• Vérifier systématiquement l’état des autres supports lors du remplacement du silentbloc.
• Remplacer les pièces d’usure connexes (boulonnerie, rondelles) si nécessaire.
• Effectuer le montage sur un véhicule stabilisé, avec la boîte/moteur correctement soutenus pour éviter toute contrainte résiduelle sur le nouveau silentbloc.

Pièce de rechange idéale pour la maintenance préventive ou la réparation suite à vibrations excessives, bruits de transmission ou jeu perceptible au niveau du train moteur/boîte. Référencez les codes indiqués pour une recherche rapide et un remplacement adapté.