Pompe d’injection haute pression destinée aux moteurs 1.6 eHDI du groupe Stellantis. Produit référencé sous A2C53381555 / 5WS40894 / 9672605380 (voir autres références ci-dessous). Conçue pour restaurer la pression d’alimentation du système common-rail, elle permet de retrouver une réponse moteur homogène, un démarrage fiable et une consommation maîtrisée. Idéale pour les professionnels de l’atelier et les amateurs avertis qui recherchent la bonne référence par numéro produit.

Compatibilité

Convient aux modèles équipés du moteur 1.6 eHDI suivants :

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 II
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Peugeot 508

Fonction Et Symptômes

La pompe d’injection fournit le carburant à haute pression vers le rail common-rail. Lorsqu’elle fonctionne mal, on observe généralement :

• Perte de puissance et accélération hésitante.
• Décalage ou difficultés au démarrage.
• Témoin moteur allumé et codes d’erreur liés à l’alimentation en carburant.
• Fumées inhabituelles ou odeur de carburant.

Remplacement Et Montage (Résumé)

Le remplacement implique la dépose des conduites et des raccords électriques, la séparation de la pompe du bloc moteur et la remise en place avec alignement des repères. Procédure typique :

• Préparer l’outillage adapté et dépressuriser le circuit carburant.
• Déconnecter la batterie avant toute intervention.
• Démonter les tuyaux haute pression et écrous, en protégeant les raccords pour éviter toute contamination.
• Repérer et conserver l’orientation et les repères de calage de la pompe avant démontage.
• Remplacer les joints et les fixations, remonter et serrer au couple préconisé par le constructeur.
• Amorcer le circuit carburant et purger l’air. Contrôler l’étanchéité des raccords.
• Effacer les codes défauts et vérifier le fonctionnement moteur au ralenti et en charge (outil de diagnostic recommandé).

Informations Techniques

• Fabricant: Continental (pour Stellantis Citroën/Peugeot/DS)
• Modèle: Moteur 1.6 eHDI — Applications Citroën / Peugeot / DS
• Codes Produit: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380
• Autres Références: 1920RY, 1921Q7

Pourquoi La Pièce Tombe Le Plus Souvent En Panne

• Contamination du carburant (saletés, eau) entraînant l’usure prématurée des éléments internes.
• Usure mécanique due au kilométrage et au fonctionnement prolongé.
• Filtre à carburant mal entretenu ou négligé, laissant passer des particules abrasives.
• Problèmes électriques ou solénoïdes défectueux sur les versions à commande électronique.
• Présence d’air dans le circuit après interventions mal réalisées ou fuites de raccords.

Recommandations De Montage

• Remplacer systématiquement les joints et boulonnerie au démontage pour garantir l’étanchéité.
• Utiliser un carburant propre et un filtre neuf lors du remontage.
• Respecter les couples de serrage et les repères de calage indiqués par le constructeur.
• Amorcer et purger le circuit avec soin pour éviter l’introduction d’air.
• Contrôler l’absence de fuites et effectuer un essai routier. Utiliser un outil de diagnostic pour effacer les codes et vérifier les paramètres de pression.
• Privilégier une intervention en atelier équipé si le calage ou l’adaptation électronique est nécessaire.

Référez-vous aux numéros de pièce indiqués pour retrouver rapidement la bonne pompe lors de vos recherches. Article particulièrement adapté aux professionnels et aux particuliers compétents en mécanique souhaitant restaurer la performance du système d’alimentation diesel sur moteurs 1.6 eHDI.

Vous recherchez une pompe d’injection haute pression fiable pour le 2.0 HDi ? Cette pièce d’origine DELPHI pour moteurs PSA (DW10) portant la désignation RH02 est utilisée, soigneusement testée et avec une garantie de fonctionnalité. La solution idéale pour les réparations Citroën et Peugeot où une correspondance exacte avec les numéros OEM est essentielle.

Principales caractéristiques
– Pompe haute pression common rail d’origine DELPHI pour moteurs diesel 2.0 HDi (DW10) – désignation RH02
– Entièrement fonctionnel, testé, fonctionnalité garantie
– Convient aux services professionnels et aux mécaniciens domestiques
– Suivi rapide grâce à OEM/Ref. chiffres (voir ci-dessous)

Numéros OEM/référence
– DELPHIS : 9424A050A
-PSA Citroën/Peugeot : 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
– Également souvent recherché sous : RH02
Comparez toujours le numéro de pièce sur votre pompe d’origine ou vérifiez la compatibilité par VIN avant d’acheter.

Compatibilité avec les voitures
– Citroën : C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
-Peugeot : 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
– Remarque : la pompe apparaît également dans certaines applications Ford/Volvo/Mazda avec le même numéro de moteur/pièce – vérifiez toujours la compatibilité par numéro OEM.

Informations techniques
– Type : pompe diesel à rampe commune haute pression (CR)
– Fabricant du système : DELPHI
– Vanne de contrôle de dosage à commande électronique (IMV)
– Conçu pour les moteurs 2.0 HDi (famille DW10) utilisés chez PSA
– Structurellement pour montage sur la distribution moteur ; destiné à l’injection à rampe commune avec une pression de carburant élevée

Recommandations d’installation
– Avant l’installation, nettoyez soigneusement le système de carburant, remplacez le filtre à carburant et vérifiez le tuyau d’alimentation.
– Respecter une propreté maximale, utiliser des éléments d’étanchéité neufs et des couples de serrage conformes aux données de service du fabricant
– Aérer correctement le système après le montage ; éventuellement effectuer des réglages/adaptations de base dans le diagnostic
– L’installation doit être effectuée par un mécanicien qualifié

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité DELPHI d’origine et correspondance exacte grâce aux codes OEM
– Fonctionnalité éprouvée – gain de temps et d’argent par rapport aux révisions d’origine incertaine
– Excellent rapport qualité/prix pour les réparations 2.0 HDi

Conseil de vérification rapide : si vous trouvez l’un des numéros OEM répertoriés sur votre pompe d’origine (par exemple 1920QP, 9687959180 ou 9424A050A), il s’agit du bon remplacement.

Pompe d’injection haute pression destinée aux moteurs 2.0 HDi (code moteur RHR) développant environ 100 kW. Équipée du corps et des éléments DELPHI (référence 5ws40019), cette unité assure l’alimentation en carburant haute pression nécessaire au bon fonctionnement des systèmes d’injection common-rail et à la performance du moteur. Convient pour plusieurs applications Stellantis et certains modèles Ford, Volvo et Mazda utilisant la même architecture moteur. Les références produit et repères d’origine facilitent la recherche et la compatibilité via les catalogues pièces.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: 2.0 HDi RHR, 100 kW
• Codes Produit: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Autres Références: 1921N3, 5ws40019

Applications et compatibilité

Conçue pour véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (RHR) : entre autres Citroën C5 (X7), Peugeot 407 et autres modèles Stellantis. Peut également être montée sur certaines variantes Ford, Volvo et Mazda partageant la même architecture moteur. Toujours vérifier les références numériques du produit lors de la commande pour assurer la meilleure compatibilité.

Fonction et symptômes de panne

La pompe d’injection fournit le carburant à haute pression vers les injecteurs selon les consignes du système d’injection. En cas de défaillance, les symptômes fréquents sont : démarrage difficile ou impossible, perte de puissance, fumées au ralenti ou à l’accélération, ratés moteur et codes défauts liés à la pression carburant. Les problèmes peuvent aussi se traduire par des démarrages intermittents ou une marche irrégulière.

Recommandations de montage

• Couper la batterie avant toute intervention et dépressuriser le circuit carburant conformément aux préconisations constructeur.
• Repérer et marquer la position de la poulie et du calage pour conserver l’alignement arbre-pompe lors de la repose.
• Remplacer tous les joints et conduites flexibles en sortie pour éviter fuites et contamination.
• Utiliser un outil adapté pour le serrage; respecter les couples de serrage recommandés par le fabricant lorsqu’ils sont disponibles.
• Après montage, effectuer les opérations de purge du circuit carburant et contrôle de la pression. Si possible, procéder à un contrôle sur banc d’essai pour vérifier le calage et la pression.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes principales sont la contamination du carburant (saletés, eau), l’usure interne des éléments mécaniques (pistons, distributeur) et l’emploi d’un carburant de mauvaise qualité. Un entretien insuffisant du système d’alimentation (filtres encrassés, résidus dans le réservoir) accélère l’usure. L’absence ou la défaillance des organes de filtration et la présence d’impuretés restent les facteurs les plus courants conduisant à la panne.

Pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés, cette pompe représente une solution adaptée au remplacement sur moteurs 2.0 HDi RHR. Vérifiez les références indiquées et suivez les recommandations de montage pour un résultat fiable et durable.

Pompe d’injection Delphi conçue pour les motorisations 1.4 HDi 16V (codes moteur 8HY / 8HV). Pièce adaptée aux professionnels de l’entretien et aux amateurs expérimentés qui réalisent eux-mêmes les réparations. Références courantes et codes produit sont souvent utilisés comme mots-clés de recherche, ce qui facilite la localisation rapide du bon article pour les interventions sur Citroën C3 et Peugeot 1007. Ce modèle assure la distribution et la régulation de la pression de carburant vers les injecteurs, contribuant à une combustion efficace et à des performances stables du moteur.

Remplacement et fonctionnement : le remplacement de la pompe d’injection nécessite une intervention précise. Après mise hors tension du véhicule et dépressurisation du circuit carburant, il convient de débrancher les conduites haute pression et les connecteurs électriques, puis de démonter la pompe en respectant le calage moteur si la pompe est entraînée par la distribution. L’installation de la nouvelle pompe inclut le montage de joints neufs, le respect des couples de serrage et une purge complète du circuit carburant pour éviter l’introduction d’air. Après montage, vérifier l’absence de fuites et effectuer un contrôle du bon démarrage et de la pression carburant.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: Pompe d’injection 1.4 HDi 16V (8HY / 8HV)
• Codes Produit: 9643567280, 9652615680, 1920ET, 1921N2
• Autres Références: R9042Z021A, P0087, P0089, P0191

Compatibilité (exemples de modèles)

Citroën C3, Peugeot 1007. Les numéros de pièce et codes moteur aident à confirmer la compatibilité pour d’autres variantes motorisées du groupe Stellantis.

Recommandations de montage

• Effectuer la remise hors tension de la batterie et la dépressurisation du circuit carburant avant toute opération.
• Remplacer systématiquement les joints et raccords haute pression lors du remplacement de la pompe.
• Respecter le calage moteur et les repères si la pompe est entraînée par la distribution ; intervention recommandée par un professionnel si vous n’avez pas l’habitude.
• Purger soigneusement le circuit carburant après montage pour éviter les amorçages et les entrées d’air.
• Utiliser des outils adaptés et contrôler l’étanchéité à l’arrêt et en charge après la remise en route.

Causes les plus fréquentes de défaillance

• Contamination du carburant (impuretés, eau) entraînant l’usure prématurée des composants internes.
• Usure mécanique due au kilométrage et à la fatigue des éléments de régulation.
• Défaillance du régulateur de pression intégré, provoquant des codes défauts liés à la pression carburant.
• Symptômes typiques: démarrage difficile, perte de puissance, à-coups, ou apparition des codes moteur P0087 (pression carburant trop faible), P0089 (performance du régulateur de pression carburant), P0191 (capteur de pression rampe carburant hors plage).

Cette pompe est une pièce de remplacement recherchée principalement par référence. Vérifiez les numéros indiqués sur votre pièce pour un appariement rapide et évitez les problèmes liés à une incompatibilité ou à un montage incomplet.

Pièce de fixation essentielle pour la pompe d’injection haute pression sur moteurs 1.4 HDI 16V (code moteur 8HY). Ce support assure le maintien précis et la stabilité de la pompe Delphi, garantissant un calage et un fonctionnement corrects du système d’injection. Recherché fréquemment sous les références 9643421980 et 192654, ce support s’adresse aux professionnels de l’entretien automobile et aux bricoleurs exigeants qui effectuent des réparations sur Citroën et Peugeot.

Applications et compatibilité

Compatible avec les motorisations 1.4 HDI 16V (8HY) équipées de pompe Delphi. Exemples de modèles courants où cette pièce est utilisée : Citroën C3, Peugeot 1007. Les références produit les plus utilisées pour retrouver cette pièce sont 9643421980 et 192654.

Fonction et causes courantes de défaillance

Le support maintient la pompe d’injection solidement fixée au bloc moteur, préservant l’alignement et l’intégrité des liaisons mécaniques et des conduites carburant. Les défaillances surviennent le plus souvent à cause de :

• Corrosion et fatigue métallique liée à l’humidité et aux conditions d’exploitation.
• Vibrations prolongées ou montage défectueux ayant entraîné des fissures ou des filets abîmés.
• Chocs mécaniques lors d’accidents ou interventions lourdes sur le compartiment moteur.
• Usure des points de fixation et des boulons entraînant du jeu et des bruits.

Recommandations de montage

Avant le remplacement, positionnez et soutenez la pompe d’injection pour éviter tout déplacement du calage. Démontez les ferrures et nettoyez les surfaces de contact ; remplacez les boulons endommagés et utilisez des fixations neuves si nécessaire. Serrez les vis en respectant les couples constructeur et effectuez un contrôle visuel de l’alignement après montage. Vérifiez l’étanchéité des conduites carburant et procèdez à un essai moteur pour détecter toute vibration anormale ou fuite.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi / Compatible avec équipements Stellantis
• Modèle: Moteur 1.4 HDI 16V (Code 8HY)
• Codes Produit: 9643421980, 192654
• Autres Références: Référence interne NFP (voir fiche), catalogue Stellantis

Conseils pratiques pour les professionnels

Lors d’une intervention, utilisez des outils adaptés (clé dynamométrique, supports de maintien) et inspectez simultanément la pompe d’injection (jeu axial, fuites) et les supports environnants. La remise en état du support doit s’accompagner d’un contrôle des boulons de fixation et, si besoin, du remplacement des pièces de liaison pour éviter une récidive de la panne.

Support arrière destiné à la fixation de la pompe d’injection haute pression sur les moteurs 1.4 HDI 16V (code moteur 8HY). Pièce robuste conçue pour maintenir l’alignement et l’assise de la pompe Delphi sur les modèles légers du groupe PSA. Référence fréquente en recherche : 192670, 192655 — ces numéros facilitent la localisation rapide de la pièce lors d’un remplacement ou d’une commande.

Informations Techniques

• Fabricant : Delphi / Compatible Citroën Peugeot
• Modèle : Moteur 1.4 HDI 16V (Code 8HY) — Citroën C3, Peugeot 1007
• Codes Produits : 192670, 192655
• Autres Numéros : NFP

Cette pièce est fournie en ensemble complet avec les boulons nécessaires pour le montage, prête à être installée en remplacement direct. Recherchez par référence 192670 ou 192655 pour trouver la compatibilité et gagner du temps.

Avantages et Fonction

• Assure le maintien précis de la pompe d’injection pour préserver l’alignement des conduites et des accouplements.
• Réduit les vibrations transmises à la pompe, contribuant à la longévité des joints et des liaisons hydrauliques.
• Fabrication robuste adaptée aux contraintes thermiques et mécaniques propres aux moteurs HDI.

Conseils de Montage

• Avant intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en débranchant la batterie et dépressuriser le circuit carburant selon les procédures du constructeur.
• Démonter les éléments périphériques gênant l’accès (boîte à air, conduites, protections) pour travailler en sécurité et sans contrainte.
• Soutenir la pompe d’injection avec un support adapté avant de desserrer les fixations afin d’éviter tout effort sur les raccords carburant.
• Remplacer les boulons par ceux fournis et respecter les couples de serrage d’origine indiqués dans la documentation constructeur ; utiliser un frein-filet adapté si nécessaire.
• Après montage, vérifier l’absence de fuite, le calage et le bon fonctionnement du moteur au ralenti et en charge légère.

Pourquoi Cette Pièce Se Casse Le Plus Souvent

Le support arrière de pompe peut se détériorer ou se fissurer principalement pour les raisons suivantes :

• Corrosion due à l’exposition aux agents routiers et à l’humidité, provoquant affaiblissement du métal et rupture.
• Vibrations prolongées ou mauvais alignement, entraînant de la fatigue mécanique sur la pièce et les fixations.
• Chocs ou interventions antérieures avec serrage excessif/insuffisant des boulons.
• Usure liée à l’âge du véhicule ou à des conditions d’utilisation sévères (trajets fréquents, surcharges, manque d’entretien).

Il n’existe pas d’intervalle de maintenance standard pour ce support : le remplacement intervient généralement lors d’une inspection, d’un bruit anormal, d’une fuite au niveau des raccords carburant ou après remplacement de la pompe elle-même.

Référencez la pièce par son numéro (192670, 192655) pour garantir une recherche et une commande rapides. Convient particulièrement aux mécaniciens professionnels et aux bricoleurs avertis travaillant sur Citroën C3 et Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDI 16V (8HY).

Description

Pompe d’injection haute pression conçue pour moteurs Diesel 2.0 HDi de 100 kW (codes moteur RHR / RHK). Modèle SIEMENS VDO référencé 5WS40019 / 5WS40809, adaptée à plusieurs plates‑formes du groupe Stellantis ainsi qu’à certaines applications Ford, Volvo et Mazda partageant ce type de motorisation. Produit destiné aux professionnels de l’atelier et aux bricoleurs expérimentés recherchant une solution de remplacement fiable pour restaurer la pression d’alimentation et la distribution de carburant du moteur.

Avantages et utilisation

• Remise en service rapide du circuit d’injection haute pression pour moteurs 2.0 HDi 100 kW.
• Compatibilité avec références courantes : 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8.
• Conception SIEMENS VDO reconnue pour sa robustesse dans les systèmes d’injection Diesel.
• Convient pour interventions de remplacement sur véhicules utilitaires et particuliers des marques Citroën, Peugeot et autres applications listées ci‑dessous.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Codes produit: 5WS40019, 5WS40809
• Autres numéros: 1920QH, 1920N8
• Compatibilité (exemples de modèles): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Également montages sur certaines versions Ford, Volvo et Mazda équipées du moteur 2.0 HDi (RHR/RHK).

Conseils de montage

• Intervention recommandée par un mécanicien qualifié. Déconnecter la batterie avant toute manipulation pour éviter tout risque électrique.
• Avant démontage, purger la pression du circuit carburant conformément aux procédures constructeur.
• Remplacer systématiquement les joints et raccords (ringues, joints torique) lors du montage pour éviter les fuites.
• Après montage, amorcer correctement le circuit carburant et purger l’air jusqu’à obtention d’une pression stable. Vérifier l’absence de fuites.
• Respecter le calage et l’alignement imposés par le constructeur ; certains réglages de pompe peuvent nécessiter un outillage d’atelier spécifique.
• Effectuer un contrôle final avec équipement de diagnostic si disponible pour vérifier la pression et la communication avec l’ECU moteur.

Pourquoi cette pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne ?

Les pannes de pompe d’injection sur moteurs 2.0 HDi sont généralement liées à la contamination du carburant (impuretés, eau), à un entretien irrégulier du circuit (filtre à carburant encrassé), ou à l’usure mécanique après un kilométrage élevé. L’absence d’entretien (remplacement des filtres) favorise l’abrasion des composants internes, tandis que la présence d’eau ou d’agents corrosifs peut provoquer des défaillances précoces. Des symptômes fréquents incluent perte de puissance, démarrage difficile, fumées anormales et fuites visibles au niveau des raccordements.

Entretien et recommandations

• Remplacer régulièrement le filtre à carburant et utiliser un carburant propre pour prolonger la durée de vie de la pompe.
• Éviter les démarrages répétés avec un carburant de mauvaise qualité et surveiller l’apparition de bruits anormaux.
• En cas de doute sur le calage ou la performance, faire contrôler la pompe sur banc ou par un atelier spécialisé.

Remarque

Cette pompe est fournie sans régulateur de pression de carburant. Vérifiez la compatibilité avec le code moteur et les références constructeur listées dans les informations techniques avant montage.

Remplacez votre pompe d’injection par une unité compatible et fiable pour retrouver une admission de carburant stable, un démarrage net et des performances optimales du moteur. Cette pompe convient aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés recherchant une pièce identifiée par numéros de référence courants (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080). Livrée avec régulateur de pression, elle est destinée aux motorisations 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK).

Véhicules Compatibles

Compatible avec un grand nombre de modèles équipés du moteur 2.0 HDi 100 kW :

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (X7)
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807
• Également monté sur certaines versions Ford, Volvo et Mazda utilisant la même implantation moteur

Fonction Et Avantages

La pompe d’injection haute pression alimente les injecteurs en carburant sous une pression contrôlée, assurant la pulvérisation correcte et la combustion optimale. Une pompe en bon état améliore la réactivité moteur, réduit la fumée d’échappement et stabilise la consommation. Cette unité équipée du système Siemens VDO est conçue pour les exigences des motorisations HDi à injection haute pression.

Comment Remplacer

Remplacement destiné à des techniciens ou bricoleurs expérimentés. Étapes générales :

• Couper l’alimentation électrique en déconnectant la batterie avant toute intervention.
• Relâcher la pression du circuit carburant et débrancher soigneusement les conduites haute pression en protégeant les raccords contre la contamination.
• Repérer et marquer les repères de calage du moteur et de la pompe pour préserver le calage d’injection.
• Démonter la pompe et remplacer par la nouvelle unité en respectant l’orientation et les joints neufs.
• Remonter les raccords, serrer selon les préconisations constructeur et purger le circuit carburant sans laisser entrer d’air.
• Après montage, effectuer une mise en route et contrôler l’absence de fuites, la pression d’alimentation et le bon démarrage du moteur.

Informations Techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Codes Produit: 5WS40019, 5WS40809
• Autres Numéros: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080

Recommandations De Montage

• Débrancher la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique.
• Protéger les orifices d’arrivée et de sortie du carburant contre toute contamination (saletés, humidité).
• Respecter les repères de calage et les procédures constructeur afin d’éviter un mauvais calage moteur.
• Utiliser des joints neufs et serrer les raccords selon les couples préconisés par le fabricant.
• Purger soigneusement le circuit carburant après montage et vérifier l’absence de fuite avant mise en charge.
• Si vous n’avez pas l’expérience requise ou les outils adaptés, confiez la réfection à un atelier équipé.

Raison La Plus Fréquente De Défaillance

• Contamination du carburant (saletés, eau) entraînant l’usure prématurée des composants internes.
• Filtres à carburant non changés régulièrement, permettant aux impuretés d’atteindre la pompe.
• Usure liée au kilométrage élevé et à un entretien insuffisant.
• Problèmes liés au circuit d’alimentation (pompe d’alimentation défaillante, cavitation) provoquant des sollicitations anormales.

Numéros de référence et compatibilités listés ci-dessus permettent une identification rapide de la pièce lors de la commande. Pièce livrée avec régulateur de pression pour une intégration conforme sur les motorisations concernées.

Vous recherchez une pompe à injection de qualité pour votre véhicule ? Nous vous proposons une pompe à injection DELPHI entièrement fonctionnelle pour les moteurs 2.0HDI, soigneusement testée et garantie. Ce composant provient d’un véhicule avec un kilométrage d’origine de seulement 74000 km, ce qui indique une usure minimale et une longue durée de vie.

L’utilisation de cette pompe à injection est idéale pour les modèles de véhicules Citroën et Peugeot, mais également pour certains modèles de Ford, Volvo et Mazda. Son installation améliorera l’efficacité du système de carburant de votre véhicule et garantira un rendement optimal du moteur.

Informations techniques

• Fabricant : DELPHI
• Modèle : 2.0HDI 100kw RHR
• Codes produits : 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Autres numéros : Informations non disponibles

La pompe à injection joue un rôle clé dans le système d’injection de carburant, étant responsable du dosage précis du carburant dans le moteur. Son bon fonctionnement est essentiel pour des performances optimales et une efficacité énergétique du moteur. Cette pièce est recommandée pour un remplacement en cas de défaillance de votre pompe actuelle ou lors de modifications de performance de votre véhicule.

Vous recherchez une pompe d’injection fiable pour les modèles CITROEN et PEUGEOT ? Avec le produit désigné 1.4 et 1.6 HDI, vous garantissez une performance optimale de votre moteur sans nécessité d’ajustement de pression supplémentaire. Ce produit est le choix idéal pour tous ceux qui cherchent qualité et fiabilité à un prix abordable, tout en ne compromettant pas la performance de leur véhicule.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : CITROEN, PEUGEOT
• Codes produits : 0445010089, 9651844380, 1920FZ
• Autres numéros : Compatible avec de nombreux modèles de véhicules CITROEN et PEUGEOT équipés de moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI.

Cette pompe est conçue pour garantir une injection de carburant efficace même à haute pression de fonctionnement, ce qui est essentiel pour une combustion correcte et une performance maximale du moteur. Bien que ce soit une pièce d’occasion, sa fonctionnalité est vérifiée et confirmée par de nombreux mécaniciens et propriétaires de véhicules qui effectuent eux-mêmes des réparations. Beaucoup d’entre eux rapportent que son installation est simple et ne nécessite pas d’outils spéciaux en dehors des accessoires d’entretien standard des véhicules.

Vous n’avez plus besoin de passer d’heures à chercher la bonne pièce. Choisissez cette pompe d’injection éprouvée et assurez-vous une conduite sereine en sachant que votre moteur est entre de bonnes mains. Peu importe si vous êtes un mécanicien automobile professionnel ou si vous effectuez des réparations dans votre propre garage, ce produit vous offre la qualité dont vous avez besoin et sur laquelle vous pouvez compter.