Description
Pédale, pédale d’accélérateur pour CITROEN C5 III et PEUGEOT 407
Description de la pièce
Pédale d’accélérateur (potentiomètre d’accélérateur) Bosch conçue pour les voitures Citroën/Peugeot. Ce type de pièce convertit le mouvement de la pédale en un signal électrique pour contrôler le moteur et est donc important pour une réponse douce à l’accélérateur et un fonctionnement stable et fluide de la voiture. Il est souvent recherché par un numéro, par exemple 0280755171 ou 9672091080, que vous pouvez également retrouver dans les codes ci-dessous.
Une solution adaptée aux problèmes tels qu’une réponse irrégulière de l’accélérateur, des fluctuations lors de l’accélération ou des dommages mécaniques à la pédale. Grâce aux codes produits correspondants, vous pouvez facilement comparer avec votre pièce originale.
Informations techniques
- Fabricant : Bosch
- Modèle : CITROEN C5 III, PEUGEOT 407
- Autres numéros : 1601Z0, 1601EK
Codes produits
- Codes produits : 0280755171, 9672091080, 1601Z0, 1601EK
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour remplacer la pédale d’accélérateur (potentiomètre électronique), les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception spécifique de la voiture.
1) Avant le montage
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce : connecteur, forme du corps de pédale, fixation et surtout numéros de pièces (0280755171, 9672091080 ou 1601Z0 / 1601EK).
- Vérifiez l’état du connecteur et des broches (broches pliées, jeu, oxydation) ainsi que le plastique fissuré ou le joint de pédale cassé.
- Il est recommandé de débrancher la batterie (pour les pièces électroniques afin de protéger l’électronique de commande et la sécurité du travail).
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble de base de gola/cliquet et d’embouts selon le matériel de connexion utilisé
- Un outil plat pour libérer les fusibles des connecteurs (ou un levier en plastique)
- Nettoyant pour contacts électriques (facultatif) et chiffon sec
- Lampe de travail
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et préparer l’accès au pédalier.
- Débranchez la batterie et attendez un court instant que les unités de la voiture se mettent en veille (ce qui est typique des voitures modernes).
- Démontez les caches au niveau des jambes (s’ils empêchent l’accès) afin que les poignées ne se cassent pas.
- Déverrouillez et débranchez le connecteur électrique de la pédale d’accélérateur (ne tirez pas sur le câblage).
- Desserrez les attaches de la pédale et retirez la pédale.
- Vérifiez les surfaces d’atterrissage et les environs : s’il y a un obstacle, de la saleté ou un accessoire endommagé.
- Placez la pédale neuve (utilisée) dans la même position et revissez-la.
- Branchez le connecteur et vérifiez que le loquet du connecteur s’enclenche correctement.
- Réinstallez les capots retirés.
- Connectez la batterie.
- Mettez le contact et laissez le système s’initialiser pendant un moment (sans appuyer sur la pédale).
- Vérifiez le fonctionnement de la pédale à l’arrêt (fluide, sans décrochage), puis effectuez un essai routier minutieux.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que la pédale bouge librement et n’est pas entravée mécaniquement.
- Vérifiez que le connecteur tient et que le câblage n’est pas sous tension ni en contact avec des pièces mobiles.
- Lors d’un essai routier, observez la douceur de l’accélération et la réponse de l’accélérateur dans différents modes de conduite.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Echange d’une pièce (numéro/connecteur différent) : comparez toujours les codes et la conception avant l’assemblage.
- Endommagement du connecteur lors du démontage : déverrouillez le fusible dans le bon sens, ne tirez pas sur les fils.
- Mauvais maintien de la pédale : avant de serrer, vérifier l’ajustement et le niveau de fixation.
- Manipulation avec une batterie connectée : pour les composants électroniques, mieux vaut débrancher la batterie et procéder avec prudence.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure du potentiomètre/capteur due à une utilisation prolongée (signal irrégulier, points « morts » pendant le fonctionnement).
- Contraintes mécaniques sur la pédale et l’articulation (usure, fissuration plastique, jeu).
- Humidité et saleté au niveau des pattes, qui peuvent accélérer la corrosion des contacts ou détériorer la connexion dans le connecteur.
- Dommages au câblage/connecteur (étirement, fils cassés, oxydation des broches).
- Fuites de liquide mineures ou nettoyage intérieur inapproprié pouvant laisser des résidus dans le connecteur.
