Description du produit
Raccordement d’air au turbocompresseur pour moteurs 1.5 HDi/BlueHDi (DV5). Il s’agit d’une solution originale avec des raccords rapides qui amènent l’air d’admission propre du filtre à l’admission du turbo. Pièce d’occasion soigneusement inspectée – remplacement idéal si le tuyau/tuyau d’admission d’origine est fissuré, gonflé ou fuit.

Avantages clés
– Remplacement direct selon le numéro OE : PSA 9810921180
– Géométrie et diamètres corrects pour DV5 1.5 HDi/BlueHDi – aucune modification requise
– Les raccords rapides serrés minimisent les fausses aspiration et les fuites de pression
– Plastique/élastomère durable pour une longue durée de vie et une stabilité lors des changements de température

Compatibilité
– Citroën : Berlingo III (K9), C4 II et autres avec moteur 1.5 BlueHDi
– Peugeot : 308 T9, Rifter (K9) et autres 1.5 BlueHDi
-Opel: Combo E (K9) 1.5 Diesel
-Toyota : ProAce City 1.5 Diesel
– Fiat : Doblò III 1.5/1.6 Diesel selon la variante d’admission spécifique
Remarque : la compatibilité réelle est toujours régie par le numéro de pièce OE et la conception d’admission spécifique. Avant de commander, vérifiez la correspondance par VIN et numéro 9810921180.

Informations techniques
– Fonction : apport d’air d’admission de la boîte à air vers le turbocompresseur (admission)
– Localisation : compartiment moteur, côté admission turbo
– Moteur : 1.5 HDi/BlueHDi (DV5 – DV5RE, DV5RD, DV5RC etc., Euro 6/6.2)
– Modèle : section en plastique/tubulaire avec manchettes en caoutchouc et raccords rapides
– Accessoires typiques : clips/verrous d’attache rapide (fournis uniquement si indiqués sur les photos)

Quand changer cette pièce
– Fissures ou micro-fissures dans le flexible, graisse autour des joints
– Sifflement d’admission, baisse de puissance, augmentation de la consommation
– Codes d’erreur liés au comptage d’air/boost (par exemple P0101)
– Fumée lors de l’accélération, course inégale

Conseils de montage
– Vérifier et nettoyer les surfaces de contact et les joints toriques des raccords rapides
– Enduisez légèrement les bagues d’étanchéité avec de l’huile de silicone avant de les casser.
– Vérifiez l’état du filtre d’admission et du support de la boîte à air, vous éviterez de futures fuites
– Après l’assemblage, effectuez une inspection visuelle et un court essai routier

Identification des pièces
– OE/OEM : PSA 9810921180.
– Désignation en pratique : raccord d’air, durite d’admission, durite d’admission au turbo, durite d’admission d’air/admission 1.5 HDi

État et origine
– Pièce d’occasion de chez Citroën/Peugeot (PSA) et modèles associés sur plateforme K9
– Entièrement fonctionnel, état conforme à la photo ; des signes esthétiques mineurs d’utilisation peuvent apparaître

Astuce pour une vérification rapide
Si votre ancienne connexion porte le numéro 9810921180, ou a la même forme et les mêmes raccords rapides, c’est le bon remplacement. En cas de confusion, envoyez le VIN – nous vérifierons la compatibilité.

Raccord d’air (durite/tuyau d’admission) d’origine pour moteurs 1.5 BlueHDi DV5. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion issue du démontage, adaptée aux voitures Citroën, Peugeot et leurs homologues d’entreprise. Remplacement idéal pour les fissures, les fuites ou les dommages à la pièce d’origine qui provoquent une perte de puissance et des erreurs de contrôle du moteur.

Informations clés
– Numéro de pièce OE/OEM : 9811682480 (PSA), également recherché comme 98 116 824 80.
– Nom de la pièce : raccord d’air/tuyau d’admission turbo (partie du collecteur d’admission du moteur).
– Désignation du moteur : 1.5 BlueHDi (DV5, Euro 6)
– Etat : pièce d’origine d’occasion issue du démontage ; comparez toujours l’état et la conception en fonction des photos et du numéro de pièce
– Construction : plastique résistant avec joint en caoutchouc, raccords rapides avec fusible pour un montage/démontage rapide
– Emplacement : compartiment moteur – conduite d’aspiration vers le turbocompresseur/boîte à air (selon la version spécifique)

Compatibilité (indicative – toujours vérifier par rapport au VIN et au numéro de pièce 9811682480)
– Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II version sélectionnée avec 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Opel Combo E (K9) 1.5 Turbo D
-Toyota ProAce City 1.5D
-Fiat Doblo III (plateforme PSA) 1.5D

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité PSA originale et géométrie précise – ajustement et étanchéité corrects
– Changement rapide grâce aux attaches rapides d’usine
– Solution éprouvée aux problèmes typiques : sifflement sous charge, brouillard d’huile s’échappant de l’admission, fonctionnement irrégulier, augmentation de la fumée, erreurs telles que P0101 (MAF), P0299 (faible pression de suralimentation)

Recommandations d’installation
– Vérifiez soigneusement les joints toriques et les clips d’étanchéité avant le montage ; remplacer ceux endommagés
– Vérifier que la connexion s’insère exactement dans les connecteurs rapides et que les fusibles s’enclenchent
– Nettoyez la conduite d’admission environnante et le capteur MAF du film d’huile pour des lectures stables
– Après montage, vérifier l’étanchéité au ralenti et en charge

Comment vérifier l’exactitude de la pièce
– Comparez le numéro tamponné/gravé 9811682480 sur votre ancienne pièce
– Comparer la forme, le nombre et la position des branches, le type de raccords rapides et les diamètres des cosses
– En cas de confusion, utilisez le VIN du véhicule pour une correspondance exacte

Rechercher des mots clés (SEO)
Admission d’air 1.5 HDI, durite d’admission turbo Citroën Peugeot, pipe d’admission DV5, OE 9811682480, PSA 9811682480, durite d’admission d’air 1.5 BlueHDi, admission Citroën Berlingo K9, durite turbo Peugeot 308 T9

Remarque : la compatibilité peut dépendre de la version spécifique du moteur et de l’année de fabrication. Reportez-vous toujours au numéro de pièce 9811682480 et à la forme du composant. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion – voir photo pour l’état.

Raccord distributeur/air d’admission d’origine pour moteurs 1.6 e‑HDi (PSA DV6). Les pièces portant ce numéro se trouvent souvent sous le numéro 9678406580 – il s’agit de la partie du collecteur d’admission qui distribue l’air d’admission entre la boîte à air/boîte de filtre et le collecteur d’admission du moteur. Une bonne étanchéité de cette pièce est essentielle pour les performances, la consommation et le fonctionnement silencieux du moteur ; les fissures et les fuites provoquent des sifflements, des pertes de puissance et des erreurs P0101/P0299.

Principaux avantages
– Pièce d’origine PSA – géométrie et fixation exactes, pas de bricolage avec un tuyau universel
– Solution adaptée pour réparer les fuites d’admission en 1.6 e‑HDi (DV6)
– Une option économique pour une pièce neuve, tout en conservant la qualité OE

État
– Original d’occasion entièrement fonctionnel d’une voiture Citroën/Peugeot
– Signes normaux d’utilisation sans affecter la fonction
– Petit matériel de montage (clips, joints toriques, supports) non inclus, sauf indication contraire – utilisez le vôtre ou commandez-en un nouveau

Numéros OEM et leurs notations pour la recherche
– 9678406580
– 96 784 065 80
– 9678 406 580
Remarque : Dans les catalogues PSA, le numéro peut différer en espaces ou en format au fil des années – comparez toujours la forme de la pièce et des connecteurs.

Compatibilité (indicatif)
– Citroën Berlingo B9 (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 II (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 Picasso (1.6 e‑HDi)
– Peugeot 308 (1.6 e‑HDi)
– Peugeot Partner/Partner Tepee B9 (1.6 e‑HDi)
S’applique à certaines versions équipées du moteur 1.6 e‑HDi (DV6). Veuillez vérifier la correspondance du VIN et du numéro OEM 9678406580 avant l’achat.

Informations techniques
– Localisation : conduite d’admission dans le compartiment moteur (la partie entre la boîte à air/boîte à filtre et la pipe d’admission moteur)
– Raccordement : raccords rapides/pinces selon version OE
– Fonction : assurer un flux d’air d’admission serré et correct vers le moteur ; minimisation des turbulences et du bruit d’aspiration

Symptômes typiques d’une pièce défectueuse
– Fissures ou joints desserrés dans l’admission, sifflement, graisse autour des joints
– Régime de ralenti fluctuant, perte de puissance, augmentation de la consommation
– Codes d’erreur liés à la mesure de l’air de suralimentation/de la pression (par exemple P0101, P0299)

Recommandations d’installation
– Vérifier et si nécessaire remplacer les joints et clips
– Avant le montage, nettoyer les surfaces d’appui et vérifier le reste du conduit d’admission (tuyau d’admission turbo-IC)
– Effectuer un test d’étanchéité après installation (test de fumée/diagnostic des valeurs MAF/MAP)

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Distributeur d’air d’admission 1.6 e‑HDi, raccord d’admission 1.6 HDi, pipe d’admission Citroën Peugeot, distributeur d’air d’admission DV6, durite d’admission 9678406580, 96 784 065 80, 9678 406 580, Citroën Berlingo B9, C4 II, C4 Picasso, Peugeot 308, Partner B9, Partner Tepee.

Si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, envoyez-nous le VIN – nous vérifierons la compatibilité selon le catalogue PSA.

Description

Raccord d’air destiné aux motorisations 2.0 HDI RH02 des groupes Citroën et Peugeot. Ce composant joue un rôle clé dans le circuit d’admission en assurant l’étanchéité et le passage de l’air comprimé entre le turbocompresseur, l’intercooler et le collecteur d’admission. Références courantes recherchées : 9685498280, 1434E6. Pièce adaptée principalement aux techniciens automobiles et bricoleurs expérimentés qui effectuent l’entretien ou la réparation des systèmes de suralimentation.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (Moteur 2.0 HDI RH02)
• Codes produit: 9685498280; 1434E6
• Autres numéros: 1434000000; 9685498280; Codes défaut associés souvent rencontrés: P0101; P0299

Fonction et symptômes

Le raccord d’air assure le transport de l’air comprimé sous pression entre les éléments du circuit d’admission. Une fuite ou une détérioration génère une perte de pression, entraînant une diminution des performances, une réponse moteur irrégulière, une surconsommation et l’allumage de codes défaut liés au débit d’air ou à la pression de suralimentation (par exemple P0101, P0299).

Remplacement et procédure

Remplacement typique réalisé en atelier ou au garage personnel : Arrêter le moteur et laisser refroidir. Localiser le raccord sur le circuit d’admission/turbo. Desserrer les colliers ou attaches, déconnecter les conduites adjacentes et retirer la pièce endommagée. Contrôler les points d’appui, les capteurs à proximité (MAF, pipes de pression) et remplacer par la nouvelle pièce en respectant l’alignement d’origine. Remonter les colliers en s’assurant d’une étanchéité parfaite, puis effectuer un contrôle au ralenti et un essai routier pour vérifier l’absence de fuites et la disparition des symptômes.

Recommandations de montage

• Utiliser des colliers adaptés et en bon état (préférer des colliers métalliques de qualité OEM ou équivalente).
• Vérifier l’absence de corps étrangers, d’huile ou d’endommagements sur les garnitures et côtes de la pièce.
• Ne pas tordre ni écraser le raccord lors du positionnement pour éviter les points faibles.
• Après montage, contrôler les capteurs liés (débitmètre, capteur de pression) et effacer/contrôler les codes défaut si nécessaire.
• Effectuer un essai routier avec vérification de la pression de suralimentation pour s’assurer du bon fonctionnement.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

• Vieillissement et dessèchement des matériaux provoquant fissures ou craquelures.
• Exposition répétée à la chaleur et aux cycles thermiques près du turbo.
• Contamination par huile moteur provenant du circuit de suralimentation (retours d’huile) qui fragilise le matériau.
• Mauvais serrage ou colliers usés entraînant des fuites et vibrations.
• Dommages mécaniques lors d’interventions antérieures ou frottements avec d’autres composants.

Avantages à choisir cette référence

Référence matching pour les motorisations 2.0 HDI RH02, facilite la recherche par numéro (9685498280, 1434E6) et remplace les conduites défectueuses affectant les performances du moteur. Pièce indispensable pour rétablir l’étanchéité du circuit d’admission et retrouver une réponse moteur normale.

Conseil final

Remplacer le raccord dès l’apparition de fissures, de pertes de pression ou de codes défaut récurrents. Une intervention rapide évite d’endommager d’autres composants du circuit d’admission et de la suralimentation.