Support de pompe d’injection destiné aux moteurs diesel 1.4 HDI et 1.6 HDI, adapté aux véhicules Citroën et Peugeot. Pièce recherchée couramment sous les références 9654959880 et 192665, elle assure le maintien précis de la pompe d’injection sur le bloc moteur et garantit une fixation stable indispensable au bon fonctionnement du circuit d’alimentation. Conçu pour les mécaniciens professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant effectuer une réparation fiable, ce support facilite le remplacement et la remise en place de la pompe sans décalage ni contrainte excessive.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codes produit: 9654959880, 192665
• Autres références: NFP

Fonction et signes de défaillance

Le support de pompe d’injection maintient la pompe en position correcte par rapport au moteur et aux conduites de carburant. Une fixation défectueuse peut provoquer un mauvais alignement de la pompe, des vibrations accrues, des fuites de carburant ou des bruits anormaux. En cas d’usure avancée, la pompe peut bouger sous charge, entraînant des variations de pression d’injection et des difficultés de démarrage ou de performance moteur.

Montage et conseils

Remplacement recommandé pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés. Avant toute intervention, sécurisez le véhicule (pont ou chandelles) et travaillez sur un moteur froid. Étapes générales :

• Désassembler les éléments gênants pour accéder à la pompe (tuyaux, protections, courroies si nécessaire).
• Repérer et marquer la position de la pompe si nécessaire pour conserver l’alignement d’origine.
• Démonter les fixations de l’ancien support puis retirer délicatement la pompe si cela est requis.
• Monter le nouveau support en position et serrer les vis selon les couples préconisés par le constructeur.
• Contrôler l’alignement de la pompe, réassembler les composants et vérifier l’absence de fuites après mise en service.

Utiliser une clé dynamométrique pour respecter les couples de serrage et remplacer les vis ou silentblocs endommagés. Nettoyer les surfaces d’appui avant montage et contrôler l’état des fixations sur le bloc moteur.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

Les causes fréquentes de défaillance sont la corrosion (exposition au sel et à l’humidité), la fatigue mécanique due aux vibrations répétées, des chocs latéraux ou accidents, ainsi que des démontages répétés mal réalisés. Un serrage incorrect ou des silentblocs détériorés accélèrent également l’usure. L’accumulation de saletés et de produits corrosifs autour des points de fixation contribue à fragiliser la pièce.

Conseils d’achat

Pièce souvent identifiée par les références 9654959880 et 192665. Vérifiez les références indiquées sur la pièce d’origine pour vous assurer de la compatibilité avec votre véhicule. Choisissez un support en bon état mécanique, sans déformation ni corrosion, et remplacez simultanément les fixations si nécessaire pour garantir une réparation durable.

Prêt à l’installation : ajoutez ce support de pompe d’injection à votre panier pour un remplacement fiable et précis sur les moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI.

Support robuste destiné à remplacer le support arrière de la pompe d’injection des moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi des gammes Citroën et Peugeot. Pièce recherchée fréquemment sous la référence 192666, elle garantit le maintien correct de la pompe d’injection, préserve l’alignement des organes et limite les vibrations transmises au circuit d’alimentation. Convient aux ateliers professionnels et aux réparateurs indépendants souhaitant une réparation fiable et durable.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codes produit: 192666
• Autres numéros: NFP

Applications

Pièce compatible avec plusieurs variantes des moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi montés sur véhicules Citroën et Peugeot listés ci-dessus. La référence 192666 est souvent utilisée pour identifier rapidement ce support.

Fonction et avantages

Le support arrière de pompe d’injection maintient la pompe en position correcte par rapport au moteur, assure l’alignement des conduites et réduit les vibrations et contraintes mécaniques. Un support en bon état permet de prévenir les fuites aux raccords et l’usure prématurée des fixations. Remplacement simple et direct lorsque le support est fissuré, déformé ou corrodé.

Remplacement / Installation

Étapes générales pour le remplacement (procédure indicative destinée aux mécaniciens et bricoleurs expérimentés):

• Couper l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie.
• Relâcher la pression du circuit de carburant conformément aux préconisations du constructeur.
• Accéder à la pompe d’injection en retirant les caches et conduits gênants (tuyauterie d’admission, protections moteur selon modèle).
• Soutenir la pompe d’injection pour éviter toute traction sur les conduites lors du desserrage.
• Desserer et retirer les boulons de fixation du support défectueux puis installer le nouveau support en remplaçant, si nécessaire, les vis/écrous par des éléments conformes.
• Remonter dans l’ordre inverse, vérifier l’alignement et serrer aux couples recommandés par le constructeur.
• Contrôler l’absence de fuite de carburant et faire un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement.

Recommandations de montage

• Débrancher la batterie avant toute intervention et suivre les procédures du constructeur pour éviter tout dommage.
• Utiliser des fixations en bon état et respecter les couples de serrage d’origine. Si vous n’avez pas la valeur exacte, reportez-vous à la documentation atelier du véhicule.
• Vérifier l’état des conduites et des raccords autour de la pompe lors du remplacement et remplacer les joints si nécessaire.
• Après montage, contrôler l’absence de bruits anormaux et l’étanchéité du circuit d’alimentation.

Pourquoi la pièce tombe en panne

• Corrosion due à l’exposition aux intempéries et aux traitements routiers (sel, projections).
• Fatigue mécanique et fissuration après de longues années d’utilisation ou après vibrations excessives.
• Impact ou choc mécanique (accident, interventions antérieures mal réalisées).
• Filetages ou points de fixation abîmés suite à un serrage inapproprié ou à la corrosion.

Remplacer le support au premier signe de fissure, déformation ou fixation lâche permet d’éviter des dommages à la pompe d’injection et des risques de fuite de carburant. Référence utile pour les recherches: 192666.

Il convient à une large gamme de modèles des marques Citroën et Peugeot. Si vous recherchez une pièce fiable pour Citroën Berlingo, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8, Xsara ou Peugeot 307, 407, 807 ou Partner, ce régulateur sera un excellent choix.

Informations techniques

• Fabricant : Siemens VDO
• Modèle : 193341
• Codes produits : A2C59506225, X39-800-300-005Z
• Autres numéros : 193341

L’utilisation de pièces automobiles d’occasion de première qualité est un excellent choix non seulement d’un point de vue économique, mais aussi écologique. Les pièces entièrement fonctionnelles et vérifiées comme ce régulateur de pression de carburant offrent une grande fiabilité et une durée de vie prolongée par rapport à de nombreuses alternatives non originales.

Investir dans une pièce d’occasion de qualité, comme ce régulateur SIEMENS VDO, garantit que votre moteur fonctionnera à son meilleur niveau de performance. À titre d’information, les régulateurs de pression de carburant jouent un rôle central dans la fourniture de carburant au moteur, maintenant la pression à un niveau stable même lors de différents régimes et charges du moteur, ce qui est essentiel pour les moteurs diesel modernes.

Si vous avez des questions ou avez besoin de conseils pour choisir cette pièce ou une autre, n’hésitez pas à nous contacter. Nous sommes impatients de recevoir votre demande !

Informations techniques
Fabricant : Delphi
Modèle : Citroën C3, Peugeot 1007
Codes produits : 9307-501C, 193329
Autres numéros : NFP

Le régulateur de pression de carburant est un dispositif qui maintient une pression constante de carburant dans le système d’injection, ce qui est crucial pour maintenir une performance et une efficacité optimales du moteur. Avec un régulateur de pression de carburant adéquat, vous bénéficierez d’une nette amélioration de la dynamique de conduite et de la réduction des émissions. Ce produit est destiné à remplacer un régulateur de pression existant et est compatible avec les modèles de véhicules précités. L’échange de ce composant devrait être effectué par un professionnel, garantissant ainsi son bon fonctionnement et son intégration avec les autres systèmes du véhicule.

En achetant ce composant vérifié fonctionnel, vous n’obtenez pas seulement de la qualité, mais également la certitude que votre véhicule restera performant et fiable. Gardez votre véhicule en excellent état avec ce composant clé, dont l’importance et la fonction ne doivent pas être sous-estimées. N’oubliez pas que le maintien correct de la pression de carburant est critique pour la performance à long terme et la longévité de votre moteur.

Description

Régulateur de pression de carburant Bosch spécialement conçu pour maintenir une pression de rampe stable sur les moteurs diesel 1.4 e-HDi, 1.6 e-HDi et TDCi. Pièce essentielle du système d’alimentation, elle assure le bon fonctionnement des injecteurs et la précision de l’injection, ce qui influence directement la consommation, les émissions et les performances moteur. Adapté aux applications sur Citroën et Peugeot, ainsi qu’à certaines motorisations Ford utilisant les mêmes organes d’injection.

Fonction

Le régulateur contrôle la pression dans la rampe d’injection en renvoyant l’excès de carburant vers le réservoir ou la pompe de retour selon la conception. Il garantit une pression constante nécessaire au dosage précis du carburant par les injecteurs. Une régulation défaillante provoque des variations de pression qui se traduisent par une perte de puissance, une combustion incomplète et une augmentation de la consommation.

Compatibilité

• Moteurs : 1.4 e-HDi, 1.6 e-HDi, TDCi
• Véhicules courants : Citroën Berlingo (B9), Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Références recherchées : 0928400788, 1609343880, 9806448980, 928400788

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Régulateur de pression de carburant pour 1.4 e-HDi / 1.6 e-HDi / TDCi
• Codes produit: 0928400788, 1609343880, 9806448980
• Autres numéros: 928400788

Conseils de montage

Avant toute intervention, soulager la pression du circuit carburant conformément aux préconisations du constructeur. Débrancher la batterie si l’accès l’exige et respecter les procédures de sécurité. Retirer la fiche électrique et les conduites de carburant en prenant soin de récupérer le carburant résiduel. Remplacer systématiquement les joints et clapets d’étanchéité (O-ring) lors du remontage. Serrer aux couples prescrits et contrôler l’absence de fuites après remise en service. Pour un résultat fiable, utiliser des outils propres et éviter toute contamination du circuit d’alimentation.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes courantes de dysfonctionnement sont l’encrassement lié à des impuretés ou un carburant de mauvaise qualité, l’usure du diaphragme interne ou des joints, ainsi que l’obstruction de la ligne de retour. Les conséquences peuvent apparaître progressivement (variation de régime, fumées, perte de puissance) ou brusquement (démarrage difficile). Un entretien régulier du filtre à carburant et l’utilisation d’un carburant propre diminuent fortement le risque de panne.

Signes d’usure et diagnostic

Symptômes typiques: ralenti instable, perte d’accélération, augmentation de la consommation, fumée noire à l’échappement et odeur de carburant. En atelier, un contrôle de la pression rail et une inspection visuelle des conduites permettent de confirmer la défaillance du régulateur. Remplacement recommandé dès l’apparition des premiers symptômes pour éviter des dommages aux injecteurs et à la pompe haute pression.

Pourquoi choisir cette pièce

Pièce de marque reconnue, compatible avec de nombreuses motorisations PSA et Ford, elle offre une solution fiable pour retrouver des performances moteur optimales. Idéale pour mécaniciens professionnels comme pour amateurs avertis cherchant une pièce de rechange par référence.

Description

Régulateur de pression de carburant (DRV) destiné aux motorisations 2.0 HDi des groupes Stellantis (Citroën / Peugeot). Pièce SIEMENS VDO reconnue pour son rôle critique dans le contrôle de la pression du rail d’injection sur les systèmes common-rail. Compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot, ce régulateur optimise l’alimentation en carburant pour garantir une combustion stable, une meilleure réactivité du moteur et des émissions maîtrisées.

Avantages pour le professionnel et le bricoleur

Conception d’origine SIEMENS VDO assurant une intégration directe sur les moteurs 2.0 HDi. Recherche facilitée grâce aux références produit et aux numéros de pièces inclus. Idéal pour les ateliers et les personnes souhaitant remplacer un régulateur défaillant rapidement, sans compromis sur la qualité.

Informations techniques

• Fabricant : SIEMENS VDO
• Modèle : Régulateur de pression carburant DRV pour 2.0 HDI
• Codes produit : A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341
• Autres numéros : 193341 | A2C59506225 | X39-800-300-005Z

Véhicules compatibles (exemples)

Citroën: Berlingo, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8, Xsara. Peugeot: 307, 407, 807, Partner. Compatible avec variantes du 2.0 HDi équipées du système common-rail correspondant aux références ci-dessus. Vérifier la correspondance par référence avant montage.

Fonction et localisation

Le régulateur de pression (DRV) est monté sur le rail d’injection et commande la pression du carburant en modulant le débit de retour vers la pompe ou le réservoir selon les ordres de l’unité de gestion moteur. Il permet d’atteindre et de maintenir la pression rail nécessaire au bon fonctionnement des injecteurs et à l’optimisation de la combustion.

Remplacement — procédure générale

Avant toute intervention, dépressuriser le circuit d’alimentation et couper l’alimentation électrique (débrancher la batterie). Procéder ensuite : débrancher la connexion électrique du régulateur, déconnecter avec précaution les conduites de carburant (prévoir récupération du carburant), retirer la fixation du régulateur puis remplacer les joints/témoins d’étanchéité par des pièces neuves (O-rings). Remonter en sens inverse, contrôler l’absence de fuites et vérifier la pression rail au démarrage à l’aide d’un outil adapté. Respecter les consignes et couples de serrage du constructeur lors du remontage.

Recommandations de montage

• Utiliser des joints neufs et lubrifier légèrement les O-rings avec du carburant propre pour éviter tout pincement.
• Travailler dans un espace ventilé, avec lunettes et gants; éviter l’exposition aux vapeurs et à toute source d’étincelle.
• Après montage, purger correctement le circuit et contrôler l’étanchéité sous pression.
• Préférer des pièces d’origine ou équivalentes de haute qualité pour garantir la longévité du système.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Encrassement par impuretés ou dépôt provenant d’un carburant de mauvaise qualité, entraînant blocage de la soupape.
• Usure mécanique ou fatigue interne du moteur de régulation (ressort, siège, membrane) après un usage prolongé.
• Fuite ou détérioration des joints d’étanchéité (O-rings) provoquant une perte de pression.
• Problèmes électriques au connecteur (corrosion, faux contact) affectant la commande du régulateur.

Conseils post-remplacement

Contrôler le véhicule en conditions réelles (ralenti, montée en charge) et vérifier la pression du rail ainsi que l’absence de codes défauts liés au système d’alimentation. Un diagnostic moteur après remplacement permet de s’assurer du bon fonctionnement et d’éviter une seconde intervention.

Références et mots-clés SEO

Régulateur pression carburant, DRV, Siemens VDO, A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341, 2.0 HDI, Citroën, Peugeot, régulateur rail injection.

Description

Régulateur de pression de carburant Bosch conçu pour assurer une pression stable dans le circuit d’alimentation des moteurs HDi 1.4 et 1.6. Pièce de rechange idéale pour les interventions de maintenance ou de réparation sur rampe commune, elle garantit un bon contrôle de la pression nécessaire au fonctionnement optimal des injecteurs et de l’injection diesel haute pression. Compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot, ce régulateur porte les références fournisseurs les plus souvent recherchées et facilite la recherche par numéro de pièce.

Avantages et points clés

• Qualité Bosch : conception et matériaux adaptés aux exigences d’un système d’injection diesel moderne.
• Remplacement direct : ensemble conçu pour un montage en lieu et place de l’élément d’origine sur véhicules compatibles.
• Références courantes présentes pour une recherche facile par numéro de pièce (0928400575, 1634149180).
• Convient aux mécaniciens professionnels et aux bricoleurs expérimentés recherchant une pièce fiable pour moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi.

Symptômes d’un régulateur défectueux

• Démarrage difficile ou ralenti irrégulier.
• Perte de puissance et hésitations à l’accélération.
• Odeur de carburant ou traces de fuite au niveau du régulateur.
• Temporisation de l’injection, voyants moteur/EOBD liés à l’alimentation carburant.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèles : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner. Compatible également avec véhicules Citroën/Peugeot/Ford/Mazda/Volvo équipés de moteurs 1.4 HDi ou 1.6 HDi.
• Codes de produit : 0928400575, 1634149180
• Autres numéros : 928400575

Recommandations de montage

• Travaillez sur un moteur froid dans un environnement propre et ventilé.
• Dépressuriser le circuit de carburant avant toute intervention (consulter la procédure constructeur).
• Débrancher la borne négative de la batterie pour sécurité électrique et éviter tout court-circuit.
• Déconnecter le connecteur électrique et enlever les fixations du régulateur; remplacer les joints d’étanchéité par des neufs et contrôler l’état des conduites et colliers.
• Après montage, amorcer la pompe (cycles d’allumage ou pompe d’amorçage selon le véhicule) et vérifier l’absence de fuites; contrôler le bon fonctionnement au ralenti et en charge.
• Respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur et utiliser des pièces d’étanchéité adaptées.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Contamination du carburant (impuretés, eau) qui encrasse ou abîme la membrane/valve interne.
• Usure mécanique après de nombreux cycles de fonctionnement ou exposition à des surpressions.
• Fuites ou dégradation des joints provoquant une dérive de pression.
• Problèmes d’alimentation en amont (filtre à carburant encrassé, pompe défaillante) qui sollicitent excessivement le régulateur.

Conseils pratiques

Pour garantir une longue durée de vie du régulateur, remplacer régulièrement le filtre à carburant, utiliser un carburant propre et de qualité, et contrôler périodiquement l’ensemble du circuit d’alimentation. En cas de doute sur l’origine d’un défaut d’alimentation, procéder à un diagnostic complet du circuit carburant avant de remplacer la pièce.

Vous cherchez une solution fiable pour restaurer la performance du moteur de votre Citroën ou Peugeot ? Le Régulateur de Pression de Carburant Bosch est un composant clé pour le bon fonctionnement du système d’alimentation, et nous vous proposons une pièce usagée mais pleinement fonctionnelle, ayant fait l’objet d’un contrôle minutieux.

Ce régulateur de pression de carburant est idéal pour les moteurs 2.0 HDI et 2.2 HDI, garantissant une pression de carburant optimale pour le bon fonctionnement du moteur. L’augmentation de l’efficacité de la combustion du carburant non seulement améliorera la performance de votre véhicule, mais contribuera également à réduire la consommation de carburant et les émissions.

Informations techniques :
Fabricant : Bosch
Modèle : Régulateur de pression de carburant pour Citroën et Peugeot
Codes produits : 0281002493, 0281002872, 193338
Autres numéros : 139925, 193325
Compatibilité : Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 607, Peugeot 807

L’utilisation de ce régulateur de pression de carburant est un choix fréquent pour les propriétaires et les mécaniciens qui recherchent des pièces de rechange pour des modèles Citroën et Peugeot avec haute performance et fiabilité sur lesquelles vous pouvez compter. Avec notre régulateur, vous garantissez que votre moteur fonctionnera comme un neuf.

De plus, en achetant cette pièce usagée vérifiée, vous maintenez votre technologie en fonctionnement tout en respectant des pratiques durables et efficaces, ce qui est un excellent choix pour tout mécanicien professionnel ou bricoleur soucieux de la qualité et adoptant une approche consciente des réparations et de l’entretien des véhicules.

Vous cherchez un remplacement fiable pour le régulateur de pression de carburant de votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Le régulateur de pression de carburant BOSCH 0281002493 est un excellent choix, conçu pour les modèles 2.0 HDI et 2.2 HDI, permettant de remplacer un régulateur défectueux ou usé tout en réalisant des économies par rapport à une pièce neuve.

Ce produit assure la fonctionnalité essentielle pour stabiliser les performances du moteur, améliorer son efficacité et réduire la consommation de carburant. Ce régulateur est une pièce indispensable du système d’injection de carburant, garantissant que le moteur reçoit le carburant en quantité optimale et sous la pression nécessaire.

Informations techniques :
Fabricant : Bosch
Modèle : 2.0 HDI, 2.2 HDI
Codes produits : 0281002493, 139925, 93325, 193338
Autres numéros : Les numéros fournis sont complets et à jour selon les dernières informations disponibles.

Le régulateur de pression de carburant convient à une large gamme de modèles de véhicules, notamment Citroën Berlingo, C5, C8, Xsara, Xsara Picasso et Peugeot 206, 307, 607, 807, Partner. Assurez-vous de vérifier la compatibilité de la pièce avec votre véhicule spécifique avant l’achat. Le remplacement de cette pièce peut nécessiter des connaissances techniques, nous recommandons donc de faire installer chez un mécanicien certifié.

Cette pièce d’occasion est une excellente option pour les propriétaires de voitures Citroën et Peugeot à la recherche d’une solution efficace et économique pour réparer leurs véhicules. La possibilité d’obtenir une pièce de qualité avec une origine vérifiée à un prix raisonnable fait de ce produit un choix avantageux pour maintenir votre voiture en sécurité et en bon état.

Régulateur de pression Bosch conçu comme pièce de remplacement pour les moteurs diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi/TDCi. Pièce recherchée fréquemment par référence 0928400607 ou 1634149380, elle restaure la régulation de la pression de carburant sur la rampe d’injection, améliorant la réponse moteur, la consommation et la stabilité au ralenti. Conçu pour un montage direct sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot, ce régulateur est un choix adapté pour les ateliers et les amateurs de mécanique souhaitant un remplacement fiable et précis.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèles: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codes produit: 0928400607, 1634149380
• Autres numéros: 0928400607 | 1634149380
• Fonction: Régulation de la pression de carburant de la rampe d’injection (retour/contrôle de pression)

Symptômes d’une défaillance

• Ralenti instable ou calages
• Perte de puissance et hésitations à l’accélération
• Consommation de carburant en hausse et émissions noires
• Luminosité du témoin moteur (voyant défaut injection)
• Fuites de carburant visibles ou odeur de diesel

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Contamination du carburant (saletés, eau) entraînant l’encrassement ou l’usure de la membrane interne
• Fatigue mécanique des éléments internes (ressort, clapet) après un grand kilométrage
• Corrosion ou détérioration des joints sous l’effet du carburant ou des contraintes thermiques
• Surpressions causées par un problème en amont (pompe haute pression, filtre encrassé)

Recommandations de montage

• Dépressuriser le circuit carburant avant toute intervention.
• Débrancher la borne négative de la batterie avant de travailler sur le système électrique ou le faisceau du régulateur.
• Remplacer les joints d’étanchéité lors du montage et lubrifier légèrement si nécessaire avec du carburant propre.
• Serrer selon les couples constructeur et éviter les surpressions locales sur le corps du régulateur.
• Après montage, purger le circuit carburant et démarrer le moteur pour vérifier l’absence de fuites et l’absence de défauts mémorisés par l’ECU.
• Utiliser un carburant propre et remplacer régulièrement le filtre à carburant pour prolonger la durée de vie du régulateur.

Montage

Le remplacement est généralement simple pour un technicien qualifié : localiser le régulateur sur la rampe d’injection, débrancher le connecteur électrique et les conduites, retirer les fixations, remplacer la pièce et les joints, puis reconnecter et purger le circuit. Vérifier le bon fonctionnement au ralenti et en charge.

Conseils pour l’achat

Recherchez les références 0928400607 et 1634149380 lors de vos recherches pour garantir une correspondance rapide. Ce régulateur Bosch est adapté aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés recherchant une pièce de remplacement fiable et d’origine reconnue.