Pompe à vide de remplacement conçue pour les moteurs diesel 1.6 HDi, référence fréquente dans l’entretien des systèmes d’assistance au freinage sur véhicules Citroën et Peugeot. Compatible avec plusieurs références constructeurs (9653898080, 965390680, 456570, 96417772), cette pompe BOSCH offre une solution fiable pour retrouver un niveau de dépression correct, améliorer la réponse du servofrein et garantir une conduite sécurisée. Idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, elle permet une remise en état rapide du circuit de dépression avec un gain de sécurité au freinage et une durabilité améliorée par rapport aux composants défectueux.

Caractéristiques et avantages

• Fabrication BOSCH : qualité et tolérances adaptées aux exigences des moteurs 1.6 HDi.
• Restauration de la dépression pour un servofrein performant et une sécurité au freinage optimisée.
• Références constructeurs prises en charge : 9653898080, 965390680, 456570, 96417772 — recherchées couramment par numéro de pièce.
• Conception adaptée aux environnements moteurs diesel : résistance aux gaz d’échappement et aux impuretés présentes dans le circuit de dépression.

Informations techniques

• Fabricant: BOSCH
• Modèle: Moteur 1.6 HDi 16V (pompe à vide pour systèmes d’assistance au freinage)
• Codes produit: 9653898080, 965390680, 456570
• Autres références: 96417772

Compatibilité (exemples de modèles)

Adaptée aux motorisations 1.6 HDi équipant de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Exemples courants: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot Partner. Vérifier la référence de pièce recherchée lors de la commande pour confirmer l’adaptation exacte.

Montage: recommandations

• Déconnecter la batterie avant toute intervention pour travailler en sécurité.
• Débrancher la durite de dépression et les connecteurs électriques liés à la pompe.
• Démonter la pompe en procédant aux opérations d’accès prévues par le constructeur (parfois retrait d’éléments périphériques ou du boîtier moteur selon implantation).
• Remplacer le joint d’étanchéité et, si nécessaire, la durite de vacuum par des pièces neuves.
• Monter la nouvelle pompe, respecter le serrage et les préconisations du fabricant (utiliser une clé dynamométrique si disponible).
• Après montage, contrôler l’étanchéité et la dépression au ralenti et en charge à l’aide d’un mano-vacuum; vérifier l’absence de bruits anormaux.
• Prévoir un essai routier pour confirmer le bon fonctionnement du servofrein et l’absence de voyants moteur liés au circuit de dépression.

Raison la plus fréquente de panne

La défaillance provient le plus souvent de l’usure interne (palettes, joints) ou de la contamination par des impuretés et des dépôts huileux issus du circuit moteur diesel. Des fuites sur les durites de vacuum, un clapet anti-retour endommagé ou des roulements usés peuvent également réduire la performance de la pompe voire provoquer une panne totale, se traduisant par une perte d’assistance au freinage et des bruits anormaux.

Conseils d’entretien

• Inspecter régulièrement les durites de vacuum et les connexions pour détecter fissures ou dépôts.
• Intervenir dès les premiers signes : pédale de frein dure, perte d’assistance, bruit inhabituel au niveau de la pompe.
• Préférer le remplacement du joint et des durites lors du remplacement de la pompe pour éviter de futures fuites.

Référence Produit: 9653898080 / 965390680 / 456570 / 96417772. Pièce adaptée aux interventions en atelier et aux réparations réalisées par des bricoleurs expérimentés.

Réservoir de dépression (bocal de vide) de remplacement pour systèmes d’assistance pneumatique des moteurs 2.0i 16V 130 kW, référence 1622T0. Conçu pour restaurer et maintenir une réserve de vide nécessaire au bon fonctionnement de l’assistance de freinage et des organes commandés par dépression (clapets, électrovannes, actuateurs). Pièce utile pour les réparateurs professionnels et les bricoleurs cherchant la référence 1622T0 ou une solution fiable pour les Peugeot équipées de ce moteur, notamment Peugeot 307.

Ce réservoir permet de lisser les variations de pression de dépression et d’assurer un apport instantané de vide lorsque la demande augmente (par ex. assistance de freinage au ralenti ou demandes multiples d’actionneurs). Il optimise la réactivité du système et évite les pertes de puissance de l’assistance en cas de sollicitations brusques.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modèle: Peugeot 307; Véhicules équipés du moteur 2.0i 16V 130 kW
• Codes produit: 1622T0
• Autres numéros: Aucune information supplémentaire disponible

Conseils de montage

• Localiser le réservoir dans le compartiment moteur (généralement fixé par clips ou vis et relié par plusieurs durites de dépression).
• Repérer et étiqueter chaque durite avant démontage pour assurer un remontage correct.
• Déposer les fixations, déconnecter les durites en tirant droit sans les tordre et retirer la pièce défectueuse.
• Vérifier l’état des durites et des colliers: remplacer les durites craquelées et les colliers usés pour garantir l’étanchéité.
• Monter le nouveau réservoir en s’assurant d’une bonne assise et d’une fixation ferme; reconnecter les durites aux positions d’origine.
• Après montage, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites (ou bruits de succion) et la restauration de l’assistance. Effacer les éventuels codes défaut avec un outil de diagnostic si nécessaire.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne?

• Vieillissement et fragilisation du matériau plastique entraînant fissures ou microfuites.
• Durites et raccords endommagés ou desserrés provoquant des pertes de dépression.
• Chaleur et agressions chimiques (huile, carburant) qui accélèrent la dégradation des embouts et joints.
• Fixations cassées ou clips fatigues entraînant un mauvais maintien et des contraintes mécaniques sur la pièce.

Remplacement recommandé dès l’apparition de signes tels que perte d’assistance au freinage, sifflements de succion, voyants moteur liés au circuit de gestion du vide ou présence de fissures visibles. Une inspection préventive lors des entretiens réguliers permet d’éviter les pannes imprévues.

Référence recherchée: 1622T0 — idéal pour les professionnels et les particuliers maîtrisant l’entretien mécanique qui souhaitent une réparation claire et documentée.

Réservoir de dépression (zásobník podtlaku) conçu pour assurer une réserve de vide destinée au servofrein et aux organes pneumatiques du moteur 1.6 HDi. Pièce de rechange indispensable pour retrouver une assistance de freinage stable et le bon fonctionnement des actionneurs commandés par dépression. Référence constructeurs fréquemment recherchées sur les véhicules du groupe Stellantis et applications dérivées.

Applications et compatibilité

Principalement monté sur moteurs 1.6 HDi équipant de nombreux modèles Citroën et Peugeot ainsi que certaines applications Ford et Volvo. Compatible avec, entre autres : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Vérifiez toujours la référence produit pour correspondance.

Fonction et symptômes d’usure

Le réservoir de dépression stocke le vide produit par la pompe à vide (mécanique ou électrique selon l’application) afin d’alimenter le servofrein et les divers organes pneumatiques (vannes EGR, actuateurs, clapets). Lorsqu’il est effondré ou fuitant, l’assistance de freinage devient insuffisante ou intermittente, entraînant une pédale de frein plus dure et une sensation de perte d’assistance au démarrage ou après plusieurs sollicitations.

Remplacement et procédure

• Localiser le réservoir dans le compartiment moteur (souvent fixé sur longeron ou cloison pare-feu près de la pompe à vide).
• Déposer les colliers et conduites de dépression en notant leur position et sens (veiller à la présence d’un clapet anti-retour intégré).
• Retirer les fixations mécaniques (vis/écrous) et sortir le réservoir défectueux.
• Monter le nouveau réservoir en respectant l’orientation du clapet et en remplaçant si nécessaire les colliers et conduites abîmés.
• Contrôler l’étanchéité des raccords, démarrer le moteur, vérifier la formation du vide et tester la pédale de frein jusqu’à obtention d’une assistance régulière.

Recommandations de montage

• Remplacer systématiquement les colliers et vérifier l’état des durites de dépression au moment du remplacement.
• Vérifier le clapet anti-retour (s’il est intégré) et son sens de montage ; un clapet défectueux entraîne des fuites de vide.
• S’assurer que la pompe à vide est fonctionnelle et que les raccords ne présentent pas de fissures ou de bouchons.
• Effectuer un test d’étanchéité après montage et un essai routier pour valider le retour à la normale de l’assistance au freinage.

Raison fréquente de défaillance

Les défaillances surviennent généralement par usure du matériau (plastique) entraînant fissures ou ruptures, détérioration des durites et colliers, ou dysfonctionnement du clapet anti-retour. Les vibrations, les contraintes thermiques et l’exposition prolongée aux produits moteurs accélèrent le vieillissement. Une fuite de ce réservoir se manifeste principalement par une perte d’assistance au freinage et parfois par un fonctionnement irrégulier des actionneurs pneumatiques.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Pièces pour moteurs 1.6 HDi montés sur Citroën/Peugeot (voir liste d’applications)
• Codes Produit : 037007, 9649508680
• Autres Numéros : 37007, 9649508680

Pièce idéale pour ateliers et particuliers bricoleurs recherchant un remplacement fiable et les références produit pour faciliter la commande. En cas de doute sur l’état de la pompe à vide ou des durites, contrôlez ces éléments avant d’installer le nouveau réservoir pour éviter un remplacement prématuré.

Ce réservoir est susceptible de s’user avec le temps en raison de l’exposition à des températures extrêmes et à des variations de pression, ce qui entraîne des fuites. Il est recommandé de le vérifier régulièrement lors de l’entretien de votre véhicule, notamment si vous remarquez des problèmes de puissance ou de réponse du moteur.

Pour remplacer le réservoir de vide, il est nécessaire d’accéder à la zone moteur et de déconnecter les conduits d’air et de vide. Une fois le vieux réservoir enlevé, le nouveau peut être installé en veillant à le fixer correctement et à reconnecter tous les conduits. En général, il est conseillé de remplacer le réservoir de vide tous les 100 000 km ou en cas de défaillance constatée.

Informations Techniques

Fabricant : PSA

Modèle : Citroën Peugeot 2.0, 2.2 HDI

Codes Produits : 9638394877

Autres Nombres : 162772

Réservoir de dépression (réserve de vide) conçu pour les motorisations 2.0 HDi. Pièce indispensable pour assurer l’alimentation en vide des servitudes moteur, principalement l’assistance de freinage, ainsi que d’autres organes commandés par dépression. Compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis et certains véhicules Ford et Volvo équipés du même moteur. Recherche fréquente par références 9646411180 et 161837.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807 (S’applique aussi à certains modèles Ford et Volvo équipés du moteur 2.0 HDi)
• Codes produit: 9646411180, 161837
• Autres numéros: Aucune autre référence fournie

Fonction et avantages

Le réservoir de dépression stocke l’énergie sous forme de vide fournie par la pompe à vide ou par le collecteur d’admission, afin d’alimenter en continu l’assistance de freinage et les dispositifs pneumatiques temporaires lorsque la source de vide est insuffisante (par exemple lors d’un régime moteur élevé ou d’une demande instantanée). Un réservoir en bon état garantit une course de pédale stable, un freinage sécurisé et la fiabilité des actionneurs dépendants du vide.

Symptômes de défaillance et causes fréquentes

• Pédale de frein dure ou moins assistée lors des sollicitations : fuite dans le réservoir ou ses raccords.
• Perte de vide intermittente : fissures du boîtier plastique dues au vieillissement thermique et mécanique.
• Clapet anti-retour défectueux ou colmatage par impuretés : empêche la conservation du vide.
• Fuites au niveau des tuyaux ou des colliers : détérioration des durites ou mauvais serrage.

Remplacement et recommandations de montage

• Vérifier l’état général : Contrôler visuellement le réservoir, les tuyaux, le clapet anti-retour et les colliers avant démontage.
• Procédure de base pour le remplacement : Couper le moteur, repérer et débrancher les durites de dépression, défaire les fixations du réservoir, retirer la pièce défectueuse et monter la nouvelle en respectant l’ordre inverse. S’assurer que toutes les durites sont en bon état et correctement clipsées.
• Remplacer systématiquement les colliers et les durites abîmées pour assurer l’étanchéité.
• Après montage, contrôler l’étanchéité en démarrant le moteur et en observant l’absence de fuites et le comportement de la pédale de frein.
• Respecter les préconisations du constructeur pour le serrage des fixations et l’ordre des opérations.

Pourquoi la pièce lâche le plus souvent

La pièce est principalement soumise à des variations thermiques et à des vibrations qui, avec le temps, provoquent des fissures dans le boîtier plastique ou l’affaiblissement des points de fixation. Les durites vieillissantes et le dysfonctionnement du clapet anti-retour accélèrent la perte de vide. Une contamination par huile ou particules peut aussi altérer l’étanchéité interne.

Référencez la pièce par les numéros 9646411180 et 161837 lors de vos recherches pour gagner du temps. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants souhaitant restaurer l’assistance de freinage et la fiabilité des systèmes dépendants du vide.

Vous recherchez des pièces de rechange fiables pour vos véhicules Citroën ou Peugeot ? Nous proposons un réservoir de vide de haute qualité, idéal pour les modèles 2.0 HDI et 2.2 HDI. Ce composant est conçu pour améliorer efficacement la performance du moteur, garantir un fonctionnement stable du système de vide et est compatible avec divers modèles de véhicules tels que Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301 et Peugeot 308 T9.

Ce composant moteur critique est essentiel pour le bon fonctionnement et peut avoir un impact significatif sur la performance globale de votre véhicule. Sa fonction principale est de réguler le vide nécessaire au bon fonctionnement de divers systèmes du véhicule, y compris le système de freinage et la régulation du turbo. En cas de défaillance, cela peut entraîner de nombreux problèmes moteur, ce qui en fait une pièce importante lors du diagnostic des problèmes de performance.

Informations techniques :

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 T9
• Codes de produit : 9807593380, 9822341180
• Autres numéros : Destiné aux versions 1.2 81 KW

Ce composant est crucial pour d’innombrables véhicules et son remplacement est relativement simple. Cependant, nous recommandons qu’il soit effectué par un professionnel pour garantir que tout est correctement réglé et calibré. Avec une installation et un entretien appropriés, le réservoir de vide est une pièce durable qui peut contribuer de manière significative à l’efficacité et à la sécurité globales de votre véhicule.

Ne perdez pas de temps à chercher d’autres magasins – nos pièces d’occasion sont soigneusement contrôlées pour assurer une qualité et une fiabilité maximales pour votre voiture. Investissez dans ce réservoir de vide et assurez-vous que votre véhicule Citroën ou Peugeot reste en excellente condition.

Vous cherchez une pièce fiable pour votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Le Tuyau de Vide avec le code 9804306280 est le choix idéal pour tous ceux qui ont besoin d’un remplacement de qualité pour leur moteur. Cette pièce a été conçue pour être utilisée dans des véhicules avec un moteur de 1.2 litres et une puissance de 81 KW, assurant ainsi sa compatibilité parfaite et son efficacité élevée.

Le tuyau de vide proposé a été soigneusement sélectionné pour garantir son fonctionnement sans problème dans votre voiture. Que vous soyez un mécanicien professionnel ou que vous aimiez réparer vous-même votre véhicule, cette pièce est le bon choix grâce à sa haute résistance et durabilité. Elle convient principalement aux modèles CITROEN BERLINGO III, Citroen C4 II, Peugeot 301 et Peugeot 308 T9.

Informations techniques :

• Fabricant : CITROEN PEUGEOT
• Modèle : CITROEN BERLINGO III, Citroen C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 T9
• Codes produits : 9804306280
• Autres numéros : N/A

Le tuyau de vide est une pièce clé pour le bon fonctionnement du système moteur, car il assure une conduite de vide efficace et correcte, ce qui a un impact direct sur la performance du moteur. Une installation et un entretien appropriés de cette pièce sont donc essentiels pour maintenir la performance optimale de votre véhicule.

Ne manquez pas l’occasion d’acquérir ce composant automobile important. Commandez-le dès aujourd’hui et assurez-vous que votre véhicule continue de fonctionner comme neuf. Avec notre tuyau de vide, vous obtenez non seulement une pièce de rechange, mais aussi un excellent investissement pour l’avenir de votre automobile.

Pièce de remplacement conçue pour assurer une alimentation en dépression stable et la séparation des vapeurs d’huile du circuit de ventilation moteur. Idéale pour les ateliers et les particuliers effectuant l’entretien sur des motorisations 2.2 HDi, cette référence se repère souvent par les codes 9653275280 ou 1180Q. Compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot, elle permet de préserver les performances du servofrein et d’empêcher l’encrassement du circuit d’admission en collectant les condensats et vapeurs d’huile.

Fonction

Le réservoir de dépression stocke une réserve de vide moteur utilisable par le servofrein et autres actionneurs pneumatiques. Le séparateur de vapeurs d’huile (usazovák) retient et condense les particules huileuses issues de la ventilation du carter (système PCV/CCV), réduisant l’apport d’huile vers l’admission et limitant l’encrassement des conduits et du turbocompresseur.

Avantages et points de recherche (SEO)

• Références clés : 9653275280, 1180Q
• Compatible moteur : 2.2 HDi 125 kW
• Modèles courants : Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Recherche fréquente : réservoir dépression 9653275280, séparateur vapeurs huile 1180Q, réservoir sous-vide 2.2 HDi

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 607; Peugeot 807
• Références produit : 9653275280, 1180Q
• Autres numéros : Aucun autre numéro fourni

Remplacement et procédure (pour mécaniciens et bricoleurs)

Remplacement relativement simple pour un atelier équipé. Procédez de préférence sur moteur froid et avec l’outillage de base : jeux de clés, pinces, tournevis, colliers de serrage neufs. Étapes générales :

• Localiser le réservoir/séparateur en haut du compartiment moteur ou près du collecteur d’admission selon le modèle.
• Dégager les conduites d’air et les durites en desserrant les colliers. Repérer l’orientation et la position des raccords.
• Retirer les fixations (clips ou vis) et extraire la pièce. Vérifier l’état des durites, colliers et supports.
• Installer la nouvelle pièce en respectant l’orientation d’origine. Remplacer tous les colliers/durites usés par des pièces neuves.
• Vérifier l’étanchéité et l’absence de fuites à l’arrêt, puis démarrer le moteur et contrôler le bon fonctionnement du servofrein et l’absence de voyants moteur liés au régime ou à la surpression.

Recommandations de montage

• Remplacer systématiquement les colliers et durites couplés au réservoir pour éviter de nouvelles fuites.
• Contrôler les supports de fixation et remplacer les clips cassés pour éviter vibrations et frottements.
• Après montage, effectuer un test d’étanchéité (contrôle visuel et moteur au ralenti) et, si disponible, un test au manomètre/vide pour s’assurer de la bonne dépression.
• Ne pas forcer les raccords plastiques; utiliser des colliers adaptés pour éviter d’endommager les durites.

Raison principale de défaillance

Les causes les plus fréquentes de panne sont : vieillissement et fissuration du plastique sous l’effet de la chaleur et des cycles thermiques, durites et colliers cassés ou desserrés provoquant des fuites d’air, encrassement interne par accumulation d’huile et dépôts qui réduisent la capacité du séparateur, et détérioration des joints. Une fuite de dépression entraîne une perte d’assistance au freinage, des dysfonctionnements de régulation et un encrassement accéléré de l’admission.

Durée de vie et signes d’usure

La durée de vie varie selon l’usage et l’entretien : typiquement entre 100 000 et 200 000 km, mais une détérioration peut survenir plus tôt en cas de moteur fortement encrassé ou d’exposition à des températures élevées. Signes d’usure : perte d’assistance au freinage, consommation d’huile accrue, fumées ou odeurs d’huile, cliquetis de durites, ou présence d’huile visible dans le réservoir.

Cette pièce est recherchée sous les références 9653275280 et 1180Q : saisissez ces codes pour trouver rapidement la compatibilité et gagner du temps en atelier.

Pour l’achat, privilégiez des pièces conformes aux spécifications constructeur et remplacez en même temps les éléments périphériques usés pour garantir une réparation durable.

Réservoir de dépression (bocal de vide) conçu pour les véhicules du groupe Stellantis équipés des motorisations 1.4 HDi, 2.0 HDi et 2.2 HDi. Pièce de liaison essentielle du circuit de vide, il stocke le vide créé par la pompe à vide pour alimenter le servofrein et les organes pneumatiques auxiliaires. Références fréquemment recherchées : 9635576177, 162779 — ces numéros facilitent la recherche et la commande du bon élément.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën C3, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 1007, Peugeot 307, Peugeot 607 (Moteurs 1.4 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi)
• Codes produit : 9635576177, 162779
• Autres numéros : Références constructeurs et adaptations courantes selon application moteur

Fonction et avantages

Le réservoir de dépression assure une réserve instantanée de vide permettant un fonctionnement constant du servofrein, même lorsque la production de vide moteur est faible (montées en régime, sollicitations élevées). Remplacer un réservoir usé rétablit l’assistance au freinage, améliore la sécurité et élimine les symptômes liés à une alimentation en vide dégradée (pédale de frein plus dure, perte d’assistance intermittente).

Compatibilité et recherche par référence

Cette pièce est souvent recherchée par ses numéros 9635576177 et 162779. Pour les mécaniciens et les bricoleurs, saisir ces références dans les catalogues ou moteurs de recherche augmente fortement les chances de trouver la pièce adaptée aux Citroën/Peugeot listés ci‑dessus. Vérifiez le raccordement des durites et la forme du bocal pour confirmer la compatibilité visuelle avant montage.

Recommandations de montage

• Vérifier l’état des durites de dépression et des colliers : remplacer les durites craquelées ou ramollies pour garantir l’étanchéité du circuit.
• Débrancher la batterie si nécessaire pour travailler en sécurité sur les véhicules modernes comportant capteurs et systèmes électriques à proximité.
• Repérer et noter l’emplacement exact de chaque durite avant démontage pour éviter les erreurs de branchement.
• Déposer la pièce : dégager les colliers, débrancher les durites et retirer les vis/étriers de fixation. Monter la nouvelle unité en sens inverse et s’assurer d’un serrage correct des fixations et colliers.
• Après montage, contrôler l’absence de fuites en démarrant le moteur et en vérifiant l’assistance au freinage. Tester sur route en conditions de sécurité.

Pourquoi la pièce lâche le plus souvent

Le réservoir de dépression est principalement affecté par le vieillissement des matériaux : plastique fragilisé par la chaleur moteur, microfissures provoquant des fuites, ou embrittement et fissuration des prises de durite. Les vibrations répétées et des colliers mal serrés peuvent entraîner des ruptures. Enfin, des défauts sur la pompe à vide ou des surpressions localisées peuvent accélérer la détérioration.

Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs exigeants : remplacez le réservoir de dépression par une unité conforme aux références 9635576177 / 162779 pour restaurer une assistance fiable au freinage et préserver la sécurité du véhicule.

Optimisez la performance de votre Citroën ou Peugeot avec la pompe Bosch référence 9801888780 456587. Conçue pour s’adapter parfaitement aux modèles équipés du moteur 2.0 HDI, notamment le type RHR, ce produit est idéal pour les professionnels de l’automobile et les amateurs de mécanique souhaitant effectuer des réparations ou des remplacements.

Informations Techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèles : Citroën et Peugeot 2.0 HDI, particulièrement type RHR
• Codes produit : 9801888780
• Autres numéros : 456587

La référence 9801888780 456587 est bien connue des mécaniciens et appréciée pour sa fiabilité et son efficacité. Elle joue un rôle crucial dans la gestion de la performance du moteur, garantissant une longévité et une puissance optimales dès l’installation.