Le moteur Bosch d’origine pour trois cylindres 1.0i (1kr / 1kr-fe) dans Citroën C1 et Peugeot 107. Grâce aux mêmes codes OEM, il s’agit d’un remplacement idéal pour la faute de l’ECU d’origine – vérifiez simplement les chiffres sur l’étiquette et la compatibilité de l’équipement de la voiture.

L’unité de commande (ECU / PCM) contrôle l’injection de carburant, l’allumage, le ralenti et la communication avec d’autres systèmes de contrôle dans le véhicule (BSI, ABS, transmission). Un ECU fonctionnel correctement est crucial pour les départs fiables, la fonction de moteur lisse, la réunion des limites d’émission et la communication impeccable des diagnostics OBD.

Conçu pour Citroën C1 et Peugeot 107 équipés d’un moteur 1,0i 1 kr (1kr-fe). Cette variante est utilisée pour les véhicules avec une transmission robotisée / automatisée; Lors du remplacement, il est important que les nombres correspondent à la pièce, sinon il existe un risque d’incompatibilité avec BSI et les fonctions de transmission.

Installation et mise en service: le remplacement de l’ECU nécessite généralement un couple avec un immobilisateur / BSI (données de clonage ou adaptation par diagnostic). Après le montage, nous vous recommandons d’adapter l’accélérateur et les paramètres de base, pour la boîte de vitesses robotisée également l’étalonnage des actionneurs. Débranchez toujours la batterie avant de démonter, comparez les connecteurs et assurez-vous des codes 89661-0H140 et 0 261 S06 142.

Lorsque l’ECU change: Les symptômes typiques de la défaillance comprennent l’impossibilité de démarrer (verrouillage IMMO / ECU), les défaillances de puissance avec unité de contrôle dans les diagnostics, la commutation aléatoire du moteur, la lumière moteur constante, le mélange pauvre / riche sans cause mécanique ou les erreurs internes de l’unité de commande (par exemple P0606). Avant le remplacement, excluez les défauts de câblage, l’alimentation et le squelette.

Informations techniques

• Fabricant: bosch
• Modèle: ECU pour 1.0i 1kr (1kr-fe), Euro 5, version pour la transmission automatisée; Citroën C1 / Peugeot 107
• codes de produit: 89661-0h140; 0261S06142 (également mentionné comme 0 261 S06 142)
• Nombres supplémentaires: B000577080; NFP

Ceci est la partie originale de la suppression. Avant de commander, veuillez vérifier les codes et l’exécution pour assurer une compatibilité complète avec votre voiture.

Description du produit

Unité de commande moteur dédiée aux petits moteurs essence du groupe Stellantis (Citroën/Peugeot). Cette centrale électronique gère l’injection, l’allumage et les fonctions de supervision moteur. Références recherchées fréquemment par les professionnels et les bricoleurs : 9655756780, 9645989480, 1938VY et IAW 48P2.7H. Idéale pour les interventions de remplacement sur Citroën C2 1.1i et modèles compatibles (voir codes ci‑dessous).

Avantages et usages

Remplacer cette unité permet de restaurer le bon contrôle de l’injection et d’éliminer des défauts liés à la gestion moteur (ralenti instable, perte de puissance, démarrage difficile, codes défauts processeur comme P0606). Le choix par numéro de pièce (9655756780 / 9645989480 / 1938VY / 48P2.7H) augmente la probabilité de trouver la pièce compatible rapidement.

Informations techniques

• Fabricant: Magneti Marelli
• Modèle: IAW 48P2.7H
• Codes produit: 9655756780, 9645989480, 1938VY
• Autres références: 1938.VY, 48P2.7H, P0606 (code défaut courant)

Montage et codage – Important

• L’Unité est d’occasion et est « Couplée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
• Possibilités de mise en service:
  1. Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage, l’unité est plug and play.
  2. Virginisation et initialisation / télécodage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
• Recommandé d’être effectué par un professionnel équipé du matériel de service PSA (DiagBox / Lexia / PP2000).
• Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et suivre la procédure du constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Déconnecter la batterie avant toute intervention. Localiser l’unité selon la carrosserie (consulter la documentation véhicule), débrancher soigneusement les connecteurs, retirer les fixations, remplacer l’unité et rebrancher en respectant l’ordre inverse. Après montage, procéder au clonage ou à la remise à l’état « vierge » puis à l’initialisation/télécodage selon la méthode choisie. Vérifier l’absence de défauts et tester les fonctions moteur à l’aide d’un outil de diagnostic.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

• Corrosion ou infiltration d’humidité entraînant des circuits imprimés oxydés.
• Micro­soudures défectueuses provoquées par les vibrations et les cycles thermiques.
• Surtensions électriques ou mauvais travaux électriques sur le véhicule (mauvaise masse, démarreur/alternateur défaillant).
• Corruption de la mémoire EEPROM/Flash ou défaillance du processeur (défauts diagnostiqués par des codes comme P0606).

Conseils pour l’achat

Recherchez la référence exacte (9655756780, 9645989480, 1938VY, 48P2.7H) pour limiter les risques d’incompatibilité. Pour le montage et la remise en service, privilégiez un atelier équipé pour le clonage ou le télécodage PSA ; cela réduit le temps d’immobilisation du véhicule et les risques d’erreur. Cette unité convient principalement aux Citroën C2 1.1i et aux modèles Citroën/Peugeot équipés des mêmes références moteur/électronique.