Description

Remplacez ou réparez l’autoradio d’origine de votre Citroën ou Peugeot par cet autoradio CD Siemens VDO (référence constructeur indiquée ci-dessous). Conçu pour un montage d’origine, il offre la lecture CD et les fonctions radio FM/AM conformes aux montages d’usine. Produit particulièrement adapté aux mécaniciens et aux bricoleurs automobiles recherchant une pièce OEM par numéro de référence.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Autoradio CD d’origine pour Citroën / Peugeot
• Codes Produit: 964514597700
• Autres Numéros: 6564RT, 6564V, NFP

Véhicules fréquemment compatibles

Compatibilité fréquente avec des modèles du groupe Stellantis équipés de cet autoradio d’origine, notamment :

• Peugeot 307 (Phase 1)
• Peugeot 807
• Citroën Berlingo II
• Citroën C2
• Citroën C3 (Phase 1)
• Citroën C8
• Citroën Partner II

Montage et reprogrammation

Remplacement simple pour un technicien : retirez les caches et la planche de bord nécessaires, dégagez l’autoradio avec les outils d’extraction adaptés, débranchez la prise d’alimentation, les connecteurs haut-parleur et l’antenne, puis installez la nouvelle unité en sens inverse. L’autoradio doit être appairé/reprogrammé au véhicule via diagnostic après installation pour retrouver toutes les fonctions (contrôles au volant, affichages et verrouillage éventuel).

Recommandations à la pose

• Couper la batterie avant toute intervention pour éviter les courts-circuits et la perte de réglages.
• Utiliser les clés d’extraction appropriées pour éviter d’endommager la façade ou le tableau de bord.
• Vérifier l’état des connecteurs et de l’antenne ; nettoyer ou remplacer si corrosion ou oxydation sont présentes.
• Après montage, effectuer la procédure de codage/appairage par diagnostic. Il est recommandé de confier cette opération à un professionnel équipé d’un outil PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) si vous ne disposez pas de l’équipement adapté.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les pannes courantes concernent le mécanisme de lecture CD (usure ou défaillance du laser), des contacts et boutons usés, des problèmes d’alimentation (fusible ou connectique oxydée) ou des dégâts liés à l’humidité. Un mauvais câblage ou des surtensions électriques peuvent également endommager l’électronique interne.

Avantages pour l’acheteur

• Pièce d’origine adaptée aux montages OEM pour restaurer le fonctionnement d’usine.
• Recherche facilitée par numéro de référence (964514597700 / 6564RT / 6564V).
• Convient aux ateliers et aux bricoleurs habitués aux interventions sur postes d’origine.

Rétroviseur droit d’origine adapté aux Peugeot 307, idéal pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce d’entretien fiable. Cette unité conserve la commande électrique (connecteur 6 broches) et la peinture de teinte EZA « Gris Sidobre », ce qui facilite l’intégration esthétique sur les véhicules équipés de cette finition. Référence souvent recherchée : 8149AX. Description claire et mots-clés optimisés pour faciliter la recherche (« Rétroviseur droit Peugeot 307 », « 8149AX », « Rétroviseur électrique 6 broches »).

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Peugeot 307 (Phase I)
• Références produit: 8149AX, EZAC
• Autres numéros: Correspondances et déclinaisons possibles selon finition et équipement (voir connecteur 6 broches)

Caractéristiques principales

• Rétroviseur droit (côté passager)
• Commande électrique avec connecteur 6 broches
• Couleur: EZA – Peinture Gris Sidobre
• État: Peut présenter de légères rayures sur la peinture, pas de fissures, pleinement fonctionnel

Conseils de montage

• Déposer le panneau de porte intérieur pour accéder aux fixations et au connecteur du rétroviseur.
• Débrancher le connecteur électrique (6 broches) avant de retirer les vis d’assemblage.
• Retirer les fixations du rétroviseur (généralement 2 ou 3 écrous) et déposer l’ancienne unité.
• Positionner le nouveau rétroviseur, revisser en respectant le serrage modéré pour éviter la déformation de la coque.
• Rebrancher le connecteur électrique et vérifier la commande (réglage électrique) avant de remonter le panneau de porte.
• Après montage, contrôler le bon fonctionnement du réglage et l’absence de jeu mécanique.
• Pour votre sécurité, débrancher la batterie si vous travaillez à proximité d’éléments électriques ou d’airbags et respecter les préconisations du constructeur.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

• Impact extérieur (chocs contre obstacles, collision latérale) entraînant fissures ou rupture de la fixation.
• Corrosion des fixations ou des contacts électriques provoquant un mauvais contact ou un blocage du moteur de réglage.
• Entrée d’eau dans le boîtier entraînant l’oxydation des composants électriques et la défaillance du moteur de réglage.
• Usure mécanique liée aux vibrations et aux sollicitations quotidiennes, surtout après impacts répétés.

Cette référence est fréquemment recherchée par son numéro 8149AX. Pour un remplacement efficace, suivez les étapes de montage et vérifiez l’état du connecteur 6 broches et des fixations. Pièce pratique pour la réparation rapide et le maintien de l’apparence d’origine du véhicule.

Haut-parleur de remplacement OEM conçu pour restituer un rendu sonore clair et fidèle dans les habitacles des modèles Citroën et Peugeot listés ci‑dessous. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants : montage direct, compatibilité par référence et finition d’origine Stellantis. Idéal pour remplacer un haut-parleur usé, endommagé par l’humidité ou souffrant d’une bobine mobile grillée.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Haut‑parleur 165 mm (6,5″) adapté à plusieurs modèles Citroën et Peugeot
• Codes produit : 9664955880, 6562X2, 6562C5
• Autres numéros : 6562C5, 6562X2 (références croisées courantes)

Véhicules compatibles (exemples)

Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 207, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807.

Montage

Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule (déconnecter la batterie) par mesure de sécurité. Démonter le panneau de porte ou la grille correspondant(e) selon l’emplacement du haut‑parleur. Retirer les vis de fixation et débrancher la prise du haut‑parleur. Remplacer par l’unité neuve en respectant la polarité des fils, revisser et remonter l’habillage. Tester l’audio avant la remise en place définitive pour vérifier le bon fonctionnement et l’absence de grésillements.

Recommandations de montage

• Vérifier l’état du faisceau et des connecteurs : nettoyer les contacts si nécessaire et utiliser une graisse diélectrique si possible.
• Respecter la polarité (+/–) pour éviter une phase inversée et une perte de graves.
• Conserver les fixations d’origine ou utiliser des vis de qualité et un joint d’étanchéité/caoutchouc pour éviter les vibrations et infiltrations d’eau.
• Contrôler l’espace de montage (profondeur) pour assurer l’assemblage sans contrainte mécanique.
• Si vous modifiez l’amplification ou ajoutez des caissons, vérifier la puissance admissible pour préserver la durée de vie du haut‑parleur.

Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne

Les défaillances courantes proviennent d’une détérioration progressive de la membrane (craquelures, perforations), d’une pénétration d’eau ou d’humidité dans la porte, d’une corrosion des connexions, ou d’une surchauffe de la bobine mobile due à une puissance excessive. Des vibrations permanentes et des fixations desserrées accélèrent également l’usure. La longévité dépend de l’environnement du véhicule et de l’usage sonore (volumes élevés, basses fréquentes répétées).

Remplacez par cette référence OEM pour retrouver une intégration parfaite et un rendu sonore conforme aux spécifications d’origine Stellantis.

Unité de commande d’injection SAGEM S2PM-271 compatible Citroën Xsara Picasso 1.8 16V (références courantes 9650132880, 9644674580, 194214). Conçue pour gérer précisément l’injection, l’allumage et la communication avec les capteurs moteur, cette unité permet de rétablir le fonctionnement optimal du groupe motopropulseur et d’éliminer les coupures moteur, les pertes de puissance et les consommations anormales.

Cette unité est adaptée aux professionnels de l’atelier comme aux bricoleurs expérimentés. Les références produit (S2PM-271, 9650132880, 9644674580, 194214) sont souvent utilisées lors des recherches et facilitent l’identification rapide du composant pour le remplacement ou la réparation.

Informations techniques

• Fabricant: SAGEM
• Modèle: Citroën Xsara Picasso 1.8 16V 6FZ
• Codes produit: 9650132880 / 9644674580 / 194214 / S2PM-271
• Autres numéros: 194214

Montage et codage – Important

• L’unité est d’occasion et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
• Possibilités de mise en service:
  1. Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
  2. Virginisation et initialisation/telecoding via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
• Il est recommandé de confier l’opération à un professionnel équipé du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Avant tout démontage/montage, déconnectez toujours la batterie et respectez la procédure du constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Déconnecter la batterie avant intervention. Localiser l’unité (selon finition elle se trouve généralement dans le compartiment moteur ou derrière la boîte à gants), débrancher systématiquement les connecteurs en prenant soin de marquer leur position, démonter les fixations et remplacer l’unité. Vérifier l’état des prises et des câbles, nettoyer les contacts si nécessaire. Après montage, effectuer le clonage ou la programmation selon l’option retenue et contrôler le bon démarrage et l’absence de défauts au tableau de bord.

Raison principale de défaillance

Les défaillances d’unités d’injection SAGEM proviennent le plus souvent de l’infiltration d’humidité et de corrosion des contacts, de surtensions électriques (batterie ou alternateur défectueux), de contraintes thermiques répétées entraînant des microfissures de soudure, ou du vieillissement des composants électroniques (condensateurs, circuits). Les symptômes typiques incluent des ratés moteur intermittents, des calages, une perte de puissance ou l’allumage de voyants moteur.

Référencez toujours les codes produit (S2PM-271, 9650132880, 9644674580, 194214) lors de la commande pour trouver rapidement le bon composant. Convient aux ateliers et aux réparateurs indépendants recherchant une solution de remplacement pour Citroën Xsara Picasso 1.8 16V.

Cette trappe de rangement pour tableau de bord est une pièce de remplacement idéale pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une solution d’origine pour Citroën Xsara Picasso. Conçue pour s’intégrer proprement dans l’esthétique intérieure, elle reprend la teinte HZQ (Gris Zéphir) pour une finition homogène avec le reste du tableau de bord. Référençable par les codes 9637058577 et 821867, cette pièce est souvent recherchée par numéro produit, ce qui facilite l’identification et la commande.

Fonction et avantages

Le vide-poches du tableau de bord offre un espace de rangement pratique pour les papiers du véhicule, la documentation et les petits objets du quotidien. Il protège le contenu des regards et participe à l’aspect fini de l’habitacle. Remplacer un vide-poches usé ou cassé permet de restaurer l’apparence d’origine et d’éviter les bruits dus aux jeux et clips cassés.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën
• Modèle: Citroën Xsara Picasso
• Codes Produit: 9637058577, 821867
• Autres Numéros: NFP
• Couleur: HZQ – Gris Zéphir (Zéphyr)

Montage

Le remplacement du vide-poches peut être réalisé en atelier ou par un bricoleur expérimenté. Procédez comme suit :

1. Ouvrir la boîte et vider son contenu.
2. Repérer et retirer les vis intérieures (généralement dissimulées derrière la paroi ou sous des caches plastiques).
3. Déclipser délicatement les butées et les clips de fixation à l’aide d’un outil de démontage plastique pour éviter d’abîmer les garnitures.
4. Déconnecter, si présent, l’amortisseur d’ouverture (damper) ou l’éclairage de boîte à gants avant d’extraire la pièce.
5. Positionner la nouvelle pièce, rebrancher les éléments déconnectés et revisser en respectant le couple modéré pour ne pas casser les fixations plastiques.
6. Vérifier l’alignement et le bon fonctionnement de l’ouverture/fermeture.

Astuce: Remplacez également les clips cassés et contrôlez l’état des vis pour assurer une fixation durable.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes principales de détérioration sont l’usure mécanique des charnières et des clips, les chocs répétés (fermeture brutale), ainsi que la fragilisation du plastique due à l’exposition au soleil et aux variations de température. Les charnières et butées plastiques se fissurent souvent avec le temps, entraînant un jeu ou l’impossibilité de maintenir la boîte fermée.

Conseils supplémentaires

• Avant remontage, nettoyez les logements et lubrifiez légèrement les points de pivot avec un lubrifiant plastique adapté pour prolonger la durée de vie.
• En cas de clips fortement endommagés, remplacez-les pour éviter des vibrations et bruits parasites.
• Recherchez la pièce par ses références 9637058577 ou 821867 pour une identification rapide.

Moteur d’entraînement BOSCH destiné au mécanisme du toit ouvrant de la Citroën C4 Picasso. Pièce de remplacement recherchée sous les références 0390200072, 8401NC ou 1607362980. Conçu pour restituer le mouvement d’ouverture/fermeture du vitrage de toit et assurer un coulissement régulier. Idéal pour les mécaniciens et les amateurs de réparation automobile qui souhaitent un remplacement fiable et une remise en service rapide du toit ouvrant.

Informations techniques

Fabricant: Bosch
Modèle: Citroën C4 Picasso
Codes produit: 0390200072, 8401NC
Autres numéros: 1607362980, 390200072

Fonction et caractéristiques

Le moteur actionne le mécanisme du toit ouvrant, convertit l’énergie électrique 12 V du véhicule en mouvement rotatif via un réducteur afin de coulisser ou incliner la vitre. Il travaille en liaison avec les câbles, les pignons et les rails du mécanisme pour assurer une ouverture et une fermeture synchronisées et silencieuses.

Remplacement et procédure

Étapes générales de remplacement (à adapter selon le manuel constructeur):

• Débrancher la batterie avant toute intervention.
• Retirer les garnitures de pavillon et les caches d’accès pour atteindre l’ensemble moteur/treuil.
• Démonter le moteur en déconnectant le connecteur électrique et en libérant les fixations mécaniques.
• Monter la nouvelle unité en respectant l’ordre inverse; vérifier l’alignement du vitrage et le calage des butées.
• Effectuer un contrôle fonctionnel complet : cycles d’ouverture/fermeture et ajustement fin si nécessaire.

Utiliser des pièces et outils adaptés, lubrifier les rails si besoin et replacer correctement l’isolation pour éviter infiltrations. Toujours respecter les préconisations du constructeur lors du démontage et remontage.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Causes courantes de défaillance :

• Usure des balais et de l’armature sur les moteurs à courant continu, entraînant une perte de puissance ou un blocage intermittent.
• Entrée d’eau ou corrosion des connexions électriques et des pignons, provoquant grippage ou pertes de contact.
• Usure mécanique des pignons, câbles ou rails (jeu, rupture de câble), provoquant un effort excessif sur le moteur.
• Mauvais réglage ou accumulation de saleté dans les guides, augmentant la résistance au mouvement.

Conseils pratiques

Pour prolonger la durée de vie : maintenir les rails propres et lubrifiés, contrôler l’étanchéité autour du toit ouvrant pour éviter les infiltrations, et vérifier régulièrement le fonctionnement. En cas de bruits anormaux ou de mouvements saccadés, intervenir rapidement pour limiter l’aggravation des dommages.

Caractéristiques et avantages

Accoudoir conducteur robuste adapté aux véhicules du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Conçu pour améliorer le confort lors de longs trajets et pour offrir une zone de rangement pratique selon le modèle. Convient aussi bien aux ateliers de réparation qu’aux bricoleurs recherchant une pièce de remplacement d’origine par forme et fixation.

Compatibilité modèles

• Citroën Berlingo II
• Citroën Berlingo III
• Peugeot Partner II
• Peugeot Partner III
• Citroën C3
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 307

Installation

Remplacement simple pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté. Procédez comme suit :

• Ouvrir l’accoudoir et repérer les vis ou clips de fixation (souvent accessibles sous la trappe).
• Démonter les vis de fixation et dégager délicatement les clips sans forcer pour éviter de casser les agrafes en plastique.
• Retirer l’accoudoir usé, nettoyer la zone de montage et vérifier l’état des vis et des clips avant de remettre la nouvelle pièce.
• Monter la nouvelle pièce en sens inverse, vérifier le bon verrouillage et le libre fonctionnement de la charnière.
• Tester l’ouverture/fermeture et l’ajustement final après installation.

Conseils de montage

• Utiliser des outils adaptés (tournevis, démontes-clips) pour ne pas endommager la garniture ou les clips.
• Protéger les sièges et les plastiques environnants pendant l’intervention.
• Remplacer les clips cassés et s’assurer que les fixations sont bien serrées mais sans forcer.
• Nettoyer et désinfecter la pièce avant montage si nécessaire, surtout en cas de traces ou salissures.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

Les défaillances courantes sont l’usure de la mousse intérieure, la déchirure ou l’abrasion du revêtement, la casse des clips plastiques ou la détérioration de la charnière par fatigue mécanique. Un usage intensif, des manipulations brutales ou une exposition prolongée aux taches et à la saleté accélèrent l’usure. Les composants plastiques peuvent également se fragiliser avec l’âge et la chaleur.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèles: Citroën Berlingo II, Berlingo III, Citroën C3, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner II, Partner III
• Codes produit: 8830C1, NFP
• Autres numéros: Non disponible

Remarques finales

Référence recherchée par numéro 8830C1. Pièce destinée au remplacement fonctionnel et esthétique dans l’habitacle. Vérifiez l’état des fixations et des clips au montage pour garantir une installation durable.

Présentation

Ceinture de sécurité arrière compatible avec les Citroën Xsara Picasso, livrée pour le côté gauche ou le côté droit (côté conducteur ou côté passager arrière). Pièce de remplacement pratique pour les ateliers et les particuliers effectuant leurs propres réparations. Références courantes retrouvées en recherche : 8973RZ, 96314478GW.

Fonction

La ceinture de sécurité assure la retenue du passager arrière en cas de freinage brusque ou d’impact. Elle se compose d’un enrouleur avec mécanisme de verrouillage, d’une sangle résistante et d’un point d’ancrage. Sur certains véhicules, l’ensemble est équipé d’un prétensionneur qui se déclenche lors d’un accident pour réduire le jeu de la sangle.

Compatibilité

Compatible avec les modèles Citroën Xsara Picasso. Recherchez les références 8973RZ et 96314478GW pour retrouver la pièce rapidement dans les catalogues et les moteurs de recherche.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën
• Modèle: Citroën Xsara Picasso
• Codes produit: 8973RZ, 96314478GW
• Autres numéros: FGW – DIGIMAT (Code couleur / Finition)
• Emplacement: Arrière, côté gauche ou droit

Recommandations d’installation

• Débranchez la batterie avant toute intervention pour éviter tout déclenchement accidentel du prétensionneur.
• Retirez les garnitures intérieures nécessaires pour accéder aux points d’ancrage et à l’enrouleur.
• Desserrez et retirez les fixations d’origine (vis/écrous) en respectant l’ordre et le couple préconisé par le constructeur.
• Vérifiez l’état des points d’ancrage et remplacez les fixations corrodées avant montage de la nouvelle ceinture.
• Installez la ceinture sans vrillage de la sangle, serrez les fixations au couple constructeur et contrôlez le bon déroulement et verrouillage du rétracteur.
• Effectuez un contrôle visuel final et un essai fonctionnel (blocage à traction rapide de la sangle).

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes courantes de remplacement sont l’usure de la sangle (effilochage, salissures sévères), le blocage ou l’encrassement du rétracteur, le déclenchement du prétensionneur lors d’un accident, ou la corrosion/endommagé des points d’ancrage. Une mauvaise manipulation ou un enroulement forcé peuvent également entraîner un dysfonctionnement du mécanisme.

Conseils pratiques

Privilégiez le remplacement immédiat après tout impact ayant impliqué le déclenchement du prétensionneur. Pour une sécurité optimale, contrôlez régulièrement l’état de la sangle et des ancrages, surtout si le véhicule est exposé à l’humidité ou à des charges fréquentes dans l’habitacle. La recherche par les codes 8973RZ ou 96314478GW facilite la localisation rapide de la pièce.

Description

Ensemble de buses d’aspertion pour système de lavage des projecteurs, conçu pour restaurer le jet et l’apparence des lave-phares avant. Ce kit comprend les buses et les caches de protection assortis à la couleur KGQ (Bleu Kyanos). Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs souhaitant remplacer un élément usé ou endommagé pour retrouver une bonne visibilité nocturne et un fonctionnement optimal des systèmes de lavage des optiques.

Avantages et caractéristiques

• Remplacement complet et prêt à monter : buses + caches assortis.
• Couleur d’origine (KGQ) pour une intégration esthétique sans retouches.
• Conçu pour Citroën C4 Picasso / C4 Grand Picasso (compatibilité par référence de pièce).
• Améliore le nettoyage des optiques, contribuant à une meilleure performance d’éclairage.
• Référence produit recherchée couramment par numéros 6438T4, 6438T5, 7414SG.

Conseils de montage

Montage recommandé pour mécaniciens professionnels ou bricoleurs expérimentés. Étapes générales :

• Positionner le véhicule sur surface plane et couper le contact.
• Accéder à la zone autour du projecteur : selon l’implantation, il peut être nécessaire de déposer des caches de pare-chocs ou des garnitures pour atteindre la buse.
• Démonter la buse défectueuse en déclipsant les agrafes de fixation et en déconnectant la conduite du lave-glace (prévoir un chiffon pour recueillir le liquide).
• Monter la nouvelle buse et le cache en clipsant correctement jusqu’au verrouillage. Reconnecter la conduite et vérifier l’étanchéité.
• Effectuer un essai fonctionnel : actionner le lave-phares pour contrôler le jet, l’orientation et l’absence de fuite.
• Si démontage du pare-chocs nécessaire, respecter les couples et les points de fixation du constructeur.

Pour un résultat durable, vérifier l’état des durites, attaches et du réservoir de liquide lave-glace lors du remplacement. Utiliser un liquide non gélifiant en hiver pour éviter le colmatage par le gel.

Raison la plus fréquente de panne

Les buses de lave-phares se bouchent ou se détériorent principalement à cause de l’accumulation de saletés, cires et dépôts minéraux dans le liquide de lavage, ainsi que des chocs directs (projection de gravillons) ou du vieillissement des matériaux (craquèlement ou déformation par UV). Le gel peut aussi endommager la buse si un liquide inapproprié est utilisé en hiver. Enfin, des fuites ou rupture de durite entraînent une perte de pression et un jet insuffisant.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën C4 Picasso / C4 Grand Picasso
• Codes produits: 6438T4, 6438T5, 7414SG
• Autres numéros: KGQC (code couleur KGQ – Bleu Kyanos)

Recommandations finales

Remplacez les buses par un ensemble complet pour garantir l’uniformité de la couleur et du jet. Après montage, contrôler systématiquement le fonctionnement et l’étanchéité. En cas de doute sur l’accès aux éléments (démontage de pare-chocs, passages de durites), confiez l’intervention à un professionnel pour éviter d’endommager les clips ou les carrosseries.

Ce dispositif est une Ceinture de sécurité arrière centrale spécialement conçue pour les Citroën C4 Picasso et C4 Grand Picasso (siège central de la deuxième rangée). Références recherchées par les mécaniciens et les bricoleurs : 9654438077, 8974XR. Idéale pour remplacer une ceinture endommagée après usure, détérioration des coutures ou déclenchement du prétensionneur suite à un accident. Produit compatible avec les points d’ancrage et la géométrie intérieure d’origine, garantissant maintien et sécurité optimaux pour le passager central.

Informations Techniques

• Fabricant : Citroën / Stellantis
• Modèle : Citroën C4 Picasso, Citroën C4 Grand Picasso (rangée arrière, siège central)
• Codes Produit : 9654438077
• Autres Références : 8974XR

Compatibilité

Conçue pour les variantes C4 Picasso et C4 Grand Picasso avec ceinture arrière centrale. Vérifiez la présence d’un enrouleur central et l’emplacement des ancrages pour confirmer la compatibilité avec le modèle exact.

Fonction

La Ceinture de sécurité assure la retenue du passager central en cas d’impact, s’enroule et se verrouille via un mécanisme d’enrouleur automatique. Selon l’équipement du véhicule, elle peut comporter un prétensionneur qui se déclenche lors d’un choc pour réduire le mouvement vers l’avant.

Remplacement et Installation

• Avant toute intervention, débrancher la batterie et attendre au moins 10 minutes si la ceinture comprend un prétensionneur, afin d’éviter tout déclenchement involontaire des dispositifs pyrotechniques.
• Retirer les caches et garnitures qui masquent l’enrouleur et les ancrages (utiliser des outils adaptés pour ne pas abîmer les clips plastiques).
• Desserrez et retirez les boulons d’ancrage (conserver les vis si elles sont en bon état ou remplacer par des pièces conformes). Ne pas forcer les composants et contrôler l’absence de corrosion sur les points d’ancrage.
• Installer la nouvelle ceinture en respectant le cheminement du câble et la position de l’enrouleur d’origine. Serrer les fixations selon les spécifications du constructeur.
• Remonter les garnitures, reconnecter la batterie et vérifier le fonctionnement : coulissement fluide, blocage en tirage rapide, bonne fixation des boucles.
• Après montage, effectuer un contrôle visuel des fixations et un test dynamique (tirer fortement la ceinture pour vérifier le verrouillage instantané).

Pourquoi la Pièce Se Détériore Le Plus Souvent

• Usure mécanique et frottements répétés entraînant effilochage des coutures ou du webbing.
• Enrouleur bloqué ou contaminé par saleté et débris, empêchant le réenroulement correct.
• Corrosion des points d’ancrage due à infiltration d’humidité ou à la saleté.
• Déclenchement du prétensionneur lors d’un accident rendant la ceinture inutilisable et nécessitant remplacement.
• Dommages accidentels (coupures, brûlures) ou altération des boucles et clips.

Recommandations Pour Le Montage

• Utiliser des outils appropriés et respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur.
• Remplacer la ceinture après tout accident impliquant déclenchement du prétensionneur ou forte sollicitation.
• Contrôler l’état du webbing, des coutures et des ancrages régulièrement ; nettoyer avec un chiffon humide sans produits agressifs.
• Si la ceinture comprend un prétensionneur, confier l’intervention à un professionnel si vous n’êtes pas sûr des procédures de sécurité.
• Conserver la référence produit (9654438077 / 8974XR) pour faciliter recherches et commandes futures.

Pièce recommandée pour les ateliers et les bricoleurs souhaitant maintenir la sécurité d’origine du véhicule. Remplacement simple pour un technicien, essentiel pour garantir la sécurité des passagers arrière.