Description

Corps de papillon Magneti Marelli de référence 163615, pièce destinée au contrôle précis du débit d’air entrant dans le collecteur d’admission. Conçu pour restaurer la réponse moteur, la régulation du ralenti et l’homogénéité de la carburation sur véhicules Citroën et Peugeot équipés des motorisations concernées. Référence utile en recherche directe par numéro (163615).

Fonction et utilité

Le corps de papillon commande la quantité d’air admise dans le moteur en fonction de la demande d’accélération. Il assure le ralenti, la réaction progressive à l’accélérateur et participe à la gestion des émissions. Selon la version, il peut intégrer capteur de position et actionneur électronique; il transmet alors des informations à l’unité de gestion moteur pour un pilotage optimal.

Informations techniques

• Fabricant : Magneti Marelli
• Modèle (véhicules compatibles) : Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes produit : 163615
• Autres références : NFP

Remplacement et procédure

Avant l’intervention, déconnecter la borne négative de la batterie. Déposer la durite d’admission d’air, débrancher la connectique électrique et retirer les vis de fixation du corps de papillon. Remplacer le joint d’étanchéité si nécessaire et remonter en inversant l’opération. Après montage, vérifier l’absence de prise d’air et, si besoin, réinitialiser les valeurs d’adaptation du papillon à l’aide d’un outil de diagnostic pour retrouver un ralenti stable et une réponse moteur optimale.

Conseils de montage

• Utiliser des outils adaptés et respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur.
• Remplacer le joint ou le collier d’étanchéité lors du remontage pour éviter les fuites d’air.
• Vérifier l’état du boîtier d’admission et nettoyer la conduite d’air pour limiter la réapparition de dépôts.
• Après remplacement, contrôler le ralenti moteur et l’absence de défauts via diagnostic.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Accumulation de dépôts carbonés et saletés qui bloquent ou gênent la rotation du papillon.
• Usure ou dérive du capteur de position du papillon (potentiomètre) ou défaillance de l’actionneur.
• Prise d’air parasite sur les liaisons admission/corps de papillon entraînant un ralenti instable.
• Corrosion ou mauvais contact sur la connectique électrique.

Avantage pour l’atelier et le bricoleur

Pièce au format et aux cotes conformes permettant un remplacement direct, idéale pour les interventions rapides en entretien courant ou diagnostic de dysfonctionnement du ralenti et de la réponse à l’accélérateur. La recherche par référence 163615 facilite l’identification rapide dans les catalogues et systèmes de commande.

Corps de papillon Siemens VDO de remplacement d’origine destiné aux moteurs 1.4 16V VTI et 1.6 16V VTI. Pièce essentielle pour la gestion du débit d’air moteur, elle garantit une réponse de l’accélérateur précise, un ralenti stable et une combustion optimale. Idéal pour les ateliers professionnels et les passionnés de mécanique qui recherchent une pièce repérable par ses références : V760491980, V760491980-01, A2C53386323, 163673.

Compatibilité

Convient aux modèles suivants équipés des motorisations 1.4 16V VTI ou 1.6 16V VTI :

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3
• Citroën C3 II
• Citroën C3 Picasso
• Citroen C4 II
• DS3
• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Corps de papillon pour 1.4 16V VTI / 1.6 16V VTI
• Codes produit: V760491980, V760491980-01, A2C53386323
• Autres numéros: 163673

Fonction et Signes De Défaillance

Le corps de papillon régule la quantité d’air admise dans le collecteur d’admission en fonction de la demande d’accélérateur et des commandes du calculateur moteur. Une défaillance se manifeste généralement par un ralenti instable, des à-coups à l’accélération, une perte de puissance, une augmentation de la consommation de carburant ou l’allumage du témoin moteur. Les symptômes peuvent évoluer progressivement à mesure que le papillon s’encrasse ou que ses capteurs s’usent.

Pourquoi La Pièce Tombe Le Plus Souvent En Panne

Les causes les plus fréquentes sont l’encrassement par dépôts de carbone et d’huile (notamment avec des systèmes de reniflard chargés), l’usure mécanique ou la défaillance du capteur de position du papillon. Les conduits d’admission mal entretenus, les fuites d’air et les cycles fréquents en milieu urbain accélèrent l’encrassement et l’usure.

Recommandations De Montage

• Débrancher la batterie avant toute intervention et respecter les consignes du constructeur.
• Retirer la conduite d’admission et débrancher la connectique électrique du papillon.
• Déposer les vis de fixation, remplacer le corps de papillon et le joint si nécessaire, puis remonter en sens inverse.
• Après montage, vérifier l’étanchéité des prises d’air et le bon branchement des connecteurs. Effectuer une procédure d’adaptation ou d’initialisation du ralenti si le véhicule le nécessite (suivre la documentation constructeur ou l’outil de diagnostic adapté).
• Utiliser des outils appropriés et respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.

Référencez la pièce par les codes indiqués (V760491980, V760491980-01, A2C53386323, 163673) pour trouver rapidement la bonne unité sur votre fiche technique ou catalogue pièces. Convient aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés souhaitant une remise en état fiable de la gestion d’admission d’air.

Papillon d’admission pour moteur 2.0 HDi (code moteur RHK), référence courante pour les modèles Citroën C8 et Peugeot 807. Pièce électrique contrôlant la quantité d’air admise dans le collecteur d’admission, elle joue un rôle clé dans la gestion du régime, de l’accélération et de la stabilité du ralenti. Ce composant est souvent recherché par sa référence (9659041880, 0345E6) : l’utilisation de ces numéros facilite la recherche et la compatibilité lors des réparations.

Conçu pour les professionnels de l’entretien automobile et les bricoleurs expérimentés, ce papillon d’admission offre une remise en état immédiate des symptômes suivants : ralenti irrégulier, perte d’accélération, à-coups à bas régime ou allumage du témoin moteur. Son remplacement permet de restaurer une réponse moteur plus linéaire et d’éviter des consom-mations ou émissions anormales liées à un passage d’air incorrect.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C8, Peugeot 807 (moteur 2.0 HDi, code RHK)
• Codes produit: 9659041880, 0345E6
• Autres numéros: 345000000

Conseils de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et la mémorisation d’erreurs.
• Retirer la boîte à air et les conduits d’admission afin d’accéder au papillon d’admission sur le collecteur.
• Débrancher la connectique électrique et retirer les vis de fixation. Prévoir un joint neuf lors du remontage.
• Monter la pièce en respectant l’étanchéité du joint et revisser selon les préconisations du constructeur (couple constructeur recommandé).
• Après montage, reconnecter la batterie et effectuer une remise à zéro des codes défaut si nécessaire. Contrôler le ralenti et faire un essai routier pour valider l’installation.

Raisons courantes de défaillance

Les pannes les plus fréquentes proviennent d’un encrassement progressif par dépôts de calamine et d’huile dans le conduit d’admission, entraînant un fonctionnement erratique du papillon. Des problèmes électroniques (capteur de position ou moteur du papillon) peuvent également provoquer des défauts. Une alimentation électrique instable, des infiltrations d’humidité ou des vibrations prolongées favorisent l’usure prématurée. En cas de symptômes persistants, contrôler aussi le système de recirculation des gaz (EGR) et le circuit d’admission qui contribuent souvent à l’encrassement.

Cette référence est adaptée aux interventions de dépannage et de maintenance sur les moteurs 2.0 HDi RHK. Recherche par référence (9659041880, 0345E6) recommandée pour trouver rapidement la pièce compatible.

Corps de papillon d’origine VDO adapté aux motorisations 2.0 16V (130 kW). Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une solution fiable et performante pour remplacer un papillon usé ou défaillant. Numéros de référence fréquents (9652682680 / 1635T7) pour faciliter la recherche en ligne et la compatibilité. Remplace directement l’élément d’admission et restaure une réponse d’accélérateur précise et une gestion moteur stable.

Informations Techniques

• Fabricant: VDO
• Modèle: Papillon d’admission / Corps de papillon des gaz
• Codes Produit: 9652682680, 1635T7
• Autres Numéros: 9652682680/1635T7

Compatibilité

Conçu pour moteurs 2.0 16V (130 kW) montés sur véhicules du groupe Stellantis. Applications courantes: Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 (vérifier compatibilité par référence produit).

Remplacement et procédure

Étapes générales de remplacement:

• Couper la masse de la batterie pour sécuriser le montage.
• Retirer le conduit d’admission d’air et débrancher la prise électrique du papillon.
• Dévisser les fixations du corps de papillon et retirer la pièce usée avec son joint.
• Nettoyer la portée et poser un nouveau joint avant d’installer le nouveau corps de papillon.
• Reposer les fixations en serrant de manière uniforme, reconnecter la prise électrique et remonter le conduit d’air.
• Après montage, effectuer une procédure d’apprentissage / réinitialisation de la butée papillon via l’outil diagnostic du constructeur ou suivant la procédure prévue (calibrage électronique souvent nécessaire sur les corps papillon Drive-by-Wire).

Conseils pratiques: Toujours remplacer le joint d’étanchéité. Vérifier l’état des durites et des connecteurs électriques. Contrôler et nettoyer le débitmètre d’air (MAF) si présent afin d’éviter des interférences sur le fonctionnement après remplacement.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Accumulation de dépôts carbonés et saletés qui bloquent la papillon et dégradent la mobilité.
• Défaillance du moteur électrique interne ou du capteur de position (potentiomètre/positionneur).
• Problèmes électriques: connecteurs corrodés, fils endommagés ou masse défaillante.
• Fuites d’admission et entrée d’air non filtré (retour d’huile du système PCV), accélérant l’encrassement.
• Usure mécanique après usage prolongé, surtout sur véhicules dépassant 100 000 km.

Signes d’usure ou défaillance

Ralenti instable, perte de puissance, à-coups à l’accélération, témoin moteur allumé (check engine) et réponses d’accélérateur retardées sont des symptômes fréquents d’un papillon défectueux. En cas de ces signes, un diagnostic rapide évite des dommages complémentaires et restaure le comportement moteur.

Pièce livrée telle que décrite, testée et fonctionnelle selon l’information d’origine. Vérifiez la référence produit (9652682680 / 1635T7) pour correspondance avec votre véhicule avant montage.

Pièce de remplacement pour moteurs 1.6 HDI, référence 9660030380 / 0345E3. Ce boîtier de papillon DELPHI assure le dosage de l’air admission et la régulation du ralenti sur les moteurs diesel HDI. Conçu pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs, il facilite une remise en état rapide du circuit d’admission et optimise la réponse moteur après montage. Recherche courante par numéro de référence : 9660030380, 0345E3.

Informations techniques

• Fabricant : Delphi (compatible avec véhicules Stellantis Citroën/Peugeot)
• Modèle : Moteur 1.6 HDI
• Codes produit : 9660030380, 0345E3
• Autres numéros : 345000
• Origine : Pièce provenant d’un véhicule ayant parcouru 46 000 km

Compatibilité

Compatible avec plusieurs applications 1.6 HDI parmi lesquelles notamment :

• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Peugeot 207
• Peugeot 307

Fonction et Symptômes

Le papillon des gaz régule le flux d’air entrant dans le moteur et participe au contrôle du ralenti et à la correction de la pression de suralimentation sur les moteurs HDI. Sur les versions modernes, il est généralement piloté électriquement (capteur de position intégré ou moteur pas à pas) et communique avec l’unité de gestion moteur.

Signes d’un papillon défaillant :

• Ralenti instable ou calages fréquents
• Perte de puissance ou réponse moteur lente à l’accélération
• Présence de fumées noires à l’échappement
• Allumage du témoin moteur et codes défaut liés au capteur de position ou au contrôle d’admission

Raisons courantes de défaillance

• Encrassement par suie et dépôts (calamine) bloquant la course ou perturbant le capteur de position
• Usure ou défaillance du capteur de position/potentiomètre ou du moteur électrique interne
• Problèmes électriques : connectique corrodée, faux contact ou fils endommagés
• Fuites d’admission ou joints détériorés entraînant des dysfonctionnements de gestion du mélange

Conseils De Montage

• Avant toute intervention, déconnecter la batterie pour éviter tout risque électrique.
• Débrancher le connecteur électrique du papillon, retirer les conduits d’admission et desserrer les colliers de fixation.
• Veiller à préserver la surface d’appui et remplacer le joint d’étanchéité si nécessaire pour éviter les fuites d’air.
• Ne pas immerger la partie électronique et éviter l’utilisation de solvants agressifs susceptibles d’endommager les capteurs.
• Après montage, vérifier l’étanchéité des raccords et le bon positionnement du câble/gaine d’admission.
• Si le système l’exige, effectuer la procédure d’apprentissage/initialisation du papillon via l’outil de diagnostic et suivre la procédure constructeur pour garantir un ralenti stable.

Cette référence est souvent recherchée par son numéro (9660030380, 0345E3). Pour un remplacement durable, contrôler également l’état du système d’admission et du filtre à air afin de réduire le risque de ré-encrassement.

Le papillon des gaz 2.0 HDI Peugeot 9662306480 0345E9 est une pièce d’origine à commande électrique conçue pour les moteurs 2.0 HDI RHR 100 kW des voitures Citroën et Peugeot. Il assure la régulation correcte de la quantité d’air admise dans le moteur, ce qui affecte les performances, la consommation de carburant et l’émission de fumée. Il convient comme pièce de rechange en cas de problèmes de ralenti, de perte de puissance ou de messages d’erreur moteur liés à l’admission.

Cette pièce est destinée aux moteurs diesel 2.0 HDI modernes, où le papillon des gaz est un élément important du système d’admission, de la recirculation des gaz d’échappement (EGR) et souvent aussi du système d’arrêt du moteur. Un papillon des gaz fonctionnant correctement aide le moteur à fonctionner plus doucement, à brûler plus proprement et peut prolonger la durée de vie d’autres composants tels que la vanne EGR ou le turbo.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : 2.0 HDI RHR 100 kW (certains modèles Citroën et Peugeot)
Codes produits : 9662306480, 0345E9
Autres numéros : 0345F0

Type de moteur : 2.0 HDI (RHR, 100 kW)
Localisation : admission moteur – corps de papillon
Commande : électrique (servomoteur et capteur de position à commande électronique)
Application : régulation du débit d’air, prise en charge de la fonction EGR, arrêt du moteur en douceur.

L’utilisation typique de cette pièce est pour les véhicules Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407 et Peugeot 807 équipés du moteur 2.0 HDI RHR, où elle est souvent recherchée par les numéros d’origine 9662306480, 0345E9 ou 0345F0.

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifiez que le corps de la vanne et les connecteurs ne présentent pas de dommages mécaniques.
– Faites attention à la propreté – le tuyau d’admission, les surfaces d’étanchéité et la zone autour de la soupape doivent être exempts de saletés et de dépôts d’huile et de suie.
– Utilisez toujours le joint approprié ou remplacez-le par un neuf pour éviter une fausse prise d’air.
– Connectez le connecteur électrique uniquement après que la pièce a été solidement fixée mécaniquement, cela évitera que le câblage ne soit tendu.
– Serrer les vis uniformément selon les procédures habituelles, idéalement avec une clé dynamométrique selon les valeurs préconisées par le constructeur du véhicule.
– Après l’installation, il est conseillé d’initialiser/adapter le papillon à l’aide du diagnostic afin que la centrale lise correctement sa position.
– Une fois l’assemblage terminé, vérifiez le serrage des joints d’admission et effectuez un essai routier, surveillez le régime de ralenti, la réponse de l’accélérateur et les éventuels codes d’erreur dans le ŘJ.

Le papillon des gaz 2.0 HDI Peugeot 9646846380 0345F0 est une pièce d’origine destinée aux moteurs diesel 2.0 HDI, typiquement sous la désignation RHR d’une puissance de 100 kW. Il s’agit d’un corps de papillon complet avec une gorge d’admission, qui assure la régulation correcte de la quantité d’air admise dans le moteur et contribue au bon fonctionnement, à la puissance et au fonctionnement raffiné au ralenti et en roue libre après l’arrêt du moteur.

Cette pièce est particulièrement adaptée aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 2.0 HDI, appréciées des mécaniciens automobiles et des bricoleurs qui entretiennent eux-mêmes leur voiture. Il est souvent recherché par numéro de produit, voici donc un aperçu de l’identification :

Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : 2.0 HDI RHR 100 kW (certains modèles Citroën et Peugeot)
Codes produits : 9646846380, 0345F0, 0345E9
Autres numéros : peuvent varier en fonction du fabricant spécifique du sous-groupe (par exemple différentes sous-variantes OEM), mais les numéros PSA 9646846380 / 0345F0 / 0345E9 sont importants

Le papillon des gaz de ces moteurs joue un rôle important dans la régulation du débit d’air vers l’admission, coopère avec le système EGR et a un effet sur la fumée, la consommation et le fonctionnement du moteur. Des codes d’erreur irréguliers de ralenti, de saccades, d’hibernation ou de contrôle d’admission se produisent souvent avec un papillon des gaz défectueux.

Grâce à un papillon des gaz fonctionnant correctement, le moteur 2.0 HDI peut atteindre des performances optimales et une consommation réduite, ce qui est essentiel tant pour le fonctionnement quotidien que pour la fiabilité sur les longs trajets. Une pièce d’origine d’occasion provenant d’une voiture du même concept constitue dans la plupart des cas un meilleur choix que des pièces de rechange non originales bon marché, qui peuvent avoir une durée de vie plus courte ou une étanchéité et une précision de régulation moins bonnes.

Recommandations d’installation :
Avant l’installation, vérifier les surfaces d’étanchéité de la valve et de l’admission et remplacer les joints si nécessaire. Lors du remplacement, nettoyez soigneusement la zone autour de l’admission afin que la saleté ne pénètre pas dans le moteur. Connectez le connecteur électrique uniquement une fois l’amortisseur complètement en place dans l’admission, serrez les vis uniformément selon le couple de serrage recommandé par le constructeur du moteur. Après le montage, il est conseillé d’effectuer le réglage et l’adaptation de base de l’amortisseur à l’aide du diagnostic, éventuellement de supprimer les codes d’erreur enregistrés et d’effectuer un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement.

Le papillon des gaz 2.0 HDI pour les moteurs RHR 100 kW est un élément important de l’admission qui régule la quantité d’air entrant dans le moteur. Un papillon des gaz fonctionnant correctement garantit un fonctionnement fluide du moteur, une meilleure réponse de l’accélérateur et une consommation de carburant optimale. Un clapet défectueux s’accompagne souvent d’un régime de ralenti fluctuant, d’une perte de puissance, d’un calage du moteur ou d’un voyant de contrôle du moteur allumé.

Cette pièce est destinée aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur diesel 2.0 HDI (RHR 100 kW) et convient en remplacement d’une pièce d’origine avec numéros correspondants.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / CITROËN / PEUGEOT
Modèle : 2.0 HDI RHR 100 kW
Type de pièce : papillon/corps de papillon (admission).
Carburant : diesel (HDI)
Emplacement : admission, entre collecteur d’admission et système d’admission d’air

Codes produits :
9657522480
0345F0
0345E9

Autres numéros :
Il peut également apparaître sous d’autres numéros d’entreprise et de production équivalents aux codes PSA mentionnés.

Utilisation type (à peu près selon le moteur 2.0 HDI RHR 100 kW) :
Citroën C4
Citroën C4 Picasso
Citroën C5
Citroën C5 X7
Citroën C8
Peugeot 307
Peugeot 407
Peugeot 807

Cette pièce convient aux clients recherchant un accélérateur spécifique par numéro de pièce. Si le code correspond (par exemple 9657522480, 0345F0 ou 0345E9), il s’agit d’un remplacement ciblé et fiable de la pièce d’origine.

Recommandations d’installation :
– Vérifier visuellement l’état des surfaces d’étanchéité et des connecteurs avant le montage.
– Utilisez toujours un joint de qualité ou des joints toriques neufs selon la conception d’aspiration.
– Monter l’amortisseur uniformément, serrer les vis en croix et au couple prescrit pour éviter toute déformation du corps.
– Avant de brancher le connecteur électrique, vérifier la propreté des contacts et leur bon engagement.
– Après l’installation, nous vous recommandons de nettoyer la partie environnante de l’admission (si elle est obstruée par de l’huile et de la suie) et d’effectuer un réglage/adaptation de base du papillon à l’aide de diagnostics, si la voiture l’exige.
– Après le premier démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant un court instant et vérifiez l’étanchéité de l’admission et les éventuels codes d’erreur dans l’unité de commande.

Un papillon des gaz correctement sélectionné et installé aidera à restaurer un ralenti stable, une meilleure réponse du moteur au gaz et un fonctionnement globalement plus silencieux du moteur diesel 2.0 HDI.

Description

Corps de papillon Siemens VDO destiné aux motorisations 1.4 16V VTI et 1.6 16V VTI. Pièce essentielle du système d’admission, il régule le débit d’air vers le moteur via un actionneur électronique et un capteur de position. Remplacement compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot; souvent recherché par son numéro de référence V757669780 ou 163636.

Fonction et symptômes

• Fonction: Réguler la quantité d’air admise par le moteur en fonction de la demande d’accélérateur, assurer un ralenti stable et transmettre la position au calculateur moteur.
• Signes de défaillance: Ralenti instable, perte de puissance, à-coups à l’accélération, témoin moteur allumé (ECU), réponse de l’accélérateur lente ou irrégulière.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Pour moteurs 1.4 16V VTI et 1.6 16V VTI (Citroën / Peugeot)
• Codes produit: V757669780, V 757669780-02, V 757669780-04, 163636
• Autres numéros: 163636

Véhicules compatibles (exemples)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.

Remplacement et procédure

• Débranchez toujours la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit ou dommage électronique.
• Déposer les conduits d’admission et les durites nécessaires pour accéder au corps de papillon.
• Débrancher le connecteur électrique du papillon et retirer les vis/écrous de fixation.
• Remplacer la pièce en veillant à monter un joint en bon état; serrer aux couples recommandés par le constructeur.
• Après montage: Vérifier l’étanchéité des prises d’air; si nécessaire effectuer l’apprentissage/initialisation du papillon via un outil de diagnostic compatible PSA (procédure d’adaptation électronique) ou laisser le véhicule réaliser une remise à zéro du ralenti suivant les préconisations du constructeur.

Conseils de montage

• Utiliser un joint neuf et propre pour éviter les fuites d’air.
• Contrôler et nettoyer les conduits d’admission et le papillon avant montage pour réduire le risque d’encrassement rapide.
• Vérifier l’état du faisceau et du connecteur électrique (contacts propres, absence de corrosion).
• Respecter les couples de serrage et les consignes constructeur lors du remontage.
• Effectuer un test routier et contrôler l’absence de codes défauts après l’intervention.

Raisons fréquentes de défaillance

• Encrassement par dépôts de calamine ou d’huile (causant blocage ou mauvais positionnement du papillon).
• Usure ou défaillance de l’actionneur électronique ou du capteur de position (potentiomètre / capteur Hall).
• Problèmes électriques: faux contacts, broches corrodées ou câblage endommagé.
• Fuites d’admission provoquant un mauvais dosage air/carburant et un comportement moteur erratique.

Durée de vie

La durée de vie varie selon l’utilisation et l’entretien; l’encrassement est la cause la plus courante de remplacement. En cas de symptômes, un diagnostic rapide permet souvent de déterminer si un nettoyage suffit ou si un remplacement est nécessaire.

Pièces et références

Références courantes associées: V757669780, V 757669780-02, V 757669780-04, 163636. Rechercher ces codes facilite l’identification rapide de la pièce souhaitée.

Description

Corps de papillon pour moteurs 2.0 HDi (code moteur RH02), utilisé comme ensemble papillon/doseur d’air. Pièce adaptée aux véhicules du groupe Stellantis CITROËN / PEUGEOT et souvent recherchée par ses références 9670373980, 9677515880 ou 0345F4. Conçu pour remplacer la pièce défectueuse et restaurer le débit d’air et la régulation du ralenti, il s’adresse aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs expérimentés.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modèle: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
• Codes produit: 9670373980, 9677515880, 0345F4
• Autres numéros: 0345F4

Fonction

Le papillon des gaz régule le débit d’air entrant dans le collecteur d’admission en fonction de la demande du conducteur et des commandes moteur. Sur les moteurs HDi, l’ensemble peut intégrer un actionneur et un capteur de position permettant la gestion électronique du ralenti et de l’ouverture du papillon par l’unité de commande moteur.

Symptômes courants

• Ralenti instable ou élevé
• Perte de puissance ou montée en charge hésitante
• Témoin moteur allumé
• Consommation de carburant plus élevée
• Décrochages ou à-coups à bas régime

Remplacement et recommandations de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention et respecter les préconisations du constructeur.
• Retirer les conduits d’admission et le boîtier filtre à air pour accéder au papillon.
• Débrancher le connecteur électrique et dévisser les fixations du corps de papillon.
• Vérifier et remplacer le joint d’étanchéité si nécessaire. Nettoyer la zone d’appui avant montage.
• Monter la nouvelle unité, rebrancher le connecteur et remonter les conduits d’admission en vérifiant l’absence de fuites d’air.
• Après montage, une procédure d’adaptation ou de réinitialisation du papillon peut être nécessaire via un outil de diagnostic adapté pour garantir un ralenti stable et la bonne correction par l’ECU.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

L’encrassement par les dépôts de carbone et résidus d’huile est la cause principale des dysfonctionnements (blocage partiel, frottement, mauvaise étanchéité). Les défaillances électriques (capteur de position, actionneur) et les fuites d’admission ou de durites aggravent aussi les symptômes. Un entretien irrégulier du système d’admission et une forte utilisation en milieu urbain accélèrent l’encrassement.

Conseils pratiques

Rechercher la référence du produit (9670373980 / 9677515880 / 0345F4) facilite la compatibilité lors de l’achat. Lors du remplacement, privilégier des conditions de travail propres, contrôler l’état des tuyaux et du collecteur, et réaliser une adaptation via outil de diagnostic si le véhicule présente des irrégularités après montage.