Compresseur Sanden SD7C16 (référence 1321F) conçu pour les circuits de climatisation R134a, adapté aux gammes Citroën et Peugeot. Pièce de rechange destinée aux professionnels de l’entretien et aux bricoleurs expérimentés, offrant une solution fiable pour restaurer la capacité de refroidissement du véhicule. Les références constructeurs et numéros associés facilitent la recherche et l’achat rapide du bon élément pour votre intervention.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD7C16 / 1321F
• Codes produit: 1321F
• Autres numéros: 9671216780, 9825868180, 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 648734, 6453WP, 6453ZC

Compatibilité

Compatibilité courante avec plusieurs modèles Stellantis (liste non exhaustive) :

• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso

Fonction et caractéristiques

Le compresseur est l’élément central du circuit de climatisation : il comprime le fluide frigorigène et met le système sous pression afin de permettre l’échange thermique dans le condenseur et l’évaporateur. Ce modèle Sanden SD7C16 est destiné aux systèmes utilisant le fluide R134a et comporte une poulie de 119 mm. La qualité d’étanchéité, le bon remplissage en huile lubrifiante et l’absence de contaminants dans le circuit sont essentiels pour son fonctionnement durable.

Remplacement – Comment procéder

• Préparer l’intervention en disposant des outils adéquats et d’une station de récupération du fluide frigorigène conforme à la réglementation.
• Evacuer proprement le fluide réfrigérant du circuit à l’aide d’un appareil agréé.
• Déconnecter la batterie et suivre les préconisations du constructeur pour éviter tout risque électrique.
• Démonter la courroie d’entraînement et débrancher les connexions électriques du compresseur.
• Retirer les fixations, remplacer le compresseur, contrôler et remplacer si nécessaire le filtre déshydrateur ou le récepteur, puis rincer le circuit si contamination suspectée.
• Remonter, remplir avec la quantité et le type d’huile préconisés et recharger le système avec R134a selon les spécifications constructeur.
• Vérifier l’étanchéité, le bon fonctionnement du compresseur et effectuer un essai climatique.

Recommandations de montage

• Utiliser des outils et une station de récupération conformes aux normes environnementales pour la manipulation du fluide frigorigène.
• S’assurer de la propreté du circuit (absence de métal ou de débris) avant installation.
• Remplacer le filtre déshydrateur après toute intervention sur le compresseur.
• Respecter la quantité d’huile préconisée par le fabricant pour éviter une lubrification insuffisante.
• Contrôler la tension et l’état de la courroie d’entraînement et des poulies associées.
• Débrancher la batterie avant intervention et suivre les procédures du constructeur pour les opérations électriques.

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes de compresseur proviennent le plus souvent de fuites d’huile ou de fluide, d’un manque de lubrification, de la contamination du circuit par des particules ou de l’humidité, ainsi que de l’usure de l’embrayage et des roulements. Des défaillances électriques ponctuelles sur l’embrayage peuvent également empêcher la mise en route du compresseur.

Compresseur de climatisation Sanden conçu pour les systèmes R134a des modèles Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence (1355F, 9659875780, 6453WK, etc.), adaptée aux ateliers et aux automobilistes bricoleurs souhaitant remplacer un compresseur défectueux. Conçu pour restaurer la performance du circuit de climatisation : pression, débit de réfrigérant et efficacité de refroidissement. Compatible avec plusieurs variantes moteur et configurations de climatisation ; vérifier les références avant montage.

Fonction et compatibilité

Le compresseur assure la mise en pression et la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation. Il comprime le gaz réfrigérant pour permettre l’échange thermique dans le condenseur et l’évaporateur, garantissant ainsi la production d’air froid dans l’habitacle. Ce compresseur est généralement monté sur les modèles suivants (exemples de compatibilité courante) : Citroën C4 ; Peugeot 207, 307, 308. Utilise du fluide frigorigène R134a.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: 1355F (références SD6C12 / SD6V12 selon mention)
• Codes produit: 9659875780, 6453WK, 6453WL, 648708
• Autres références: 9822826880, 1671553680, 6453QK, R134A

Recommandations de montage

• Récupérer le fluide frigorigène conformément à la réglementation avant toute intervention.
• Débrancher la batterie avant démontage pour des raisons de sécurité.
• Retirer la courroie d’entraînement et débrancher le connecteur électrique du compresseur.
• Vidanger et nettoyer le circuit si présence de contaminants ; remplacer le filtre déshydrateur/réservoir accumulant l’humidité.
• Remplacer les bagues d’étanchéité et les joints lors du montage ; lubrifier avec l’huile préconisée par le fournisseur/constructeur (huile PAG compatible R134a).
• Respecter les couples de serrage et procédures constructeur pour les vis de fixation.
• Après montage : procéder à une mise sous vide prolongée, contrôler l’étanchéité et recharger le système avec la quantité de réfrigérant prescrite.
• Contrôler l’état de la courroie d’accessoire, des galets et du tendeur ; remplacer si nécessaire.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les pannes fréquentes du compresseur proviennent généralement de l’usure mécanique (paliers/roulements), défaillance de l’embrayage électromagnétique, fuites d’étanchéité (joints et raccords), contamination du circuit par des particules ou de l’humidité, et manque de lubrification lié à une fuite de réfrigérant. Des symptômes typiques : bruits anormaux (grincement, claquement), baisse de performance du refroidissement, fuite d’huile visible autour du compresseur ou sur les raccords.

Conseils pratiques pour l’atelier

• Vérifier systématiquement les codes et références (liste ci-dessus) pour garantir la compatibilité avant démontage.
• Si le compresseur a été immobilisé longtemps, contrôler l’état interne après ouverture du circuit ; la présence de limaille ou débris impose un nettoyage approfondi ou remplacement du condenseur et des canalisations selon gravité.
• Après remplacement, mettre le système en fonctionnement et contrôler la pression, le courant absorbé par le compresseur et la température de soufflage pour valider l’intervention.

Pièce idéale pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés cherchant une solution de remplacement prête à installer (suivre les étapes de montage et les prescriptions de sécurité ci-dessus).

Compresseur de climatisation MAHLE SD6C12 – remplacement pour Sanden SD6V12 (PSA 1355F). Compresseur de climatisation/compresseur AC fiable pour voitures Citroën et Peugeot. Démonté d’une voiture avec env. 2 000 km, fonctionnement silencieux et montée en pression rapide. Idéal pour remplacer directement un original défectueux lors de la recherche d’une pièce par numéro.

Principales caractéristiques
– Fabricant et type : MAHLE SD6C12 (remplacement du Sanden SD6V12, désignation PSA 1355F)
– État : neuf, env. 2 000 km
– Objectif : Climatisation R134a pour certains modèles Citroën/Peugeot
– Géométrie de montage et de connexion identique à l’original pour les numéros OE spécifiés
– Embrayage électromagnétique 12 V inclus (standard pour ce type ; vérifier avec étiquette/photo)

Compatibilité des véhicules
-Citroën C4
-Peugeot 207, 307, 308
– Et d’autres voitures PSA utilisant les numéros OE/OEM ci-dessous. Vérifiez toujours par numéro de pièce et VIN.

Numéros OE/OEM et recherche croisée
– 9659875780
– 6453WK
-6453WL
– 9822826880
– 1671553680
– 1355F
– SD6C12 / SD6V12 (Sanden/MAHLE)

Informations techniques
– Construction : compresseur 6 pistons (série SD6)
– Alimentation embrayage : 12 V
– Réfrigérant : R134a
– Huile : PAG selon les spécifications du système de la voiture (généralement PAG 46 ; ajouter la quantité selon le fabricant)
– Courroie : rainurée (PK) – comparer le diamètre et le nombre de rainures avec la pièce d’origine
– Tuyaux de raccordement : Joints toriques, vérifier les dimensions selon étiquette/photo
Remarque : Les détails (diamètre de la poulie, nombre de rainures, orientation des sorties) peuvent varier selon les variantes – suivez le numéro sur l’étiquette et les références OE.

Pourquoi choisir un nouveau MAHLE
– Remplacement rapide et économique du Sanden 1355F SD6V12 d’origine
– Usure minimale grâce à un faible débattement
– Qualité des pièces OEM, surfaces de contact et joints précis

Recommandations d’installation
– Avant le montage, rincer le système, remplacer le déshydrateur/sécheur et les joints toriques
– Vérifier la quantité et le type d’huile dans le compresseur, évacuer le système et remplir avec la bonne quantité de R134a
– Vérifier la propreté et le fonctionnement du détendeur, vérifier les conduites de pression et d’aspiration
– Après montage, effectuer un test d’étanchéité et un test de fonctionnement

Comment vérifier la compatibilité
– Comparez le numéro OE de l’ancien compresseur (étiquette) avec les références ci-dessus
– En cas de doute, vérifiez par rapport au VIN et au catalogue du constructeur

Recherchez-vous « Compresseur de climatisation Citroën/Peugeot », « Compresseur de climatisation PSA », « MAHLE SD6C12 » ou « Sanden 1355F SD6V12 » ? Cette pièce reconditionnée est prête à remplacer directement l’original pour les modèles répertoriés et les numéros OE.

Pièce de remplacement essentielle pour le circuit de climatisation des modèles Citroën et Peugeot listés. Ce tuyau assure le transfert du fluide frigorigène entre les éléments du circuit (condenseur, évaporateur, compresseur, éléments de connexion) et est disponible sous les références constructeurs courantes. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce d’origine compatible, identifiable facilement par les numéros de référence. Remplace efficacement les tuyaux usés ou endommagés pour retrouver une étanchéité et un fonctionnement optimal du système de climatisation.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën Berlingo III (à partir de 2018), Peugeot 308 (T9), Peugeot 3008 (I), Peugeot Partner III (à partir de 2018), Peugeot Rifter
• Codes produit: 9675635380, 9840709880
• Autres numéros: Réfrigérants compatibles selon version: R1234yf / R134a

Conseils de montage

• Intervention recommandée par un technicien qualifié disposant d’un équipement de récupération du fluide frigorigène. Toujours récupérer le fluide avant toute dépose.
• Remplacer systématiquement les joints toriques au niveau des raccords et lubrifier les nouveaux joints avec l’huile PAG appropriée au type de fluide.
• Contrôler l’état des supports, colliers et paths d’acheminement pour éviter les frottements et contraintes permanentes sur le tuyau.
• Après montage, réaliser une mise sous pression et un test d’étanchéité, puis effectuer la recharge du système avec le fluide et la quantité d’huile préconisés par le constructeur.
• Respecter les recommandations et couples de serrage du constructeur lors du montage des raccords.

Raison de défaillance la plus fréquente

Les fuites et ruptures proviennent le plus souvent de la corrosion externe, des frottements sur d’autres éléments sous le capot, d’impacts ou d’une détérioration des joints toriques aux raccords. Des vibrations prolongées et des cycles thermiques répétés fragilisent également les tuyaux et leurs connexions. Un défaut d’étanchéité entraîne une perte de fluide frigorigène, chute de performance de la climatisation et risque de pénétration d’humidité dans le circuit.

Pièce recherchée fréquemment par numéro de référence (9675635380 / 9840709880) — vérifiez la correspondance avec le modèle et l’année avant remplacement. Convient aux ateliers et aux personnes pratiquant la réparation auto avec connaissances en climatisation.

Description produit

Compresseur de climatisation VALEO robuste et adapté aux interventions d’atelier ou aux réparations effectuées par des particuliers techniques. Pièce couramment recherchée par ses numéros de référence, ce compresseur permet de restaurer la pression et la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation pour retrouver un refroidissement efficace. Conçu pour une large gamme de modèles Stellantis, il représente une solution pratique pour remplacer un compresseur défaillant ou bruyant.

Fonction et caractéristiques

Le compresseur est l’élément central du système de climatisation : il comprime et met en circulation le fluide frigorigène entre l’évaporateur et le condenseur. Un compresseur en bon état garantit une climatisation performante et une déshumidification de l’habitacle. Caractéristiques principales : conception VALEO, montage mécanique avec embrayage magnétique, compatible avec les circuits utilisant R1234yf ou R134a selon application.

Remplacement et procédure

Remplacement typique réalisé en atelier :

• Récupération et mise en sécurité du fluide frigorigène (obligatoire et conforme à la réglementation).
• Déconnexion de la batterie pour sécuriser l’opération.
• Retrait de la courroie d’accessoire et dépose des tuyaux et connecteurs électriques du compresseur.
• Dépose des fixations du compresseur et extraction de l’unité défectueuse.
• Remplacement des joints toriques et ajout d’huile PAG selon la quantité et le grade recommandés pour l’application.
• Remontage, mise sous vide du circuit (test d’étanchéité) puis recharge au fluide frigorigène prescrit et mise en route pour vérification.

Ces opérations demandent du matériel spécifique (station de récupération/recharge, pompe à vide, manomètres) et doivent être réalisées selon les préconisations du constructeur.

Pourquoi le compresseur tombe le plus souvent en panne

Les défaillances courantes sont liées à :

• L’usure des roulements ou de l’embrayage magnétique entraînant bruit et blocage.
• Contamination du circuit (débris, humidité) provoquant l’obstruction et l’usure prématurée.
• Fuite de fluide frigorigène entraînant un manque de lubrification et une surchauffe du compresseur.
• Corrosion ou endommagement mécanique suite à chocs ou mauvais montage.

Un manque d’entretien du système ou la présence d’un échangeur défectueux peut accélérer la panne.

Recommandations de montage

– Toujours procéder à la récupération du fluide frigorigène avant toute intervention.
– Remplacer les joints et le filtre déshydratant (accumulateur/condenseur) lors de l’ouverture du circuit.
– Utiliser la quantité et le type d’huile PAG préconisés pour l’application et s’assurer de la propreté du circuit.
– Effectuer une mise sous vide suffisante et un test d’étanchéité avant recharge.
– Vérifier la tension et l’état de la courroie d’accessoire et le bon fonctionnement de l’embrayage.
– Déconnecter la batterie avant démontage pour éviter tout risque électrique.

Informations techniques

Fabricant : VALEO
Modèle : Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, Citroën Berlingo, Citroën Partner, DS4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Xsara, Xsara Picasso
Codes produit : 9827528980-02, 9827552180-02, 1617294480, 9827528980, 9827552180
Autres numéros : 1617294480 | 9827528980 | 9827528980-02 | 9827552180 | 9827552180-02 | Compatible R1234yf / R134a (selon application)

Conseils pratiques

Ce compresseur est souvent recherché par son numéro de référence : indiquez toujours la référence lors de la commande pour accélérer la recherche. Pour garantir une longue durée de vie, traitez les fuites rapidement et vérifiez régulièrement le circuit de climatisation. En cas de doute sur l’état du condensateur, du détendeur ou du sécheur, remplacez-les en même temps que le compresseur.

Description

Conçue pour les systèmes de climatisation des modèles PEUGEOT et CITROËN indiqués, cette conduite (tuyau) assure la liaison entre les composants du circuit frigorifique (compresseur, condenseur, évaporateur, détendeur) et permet la circulation du fluide frigorigène R134A. Référencée sous les numéros 9684368380 et 6477F4, elle est souvent recherchée par son code produit par les mécaniciens et les bricoleurs. Remplace efficacement les tuyaux usés ou fissurés afin de restaurer l’étanchéité du circuit et la performance du climatiseur.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot RCZ; Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso
• Codes produit: 9684368380, 6477F4
• Autres numéros: 9831991080, 9819864880, T84, T87, R134A

Montage

La remise en place de la conduite de climatisation nécessite de respecter la réglementation relative au fluide frigorigène. Procédure générale recommandée : récupérer le fluide frigorigène conformément aux normes, remplacer la conduite défectueuse, monter de nouveaux joints (joints toriques) lubrifiés avec l’huile appropriée (huile PAG pour R134A), puis réaliser une mise sous vide et une recharge du circuit avec la quantité exacte de fluide prescrite par le constructeur. Respecter les couples de serrage et les préconisations constructeur lors du montage.

Recommandations de montage

• Effectuer la récupération du fluide frigorigène avec un équipement homologué avant toute intervention.
• Remplacer systématiquement les joints et nettoyer les surfaces d’interface pour garantir l’étanchéité.
• Utiliser l’huile et le fluide frigorigène préconisés (R134A / huile adaptée) et respecter les quantités constructeur.
• Vérifier l’absence de frottements contre la carrosserie ou d’autres câblages après montage pour éviter l’usure prématurée.
• Effectuer une mise sous vide et un test d’étanchéité avant la recharge définitive.

Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont la corrosion et l’usure due aux conditions routières (sel, projections), les vibrations provoquant des fissures ou des ruptures au niveau des coudes et des connexions, ainsi que l’endommagement mécanique par frottement. Les joints peuvent se dessécher et perdre leur élasticité avec le temps, entraînant des fuites au niveau des raccords. Une surpression due à un problème du compresseur ou un manque d’entretien du circuit peut accélérer la détérioration.

Conseils d’achat

Recherchez la pièce par ses références 9684368380 ou 6477F4 pour gagner du temps. En cas de fuite, remplacez la conduite dès que possible pour éviter la contamination du circuit et la détérioration du compresseur. Cette conduite est adaptée aux modèles listés; vérifiez la correspondance des numéros de pièce présents sur votre véhicule avant l’achat si vous disposez des références d’origine.

Pièce de remplacement destinée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants : ce tuyau de climatisation d’origine compatible avec les références constructeur permet de restaurer l’étanchéité et la performance du circuit frigorifique sur les modèles concernés. Référencé sous les numéros OEM les plus recherchés, il facilite la recherche et l’achat en ligne. Conçu pour un remplacement direct, il contribue à réduire les fuites de fluide et à maintenir l’efficacité de la climatisation, pour un confort optimal et une consommation maîtrisée.

Compatibilité

Convient notamment pour les véhicules suivants :

• Peugeot 308
• Peugeot 3008 (Phase 1)
• Peugeot 5008 (Phase 1)
• Peugeot RCZ
• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Peugeot/Citroën)
• Modèle: Voir liste de compatibilité ci‑dessus
• Codes produit: 9658227580, 9653227580, 647736
• Autres références: T75, T84, T87, 647736
• Fluide frigorigène: R134a

Conseils de montage

Remplacement recommandé par un professionnel si vous n’êtes pas équipé. Procédure générale :

• Récupérer et stocker le fluide frigorigène avec une station homologuée avant toute intervention.
• Démonter la liaison défectueuse en respectant l’accès aux raccords et sans forcer les éléments voisins.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et les brides d’étanchéité par des pièces neuves lubrifiées avec de l’huile réfrigérante appropriée.
• Monter le nouveau tuyau en respectant le positionnement d’origine et les couples de serrage recommandés par le constructeur.
• Mettre le circuit sous vide pour éliminer l’humidité, puis recharger avec la quantité de fluide préconisée et vérifier l’étanchéité à l’aide d’un détecteur ou d’un test de pression.
• Contrôler le fonctionnement de la climatisation en charge et la température de soufflage après l’intervention.

Pourquoi la pièce se détruit le plus souvent

Les causes d’usure ou de défaillance fréquentes :

• Corrosion liée aux agressions extérieures (gravier, sel) provoquant des perforations ou des fissures.
• Vieillissement des joints et perte d’élasticité entraînant des fuites au niveau des raccords.
• Vibrations répétées et flexions provoquant des microfissures ou des ruptures sur les sections les plus sollicitées.
• Chocs ou impact provenant d’accidents ou de projections de la route endommageant la conduite.
• Blocages ou obstructions ponctuelles générant des surpressions et sollicitations anormales.

Points à vérifier après remplacement

• Absence de fuite aux raccords après mise sous pression et cycle de fonctionnement.
• Quantité et type de fluide conformes aux préconisations constructeur (R134a pour les applications indiquées).
• Remplacement des joints et contrôle des supports/coliers pour éviter vibrations et frottements.

En choisissant ce tuyau référencé 9658227580 / 9653227580 / 647736, vous optez pour une solution recherchée par les professionnels et les particuliers qui souhaitent une réparation fiable et traçable. Idéal pour restaurer rapidement la performance de la climatisation sur les modèles PEUGEOT et CITROËN cités.

Double canalisation de climatisation (conduite de liquide de refroidissement) d’origine pour Citroën Xsara Picasso 1.6 8V essence. Il s’agit d’une pièce OEM PSA d’occasion, idéale pour la réparation professionnelle de la climatisation et l’entretien à domicile. Numéro OE recherché : 6460SP / 6460.SP et remplacement 6460LR / 6460.LR. La pièce est répertoriée dans le catalogue PSA comme NFP (No Further Production – n’est plus produite), donc l’original issu de la production secondaire est difficile à obtenir.

Principales caractéristiques et fonctions
– Type : double conduite climatique – branche de refoulement haute pression + branche d’aspiration basse pression
– Objectif : relier le compresseur au condenseur et à l’évaporateur (conduite réfrigérant R134a)
– Construction : tube en aluminium avec brides/raccords rapides PSA d’origine
– Joints : joints toriques (un nouveau kit de montage est toujours recommandé)
– Etat : pièce d’origine utilisée, unité fonctionnelle, traces normales d’utilisation ; l’étanchéité des joints toriques n’est pas garantie – ils sont remplacés en standard par des neufs

Compatibilité
– Véhicule : Citroën Xsara Picasso (N68)
– Moteur : 1.6 8V essence (1.6 i)
– Années de production : environ 1999-2010
– Numéros OE : 6460SP, 6460.SP, 6460LR, 6460.LR (PSA Citroën/Peugeot)
Remarque : si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, envoyez le VIN – nous vérifierons l’exactitude de la pièce avant de commander.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Conception PSA originale = surfaces d’assise et dimensions exactes, aucune modification lors de l’assemblage
– Pièce NFP : le nouveau n’est plus produit, l’original utilisé est le moyen le plus fiable pour faire fonctionner pleinement la climatisation
– Un moyen rapide d’éliminer une fuite de réfrigérant ou de rétablir la pression dans le système sans remplacer le tuyau

Recommandations de montage pour les mécaniciens
– Remplacez toujours les joints toriques par des neufs et enduisez-les légèrement d’huile PAG appropriée.
– Vérifier et nettoyer les surfaces d’appui, ne pas endommager les brides et les clips de verrouillage
– Après le montage, effectuer un test d’étanchéité sous vide et sous pression ; ensuite seulement remplir avec du R134a selon les spécifications du fabricant
– Dans le cas d’un système ouvert, il est recommandé de remplacer le sèche-linge
– Serrer selon les couples constructeur, éviter la torsion des tuyaux dans les supports

Symptômes typiques d’un tuyau défectueux auxquels cette pièce répond
– Fuite de liquide de refroidissement (cartes grasses, traces UV vertes au niveau des joints)
– Défaut de maintenir la pression dans le système, arrêt fréquent du compresseur
– Tuyaux en aluminium rouillés ou fissurés, brides endommagées

Recherchez-vous par code 6460SP ou 6460Z9 ? Il s’agit de la bonne ligne de climatisation d’origine pour la Xsara Picasso 1.6 8V. Si vous avez des questions sur l’assemblage ou la vérification de la compatibilité, faites-le-nous savoir, nous serons heureux de vous aider.

Description

Conduite de climatisation de remplacement conçue pour les modèles Peugeot 206 et Peugeot 206+ équipés du moteur 1.4 essence. Pièce destinée à assurer la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation, elle remplace la tuyauterie d’origine défectueuse et permet de restaurer l’étanchéité et le bon fonctionnement du système A/C. Référence recherchée par les professionnels et bricoleurs : 6460JW.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: Peugeot 206, Peugeot 206+ (Moteur 1.4 Essence)
• Codes produit: 6460JW
• Autres numéros: 6460.JW; 6460JW/6460.JW
• Fluide compatible: R134a

Remplacement — Procédure générale

Remplacer une conduite de climatisation demande du matériel et des précautions :
1) Récupérer le réfrigérant avec une station de récupération conforme (ne pas relâcher le R134a).
2) Dépressuriser et isoler le circuit, puis démonter les fixations et raccords de la conduite endommagée.
3) Retirer la conduite défectueuse en vérifiant l’état des supports et passages de câbles/gaine.
4) Remplacer systématiquement les joints toriques par des pièces neuves lubrifiées avec la bonne huile PAG.
5) Installer la nouvelle conduite sans plier ni forcer, respecter les points de fixation et couples préconisés.
6) Effectuer une dépressurisation (vide) du circuit puis charger le système avec la quantité correcte de R134a et d’huile selon les préconisations constructeur.
7) Contrôler l’étanchéité et le fonctionnement (pression, température, bruit).

Recommandations de montage

• Utiliser des joints toriques neufs et la graisse recommandée pour garantir l’étanchéité.
• Travailler avec un équipement de récupération/recharge R134a professionnel et respecter la réglementation environnementale.
• Ne pas plier la conduite lors de la pose et respecter les points de fixation pour éviter vibrations et frottements.
• Vérifier l’absence de corrosion sur les raccords et les points de contact; remplacer les colliers ou supports endommagés.
• Après montage, purger correctement le circuit et contrôler le niveau d’huile et de fluide frigorigène.

Raison la plus fréquente de panne

Les fuites sur les conduites de climatisation sont généralement causées par la corrosion (exposition aux sels routiers), l’usure des joints toriques (durcissement, retrait), les vibrations et les frottements contre la carrosserie ou les composants voisins, ainsi que les chocs ou déformations mécaniques. Les signes d’une fuite incluent baisse d’efficacité de la climatisation, bruit inhabituel, traces d’huile autour des raccords ou dépôts blancs/gras sur la conduite.

Remarques utiles

• Référence produit fréquente en recherche : 6460JW — utilisez ce code pour un repérage rapide en pièces détachées.
• Intervention recommandée par un professionnel si vous ne disposez pas de l’équipement de récupération/charge du fluide frigorigène.

Compresseur de climatisation Sanden SD7C16 adapté aux véhicules du groupe Stellantis. Références principales : 9684141780, 9825869180; références constructeurs et codes complémentaires : 1342F, 6453ZS. Conçu pour les systèmes au fluide R134a, ce compresseur assure le bas débit frigorifique nécessaire au refroidissement de l’habitacle sur un large éventail de modèles Citroën et Peugeot.

Description

Compresseur frigorifique à régulation mécanique, idéal pour les ateliers et les mécaniciens indépendants recherchant une pièce d’origine Sanden ou un équivalent de qualité. Le SD7C16 est reconnu pour sa robustesse et son intégration sur les véhicules dotés d’un circuit R134a. Il comprend l’embrayage, le corps compresseur et les fixations nécessaires pour un montage direct sur les véhicules compatibles.

Véhicules compatibles

• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 III
• DS4
• DS5
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 407
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 508

Fonction et signes de défaillance

Le compresseur est la pompe du circuit de climatisation : il comprime le fluide frigorigène et permet le transfert de chaleur pour refroidir l’habitacle. Les symptômes d’un compresseur défaillant incluent : perte d’efficacité du froid, bruits anormaux (grincements ou cliquetis), embrayage qui patine ou ne s’enclenche plus, surconsommation de courant, ou fuite d’huile au niveau des joints. En cas de pièces lâches ou de roulement usé, le compresseur peut générer des débris contaminant tout le circuit.

Motifs fréquents de panne

Les causes les plus courantes de défaillance sont : usure du palier/roulement, défaillance de l’embrayage, contamination interne du circuit (morceaux métalliques, humidité), fuite d’huile ou du fluide frigorigène, et surcharge due à une courroie mal réglée. Un manque d’entretien du circuit (filtre accumulater/évaporateur obstrué) ou la présence d’air et d’humidité favorisent également la corrosion et la détérioration des composants internes.

Montage et recommandations

Remplacement recommandé par un professionnel ou un mécanicien expérimenté. Étapes principales :

• Évacuer et récupérer le fluide frigorigène avec une station homologuée.
• Déconnecter la batterie pour éviter tout risque électrique et l’enclenchement du moteur pendant l’intervention.
• Retirer la courroie d’entraînement, débrancher la connectique électrique et démonter les fixations du compresseur.
• Contrôler le circuit : vidanger et récupérer l’huile, inspecter la présence de débris métalliques.
• Remplacer les joints toriques et, si nécessaire, le filtre déshydratant/récepteur pour éviter la contamination du nouveau compresseur.
• Monter le compresseur SD7C16, reposer la courroie et reconnecter la connectique.
• Mettre le circuit sous vide, vérifier l’étanchéité, puis recharger avec du R134a et la quantité d’huile recommandée par le constructeur.

Il est conseillé de nettoyer le circuit et de remplacer le filtre déshydratant en cas de panne liée à la contamination. Après montage, vérifier le bon fonctionnement du compresseur au ralenti et en charge, ainsi que l’absence de fuites.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD7C16
• Codes produit: 9684141780, 9825869180
• Autres numéros: 1342F, 6453ZS, 6453.ZS
• Type de fluide: R134a

Recommandations finales

Utiliser des pièces d’étanchéité neuves et l’huile compatible lors du remplacement. En cas de bruit anormal ou de contamination constatée, envisager le rinçage du circuit ou le remplacement des composants contaminés (filtre déshydratant, condenseur, échangeur). Pour un résultat durable, respecter les préconisations constructeur en matière de charge en fluide et d’huile. Ce produit convient aux ateliers professionnels et aux bricoleurs expérimentés équipés des outils de récupération et de recharge du fluide frigorigène.