Cette unité de commande moteur (ECU) Bosch ME7.4.4 est conçue pour gérer l’injection et la gestion moteur des motorisations NFU 1.6 16V du groupe Stellantis, principalement sur Peugeot 307. L’ECU régule l’allumage, l’injection, la gestion des sondes lambda et des capteurs de régime/position, et assure l’optimisation des performances et des émissions. Référence recherchée par numéro (0261207474, 9650346080) pour un remplacement ou une réparation, elle s’adresse aux mécaniciens professionnels et aux amateurs avertis qui effectuent l’entretien ou la réfection moteur.

Fonction et avantages

L’unité Bosch ME7.4.4 offre une cartographie moteur précise et une gestion fine des boucles d’injection et d’allumage, contribuant à une consommation maîtrisée et à une réponse moteur homogène. Remplacer l’ECU par une unité compatible et correctement codée permet de retrouver des démarrages fiables, une réponse à l’accélérateur correcte et des émissions conformes.

Remplacement et procédure générale

Avant toute intervention, déconnecter la borne négative de la batterie. Localiser l’unité, débrancher les connecteurs électriques en verrouillant les ergots, retirer les fixations et remplacer l’ECU. Après montage, certaines opérations de codage ou d’initialisation peuvent être nécessaires pour que le véhicule reconnaisse la nouvelle unité (voir section « Montage et codage – Important »). Effectuer un contrôle des faisceaux et des broches de connecteurs pour éviter des faux contacts.

Montage et codage – Important

• L’Unité est d’Occasion et est « Appairée » au Véhicule d’Origine (VIN/PIN/Clés).
• Options de Mise en Service :
• 1) Clonage des Données de l’Ancienne Unité (EEPROM/Flash) – Après Clonage l’Unité est Plug-and-Play.
• 2) Virginisation puis Initialisation/Télécodage via DiagBox (ou en Ligne) + Adaptation des Clés.
• Il est Recommandé de Confier l’Opération à un Spécialiste Disposant des Outils de Service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Avant Toute Dépose/Pose, Déconnecter Toujours la Batterie et Respecter la Procédure du Constructeur pour Éviter d’Endommager l’Unité.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW)
• Codes produit: 0261207474
• Autres numéros: 9650346080, 1942E4, 1940V8, 261207474, ME7.4.4

Recommandations de montage

Effectuer le montage dans un local sec et propre. Toujours couper l’alimentation en débranchant la batterie avant de manipuler l’ECU. Protéger l’unité contre les décharges électrostatiques et éviter les contacts avec des pièces métalliques. Contrôler l’état des connecteurs et remplacer les scellés ou clips endommagés. Après installation, vérifier l’absence de défauts au tableau de bord et effectuer un test routier pour confirmer le bon fonctionnement.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Corrosion ou oxydation des connecteurs provoquant des contacts intermittents.
• Infiltration d’humidité ou d’eau entraînant des courts-circuits.
• Surtensions électriques liées à un démarrage forcé, à une batterie défectueuse ou à un mauvais câblage.
• Vieillissement des composants électroniques soumis à des cycles thermiques répétés.
• Corruption logicielle due à des coupures de courant pendant une opération d’écriture mémoire.

Conseils pour l’acheteur

Pour un atelier ou un bricoleur expérimenté, vérifier les références et l’état des connecteurs avant l’achat. Pensez aux opérations de clonage ou de codage nécessaires après remplacement pour assurer une intégration complète au véhicule. L’utilisation d’outils PSA et d’un spécialiste pour le codage garantit un résultat fiable et évite les imprévus après montage.

Unité de commande moteur (ECU) d’origine Bosch M7.4.4 pour PSA – remplacement idéal pour Citroën Xsara Picasso 1.6 8V (NFV/TU5JP). Si vous résolvez des problèmes d’injection ou de démarrage et recherchez une pièce exacte par numéro, cet appareil est ce dont vous avez besoin. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion des voitures Citroën/Peugeot (PSA), adaptée à une réparation professionnelle et à un service à domicile.

Numéros de clé de pièce (pour recherche et vérification)
– Bosch : 0261207318 (M7.4.4, ME7.4.4)
-PSA/Siemens : 9653492680, 9643897580
-PSA OEM : 1940T1, 1940T2
Astuce : comparez toujours tous les numéros figurant sur la plaque signalétique de votre appareil avec ceux répertoriés. La correspondance du numéro de base (0261207318) et des codes PSA augmente considérablement la certitude de compatibilité.

Compatibilité
– Citroën Xsara Picasso 1.6 8V NFV (TU5JP), essence
– L’unité peut également être trouvée dans d’autres modèles PSA sélectionnés avec le même moteur/installation ; cependant, les références ci-dessus et le type de connecteurs sont décisifs.
– Les échanges entre 1940T1/1940T2 ont tendance à être possibles en fonction de la version du logiciel – nous vous recommandons de vérifier au préalable avec les diagnostics ou de comparer les étiquettes.

Informations techniques
– Fabricant/type : Bosch M7.4.4 (ME7.4.4), essence, injection multipoint
– Alimentation : 12 V, commande l’allumage et l’injection
– Connecteurs : 3 PSA multibroches (typiques pour Bosch ME7.4.4)
– Emplacement dans la voiture : compartiment moteur (boîtier ECU selon équipement spécifique)
– Antidémarrage : fait partie de l’ECU – nécessite un couplage avec BSI/clés ou un clonage de données

Assemblage et codage – important
– C’est un calculateur d’occasion. Avant de démarrer la voiture, il faut :
– coupler l’appareil avec BSI et antidémarrage (télécodage),
– soit cloner les données (EEPROM/FLASH) de l’ancien disque vers celui-ci,
– utilisez éventuellement la procédure « vierge » (si votre service propose ce service).
– Nous recommandons de confier l’assemblage et le codage à un diagnosticien PSA expérimenté (Lexia/PP2000/DiagBox).
– Après montage, effacer les erreurs et effectuer les adaptations de base selon les diagnostics.

Quand changez-vous généralement cet ECU
– Le moteur ne démarre pas malgré l’étincelle/le carburant, passant à plusieurs reprises en mode d’urgence
– Erreurs des circuits d’allumage, des injecteurs, des capteurs (par exemple P0351 – P0354, etc.)
– Dommages à l’ECU dus à l’humidité, à un court-circuit ou à une intervention non professionnelle

Que vérifier avant d’acheter
– Correspondance du numéro Bosch et des codes PSA avec l’ancienne unité
– Type de moteur (NFV/TU5JP) et conception du connecteur
– L’état du câblage/mise à la terre dans la voiture – vous éviterez que le défaut ne se reproduise

Contenu et statut
– Nous fournissons nous-mêmes l’unité de commande du moteur Bosch M7.4.4
– Pièce d’origine usagée ; état visuel conforme à la photo. Accessoires (supports, vis, BSI, clés) non inclus sauf indication contraire.

Pourquoi choisir une pièce d’occasion d’origine ?
– Conformité à 100% avec l’installation, la fiabilité et les cartographies correctes de PSA
– Réparation rapide et économique par rapport à un calculateur neuf
– Codage et télécodage plus faciles par rapport au remplacement universel

Termes de recherche
calculateur moteur, calculateur, Bosch M7.4.4, ME7.4.4, 0261207318, 9653492680, 9643897580, 1940T1, 1940T2, PSA, Citroën Xsara Picasso 1.6 8V NFV, TU5JP, calculateur d’injection, calculateur moteur Citroën/Peugeot

Remarque : veuillez vérifier soigneusement la compatibilité par plaque signalétique et VIN avant l’achat. Nous serons heureux de vous conseiller sur l’identification de la pièce ou la procédure d’appairage.

Vous recherchez un calculateur moteur d’origine pour Citroën/Peugeot avec un moteur 1.6 16V ? L’ECU Bosch M7.4.4 (ME7.4.4) portant les numéros 0261207318/9648483480 est l’unité exacte que PSA a installée sur le moteur TU5JP4 (code NFU). Un remplacement idéal pour la pièce d’origine lorsque vous rencontrez des problèmes de démarrage, de fonctionnement irrégulier, d’erreurs de mélange ou de pertes de communication avec l’ECU.

Principaux avantages
– Original BOSCH – fiabilité et compatibilité totale avec PSA
– Vérifiable par les numéros de pièces – sélection facile de l’unité correcte
– Convient aux modèles Citroën et Peugeot populaires avec moteur 1.6 16V NFU (TU5JP4)

Compatibilité (indicatif)
– Citroën Xsara Picasso 1.6 16V NFU
– Citroën Xsara 1.6 16V NFU
-Peugeot 206 / 206 CC 1.6 16V NFU
-Peugeot 307 1.6 16V NFU
-Peugeot Partner (I/II) 1.6 16V NFU
-Peugeot 1007 1.6 16V NFU
Remarque : Pour PSA, suivez toujours le numéro de pièce sur l’ECU et l’étiquette VIN – différents calibrages logiciels. Si vous n’êtes pas sûr, envoyez-nous par e-mail le numéro de pièce et le VIN et nous vérifierons la compatibilité.

Numéros de pièces (OE/OEM)
– Bosch : 0 261 207 318 (0261207318)
-PSA/Siemens : 9648483480, 9643897580
– Numéros de service PSA : 1940.T1, 1940.T2 (1940T1, 1940T2)
Une correspondance d’au moins le numéro de l’unité principale est requise pour un fonctionnement correct.

Informations techniques
– Type de calculateur : Bosch ME7.4.4 (Motronic) – essence, injection séquentielle
– Moteur : 1.6 16V TU5JP4 (NFU), Euro 3/4 selon calibrage
– Connecteurs : 3 × 32 broches (total 96 broches), connecteurs multiples noir/gris
– Boîtier : aluminium, résistant, monté dans le compartiment moteur
– Fonctions : contrôle de l’allumage et de l’injection, contrôle lambda, contrôle des gaz, communication EOBD
– Communication : K-line (pour les modèles plus récents également CAN selon l’équipement)
– Antidémarrage : appairage avec BSI/clés requis (voir Assemblage et codage)

Assemblage et codage – comment procéder
– Re-clonage de données : le moyen le plus sûr – transférer le contenu EEPROM/Flash de l’ancien calculateur vers celui-ci (vous conserverez le code immo et la configuration). Recommandé, aucun autre couplage requis.
– Virginisation : mise dans un état « neuf » puis codage avec diagnostics (Lexia/DiagBox) vers votre BSI et vos clés.
– Changement du « set » (ECU+BSI+clés) : alternative si vous disposez d’un set complet. Cette offre comprend uniquement l’ECU lui-même.
Installation recommandée dans un service professionnel. Avant l’installation, vérifiez l’alimentation électrique, la mise à la terre et le faisceau pour éviter d’endommager immédiatement la nouvelle unité.

Symptômes typiques d’un défaut dans l’ECU d’origine
– Démarrages à froid/à chaud, ratés d’allumage des cylindres, fluctuations du ralenti
– Erreurs d’accélérateur, de mélange (lambda), échecs de communication de l’ECU
– Secousses aléatoires du moteur, voyant de contrôle constant du moteur sans autre raison

État et garantie
– Etat : pièce d’origine utilisée, voir photo (pas de découpe de faisceaux, connecteurs intacts)
– Fonctionnalité : avant démontage du véhicule opérationnel ; stocké au sec
– Garantie de l’essayer : lorsqu’il est installé et codé correctement
– Facture systématiquement

Emballage
– 1× unité de commande moteur Bosch ME7.4.4 (0261207318 / 9648483480)

Comment vérifier la bonne pièce
– Comparez les numéros sur l’étiquette de l’ECU : 0261207318, 9648483480, 9643897580, 1940.T1/T2.
– Vérifier le type de moteur : 1.6 16V TU5JP4 (NFU)
– Vérifier le nombre et la couleur des connecteurs (3× 32pin)
Vous avez des doutes ? Écrivez-nous le VIN et le numéro de votre ancienne unité – nous vous en informerons.

Cette unité de commande moteur Bosch ME7.4.4 est une solution fiable pour les ateliers et les particuliers qui entretiennent ou réparent des Peugeot 307 équipées du moteur NFU 1.6 16V (80 kW). Conçue pour gérer l’injection, l’allumage et les régulations moteur, elle contribue à restaurer une réponse moteur précise, une consommation maîtrisée et des diagnostics embarqués complets.

Fonction et avantages

L’ECU ME7.4.4 pilote les principaux organes du moteur : gestion de l’injection, calage de l’allumage, contrôle des sondes lambda, régulation du ralenti et adaptativité des cartographies en fonction des capteurs. Remplacer une unité défectueuse permet souvent de résoudre des défauts moteur persistants, des pertes de puissance, des ratés d’allumage ou des problèmes de démarrage.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: ME7.4.4 NFU
• Codes produit: 0261207474, 9643840680
• Autres références: 1942E4, 1940V8, 19420000, 261207474
• Véhicule(s) compatibles: Peugeot 307 avec moteur 1.6 16V (Code moteur NFU)

Montage et codage – Important

– L’unité est d’occasion et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/clés).
– Options de mise en service :
1) Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation et initialisation/télé-codage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être effectué par un spécialiste équipé du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et suivre la procédure du constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Procédure de remplacement (résumé pour professionnels et bricoleurs)

• Couper l’alimentation en déconnectant la borne négative de la batterie.
• Localiser l’ECU : selon la version, l’unité peut se trouver dans le compartiment moteur ou derrière la boîte à gants. Vérifier l’emplacement exact avant intervention.
• Retirer les dispositifs de protection et déverrouiller les connecteurs électriques avec précaution (éviter de tirer sur les fils).
• Démonter les fixations et extraire l’ECU.
• Comparer les numéros et monter l’unité de remplacement. Rebrancher les connecteurs et remettre en place les protections.
• Effectuer le clonage ou le codage nécessaire (voir section « Montage et codage – Important »). Contrôler l’absence de défauts via l’outil de diagnostic.

Recommandations de montage

• Respecter les consignes du constructeur et couper toujours la batterie avant intervention.
• Protéger l’unité contre l’humidité et l’électricité statique lors de la manipulation.
• Vérifier l’état des connecteurs et remplacer les clips ou joints abîmés pour assurer une bonne étanchéité et conductivité.
• Confier le codage/clonage à un équipementier PSA ou à un technicien qualifié si vous ne disposez pas des outils adaptés.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les pannes d’ECU sont relativement rares mais peuvent avoir des conséquences importantes. Les causes les plus fréquentes sont : infiltration d’eau ou condensation, corrosion des connecteurs, surtensions électriques (démarreur, alternateur, jump-start incorrect), surchauffe due à un mauvais refroidissement du compartiment moteur, et dommages mécaniques lors d’interventions antérieures. Un câblage défectueux ou des réparations improvisées peuvent également entraîner des défauts intermittents.

Conseils pour l’achat

Vérifiez les références indiquées sur l’ECU et assurez-vous qu’elles correspondent à celles requises par votre véhicule (0261207474, 9643840680, 1942E4 / 1940V8). Privilégiez une installation et un codage conformes pour garantir le bon fonctionnement et éviter des défauts résiduels.

La référence 9643840780, ainsi que 9647345380 et 0261207476, correspond aux numéros de produit couramment utilisés pour cette unité de commande. Lors de l’installation, il est important de suivre les directives du fabricant pour garantir une performance efficace.

Les unités de commande peuvent rencontrer des problèmes en raison de l’usure, des surtensions électriques ou de mauvaises connexions, ce qui peut entraîner une diminution de la performance du moteur. Il est donc conseillé de vérifier régulièrement votre unité de commande, surtout si vous constatez des symptômes tels qu’une consommation de carburant accrue ou des difficultés de démarrage.

Informations Techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : ME7.4.4
• Codes de Produits : 9643840780, 9647345380, 0261207476
• Autres Numéros : 261207476

Vous recherchez un module de contrôle fiable et de qualité pour votre PEUGEOT 206 ? Ce produit est un module de contrôle d’origine Bosch ME7.4.4, spécifiquement conçu pour les modèles PEUGEOT 206 avec moteur 1.6 16V. Les pièces utilisées comme celle-ci sont idéales pour les réparations ou les remplacements, lorsque vous devez préserver l’originalité et la fonctionnalité de votre véhicule à un prix abordable.

Informations techniques
Fabricant : Bosch
Modèle : PEUGEOT 206 1.6 16V
Codes produits : 0261207477, 9650347980
Autres numéros : 9643218980, 1940V3, 1940V4, 1940RZ, 1940SA

Ce module de contrôle joue un rôle critique dans le bon fonctionnement du moteur, garantissant l’optimisation du mélange carburant-air, ce qui conduit à une meilleure efficacité de votre moteur. Grâce à la technologie avancée de Bosch et à un accent particulier sur les modèles PEUGEOT 206, vous pouvez vous attendre à ce que cette pièce restitue à votre véhicule sa performance et sa fiabilité d’origine.

Si vous êtes mécanicien ou si vous réparez votre voiture vous-même, cette pièce est un choix idéal pour vous. Son installation est simple, sans besoin de modifications ou d’ajustements spéciaux. Avec ce module de contrôle d’origine Bosch, vous pouvez être sûr que votre PEUGEOT 206 retrouvera sa pleine fonctionnalité et son efficacité.

N’oubliez pas que la bonne installation et l’entretien sont essentiels pour la durabilité et les performances à long terme, c’est pourquoi nous recommandons une installation professionnelle. Cette pièce est conçue pour un usage prolongé et est prête à vous permettre d’obtenir le maximum de votre véhicule.

Vous recherchez une pièce automobile fiable et éprouvée pour votre Citroen Xsara ? Notre unité de contrôle moteur Bosch ME7.4.4 0261207476 est la solution parfaite pour le modèle Citroen Xsara 1.6 16V. Cette pièce a été soigneusement sélectionnée et est prête à être utilisée dans votre véhicule. Idéale pour les passionnés d’automobile qui ont besoin de remplacer l’ECU d’origine par une unité fonctionnelle et fiable.

L’unité de contrôle moteur (ECU) est un élément fondamental pour le bon fonctionnement de votre voiture. Elle influence de nombreuses fonctions importantes du véhicule, telles que la quantité de carburant injectée dans le moteur, le calage de l’allumage, la régulation des émissions et bien d’autres opérations critiques. Le remplacement de l’ECU peut améliorer les performances globales de votre véhicule et aider à atteindre des caractéristiques de conduite optimales.

Informations techniques :

• Fabricant : Bosch
• Modèle : Citroen Xsara 1.6 16V
• Codes produits : ME7.4.4, 0261207476
• Autres numéros : 9648548980, 9643840780

Cette pièce est spécifiquement destinée au modèle CITROEN XSARA et est idéale pour restaurer la performance d’origine de votre véhicule. Nous vous offrons une solution de qualité et fiable à un prix excellent. N’hésitez pas à consulter nos experts qui vous aideront à choisir la bonne pièce automobile et son installation. Vous pouvez installer la pièce vous-même ou utiliser les services d’un garage professionnel.

Investir dans la bonne unité de contrôle moteur garantira que votre Citroen Xsara fonctionne comme un neuf. Ne attendez pas que des problèmes plus graves surviennent avec votre voiture et choisissez dès aujourd’hui un remplacement de qualité pour votre unité de contrôle d’origine !

La défaillance de l’unité de contrôle peut entraîner divers problèmes, notamment des ralentissements, des pertes de puissance ou des difficultés de démarrage. Il est donc important de la remplacer dès que des signes de défaillance se manifestent. En général, ces unités peuvent s’user en raison de facteurs environnementaux, de surchauffes ou de fluctuations électriques.

Le remplacement de l’unité de contrôle est un processus direct, impliquant généralement le débranchement de la batterie, le retrait de l’ancienne unité et l’installation de la nouvelle unité, suivie d’une reprogrammation éventuelle pour synchroniser les paramètres du moteur.

Informations Techniques

Fabricant : Bosch
Modèle : ME7.4.4
Codes de Produits : 0261207859, 9648487180
Autres Numéros : 9645473280, 1940CF, 1940CG, NFP

La fréquence de remplacement de l’ECU dépend de divers facteurs, notamment la qualité des pièces, les conditions de conduite et l’entretien du véhicule. En général, cette pièce peut rencontrer des problèmes en raison d’une surtension électrique, d’une surchauffe ou simplement de l’âge. En remplaçant l’ECU usé par ce modèle, vous contribuez à assurer la longévité et la performance de votre moteur.

Le remplacement de l’ECU n’est pas une tâche complexe, mais il est recommandé de l’effectuer par un professionnel ou sous la supervision d’un technicien expérimenté. Suivez les instructions spécifiques de votre véhicule pour procéder au remplacement en toute sécurité.

Informations Techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : ME7.4.4
• Codes de produits : 0261207859
• Autres numéros : 9649009280, 9645473280, 1940CF, 1940CG, NFP

Cette unité est conçue pour les modèles Peugeot 307 1.6 16V NFU 80KW et fonctionne en étroite collaboration avec d’autres composants du système d’injection. Il est recommandé de vérifier régulièrement l’état de l’ECU, car des défaillances peuvent souvent survenir à cause de l’usure ou des anomalies électriques. Remplacer l’ECU est généralement nécessaire si des codes d’erreur apparaissent ou si le moteur présente des signes de dysfonctionnement.

Pour une installation correcte, il est conseillé de confier le remplacement à un professionnel. En effet, une mauvaise installation peut entraîner des problèmes de performance ou même des dommages supplémentaires. La fréquence des remplacements dépend de l’utilisation et des conditions de conduite, mais il est généralement prudent de vérifier l’état de l’ECU tous les 100 000 km.

Informations Techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : ME7.4.4
• Codes de Produit : 0261206943
• Autres Numéros : 96547480580, 9638765680, 194061, 194062, NFP