Le compresseur de climatisation Sanden SD6C12 1355F est une pièce d’origine pour voitures Citroën et Peugeot, adaptée aux mécaniciens automobiles et réparateurs à domicile exigeants qui recherchent un composant de climatisation fiable et éprouvé. Il s’agit d’un compresseur d’occasion retiré d’une voiture ayant 88 000 km, ce qui donne un bon équilibre entre durée de vie et prix.

Ce compresseur est le choix idéal pour les réparations du système de climatisation lorsque la pièce d’origine est en panne, est bruyante ou n’offre pas une performance de refroidissement suffisante. Un compresseur fonctionnant correctement est essentiel pour un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle et pour le confort général de l’équipage, en particulier pendant les mois d’été et lors des longs trajets.

Informations techniques :

Fabricant :
Sanden

Type/modèle de compresseur :
SD6C12 (également répertorié sous le nom SD6V12, variante 1355F)

Destination :
Pièces automobiles d’origine d’occasion pour voitures Citroën et Peugeot

Codes produits :
9659875780
6453WK
6453WL
9822826880
1671553680

Autres numéros/désignations :
SANDEN 1355F
SD6C12/SD6V12

Type d’utilisation :
Compresseur de climatisation pour le système de climatisation du véhicule

Statut :
Pièce d’occasion, retirée d’une voiture avec 88 000 km

Ce compresseur de climatiseur est souvent recherché sous les références ci-dessus. Si vous recherchez un remplacement selon le numéro de catalogue, grâce à la correspondance des codes, vous avez de grandes chances d’une installation sans problème dans un modèle Citroën ou Peugeot spécifique. Il convient, entre autres, aux modèles tels que Peugeot 207 et Peugeot 308 (en fonction de la motorisation et de l’équipement spécifiques).

Lors du montage, nous recommandons :

– Avant l’installation, vérifier l’état et la propreté du circuit de climatisation (élimination des saletés, des résidus d’huile usagée et des saletés d’un compresseur précédemment endommagé).
– Remplacez toujours le sèche-linge (déshydrateur) et les joints toriques d’étanchéité recommandés dans le tuyau de climatisation.
– Vérifiez le type et la quantité d’huile dans le compresseur en fonction des spécifications de la voiture donnée et du réfrigérant utilisé (le plus souvent huile PAG pour R134a, suivez la documentation d’entretien).
– Avant de démarrer pour la première fois, faites tourner le compresseur à la main plusieurs fois (si possible) et assurez-vous que le système a la pression et la quantité de réfrigérant correctes.
– Après l’installation, aspirez le système, puis remplissez-le avec la quantité correcte de réfrigérant et testez la pression pour détecter les fuites.
– Après avoir démarré la climatisation, surveillez les pressions dans le système, le bruit du compresseur et la température de l’air en sortie.

Un compresseur Sanden SD6C12 1355F correctement installé assurera à nouveau la pleine fonctionnalité de la climatisation, une température agréable dans l’habitacle et une conduite confortable même par temps chaud. Grâce à des références clairement indiquées, il est facile de localiser et de classer comme remplacement approprié une pièce défectueuse sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot.

Compresseur de climatisation MAHLE SD6C12 – remplacement pour Sanden SD6V12 (PSA 1355F). Compresseur de climatisation/compresseur AC fiable pour voitures Citroën et Peugeot. Démonté d’une voiture avec env. 2 000 km, fonctionnement silencieux et montée en pression rapide. Idéal pour remplacer directement un original défectueux lors de la recherche d’une pièce par numéro.

Principales caractéristiques
– Fabricant et type : MAHLE SD6C12 (remplacement du Sanden SD6V12, désignation PSA 1355F)
– État : neuf, env. 2 000 km
– Objectif : Climatisation R134a pour certains modèles Citroën/Peugeot
– Géométrie de montage et de connexion identique à l’original pour les numéros OE spécifiés
– Embrayage électromagnétique 12 V inclus (standard pour ce type ; vérifier avec étiquette/photo)

Compatibilité des véhicules
-Citroën C4
-Peugeot 207, 307, 308
– Et d’autres voitures PSA utilisant les numéros OE/OEM ci-dessous. Vérifiez toujours par numéro de pièce et VIN.

Numéros OE/OEM et recherche croisée
– 9659875780
– 6453WK
-6453WL
– 9822826880
– 1671553680
– 1355F
– SD6C12 / SD6V12 (Sanden/MAHLE)

Informations techniques
– Construction : compresseur 6 pistons (série SD6)
– Alimentation embrayage : 12 V
– Réfrigérant : R134a
– Huile : PAG selon les spécifications du système de la voiture (généralement PAG 46 ; ajouter la quantité selon le fabricant)
– Courroie : rainurée (PK) – comparer le diamètre et le nombre de rainures avec la pièce d’origine
– Tuyaux de raccordement : Joints toriques, vérifier les dimensions selon étiquette/photo
Remarque : Les détails (diamètre de la poulie, nombre de rainures, orientation des sorties) peuvent varier selon les variantes – suivez le numéro sur l’étiquette et les références OE.

Pourquoi choisir un nouveau MAHLE
– Remplacement rapide et économique du Sanden 1355F SD6V12 d’origine
– Usure minimale grâce à un faible débattement
– Qualité des pièces OEM, surfaces de contact et joints précis

Recommandations d’installation
– Avant le montage, rincer le système, remplacer le déshydrateur/sécheur et les joints toriques
– Vérifier la quantité et le type d’huile dans le compresseur, évacuer le système et remplir avec la bonne quantité de R134a
– Vérifier la propreté et le fonctionnement du détendeur, vérifier les conduites de pression et d’aspiration
– Après montage, effectuer un test d’étanchéité et un test de fonctionnement

Comment vérifier la compatibilité
– Comparez le numéro OE de l’ancien compresseur (étiquette) avec les références ci-dessus
– En cas de doute, vérifiez par rapport au VIN et au catalogue du constructeur

Recherchez-vous « Compresseur de climatisation Citroën/Peugeot », « Compresseur de climatisation PSA », « MAHLE SD6C12 » ou « Sanden 1355F SD6V12 » ? Cette pièce reconditionnée est prête à remplacer directement l’original pour les modèles répertoriés et les numéros OE.

Pièce de remplacement essentielle pour le circuit de climatisation des modèles Citroën et Peugeot listés. Ce tuyau assure le transfert du fluide frigorigène entre les éléments du circuit (condenseur, évaporateur, compresseur, éléments de connexion) et est disponible sous les références constructeurs courantes. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce d’origine compatible, identifiable facilement par les numéros de référence. Remplace efficacement les tuyaux usés ou endommagés pour retrouver une étanchéité et un fonctionnement optimal du système de climatisation.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën Berlingo III (à partir de 2018), Peugeot 308 (T9), Peugeot 3008 (I), Peugeot Partner III (à partir de 2018), Peugeot Rifter
• Codes produit: 9675635380, 9840709880
• Autres numéros: Réfrigérants compatibles selon version: R1234yf / R134a

Conseils de montage

• Intervention recommandée par un technicien qualifié disposant d’un équipement de récupération du fluide frigorigène. Toujours récupérer le fluide avant toute dépose.
• Remplacer systématiquement les joints toriques au niveau des raccords et lubrifier les nouveaux joints avec l’huile PAG appropriée au type de fluide.
• Contrôler l’état des supports, colliers et paths d’acheminement pour éviter les frottements et contraintes permanentes sur le tuyau.
• Après montage, réaliser une mise sous pression et un test d’étanchéité, puis effectuer la recharge du système avec le fluide et la quantité d’huile préconisés par le constructeur.
• Respecter les recommandations et couples de serrage du constructeur lors du montage des raccords.

Raison de défaillance la plus fréquente

Les fuites et ruptures proviennent le plus souvent de la corrosion externe, des frottements sur d’autres éléments sous le capot, d’impacts ou d’une détérioration des joints toriques aux raccords. Des vibrations prolongées et des cycles thermiques répétés fragilisent également les tuyaux et leurs connexions. Un défaut d’étanchéité entraîne une perte de fluide frigorigène, chute de performance de la climatisation et risque de pénétration d’humidité dans le circuit.

Pièce recherchée fréquemment par numéro de référence (9675635380 / 9840709880) — vérifiez la correspondance avec le modèle et l’année avant remplacement. Convient aux ateliers et aux personnes pratiquant la réparation auto avec connaissances en climatisation.

Description produit

Compresseur de climatisation VALEO robuste et adapté aux interventions d’atelier ou aux réparations effectuées par des particuliers techniques. Pièce couramment recherchée par ses numéros de référence, ce compresseur permet de restaurer la pression et la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation pour retrouver un refroidissement efficace. Conçu pour une large gamme de modèles Stellantis, il représente une solution pratique pour remplacer un compresseur défaillant ou bruyant.

Fonction et caractéristiques

Le compresseur est l’élément central du système de climatisation : il comprime et met en circulation le fluide frigorigène entre l’évaporateur et le condenseur. Un compresseur en bon état garantit une climatisation performante et une déshumidification de l’habitacle. Caractéristiques principales : conception VALEO, montage mécanique avec embrayage magnétique, compatible avec les circuits utilisant R1234yf ou R134a selon application.

Remplacement et procédure

Remplacement typique réalisé en atelier :

• Récupération et mise en sécurité du fluide frigorigène (obligatoire et conforme à la réglementation).
• Déconnexion de la batterie pour sécuriser l’opération.
• Retrait de la courroie d’accessoire et dépose des tuyaux et connecteurs électriques du compresseur.
• Dépose des fixations du compresseur et extraction de l’unité défectueuse.
• Remplacement des joints toriques et ajout d’huile PAG selon la quantité et le grade recommandés pour l’application.
• Remontage, mise sous vide du circuit (test d’étanchéité) puis recharge au fluide frigorigène prescrit et mise en route pour vérification.

Ces opérations demandent du matériel spécifique (station de récupération/recharge, pompe à vide, manomètres) et doivent être réalisées selon les préconisations du constructeur.

Pourquoi le compresseur tombe le plus souvent en panne

Les défaillances courantes sont liées à :

• L’usure des roulements ou de l’embrayage magnétique entraînant bruit et blocage.
• Contamination du circuit (débris, humidité) provoquant l’obstruction et l’usure prématurée.
• Fuite de fluide frigorigène entraînant un manque de lubrification et une surchauffe du compresseur.
• Corrosion ou endommagement mécanique suite à chocs ou mauvais montage.

Un manque d’entretien du système ou la présence d’un échangeur défectueux peut accélérer la panne.

Recommandations de montage

– Toujours procéder à la récupération du fluide frigorigène avant toute intervention.
– Remplacer les joints et le filtre déshydratant (accumulateur/condenseur) lors de l’ouverture du circuit.
– Utiliser la quantité et le type d’huile PAG préconisés pour l’application et s’assurer de la propreté du circuit.
– Effectuer une mise sous vide suffisante et un test d’étanchéité avant recharge.
– Vérifier la tension et l’état de la courroie d’accessoire et le bon fonctionnement de l’embrayage.
– Déconnecter la batterie avant démontage pour éviter tout risque électrique.

Informations techniques

Fabricant : VALEO
Modèle : Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, Citroën Berlingo, Citroën Partner, DS4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Xsara, Xsara Picasso
Codes produit : 9827528980-02, 9827552180-02, 1617294480, 9827528980, 9827552180
Autres numéros : 1617294480 | 9827528980 | 9827528980-02 | 9827552180 | 9827552180-02 | Compatible R1234yf / R134a (selon application)

Conseils pratiques

Ce compresseur est souvent recherché par son numéro de référence : indiquez toujours la référence lors de la commande pour accélérer la recherche. Pour garantir une longue durée de vie, traitez les fuites rapidement et vérifiez régulièrement le circuit de climatisation. En cas de doute sur l’état du condensateur, du détendeur ou du sécheur, remplacez-les en même temps que le compresseur.

Description

Conçue pour les systèmes de climatisation des modèles PEUGEOT et CITROËN indiqués, cette conduite (tuyau) assure la liaison entre les composants du circuit frigorifique (compresseur, condenseur, évaporateur, détendeur) et permet la circulation du fluide frigorigène R134A. Référencée sous les numéros 9684368380 et 6477F4, elle est souvent recherchée par son code produit par les mécaniciens et les bricoleurs. Remplace efficacement les tuyaux usés ou fissurés afin de restaurer l’étanchéité du circuit et la performance du climatiseur.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot RCZ; Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso
• Codes produit: 9684368380, 6477F4
• Autres numéros: 9831991080, 9819864880, T84, T87, R134A

Montage

La remise en place de la conduite de climatisation nécessite de respecter la réglementation relative au fluide frigorigène. Procédure générale recommandée : récupérer le fluide frigorigène conformément aux normes, remplacer la conduite défectueuse, monter de nouveaux joints (joints toriques) lubrifiés avec l’huile appropriée (huile PAG pour R134A), puis réaliser une mise sous vide et une recharge du circuit avec la quantité exacte de fluide prescrite par le constructeur. Respecter les couples de serrage et les préconisations constructeur lors du montage.

Recommandations de montage

• Effectuer la récupération du fluide frigorigène avec un équipement homologué avant toute intervention.
• Remplacer systématiquement les joints et nettoyer les surfaces d’interface pour garantir l’étanchéité.
• Utiliser l’huile et le fluide frigorigène préconisés (R134A / huile adaptée) et respecter les quantités constructeur.
• Vérifier l’absence de frottements contre la carrosserie ou d’autres câblages après montage pour éviter l’usure prématurée.
• Effectuer une mise sous vide et un test d’étanchéité avant la recharge définitive.

Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont la corrosion et l’usure due aux conditions routières (sel, projections), les vibrations provoquant des fissures ou des ruptures au niveau des coudes et des connexions, ainsi que l’endommagement mécanique par frottement. Les joints peuvent se dessécher et perdre leur élasticité avec le temps, entraînant des fuites au niveau des raccords. Une surpression due à un problème du compresseur ou un manque d’entretien du circuit peut accélérer la détérioration.

Conseils d’achat

Recherchez la pièce par ses références 9684368380 ou 6477F4 pour gagner du temps. En cas de fuite, remplacez la conduite dès que possible pour éviter la contamination du circuit et la détérioration du compresseur. Cette conduite est adaptée aux modèles listés; vérifiez la correspondance des numéros de pièce présents sur votre véhicule avant l’achat si vous disposez des références d’origine.

Pipe d’origine PSA (conduite de liquide de refroidissement) – pièces d’origine d’occasion pour Peugeot et Citroën. Avec les numéros OEM 9658227580 et 6477 36 (647736), vous pouvez vérifier rapidement la bonne compatibilité et éviter les problèmes d’installation. Il s’agit d’un tuyau de climatisation en aluminium pour systèmes avec réfrigérant R134a, destiné au raccordement des composants de climatisation (itinéraire exact selon l’équipement spécifique de la voiture – vérifier selon le numéro de pièce et la forme).

Compatibilité et modèles
-Peugeot 308 I (T7)
-Peugeot 3008 I (T84)
-Peugeot 5008 I (T87)
-Peugeot RCZ (T75)
– Citroën C4 (B7) et C4 Picasso I
Remarque : confirmez toujours la compatibilité par le numéro VIN et le numéro OEM. Certaines voitures peuvent avoir une variante de câblage différente en fonction de la motorisation ou du type de compresseur/condenseur.

Numéros OEM et références
– PSA : 9658227580 (également répertorié sous le numéro 96 582 275 80)
– PSA : 6477 36 (647736)
Utilisez ces codes pour rechercher et comparer à votre travail original.

Informations techniques
– Type de pièce : tuyau de climatisation/conduite de liquide de refroidissement (conduite AC).
– Matériau : tube en aluminium avec raccords pour joints toriques
– Médium : R134a (commun aux modèles mentionnés dans les années données)
– Étanchéité : joints toriques HNBR – nous vous recommandons de toujours en installer de nouveaux
– Objectif : raccordement d’éléments sélectionnés du système de climatisation (compresseur, condenseur, sécheur, etc.) – itinéraire selon le numéro OEM

État et finition
– Pièce d’origine d’occasion issue du démontage, porte des traces normales d’utilisation
– Fourni sans joints ni accessoires neufs, comparer l’état et la forme d’après les photos et références
– Original PSA – Ajustement précis et compatibilité avec les supports et supports de voiture

Recommandations d’installation
– Nettoyer soigneusement les sièges avant le montage, utiliser des joints toriques neufs et de l’huile compatible R134a
– Après avoir fermé le système, effectuez un test de vide et d’étanchéité, remplissez selon l’étiquette de la voiture.
– Lors de l’ouverture du système, il est conseillé de remplacer le sécheur/filtre et de rincer la conduite restante.
– Suivre les couples et la procédure de serrage selon les données de service du fabricant, ne pas plier ni déformer le tuyau

Symptômes typiques d’un défaut du tuyau d’origine
– Fuite de liquide de refroidissement (cartes grasses au niveau des joints ou sur la canalisation)
– Corrosion, fissure ou dommage mécanique
– Il ne maintient pas la pression, le climatiseur ne refroidit pas

Rechercher des mots-clés
Tuyau de climatisation Peugeot 308 3008 5008 RCZ, Citroën C4 C4 Picasso, conduite de liquide de refroidissement, tuyau de climatisation, tuyau de climatisation, conduite AC, OEM 9658227580, 6477 36, 647736, PSA.

Si vous n’êtes pas sûr, envoyez le VIN – nous vérifierons la bonne pièce.

Double canalisation de climatisation (conduite de liquide de refroidissement) d’origine pour Citroën Xsara Picasso 1.6 8V essence. Il s’agit d’une pièce OEM PSA d’occasion, idéale pour la réparation professionnelle de la climatisation et l’entretien à domicile. Numéro OE recherché : 6460SP / 6460.SP et remplacement 6460LR / 6460.LR. La pièce est répertoriée dans le catalogue PSA comme NFP (No Further Production – n’est plus produite), donc l’original issu de la production secondaire est difficile à obtenir.

Principales caractéristiques et fonctions
– Type : double conduite climatique – branche de refoulement haute pression + branche d’aspiration basse pression
– Objectif : relier le compresseur au condenseur et à l’évaporateur (conduite réfrigérant R134a)
– Construction : tube en aluminium avec brides/raccords rapides PSA d’origine
– Joints : joints toriques (un nouveau kit de montage est toujours recommandé)
– Etat : pièce d’origine utilisée, unité fonctionnelle, traces normales d’utilisation ; l’étanchéité des joints toriques n’est pas garantie – ils sont remplacés en standard par des neufs

Compatibilité
– Véhicule : Citroën Xsara Picasso (N68)
– Moteur : 1.6 8V essence (1.6 i)
– Années de production : environ 1999-2010
– Numéros OE : 6460SP, 6460.SP, 6460LR, 6460.LR (PSA Citroën/Peugeot)
Remarque : si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, envoyez le VIN – nous vérifierons l’exactitude de la pièce avant de commander.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Conception PSA originale = surfaces d’assise et dimensions exactes, aucune modification lors de l’assemblage
– Pièce NFP : le nouveau n’est plus produit, l’original utilisé est le moyen le plus fiable pour faire fonctionner pleinement la climatisation
– Un moyen rapide d’éliminer une fuite de réfrigérant ou de rétablir la pression dans le système sans remplacer le tuyau

Recommandations de montage pour les mécaniciens
– Remplacez toujours les joints toriques par des neufs et enduisez-les légèrement d’huile PAG appropriée.
– Vérifier et nettoyer les surfaces d’appui, ne pas endommager les brides et les clips de verrouillage
– Après le montage, effectuer un test d’étanchéité sous vide et sous pression ; ensuite seulement remplir avec du R134a selon les spécifications du fabricant
– Dans le cas d’un système ouvert, il est recommandé de remplacer le sèche-linge
– Serrer selon les couples constructeur, éviter la torsion des tuyaux dans les supports

Symptômes typiques d’un tuyau défectueux auxquels cette pièce répond
– Fuite de liquide de refroidissement (cartes grasses, traces UV vertes au niveau des joints)
– Défaut de maintenir la pression dans le système, arrêt fréquent du compresseur
– Tuyaux en aluminium rouillés ou fissurés, brides endommagées

Recherchez-vous par code 6460SP ou 6460Z9 ? Il s’agit de la bonne ligne de climatisation d’origine pour la Xsara Picasso 1.6 8V. Si vous avez des questions sur l’assemblage ou la vérification de la compatibilité, faites-le-nous savoir, nous serons heureux de vous aider.

Description

Conduite de climatisation de remplacement conçue pour les modèles Peugeot 206 et Peugeot 206+ équipés du moteur 1.4 essence. Pièce destinée à assurer la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation, elle remplace la tuyauterie d’origine défectueuse et permet de restaurer l’étanchéité et le bon fonctionnement du système A/C. Référence recherchée par les professionnels et bricoleurs : 6460JW.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: Peugeot 206, Peugeot 206+ (Moteur 1.4 Essence)
• Codes produit: 6460JW
• Autres numéros: 6460.JW; 6460JW/6460.JW
• Fluide compatible: R134a

Remplacement — Procédure générale

Remplacer une conduite de climatisation demande du matériel et des précautions :
1) Récupérer le réfrigérant avec une station de récupération conforme (ne pas relâcher le R134a).
2) Dépressuriser et isoler le circuit, puis démonter les fixations et raccords de la conduite endommagée.
3) Retirer la conduite défectueuse en vérifiant l’état des supports et passages de câbles/gaine.
4) Remplacer systématiquement les joints toriques par des pièces neuves lubrifiées avec la bonne huile PAG.
5) Installer la nouvelle conduite sans plier ni forcer, respecter les points de fixation et couples préconisés.
6) Effectuer une dépressurisation (vide) du circuit puis charger le système avec la quantité correcte de R134a et d’huile selon les préconisations constructeur.
7) Contrôler l’étanchéité et le fonctionnement (pression, température, bruit).

Recommandations de montage

• Utiliser des joints toriques neufs et la graisse recommandée pour garantir l’étanchéité.
• Travailler avec un équipement de récupération/recharge R134a professionnel et respecter la réglementation environnementale.
• Ne pas plier la conduite lors de la pose et respecter les points de fixation pour éviter vibrations et frottements.
• Vérifier l’absence de corrosion sur les raccords et les points de contact; remplacer les colliers ou supports endommagés.
• Après montage, purger correctement le circuit et contrôler le niveau d’huile et de fluide frigorigène.

Raison la plus fréquente de panne

Les fuites sur les conduites de climatisation sont généralement causées par la corrosion (exposition aux sels routiers), l’usure des joints toriques (durcissement, retrait), les vibrations et les frottements contre la carrosserie ou les composants voisins, ainsi que les chocs ou déformations mécaniques. Les signes d’une fuite incluent baisse d’efficacité de la climatisation, bruit inhabituel, traces d’huile autour des raccords ou dépôts blancs/gras sur la conduite.

Remarques utiles

• Référence produit fréquente en recherche : 6460JW — utilisez ce code pour un repérage rapide en pièces détachées.
• Intervention recommandée par un professionnel si vous ne disposez pas de l’équipement de récupération/charge du fluide frigorigène.

Compresseur de climatisation d’origine Sanden SD7C16 pour voitures PSA (Citroën, Peugeot). Convient pour remplacer un compresseur de climatisation défectueux sur une large gamme de modèles. Les codes OEM précis facilitent la vérification de la compatibilité. Si vous recherchez une pièce d’occasion fiable avec un rapport qualité/prix avantageux, cet appareil est un choix idéal.

Le type SD7C16 est un compresseur à piston (plateau oscillant) éprouvé avec 7 pistons, conçu pour le réfrigérant R134a et doté d’un embrayage électromagnétique. En pratique, il se caractérise par un refroidissement rapide et une longue durée de vie, si le système est propre et correctement entretenu. Les dysfonctionnements typiques des circuits de climatisation sont des fuites sur l’arbre, l’usure de l’embrayage ou le grippage dû au manque d’huile – le remplacement du compresseur améliorera généralement considérablement le fonctionnement de l’ensemble du système de climatisation.

La compatibilité est généralement avec les modèles suivants : Citroën C4 II, C4 Picasso, C5 III (X7), DS4, DS5 et Peugeot 308, 407, 5008 I, 508, 3008 I. Avant de commander, nous vous recommandons de comparer les numéros de pièce sur votre ancienne étiquette de compresseur avec les codes OEM ci-dessous – c’est le moyen le plus sûr de confirmer l’exactitude.

Informations techniques
Fabricant : Sanden
Modèle : SD7C16, compresseur à piston à 7 pistons, réfrigérant R134a, embrayage électromagnétique
Codes produits : PSA/OEM 9684141780, 9825869180, 6453.ZS (6453ZS)
Autres numéros : SD7C16, 1342F

Recommandations d’installation pour un fonctionnement sans problème : rincer soigneusement le circuit avant l’installation (surtout après grippage), remplacer les joints du sécheur/déshydrateur et les joints toriques, vérifier le détendeur, mettre le système sous vide et ajouter la quantité prescrite d’huile PAG selon la spécification Sanden. Remplissez ensuite de réfrigérant R134a jusqu’à la valeur prescrite par le constructeur automobile. Ces étapes sont essentielles à une longue durée de vie du compresseur et à des performances de climatisation adéquates.

Cette pièce convient aux clients qui recherchent une solution rapide et efficace à un climatiseur défectueux sans avoir besoin d’investissements inutiles. Grâce à l’accord avec les numéros indiqués et à la large base d’applications au sein de Citroën/Peugeot, l’installation est généralement simple. En cas de confusion, nous recommandons une comparaison avec la pièce d’origine ou une consultation avec un mécanicien.

Vous recherchez par numéro de pièce ? Focus sur les marquages ​​: 9684141780, 9825869180, 6453.ZS (6453ZS), Sanden SD7C16, 1342F. Le respect de ces codes est la meilleure confirmation de compatibilité avec votre voiture PSA.

Compresseur de climatisation d’origine du fournisseur OE Denso pour voitures du groupe PSA (Citroën/Peugeot). Il s’agit d’une pièce d’occasion pouvant remplacer complètement l’unité d’origine avec le même code. Un choix idéal pour les mécaniciens automobiles professionnels et les bricoleurs qui recherchent la pièce exacte par numéro OEM et désignation de modèle.

Ce type de compresseur assure la circulation et la compression du réfrigérant R134a dans le circuit de climatisation et assure un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle. Les pièces Denso sont normalement installées en usine chez PSA, ce qui signifie un ajustement précis, une géométrie de poulie correcte et une compatibilité parfaite avec la tuyauterie et le câblage existants tant que les numéros de pièce correspondent.

Le composant a été utilisé dans certaines versions des modèles suivants (selon l’équipement et la motorisation) : Citroën C5 II et C5 III (X7), C4, Berlingo B9 ; Peugeot 308 (T7), 407, 607, Partenaire III (B9). Pour une vérification de correspondance à 100 %, comparez toujours les codes OEM avec la pièce d’origine de votre voiture ou par VIN.

Les symptômes typiques d’une panne de compresseur comprennent : le climatiseur ne refroidit pas même après le remplissage, des bruits/cliquetis métalliques provenant de la zone des accessoires du moteur, une contamination du système par des clips métalliques, une fuite d’huile du corps du compresseur ou un embrayage qui ne s’enclenche pas (pour les versions avec embrayage électromagnétique). Dans de tels cas, le remplacement du compresseur est la solution la plus courante et la plus sûre.

Recommandations d’installation : lors du remplacement, vérifier toujours la propreté du circuit, rincer les canalisations et le condenseur (si structurellement possible), remplacer le sécheur/déshydrateur et les joints toriques, vérifier le détendeur. Observez le type et la quantité d’huile corrects pour Denso (ND-OIL 8, équivalent au PAG 46) et aspirez le système avant de le remplir de réfrigérant. Cela réduira considérablement le risque d’endommager à nouveau le compresseur nouvellement installé.

Informations techniques

• Fabricant : Denso
• Modèle : 6SEL16
• Codes produits : 447190-8122 ; 9826268480 ; 6453WH
• Autres numéros : 4471908122 ; 447 190 8122 ; 982 626 848 0; 6453 WH

Pour la bonne sélection, suivez avant tout les codes indiqués. Si les numéros correspondent à votre compresseur d’origine, la pièce s’adaptera sans modification. En cas de doute, nous recommandons également de comparer la forme et l’emplacement des liaisons, le type de poulie et le connecteur commande/embrayage.

En choisissant ce compresseur Denso d’origine, vous obtenez une solution fiable avec une longue durée de vie et une installation simple. Grâce à la correspondance exacte des codes, vous minimiserez les temps d’arrêt et accélérerez la réparation de la climatisation sur les voitures Citroën et Peugeot.